轮胎结构设计青岛科大Chapter.pptx
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1、 高分子科学与工程学院2、轮胎的接地系数指轮胎在相应负荷下,接地印痕的长轴与短轴之比。表示了轮胎承受垂直负荷时发生的周向和横向变形状态。例如:9.00R20 全钢子午胎的接地系数在1.7左右,轿车胎165/70R13 的在 1.43左右.第1页/共27页 高分子科学与工程学院3、硬度系数指轮胎承受负荷(Q)对接地印痕面积(S)和轮胎相应气压(P)乘积之比。表示在规定的轮辋条件下轮胎气压承受负荷的能力。Q/SP=1 说明轮胎的气压刚好承受全部负荷,为理想状态Q/SP1 说明气压不够用来承受全部负荷(胎体骨架承受过多负荷)Q/SP聚酯 尼龙4气压与负荷5行驶速度第12页/共27页 高分子科学与工程
2、学院轮胎转动的条件:Fx*RsQ*a(二)附着力与附着系数附着力(F)是路面对轮胎切向反作用力的极限。在硬路面上F与Q成正比不同路面的附着系数:薄雪的最小=0.22 湿的沥青路和水泥路=0.35冰路面的=0.25 比较干的沥青路和水泥路=0.4-0.6附着系数 =F/Q四、轮胎的牵引力和附着性能aQRsFx发动机提供轮胎转动的条件:Fx*RsQ*a发动机提供(一)牵引力第13页/共27页 高分子科学与工程学院 从轮胎结构上考虑增大轮胎的附着系数,我们可以:1)提高行驶曲率半径2)使接地压力分布均匀3)增加花纹块的分散度4)提高胎体弹性5)提高胎面胶料的tg 2-4 轮胎的高速性能一、高速时轮胎
3、断面形状的变化第14页/共27页 高分子科学与工程学院3行驶速度与生热的关系 随轮胎速度的增加,轮胎各部位的温度是按线性规律增长的,这一关系一直保持到临界速度。关系可近似表示为:式中:T-轮胎温度 v-轮胎行驶速度 a1,a2-系数第15页/共27页 高分子科学与工程学院1.高速时轮胎半径的变化式中:dm-行驶面每1cm2中的质量B-轮胎充气断面宽;R-轮胎外直径;P-充气内压;k-系数,随轮辋宽度的增加、胎冠帘线角度的增大、帘线刚度的增大而减小,一般 0.10.2。一般在0.5以内。较大时增长缓慢2钢丝圈、帘线应力变化第16页/共27页 高分子科学与工程学院二、轮胎的驻波和临界速度驻波-当轮
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