道路横断面1学习.pptx

《道路横断面1学习.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路横断面1学习.pptx（39页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、n 二、三、四级公路横断面组成：二、三、四级公路横断面组成：n 行车道、路肩行车道、路肩必要组成部分。n 错车道错车道特殊组成部分特殊组成部分。错车道示意图第1页/共39页（二）路幅布置形式1 1单幅双车道单幅双车道 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路。n适用：二、三级公路和一部分四级公路 2 2双幅多车道双幅多车道 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。n适用：高速公路、一级公路 3 3双向单车道双向单车道n适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，山区四级公路。第2页/共39页n 路基宽度：指行车道与路肩宽度之

2、和。但当设有紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。n 路路面面宽宽度度：包包括括行行车车道道、路路缘缘带带、变变速速车车道道、爬爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。n 路基的其它组成部分：（路基顶面以外）路基的其它组成部分：（路基顶面以外）n 边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等（三）路基宽度第3页/共39页第4页/共39页二、城市道路横断面组成及类二、城市道路横断面组成及类型型（一）城市道路横断面组成城市道路横断面组成主要包括：行车道（含机动车道与非机动车道）、分隔带及绿

3、带、人行道等。第5页/共39页（二）城市道路横断面布置类型（二）城市道路横断面布置类型1 1单幅路（俗称“一块板”）（1 1）画出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。（2 2）不划分车线。第6页/共39页 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。2双幅路：第7页/共39页 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。3三幅路：第8页/共39页 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。4四幅路第9页/共39页行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道

4、，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽，四车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。第二节第二节 行车道宽度行车道宽度 第10页/共39页双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。根据标准第条规定，设计车辆最大宽度为2.5m2.5m，加错车、超车所必须的余宽来确定行车道的宽度。富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽车轮胎至路面边缘的安全距离。（一）一般双车道公路行车道宽度的确定x=y=0.50+0.005V 一、行车道宽度第11页

5、/共39页 高速公路、一级公路有4条以上的车道，一般设中央分隔带，其两侧的行车道只有同向行驶的汽车。（二）有中央分隔带的行车道宽度 第12页/共39页 车速、交通组成和大型车的混入率对行车道宽度的确定有较大的影响，根据实测，得出：DSMV1、V2则单侧性车道宽度为：B=S+D+M+a1+a2式中：a1+a2汽车后轮外缘间距。第13页/共39页（三）城市道路行车道宽度1、靠路边的车道宽（1）一侧靠路边，另一侧为反向行驶的车道：第14页/共39页第15页/共39页公路和城市道路的性车道宽度规定如表5.2.1和表5.2.2第16页/共39页二、平曲线加宽及其过渡二、平曲线加宽及其过渡n平曲线加宽原因

6、：（1 1）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占路面宽度大。（2 2）由于横向力影响，汽车可能出现横向摆动。（一）加宽值的计算n汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。第17页/共39页b=R-（R1+B）1.普通汽车的加宽值计算方法：式中：A A汽车后轴至前保险杠的距离（m m）：R R圆曲线半径（m m）。对于有N N个车道的行车道：第18页/共39页2.2.鞍式列车的加宽值计算方法：鞍式列车的加宽值计算方法：式中：b1 1牵引车的加宽值；b2拖车的加宽值；A1 1牵引车保险杠至第二轴的距离（m

7、m）；A2第二轴至拖车最后轴的距离（m）；第19页/共39页由于R R=R-b=R-b1 1，而b b1 1与R R相比甚微，可取R R=R=R。令A12+A22=A2，上式仍旧归纳成为：第20页/共39页3.3.平曲线加宽标准：标准规定，平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。双车道路面的加宽值规定见表；单车道路面加宽值按表列数值的1/21/2采用。第21页/共39页三类加宽值的采用：四级公路和山岭、设计速度为30km/h30km/h的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采用第3 3类加宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2 2类加宽值。由三条以上车道构成的行车道

8、，其加宽值应另行计算。第22页/共39页（二）加宽的过渡方式（二）加宽的过渡方式加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。1 1比例过渡：在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：第23页/共39页 在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，抛物线上任意点的加宽值：bx（4k3-3k4）b 式中：2 2高次抛物线过渡3 3回旋线过渡 在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。第24页/共39页n4插入二次抛物线过渡第25页/共39页（三）加宽缓和段的长度（1 1

9、）对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应采用与缓和曲线相同的长度。（2 2）对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。（3 3）即不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率为1 1：1515且长度不小于10m10m的要求设置。Lj=15b=15b，且Lj10m10m第26页/共39页第三节 路肩、中间带、边坡和边沟一、路肩（一）路肩的作用：(1)(1)支挡作用;(2)(2)供临时停车或堆料;(3)(3)增加有效行车道宽度;(4)(4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地；(5)(5)精心养护的路肩，能增加公路的美观。路肩的构成：硬路肩：有路面铺装

10、的路肩。土路肩：路基土，（包括加固土路肩：粒料改善土、混凝土预制块铺装）第27页/共39页（二）路肩的宽度各级公路路肩的宽度规定值如下表所示：第28页/共39页八车道高速公路，宜设置左侧硬路肩，其宽度宜采用2.50m。左侧硬路肩宽度内含左侧路缘带宽度。高速公路、一级公路为分离式断面时，应设置左侧硬路肩，其左侧路肩宽度规定如表4.7。高速公路、一级公路分离式断面左侧路肩宽度如下表设 计 速 度（km/h）1201008060左侧硬路肩宽度（m）1.251.000.750.75左侧土路肩宽度（m）0.750.750.750.50第29页/共39页（三）紧急停车带 高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的

11、宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜大于500m，紧急停车带的宽度包括硬路肩在内为3.5m，有效长度不小于30m，如P106图4-11所示。（四）紧急出口 控制出入的公路，在能提供消防、急救、道路养护以及处理交通事故等条件的地点可设置紧急出口。紧急出口的位置应选择在通视良好，与外部一般公路连接方便的地点。紧急出口与外部公路的连接公路，可按三级公路设计。第30页/共39页（一）中间带的构成 1 1适用场合：高速、一级公路。四条和四条以上车道的公路应设置中间带。2 2中间带的构成：由两条左侧路缘带和中央分隔带组成二、中间带的作用及其宽度二、中间带的作用及其宽度第31页/共

12、39页（二）中间带（中央分隔带）的作（二）中间带（中央分隔带）的作用用1、分隔往返车流，避免因快速驶入对向车道造成严重的交通事故，又能减少公路中线附近的交通阻滞而增加通行能力。2、可以防止在不分隔的多车道公路上因误驶入对向车道而引起事故。3、可以避免中途调头，消灭紊乱车流减少交通事故。4、可在不妨碍公路建设限界的前提下，作为设置公路标志牌及其他交通管理设施的场地。5、设置一定宽度的中间带，夜间行车可不灭远光灯，即使宽度小一些，如果用植树或设防眩设施也可不灭远光灯，从而保证行车安全。6、具有一定宽度的中间带可以埋设管线设施等。第32页/共39页（三）中间带的宽度 中间带的宽度是根据行车带以外的侧

13、向余宽，防止驶入对向行车带的护栏、种植、防眩网、被交公路的桥墩等所需的设置带宽度而定的。第33页/共39页（四）中间带变宽过渡 中间带宽度一般情况下应保持等宽，需要变宽时，过渡段以设在回旋线范围内为宜，其长度应与回旋线长度相等。第34页/共39页（五）（五）中间带开口：中间带开口：为了便于养护作业、临时调整行车方向和某些车辆必要时调头，中央分隔带应每2km左右设置一处开口。形式如下：第35页/共39页三、边沟和边坡(一)边沟 边沟的作用是排除由边坡及路面汇集来的地表水，以确保路基与边坡的稳定。一般在路堑、低填方路段应设置边沟。边沟的形式很多，归纳起来有梯形、三角形两大类。详见图4-15（P11

14、0）第36页/共39页影响边沟形式选择的因素：1、公路性质：如国防公路宜用三角形，以便于车辆横越边沟。2、土壤性质：渗透性良好的土壤，可用梯形或三角形边沟；渗透性不良的土壤，宜作梯形边沟；岩石路基可做成矩形或三角形边沟。3、排水量的大小：排水量小的边沟可选用三角形的；反之，可采用矩形或梯形。4、施工技术情况：机械化施工时，一般做成三角形边沟。第37页/共39页（二）边坡 路基边坡是路基的一个重要组成部分，它的陡缓程度，直接影响到路基的稳定和路基土石方的数量，就一般公路而言，所谓路基横断面设计，主要就是设计合理的路基边坡值。路堤的边坡坡度，应根据填料的物理力学性质、气候条件、边坡高度，以及基底的工程地质和水文地质条件进行合理的选定。具体的边坡数值选用应根据边坡稳定性计算和工程实际而定。（P111）第38页/共39页感谢您的观看！第39页/共39页