砂石路工程施工技术方案.pdf

《砂石路工程施工技术方案.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《砂石路工程施工技术方案.pdf（34页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、砂石路施工技术方案 一、路边沟挖方 （一）准备工作 1、测量放样 经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关城市工程验收标准或合同规定标准。2、施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。3、开挖前的排水设施 由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：1）

2、土方工程施工期间应修建临时排水沟。2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。3）施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。（二）土方开挖施工 1、土方的开挖方式 路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法。横挖法对路基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式。2、土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向

3、出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大。横挖法适用于机械化施工，以装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。3、挖方机械化施工 施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。(1)机械配套及选型 本工程质量要求高，工期紧，任务重，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。a.设备的适应生、可靠性

4、土方运距：当土方的运输距离小于 100m 时，选用装载机 100500m 或500m 时应选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备 2 台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2 台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配 在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个工作日内就会

5、有不同的安排。c.科学地进行机械保养与维修 由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。d.保证燃油料和机械配件的供应 燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油（

6、有些大型设备收工后停在工地），必须 配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。(2)土方机械施工机械配置（详见:主要设备机械表）（三）余方弃置 （1）在挖土以前不少于 28 天，我司提出施工方案报监理工程师批准，该方案包括挖土及弃土的方式、调运方案、弃土位置、弃土堆的形式、排水系统的布置以及有关的计划安排等。（2）当弃土堆的位置、堆入形式或施工方案有更改时，必须在更改前将更改方案报监理工程师批准。（3）弃土堆要堆方整齐，美观稳定，排

7、水畅通，不得对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏。（4）任何时候，弃土不得干扰正常社会车辆的行驶，不论是运输或堆放中，皆不得对环境造成污染。（四）监护措施 （1）工程项目部落实施工员促进沟槽的开挖、围护符合安全规定，作为专项施工组织设计要求的监护责任人。（2）监护的主要项目为：a)监查开挖后对邻近构筑物的影响。b)监查沟槽的沉降及位移。（3）监查的频率一天两次；上班前或后一次，下班前一次；由监查人记录在施工日记中；在暴雨或连续的雨天中，增加监查次数。（4）监查中发现异常情况，及时报告项目经理。由项目经理决定采取何种应急技术措施来消除隐患。（五）地下管线和周围构筑物的保护 （1）

8、原有地下管线保护措施 原有地下管线保护；根据现场勘察时业主提供的依据，及管线图所示：项目部全体人员要做到：l）思想上要对管线保持高度重视。2）人工开挖探槽，施工前必须全部暴露清楚，便于保护。3）落实专人负责。4）管线保护工作首先办好监护，后落实专门措施，这样能有效地加以保护。5）为保证公用管线在施工期间的安全，本公司拟定如下具体管线 保护措施，并在施工过程中认真贯彻实施。项目部组成以项目经理为总负责，项目部文明施工员、工区工地 公司负责人参加的管线保护领导小组，加强管道施工期间对原有管线的保护 工作。教育每个职工从思想上高度重视保护公用管线的重要性及损坏公用管线的危害性，特别是在路口附近，现场

9、操作人员在施工过程中更应高度重视。施工开工前，根据施工图与有关管线单位联系，并请他们到现场监护、办好有关手续(监护交底卡)。对图纸上末标明或模糊不清的路段，应委托有关物探单位进行现场测 查，物探资料应分发到管线，小组所有成员，并由工区工地主管向现场施工人员和作业班组长进行详细交底。在沟槽开挖前必须开好探槽，摸清周围管线实际走向、分布情况，对于地下管线情况不明的地段，应当人工先进行试挖，严禁盲目使用机械开挖，造成野蛮施工，破坏地下管线。管线挖出后，请业主通知公用管线单位监护，共同商量决定具体加固措施。一般管线保护用钢丝绳，钢杆花兰螺丝吊空，上面盖草或其他保护物，防止外物击伤。重要管线保护必须制订

10、具体加固方案，实施后昼夜派人监护周围。加快施工进度，抓紧时间，缩短工期，使管线早日恢复原状。发生意外情况的处置措施：在施工中万一出现意外情况，工地负责人应该临危不乱，一方面向有关管线单位反映，要求组织抢救：另一方面立即报告自己上级主管部门领导，保护事故现场，把出事地点护栏或彩条带围起来，组织临时纠察队，防止伤害行人或事故扩大，同时组织人力、物力、财力、配合公用管线单位全力以赴投入抢险任务，缩短抢险时间，使管线尽快恢 复，减少国家损失。事后要按照“四不放过”原则分析事故原因分清事故责任，提出整改措施杜绝类似事故的发生，并对有关人员进行通报批评或处罚等。（2）周围构筑物的保护 施工过程中，地面及附

11、近建筑物均设置沉降观察点。落实专人，经常观察，做好记录。挖土时不将余土堆放在建筑物一侧，这样减轻基槽边压力。（六）质量控制措施 进场时由测量人员仔细校核水准点及坐标点，并按照相关规范建立施工控制网。沟槽开挖前将水准点引至开挖区域，并校核无误后才进行开挖，开挖中随时控制开挖高程、挖后及时校核槽底高程。沟槽开挖时，槽底的宽度应符合设计要求（有支撑沟槽需另加支撑尺寸），应严格控制沟槽宽度和基底高程，不得超挖或扰动基面。槽底不得受水浸泡。挖至距设计高程 20cm 位置停止机械挖掘，防止超挖，同时采用人工捡底，仔细找平，保证槽底坡度。开挖沟槽的质量标准：槽底松散土、淤泥、大石块等杂物必须清除，保持槽底不

12、浸水。管材等材料，应符合现行的产品标准，具有质量检验部门的产品合格证和产品性能说明书，并应表明生产厂家、规格和生产日期。管道安装后，复核管道的高程和直线，使之符合设计要求。安装的质量标准：管道应顺直，管底坡度应符合设计要求，沟槽复土应在管道隐蔽工程验收合格后进行。沟槽复土应及时，防止管道暴露时间过长造成损坏。沟槽复土应遵循以下原则：管顶 30cm 范围内，必须用人工回填，严禁用机械推土回填。回填 先从管底与基础结合部位开始，沿胸腔两侧同时对称分层回填并夯实，每层回填高度不超过 20cm，直至管顶以上 30cm。回填材料质量应符合设计要求。若采用推土机或碾压机碾压，管顶以上的复土厚度不得小 70

13、cm。二、路床刮平碾压 1、路床（槽）整形 路床（槽）、土路肩填筑接近设计标高时，加强高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。路床（槽）、土路肩填筑达到设计标高后，按设计图纸要求，恢复各控制标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等，路基表面采用推土机刮平，清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的填料填平夯实。路床（槽）、土路肩整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。2、路基工程施工质量保证措施 （1）填料必须

14、经试验室进行击实试验和液塑限试验，经检验填料符合设计后，方可用作填料。（2）施工工艺必须符合设计和规范要求。（3）压实指标实行双控，自检监测频率为规范要求的两倍。（4）填筑前首先进行试验段填筑施工，经过试验段施工，取得必要的技术参数。（5）填料要严格控制含水率，填筑厚度不得超过 20，压实遍数必须通过试验段来确定。（6）施工时应严格控制“三线、四度”，配备专门的质检小组进行质量检测，并做好必要的工程资料。3、摊铺、平整 填筑区段完成一层卸料后，根据设计填土高度及由试验段确定的分层松铺厚度及压实参数，采用推土机摊铺平整，平地机精平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触

15、地面进行碾压，达到碾压效果。土平整完毕后，根据素土量撒出方格网进行堆放土，再用人工或机械将土均匀摊铺。在摊铺的同时，填筑层顶面向两侧做成 3%4%的横向排水坡，以利路基面排水。路床（槽）、土路肩素土填筑时严格控制填料的含水量，使其不超过试验所确定最佳含水量的2%；当路基填料含水量过小时，在平整区内采用洒水车洒水湿润，洒水量经过试验确定，做到洒水均匀，防止洒水过多，碾压成橡皮土。当填土含水量过大时，采用拖拉机或推土机挂圆盘耙翻松、晾晒，达到最佳含水量的2%时再进行碾压，确保路基的压实密度。每工作 1 台班末端要留出 35m 左右不碾压，在下段施工时重新整平碾压成型，使之接缝平顺致密。4、机械碾压

16、 填土压实作业采用重型振动压路机、按照先轻、后重的方法分层压实，按照填土压实密实度标准、填层厚度及控制压实遍数进行碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认填层厚度、平整度和含水量符合要求后，才能进行碾压。碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠 0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠 0.81.0m。压路机碾压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均匀，没有漏压、死角。5、检验签认 路床（槽）、土路肩每层填筑压实后，及时进行检测，主要进行填筑厚度、平

17、整度和压实密度。路床（槽）、土路肩平整度采用直尺检测，密实度采用灌砂法进行检测，确保路基压实质量。各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平整度、压实密度经自检合格后，报请监理工程师检查、认可后，方可进行上一层路基填筑。三、路基土方开挖 （一）准备工作 1、测量放样 经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准 后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关城市工程验收标准或合同规定标准。2、施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调 查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。土工试验取样一般按设计文件提供的资

18、料每一种土类取样不少于三 组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。3、路基开挖前的排水设施 由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：1）土方工程施工期间应修建临时排水沟。2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。3）路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。（二）路基

19、土方开挖施工 1、路基土方的开挖方式 路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法。横挖法对路基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式。2、土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大。横挖法适用于机械化施工，以装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。3、路基挖方机械化施工 路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。(1)机械配套及选型

20、 204 本工程质量要求高，工期紧，任务重，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。a.设备的适应生、可靠性 土方运距：当土方的运输距离小于 100m 时，选用装载机 100500m 或500m 时应选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备 2 台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2 台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。b.同一流程

21、上各种机械的生产率应相互匹配 在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。c.科学地进行机械保养与维修 由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。d.保证燃油料和机械配件的供应 燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；

22、工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。(2)土方机械施工机械配置（详见:主要设备机械表）（三）余方弃置 （1）在挖土以前不少于 28 天，我司提出施工方案报监理工程师

23、批准，该方案包括挖土及弃土的方式、调运方案、弃土位置、弃土堆的形式、排水系统的布置以及有关的计划安排等。（2）当弃土堆的位置、堆入形式或施工方案有更改时，必须在更改前将更改方案报监理工程师批准。（3）弃土堆要堆方整齐，美观稳定，排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏。（4）任何时候，弃土不得干扰正常社会车辆的行驶，不论是运输或堆放中，皆不得对环境造成污染。（四）监护措施 （1）工程项目部落实施工员促进沟槽的开挖、围护符合安全规定，作为专项施工组织设计要求的监护责任人。（2）监护的主要项目为：a)监查开挖后对邻近构筑物的影响。b)监查沟槽的沉降及位移。（5）监查的频率

24、一天两次；上班前或后一次，下班前一次；由监查人记录在施工日记中；在暴雨或连续的雨天中，增加监查次数。（6）监查中发现异常情况，及时报告项目经理。由项目经理决定采取何种应急技术措施来消除隐患。（五）地下管线和周围构筑物的保护 （1）原有地下管线保护措施 原有地下管线保护；根据现场勘察时业主提供的依据，及管线图所示：项目部全体人员要做到：l）思想上要对管线保持高度重视。6）人工开挖探槽，施工前必须全部暴露清楚，便于保护。7）落实专人负责。8）管线保护工作首先办好监护，后落实专门措施，这样能有效地加以保护。9）为保证公用管线在施工期间的安全，本公司拟定如下具体管线 保护措施，并在施工过程中认真贯彻实

25、施。项目部组成以项目经理为总负责，项目部文明施工员、工区工地 公司负责人参加的管线保护领导小组，加强管道施工期间对原有管线的保护工作。教育每个职工从思想上高度重视保护公用管线的重要性及损坏公用 管线的危害性，特别是在路口附近，现场操作人员在施工过程中更应高度重视。施工开工前，根据施工图与有关管线单位联系，并请他们到现场监护、办好有关手续(监护交底卡)。对图纸上末标明或模糊不清的路段，应委托有关物探单位进行现场测查，物探资料应分发到管线，小组所有成员，并由工区工地主管向现场施工人员和作业班组长进行详细交底。在沟槽开挖前必须开好探槽，摸清周围管线实际走向、分布情况，对于地下管线情况不明的地段，应当

26、人工先进行试挖，严禁盲目使用机械开挖，造成野蛮施工，破坏地下管线。管线挖出后，请业主通知公用管线单位监护，共同商量决定具体加固措施。一般管线保护用钢丝绳，钢杆花兰螺丝吊空，上面盖草或其他保护物，防止外物击伤。重要管线保护必须制订具体加固方案，实施后昼夜派人监护周围。加快施工进度，抓紧时间，缩短工期，使管线早日恢复原状。发生意外情况的处置措施：在施工中万一出现意外情况，工地负责人应该临危不乱，一方面向有关管线单位反映，要求组织抢救：另一方面立即报告 自己上级主管部门领导，保护事故现场，把出事地点护栏或彩条带围起来，组织临时纠察队，防止伤害行人或事故扩大，同时组织人力、物力、财力、配合公用管线单位

27、全力以赴投入抢险任务，缩短抢险时间，使管线尽快恢复，减少国家损失。事后要按照“四不放过”原则分析事故原因分清事故责任，提出整改措施杜绝类似事故的发生，并对有关人员进行通报批评或处罚等。（2）周围构筑物的保护 施工过程中，地面及附近建筑物均设置沉降观察点。落实专人，经常观察，做好记录。挖土时不将余土堆放在建筑物一侧，这样减轻基槽边压力。（六）质量控制措施 进场时由测量人员仔细校核水准点及坐标点，并按照相关规范建立施工控制网。沟槽开挖前将水准点引至开挖区域，并校核无误后才进行开挖，开挖中随时控制开挖高程、挖后及时校核槽底高程。沟槽开挖时，槽底的宽度应符合设计要求（有支撑沟槽需另加支撑尺寸），应严格

28、控制沟槽宽度和基底高程，不得超挖或扰动基面。槽底不得受水浸泡。挖至距设计高程 20cm 位置停止机械挖掘，防止超挖，同时采用人工捡底，仔细找平，保证槽底坡度。开挖沟槽的质量标准：槽底松散土、淤泥、大石块等杂物必须清除，保持槽底不浸水。管材等材料，应符合现行的产品标准，具有质量检验部门的产品合格证和产品性能说明书，并应表明生产厂家、规格和生产日期。管道安装后，复核管道的高程和直线，使之符合设计要求。安装的质量标准：管道应顺直，管底坡度应符合设计要求，沟槽复土应在管道隐蔽工程验收合格后进行。沟槽复土应及时，防止管道暴露时间过长造成损坏。沟槽复土应遵循 以下原则：管顶 30cm 范围内，必须用人工回

29、填，严禁用机械推土回填。回填 先从管底与基础结合部位开始，沿胸腔两侧同时对称分层回填并夯实，每层回填高度不超过 20cm，直至管顶以上 30cm。回填材料质量应符合设计要求。若采用推土机或碾压机碾压，管顶以上的复土厚度不得小 70cm。四、土路肩填筑 1、施工准备工作 (1)、测量放样:根据技术规定，首先对设计院提供的测量控制点，如导线点，水准点等进行复测，与设计提供的结果进行对比，若能符合精度要求，即采用其成果，并进行桩点的加密和保护工作，以满足施工放样的精度要求，若发现桩标志不足，不稳定，被移动或精度不能满足施工要求时，则一方面与设计代表、监理联系，另一方面在原控制点的基础上进行加密，增设

30、控制点。(2)、土路肩填筑材料准备:填料选取玻璃山碎石场的碎石渣。(3)、选择适宜的填筑材料，作好试验，并经监理工程师认可。2、施工方法 （1）、进行填前碾压，压实度符合规范要求。（2）、根据测量确定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。3、填筑施工工艺 路肩土填筑采用层铺法施工，分三层填筑，装载机初平，人工精平，氺稳摊铺压实时振动压路机同步压实的施工工艺。（1）、填筑 A、填前检测 施工前对路基进行碾压，符合业主要求后，方可进行碎石渣的施工。B、施工放样 在路基设计宽度的基础上，用刚卷尺由横断面方向，放出水稳设计宽度，用白灰点标记。宽度量测完毕后，用石灰撒出边线，完成填筑段场

31、地 范围的标定工作。C、上料 根据运输车的装料数量及确定的填料厚度，按方格网法布料。每辆车碎石渣倒在一个指定的控制网格内，在运输过程中，严格控制每一车自卸汽车填料的运输量。D、摊铺 在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水稳高度同步，由于相对高差法多用于摊铺完成以后，因此在实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每 100 米，设置一个土墩，高度和水稳同步层保持一致，顶部以白灰抹平，土墩顶部面积以施工人员易于参照，做成直径 15cm 的圆堆。E、整平 首先用装载机将填料推平，人工精平，由人工配合机械根据标高指示桩（黑白相间）拉线精确整平。要求表面平整，无大面积坑洼现象。土路肩表面设置 2

32、%的横坡，以保证排水良好。F、碾压 碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压，并要交错碾压、从向进退式进行。碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压之前，先用振动压路机对填料进行静压，行走速度不超过 4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。重型碾压：静压完成以后，由两台振动压路机不超过 4Km/h 的行进速度开始振动碾压，静压一遍后,振动一遍，从第三遍起，每碾压一遍，对布置检测点方格内的压实度进行检测,重复碾压,直到压实度96%。五、山皮石垫层 30cm （一）施工方法 施工准备 测量放样

33、 自卸汽车运输 推土机摊铺、粗平 压路机碾压找平 精平 振动压路机碾压 验收 1、施工准备 施工前应对山皮石进行检验，材料最大粒径不大于 12cm，粒径212cm 的山皮石质量大于 50%，含泥量小于 815%，不均匀系数 Cu5，曲率系数 Cc=13。为保证山皮石粒径不超过 12cm，在山皮石购买地对超粒径的山皮石进行破碎。检查原地面是否经过复压、复检，地基处理是否符合要求；有关控制桩标记是否完好，人工辅助工具、机具是否到位，施工人员是否组织到位。2、测量放样 根据布设的测量控制网，在已验收后的垫层上布设双向控制桩，形成 20m20m 的控制网，遇到弯道处再进行加密，用红油漆标记出压实后的标

34、高和虚铺标高。松铺系数松铺系数一般取 1.30，具体数值根据试施工确定，山皮石厚度不得小于 20cm。摊铺宽度为道槽、道肩宽度加 0.8m。3、山皮石运输 山皮石垫层采用 5 吨自卸汽车运输，根据施工计划进度安排及本标段的工程量，拟配备 30 台自卸汽车，运输时必须要注意对已原垫层做好保护，绝对不允许用重型汽车运料，机械不得在同一条路线上行驶，严禁超速行驶、急刹车。根据摊铺用量计算卸车间距，卸料按梅花形布料，由专人负责指挥。4、摊铺 山皮石由汽车从码头运至施工现场后，采用挖土机平整以及人工配合摊铺，碾压平整后用瓜米石嵌缝填平，但必须注意在垫层与基层之间严禁出现瓜米石夹层。摊铺时，设 35 人的

35、配合摊铺小组，配备一辆装有合格的混合料的小车，跟在平地机后面，及时处理集料不均现象。对于粒径大于12cm 的，用人工或机械进行破碎。5、碾压 碾压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。压路机行走速度为1.51.7km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。往返一次为一遍，采用 212YZ-18 压路机静压 2 遍，找出不平整处，用人工补平，然后用振动压路机碾压 56 遍，最后采用 YZ-18 压路机静压 2 遍，直到密实。达到规定遍数后，由施工人员查看，若 18 吨压路机轮迹比较明显，继续碾压直到没有轮迹为止，压实度合格后，静压一遍成

36、活。碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同。在各类管线边角处，认真指挥操作压路机，不得破坏成品。边角处机械碾压不到的部位，由人工夯实。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头 45m 范围内，压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向伸张。6、验收 山皮石垫层碾压成型后，应立即组织验收，以书面形式报监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序施工。山皮石垫层每 10000m2 作为 1 个验收段。质量要求：山皮石垫层的含泥量控制在 815，材料最大粒径不大于 12cm，粒径 212cm 的山皮石质量大于 50%，不均匀系数 Cu5，曲

37、率系数 Cc=13。压实后山皮石垫层的干容重不得小于2.05g/cm3，山皮石垫层的表面高程应按设计道面分块高程和混凝土面层、基层的厚度计算确定，成形后的山皮石垫层的表面高程和平整度应满足民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范（MH5014-2002）对道面土基的要求，即高程允许偏差+10mm，-20mm；平整度用 3 米直尺检查最大间隙不大于 20mm。道面基层、底基层、垫层与道肩山皮石冲击碾压层之间的空隙用山皮石垫层材料压实后的干容重不得小于 1.95g/cm3。7、山皮石垫层试施工 试施工的目：验证、调整、确定山皮石混合料的松铺系数，检验运输、摊铺、碾压等计划投放设备的可靠性；检

38、验山皮石混合料的级配组成是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施是否适当；确定标准的施工方法，验证摊铺方法和适用机具；确定压实机械的选择和组合压实的顺序、速度和遍数。试施工的要求：所有运输、摊铺、碾压、试验和测量设备都已准备就绪。确立施工组织和人员，保证分工明确、职责分明。严格按照相关规范和拟定方案进行，达到工艺性试验的目的；试验过程中应做好施工记录，特别是工艺性试验所需的各项参数。遵守文明施工的各项要求，做到安全无事故。试验计划：试验段拟选定在 B 滑 P235P237+20 之间，面积约为 10025m2。原材料及成品的检测项目、质量标准、检查要求按照相关施工技术规程的要求执行。试验段施工

39、小结：试验段施工完成后，以施工记录为基础，组织相关人员及时总结，提出施工意见及注意事项，并就各项试验结果和注意事项形成试施工总结报告，上报监理工程师批复，批复后作为正式施工的依据。（二）山皮石垫层质量保证措施 1）采用的山皮石材料，在购买地控制其最大粒径不超过 12cm，其中石料（粒径 212cm）的质量大于总质量的 50，含泥量控制在815，不均匀系数 Cu5，曲率系数 Cc13，从其源头保证材料的质量。2）山皮石摊铺碾压应尽量避免离析，不得将泥土集中于表面，摊铺碾压中用人工配合清除离析现象。3）压实后的山皮石垫层表面应平整稳定，12t 压路机行走不得有轮迹，洒水后车辆反复行驶不得产生明显泥

40、浆，压实后的山皮石垫层干容重不得小于 2.05kg/cm3。4）摊铺时，应注意松铺系数的控制，保证压实表面的高程符合规范允许范围之内。碾压速度和碾压遍数要符合要求，不能漏压。（三）选用的主要机械设备及人员安排 山皮石垫层施工拟投入挖土机 2 台，5 吨自卸汽车 30 台，汽车司机 30 人，辅助人工 15 人。（四）施工安全措施 1）.施工现场机械维修保养，实行管、用、修一体化，制定现场管理做好日常例行保养。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。2）.机械操作实行定机、定人、定岗的“三定制度”，各种机械设备的操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程作业，杜绝重大机械设备事故发生

41、。3.保证现场机械车辆行驶道路畅通，对施工道路进行跟踪养护，确保机械行走和车辆安全；。4）.机械停放集中管理，专人看守。5）.机械在输电线路附近作业，应符合安全距离。6）.挖土机施工时，配合挖土机施工的人员，不准在机械回转半径下工作。7）.在车辆频繁路口上设专人指挥交通，严禁驾驶员酒后开车、开快 车、开疲劳车。8）.夜间施工必须有满足施工要求的照明设施。9）.做好施工人员的思想教育工作，搞好内部团结，防止打架、斗欧等事件发生。六、风化砂路面 5cm （一）施工准备 1、图纸复核、恢复定线及放样 根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、

42、水准基点桩等已认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收，必要时做永久保护。复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。根据现场情况布设加密控制点、水准点。根据主线中桩坐标，从控制点用全站仪在直线段每 20 米放出中桩，在曲线段每 10 米放出中桩，用水准仪逐桩测量原地面高程。同时根据路面设计高程，已绘出路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地已放出路线边桩。2、试验准备 各种原材料进行取样试验，路基土工试验(包括沿线路基和取土场的土的液限、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR 值等)；集料类（包括集料筛分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料压碎

43、值、集料含泥量等试验）石料：要求质地坚硬、级配良好。采用地产材料，要求碎石、粗砂含量大于 70%；呈自然级配状态，且压实度为密实结构，碎石不得含有严重风化变质颗粒或腐殖较多的山土；石料强度等级不应低于 3 级，应具有足够的强度和耐磨性能。其颗粒形状应具有菱角，近似立方体，碎石中的扁平细长颗料不宜超过 20%。土：泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺陷是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，则粘结力弱面渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定：在 18-27 左右。粘土内不得含腐殖质或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的 20%。石屑

44、或砂子：石屑或砂子可选用机械轧制而成或天然砂砾，最大颗粒宜小于 37.5mm，应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配。水：水应清洁无污染，并按施工规范规定控制硫酸盐含量、含盐量以及 PH 值。（二）、路基施工 1、填方路基施工：施工顺序：测量放线修筑施工便道、清理杂草、庄稼苗圃、砍树挖根测量原地表标高（经监理、业主认可）推土机推除表土平地机整平压路机压实自检填报质量验收检验监理工程师验收测量压实后的地表标高（经业主、监理认可）进入下一道工序。（1）、放样：根据设计给定的主线中桩坐标，用全站仪放出中桩位置，起伏较大的段落 20 米设一中桩，较平坦的段落 40 米设一中桩。然后用水准仪

45、逐桩测量原地面水准高程。全站仪测定横断面，在米格纸上描绘地面线及路基断面，计算出左侧及右侧的边桩位置，并在实地放出边桩。（2）、清表：a、用人工或机械的办法清理施工范围内的杂草、树根、有机杂质及垃圾等物，所有清除的废物均应运送到指定地点，不允许把垃圾随处乱弃，用推土机推松 15-25，然后用平地机整平。b、工作面的树木砍伐经监理查验后砍挖，我方砍挖前应统计好数量、直径，挖除后，应用土将坑穴填平夯实。c、表土和草皮的清理应与土方工程进度相适应。d、在斜坡部位清表时还应开蹬（若坡度大于 12%），具体要求见设计图。e、施工范围内的农作物在清理前事先通知有关村，让农民自行处理，我方应限定处理时间，避

46、免和农民产生不必要的冲突。（3）、填前碾压：a、填方段内地面应事先找平，随即用振动压路机碾压一遍，防止土中的水分散发，再用洒水车全幅洒水，使土中的含水量接近最佳含水量，待地表微干，适合碾压时采用振动压路机碾压。b、当地面坡度陡于 1:5 时，应修成台阶形，每层台阶高20-30cm左 右，宽度不小于 1m。c、填土摊铺长度够一碾压段后（一般 50m 左右）检查摊铺宽度与厚度，合格后即可开始碾压。d、碾压应不小于 12T 级碾进行。（4）、分层填筑：原地面处理达到要求后进行分层填筑。填料先用推土机推平，再用平地机整平，然后先用振动压路机静压，再用振动压路机反复碾压，防止水分过量散失。如一次碾压达不

47、到密实度，则洒水后再次碾压，直到达到要求的密实度，每填筑三层后，恢复一次中桩，并检查路基宽度，适当收坡。（5）、路基成型：当填土高度接近路床标高时，严格控制好路基标高，横、纵坡及宽度，用平地机仔细找平后，反复碾压，以达到密实度。路基成型后控制重型车辆在上面行驶，以免对路基造成破坏。（6）、边坡整形：按设计给定坡率对填方路基的边坡进行修整，达到坡率一致，外观整齐的目的，并对刷坡土进行清理。2、挖方路基施工：（1）、挖方清表 挖方如为利用方，开挖作业开始前应清除用地范围内的种植物、树根、灌木表层种植土以及构筑物等。（2）、挖方路基的排水 开挖土方前根据现场实际情况做好排水系统布设，修建排水沟、截水

48、沟等临时排水设施，防止施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。（3）、开挖路槽 a、路基土方横挖法当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。b、路基土方纵挖法 路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。c、路基土方混合式开挖法当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作

49、面。（4）、路槽整形 路槽整形的关键是掌握好标高，要随时进行高程、中线测量。在快到设计标高时，用布点法控制标高，由平地机配合推土机、人工整形，最后要做到一次标准成型，验收合格。（5）、弃土原则 先将弃土方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理、排水系统布置及计划安排、环保措施等）。（三）、路面施工（结构层厚度根据设计定）1、整理路床：为了缩短工期，提高效率，尽可能使用机械与人工配合施工。用推土 机、挖掘机挖路床时，预留 5cm 预留量，然后用压路机碾压，人工挂米字 线整形，洒水碾压、养护，直至验收合格。2、路床施工注意事项：（1）、施工中彻底清除路

50、幅范围内的杂草、淤泥、积水及腐植土，路床回填夯实，分层碾压。（2）、要在路床外侧留好边沟，以便排出雨水，防止路床受水浸泡。（3）、路床不得的有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水现象。68T 压路机碾压后，轮迹深度不得大于 5mm，压实度不小于 0.96。（4）、路基平整必须严格按照设计断面及高程要求，防止欠挖和超挖。3、碎石基层 施工顺序：摊铺找平碾压养护 （1）、摊铺：a、摊铺时要严格控制好设计标高，碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。b、摊铺前对土路基中线从断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无 杂物；按照计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连