节气门位置传感器构造原理及检测_1.pdf

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1、.1 节气门位置传感器构造原理与检测 节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为 ECU 判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。1、开关量输出型节气门位置传感器的检测 1构造和电路 开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点IDL和全负荷触点PSW。如图 1 所示，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开

2、启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点 IDL闭合，ECU 根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门翻开时，怠速触点翻开，ECU 根据这一信号进展从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度围一直处于开启状态，当节气门翻开至一定角度丰田 1G-EU 车为 55的位置时，全负荷触点开场闭合，向 ECU 送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU 根据此信号进展全负荷加浓控制。丰田 1G-EU 发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器，它与 ECU 的连接线路如图 2 所示。.1 2开关量输出型节气门位置

3、传感器的检查调整丰田 1S-E 和 2S-E.1 就车检查端子间的导通性 点火开关置于“OFF位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；如图 3 所示，用万用表档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。当节气门全闭时，怠速触点 IDL 应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点 PSW 应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表 1 所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。表 1 端子间导通性检查要求丰田 1S-E 和 2S-E 限位螺钉和限位杆之间的间隙 端子 IDL-ETL PSW-ETL IDL-PSW.1 0

4、.5mm 导通 不导通 不导通 0.9mm 不导通 不导通 不导通 节气门全开 不导通 导通 不导通 节气门位置传感器的单体检查 作如图 4 所示的直角坐标图，使节气门处于以下开度位置:有三效催化转化器的为 71或 81，无三效催化转化器的为 41或 51节气门完全关闭时的度数为 6。然后用万用表的档如图 5a所示，检查每个端子间的导通性，其结果应如表 2 所示。.1 表 2 端子间的导通性检查要求丰田 1S-E 和 2S-E.1 节气门开度 有三效催化转化器 节气门开度 无三效催化转化器 IDL-ETL PSW-ETL IDL-PSW IDL-ETL PSW-ETL DL-PSW 从垂直位置

5、起71 不导通 不导通 不导通 从垂直位置起41 不导通 不导通 不导通 从垂直位置起81 不导通 导通 不导通 从垂直位置起51 不导通 导通 不导通 从垂直位置起7.5 导通 不导通 不导通 从垂直位置起7.5 导通 不导通 不导通 开关量输出型节气门位置传感器的调整如果检查结果不符合要求可进展如下调整:松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入 0.7mm丰田 1G-EU 车为 0.55mm的厚薄规，并将万用表档的接头连接节气门位置传感器端子 IDL 和 ETL图 5b，逆时针平稳地转动节气门位置传感器，直到万用表有读数显示，并用两只螺钉固定；然后再换用0.50

6、mm 或 0.90mm丰田 1G-EU 车为 0.44mm 或 0.66mm的厚薄规，再检查端子 IDL-E TL 之间的导通性:限位杆和限位螺钉之间的间隙为0.5mm 丰田 16EU 车为 0.44mm 时导通 万用表读数为 0；间隙为 0.9mm 丰田 1G-EU车为 0.66mm时不导通万用表档读数为。.1 2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测皇冠 3.0 车 1构造和电路 线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动。其构造和电压信号输出特性如图 6 所示。在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给 ECU。

7、ECU 通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更准确地判定发动机的运行工况。一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点 IDL，以判定发动机的怠速工况。线性可变电阻型节气门位置传感器与ECU 的连接线路如图 7 所示。.1 2线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调整以皇冠 3.0 为例 怠速触点导通性检测点火开关置于“OFF位置，拔去节气门位置传感器的导线连接器，用万用表档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点 IDL 的导通情况图 8。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通电阻为 0；当节气门翻开时，ID

8、L-E2端子间应不导通 电阻为。否则应更换节气门位置传感器。.1 测量线性电位计的电阻 点火开关置于 OFF 位置，拔下节气门位置传感器的导线连接器，用万用表的档测量线性电位计的电阻图 9 中 E2和之间的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规，用万用表档测量此传感器导线连接器上各端子间的电阻，其电阻值应符合表 3 所示。表 3 线性可变电阻型节气门位置传感器各端子间的电阻皇冠 3.0 车 限位螺钉与限位杆间隙或节气门开度 端子名称 电阻值.1 拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉。再先后用 0.45mm 和 0.55mm 的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，测量怠速触点 IDL 和 E2之间的导通情况。当厚薄规为 0.45mm 时，IDL 和 E2端子间应导通；当厚薄规为 0.55mm 时，IDL和 E2端子间应不导通。否则，应重新调整节气门位置传感器。