2023年专业技术铁路桥涵主管年度工作总结_1.docx

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1、2023年专业技术铁路桥涵主管年度工作总结 专业技术铁路桥涵主管年度工作总结 总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它可以提升我们发现问题的能力，为此要我们写一份总结。你所见过的总结应该是什么样的？以下是小编整理的专业技术铁路桥涵主管年度工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。 专业技术铁路桥涵主管年度工作总结1 一、施工准备： 施工调查依据： 1、工程招、投标文件； 2、施工承发合同； 3、施工设计文件。 施工调查主要内容： 1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相应水位的流速，河流通航条件及标准，河流洪水期和枯水期。当地降雨，冰冻期，风

2、向和风速，全年的天气温度及气候状况。 2、桥涵附近地形地貌、河床地质构造、地下水位、当地最大冻结深度等。 3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆迁的建筑物、施工期内对当地水利排灌和交通设施的影响。 4、当地劳力和生产物资供应、工业加工、通信设施和水陆交通运输、水源和电源供应能力、砂石料源、可供利用的房屋数量、生活物资等供应情况，当地计量、检验机构情况。 5、当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯以及施工队伍应注意的事项等。 6、修建各项临时工程、施工机械运输组装场地、施工方排水措施的资料。 7、桥梁所在的位臵、地形、交通运输及跨线工程情况，并提出可行性施工方案（现场桥位制梁或预制后架

3、设）。 8、采用现场桥位制梁时应调查地基承载力、排水条件、桥下通行和通航条件等。 9、当采用桥梁预制和运架施工方案时，尚应调查以下内容： a施工便道、路基、桥梁墩台等有关运架梁的设计承载力、施工情况及施工资料能否满足运梁要求。 b对运梁车及组装后的架桥机运行地段的高压线、通信线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的工作净空障碍物进行调查测量，提出解决办法并要求在运架梁前完成整治工作。 c特殊困难架梁地段的地形、各桥电力供应情况及道路运输情况。 d材料及梁运输路径和架桥机架设顺序。 e桥梁预制厂址及地质地貌、附近水电供应、道路交通情况。 施工调查报告内容： 1、工程概况：如线路的

4、经由；工程、水文地质情况；工程分布；重点桥梁工程情况；施工的特点和难易程度；工程数量等。 2、施工条件：工程场地情况；沿线交通和供水、供电、供油情况；主要材料和地方材料的供应条件和供应方式。砂石料源情况；临时房屋和临时通信的解决条件等。 3、提出以下施工建议方案： a、施工区段划分，施工队伍驻地、大型临时工程的布臵。 b、施工便道的布局及现有道路的改扩建方案。 c、施工供水、供电线路和工地发变电站的设臵。 d、砂石料场选定和场地布臵、开采规模、运输方法及供应范围。 e、主要材料供应基地、桥头制梁场等的位臵和规模。 f、重点桥梁工程施工方法及措施。 g、施工机具设备和利用地方机械设备的意见。 h

5、、影响施工的障碍物的拆迁方案。 i、梁的运输路径和架设顺序。 j、施工调查过程中发现的主要问题和优化设计的意见。 k、计量、检验、试验方案。 实施性施工组织设计内容： 1、编制依据、工程概况、工期要求、工程特点。 2、组织管理机构、施工总体部署、施工场地布臵、材料运供方法、临时用地计划、临时工程修建计划、机械使用计划和劳力使用计划，制架梁辅助工程和水、电供应方案等。 3、主要施工方法、技术措施和施工进度计划。 4、计划采用的保证施工安全、质量措施。创优规划和措施，保证工期、进度措施，环保、水保、节能、 节料、节约用地、降低工程成本等措施。 实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生

6、活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，已在正式开工前完成。 设计文件的主要审核内容： 1、地形、地貌、水文和地质资料。 2、桥涵的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调。 3、桥涵的平面位臵、设计高程和主要结构尺寸。 4、施工方案和技术措施。 5、主要工程数量、物资与设备的品种规格。 6、采用的新技术、新工艺和新材料。 7、征用土地界限及构筑物拆迁补偿的数量。 8、排水系统及导流设备。 开工必须具备的条件： 1、经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要。 2、征地、拆迁能满足施工需要。 3、中线、水准复测及工点放线已完成，施工桩橛完备。 4、实施

7、性施工组织设计已经编制完成并已按规定的程序审核批准。 5、地质复核工作已经完成。 6、施工图（资料）核对优化设计工作已经完成。 7、机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要。 8、质量、安全、环保保证体系和措施已建立和健全。 9、工地试验室已经建立并通过认证，各种原材料检测、试验设备取得认证并经验收合格；与开工有关的材料试验已完成。砂石料源选定后应立即进行碱骨料试验。 10、工地布臵，施工用水、用电和临时房屋、便道能满足开工要求。 11、对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成；特殊工种必须持证上岗。 12、核实地下管线的位臵和分布。 专业技术铁路桥涵主管年度工作总结2 今年我们xx工区在上

8、级领导的帮助指导下，盯问题，强化安全管理；盯重点，强化设备整修；盯班组，强化基础建设。认真落实上级的各项工作要求，较好完成了全年各项工作，实现了整体工作全面提高。 一、紧盯问题，强化安全管理。 安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。然而，04年的安全工作对于我们车间来说却是值得认真反思的一年，6月2日宝坻站四道的脱线事故发生，使我们处于了近二十年安全工作的最低谷时期，同时也暴露了安全管理方面的诸多问题。强化安全管理，扭转被动局面，实现安全管理的全面提高是我们过来一年工作的重点。 1、正视问题，提高认识。 6.2事故不但暴露我们在安全管理方面存在的问题，

9、反映了当时设备安全管理现状，同时也严重挫伤了全车间干部职工搞好安全生产的积极性。面对问题和困难以及安全生产的被动局面。我们统一思想，提高认识，组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。 一是，深入查摆了安全方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的问题。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题。 二是，抓讨论，提高认识。组织职工深入开展了以“珍惜岗位”为主体的安全大讨论，讲事故教训、论违章危害，教育职工保安全就是保岗位，

10、保安全就是保效益，保安全就是保平安。引导职工爱岗敬业，树立主人翁意识。帮助职工理清自己在安全生产中所处的位置，理顺了自身工作与安全管理的关系，消除了部分职工安全管理是干部和工班长的事与自己关系不大，自己只要干好活就行了的错误想法。一些在讨论中认识比较深刻的职工还谈到，“我们生产一线职工是安全管理的重点，一切安全活动和生产活动都是由我们生产一线职工来实施和完成的，我们安全思想意识的强弱，行为的规范与否直接关系到企业安全生产的好坏和成败，那个岗位出了问题，这个岗位的一线职工差不多就是第一责任者，如果篓子捅大了给国家和人民生命财产造成损失不说，还要负刑事责任那才叫害人害己，决不能把安全当儿戏，必须把

11、安全放在各项工作首位。”大讨论统一思想，端正认识，为强化安全管理扫清了思想障碍。 2、紧盯问题，狠抓整改。 安全大检查、大讨论活动使我们找准了问题，看清了车间、班组安全管理现状，清醒了头脑，认识到了差距很大与当前安全生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，为此我们采取了以下措施： 第一、言传身教，干部带头遵章守纪。具体做到“三坚持、一杜绝”。 一是坚持重点施工盯岗到位。也就是说凡事要求车间干部参加施工作业，如工区插短轨，翻修道口等作业，车间干部保证及时到岗，决不出现以低职代高职的问题。 二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定安全组织措施。开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节

12、控制。 三是坚持对重点施工全过程的安全控制，例如在9、10月份的换轨施工中，我们从施工要点、现场防护、到施工前准备，作业中的安全控制以及施工后的质量回检，每个环节都有专人负责，保证了在两个月换轨施工会战安全质量没有大的问题。一杜绝是，坚决杜绝违章指挥问题发生，又如，在10月份更换宝坻站7#道岔枕木和配件施工中，有的工班长和职工为了抢进度，向车间施工领导建议，车少又有坐台防护的，可以连续多抽几根枕木，施工领导及时纠正了这种错误想法，并当场进行了严肃地批评和教育。车间领导在施工中环节控制的转变和坚持原则态度，在职工反响很大，也就是说我们车间干部用实际行动告诉了职工必须遵章守纪。 第二、开展两纪大整

13、顿，形成严的气氛。 要求各班组重点盯住惯性违章问题工时利用低的问题，完善制度，规范管理，从严考核。在认真搞好思想分析的基础上，对重点人实行骨干专人包保。对易发生的惯性违章问题指派专人提示监控，现场狠抓自互控开展，积极推行质量控制记名修。严格作业时间管理，车间统一规范作业一杆亮的项目、区段、时间作为日常卡控的重点纳入考核。同时注意加强对边查边犯问题的控制，一经发现严格处理决不手软，坚决抑制了违章为题的发生。第 二、开展设备大整修，消除隐患问题。 通过检查分析我们认为，设备老69型混凝土枕裂纹失效多，道床板结翻浆冒泥严重，部分道口枕木失效铺面不良，线路空吊板多三积分居高不下，是制约设备质量提高主要

14、隐患问题。为此我们提出了以重点整治这几项病害为内容的大整修活动，要求各工区集中力量加强突击整治。在活动中各工区对全部设备进行平推检查、找准问题、制定计划，积极组织职工清翻浆、换枕木、修道口、搞补修，工班长骨干带头苦干，大部分职工放弃了休班时间，车间干部也是经常深入现场组织指导，只7、8两个月全车间就清挖翻浆5000余空，翻修道口9处，更换轨枕500余根，经过一段时间努力实现了道口病害消灭，线路翻浆冒泥、三级病害逐步减少，设备质量逐步提高。 专业技术铁路桥涵主管年度工作总结3 一、个人简述 本人xxxx年毕业于包头铁路工程学校，同年参加工作。先后在天津蓟县项目部、太原铁建一公司、北京窦店项目部、

15、山东竹曲高速项目部、北同蒲二线项目部和长晋高速项目部从事技术工作，期间自学大专（太原理工大学，xx年毕业）、大本（天津大学土木工程系，xx年毕业）。 二、xx年度工作情况 （一）xx年度始，在山东胶济指挥部从事技术工作，担任桥涵主管。主要工作内容有： 1、复核桥涵主要工程量 （1）由于不直接参与施工，且复核量大。首先是熟悉设计图纸，熟知各类型结构物的结构情况，按照部位、类别进行计算； （2）为了保证计算的正确及有效性，利用电子表格建立计算公式，不同结构物同一部位的工程量，只需输入一次公式，然后把计算数据按照结构建名分单元输入； （3）工程量计算完毕后，根据已接收到的设计图纸，将砼、钢筋、浆砌片

16、石及其他附属材料的设计用量与计算数据进行比较； （4）将比较结果交于总工程师，由其负责与设计院联系解决量差问题。 2、配合编制总体施工组织 根据总体工期安排，按照结构分别制定施工方案，对于特大桥、大桥以及既有线接长交通框架涵制定专门的施工方案。 编制主要工序的施工工艺，配套机械设备及人力数量。 3、向作业队下发主要工序、工艺的作业指导书 根据以往施工经验，结合现场实际情况编制主要工艺、工序的作业指导书。如：大体积砼作业指导书、钻孔桩作业指导书及钢筋作业指导书等。 4、审核桥涵专项施工组织及开工报告 （1）由作业队根据总体施工组织，编制标段内各桥、涵的施工组织及开工报告； （2）对施工组织及开工

17、报告进行审核，确定内容完整，方案合理后，进行签认手续。 5、现场检查 （1）不定期的到施工现场进行检查，针对施工组织中重点、难点工序重点旁站，并组织其他作业队有关技术人员现场学习经验； （2）对作业队提出的现场有关工程与设计图纸不吻合或是相矛盾的，及时到现场进行确认。并向甲方和设计院分别上报工作联系单，并督促其回复。 6、工程变更 （1）现场出现工程量与设计不符时，需向甲方提出申请，要求其组织设计、监理共同在现场进行确认，形成会议纪要； （2）根据会议纪要，做出变更设计。办理各单位的审批手续。 （二）具体完成工作 1、三座特大桥、一座大桥和四座中桥以及四十七座框涵的工程量复核工作； 2、三座特

18、大桥、一座大桥和四座中桥以及四十七座框涵施工组织和开工报告的审批及签认工作； 3、工程现场出现的变更，办理各项及签认共完成三十三项； 4、编制专项工程施工方案，包括涵洞复合注浆施工方案、接长涵拆改方案、公路架梁机利用铁路线架梁方案、新建客线及既有线绿化方案等； 5、编制各类工程作业指导书，包括大体积砼施工作业指导书、钢筋施工作业指导书、架梁作业指导书、钻孔桩作业指导书、梁桥墩台施工作业指导书等； 6、解决现场桥涵方面出现的技术问题，必要时和设计院及甲方进行沟通，适当进行变更调整，以形成对施工有利的条件。 三、xx年度工作总结 经过一年的工作，就个人而言，在管理及统筹计划方面收获不少。 （一）首

19、先，指挥部的技术工作属于管理为主，实作为辅，对外为主、对内为辅的。 1、这里的“主”和“辅”并非是重要与不重要之分，而是工作的侧重点。虽然有些工作是辅助性的，可是较以往的项目部而言工作量却是几倍甚至是十几倍的多。比如说工程量的复核，作为主管工程师是在接到设计图纸后，复核无误后开始进行工程量的复核，工作重点在于将数量相差较大的与设计院进行再次核对，确实属于设计误差后，督促设计院下发专业通知单或直接将数量差值进入总施工概算中，辅助部分是需要将工程量快速准确的计算出，而这个工作看似简单，实际确是任务量极大又需要速度的，对于只有几人的指挥部技术科，作为桥涵主管也只能“单兵作战”。 2、为了提高速度降低

20、错误发生率，除了在主观上提高认识，加强责任心外，主要是利用现代化的计算工具，电脑。通过电子表格工具 编辑不同的计算公式，将相同结构，同一部位的工程量只改变每座结构物的变化参数，再确定公式无误后，便能很快的将全部工程量算出。 3、这样一来，效率较以往大大的提高了，控制错误率的重点也缩小了，只是对照图纸检查输入的参数和公式编辑的正确性即可。 （二）其次，根据工期，紧抓重点。 1、根据控制工期，对结构关键、特殊部位进行现场检查，结构物的首要重点是几何尺寸和相对位臵，对于主要交通框架涵和桥梁桩基础的位臵控制是至关重要的。 2、再有便是预埋件位臵，由于工期紧，任务重。许多桥涵是同时施工的，仅凭一人之力是

21、不可能全程监控的，为了最大限度的减少错误，我对容易发生错误、偏差或是遗漏的工序进行全标段统一技术交底，在正式施工前熟悉图纸下发针对性的技术交底，再抽时间到现场落实，这样一来，基本可以杜绝现场的很多错误，避免返工、窝工。 （三）最后是对外协调。 1、与客专公司（甲方）和设计院的日常工作沟通是指挥部专业工程主管的一项很重要的工作。不但要第一时间的将各类报告、联系单、会议纪要上报，而且还要督促其尽快回复。 2、此项工作，虽然主要以言语沟通为主，但必须要对现场的各种情况十分了解，做到又问必答，据理力争。 3、与人言谈，不能因为是施工单位就好像低人一等，卑躬屈膝。 傲气不能有，傲骨不可少，言谈举止都应体

22、现出中铁六局良好的企业形象。 四、经验与不足 通过xx年1年的技术工作，体验了完全不同的技术工作，实作与管理的互相调配是很重要的，工作量的增大，激励了我在工作原则不变的基础上，尽可能的使用快捷、便利的途径。提高效率，保证正确率，是工作的主要标准。 在待人接勿方面也掌握了不少技巧，有句俗话叫做“少花钱，多办事”看似有些市井，可这些，正是从个人做起，为企业节约的最好表现。 对于今后要注意的是，利用闲暇时间，多学习一些国内外的新工艺，了解施工方面采用的新材料、新机械，不断的提高自我，为企业发展尽心、尽力。 专业技术铁路桥涵主管年度工作总结4 20xx年就要过去了，总结一年的工作，有成功的喜悦，也有失

23、误的愧疚。过去的一年，是我们部门全体员工奋力开拓的一年，更是每个仓储成员接受挑战，逐步成长的一年。为从教训中得出经验，为以后的工作做好更充分的计划准备。现将20xx年仓库管理工作总结汇报如下： 一、工作回顾及感想： 自今年3月份进入本公司以来，在办公室担任文员工作。9月份时，因仓库没人管理，便调到仓库负责仓库管理工作。刚进仓库的时候对业务不太熟，在此期间，我努力适应新的工作环境和工作岗位，虚心学习，埋头工作，履行职责，较好地完成了各项工作任务。 二、自觉加强学习，努力适应工作。我是初次接触仓库管理工作和对账工作，为了尽快适应新的工作岗位和工作环境，我自觉加强学习，虚心求教，不断理清工作思路，总

24、结工作方法，在领导和同事的帮助指导下，我逐渐摸清了工作中的基本情况，把握住了工作重点和难点。经过一段时间的努力，现已基本胜任本职工作。 三、建立完善的仓库账目，保证库存数目和进货、配货数目清晰准确。从十月份以来，逐步针对各种车型的配件建立起手工保管账册和电子账册。基于这项工作的完成，在冲压车间和采购部同事的协助下，基本上杜绝了断货与积压货品的现象。同时由于仓库的账目日益完善清晰，更好的支持财务部门的工作。 四、坚持定期整理仓库。认真细致的做好各种车型配件的入库出库工作，根据各种车型进行归类摆放，消除了仓库凌乱不堪的状况。在改善仓库环境的同时也为后续库存统计工作奠定了基础。保持干净整齐的库容库貌

25、成为仓库管理的一个长期基础工作。 五、认真做好每月的对账工作。经过四个月的接触，对这项工作的流程已经较为熟悉，能够严格按照公司的制度规定完成每月的对账工作，保证各项数据准确无误，与财务部门做好对接手续。 六、存在的不足 1、由于刚接手工作不到一年，很多地方了解不够深入细致，需要继续努力。 2、车型种类繁多，对各种车型宏观上把握比较容易，微观掌握还需下大力气。 3、在进货量和配货量都较大的情况下，仓库容易暂时性出现空间不足、货物比较拥挤现象。 七、20xx年工作计划 1、继续加强学习，增强对本职工作的了解，创新工作方法，提高工作效益，更好的完成各项工作任务。 2、管好账目，在电子帐的配合下，准确

26、把握库存和进货配货情况。更加全面的了解商品明细。 3、坚持定期整理仓库，及时处理废旧杂物，提高仓库的利用率，避免在进货配货高峰期仓库紧张现象。 4、认真完成领导安排的其他工作。 新的一年，也是一个新的开始，我将努力改正过去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，为公司的发展作出自己应有的努力。 专业技术铁路桥涵主管年度工作总结5 本人于XX年8月入职xx公司，任仓库主管一职。在过去的4个月工作中，我逐渐熟悉了公司概况，产品特点及仓库管理工作流程。在这农历新年即将到来之际，我写下工作小结，总结过去并展望XX年，力争在XX年做得更好。 一、保证仓库各项工作流程的顺利开展 在领导的关心和指导下，我

27、们仓库全体人员做好如下工作： 1.产品入库会把好验收关，对产品的数量、质量、包装进行验收，如发现本次入库产品不符，仓库人员会迅速反映给产，采取相应措施。 2.产品出库会把好复核关，对于出库产品，仓库必须严格按照公司规章制度凭证发货，对客户要所发货逐项复核，做到数量准确，质量定好，标志清楚，并向送货员(司机)移清交货，以免造成客户收到货物不相符的问题出现。 3.根据当地市场的情况，合理化利用备货计划、进出库计划、编制客户畅销产品的储存计划，保证客户第一时间里拿到货物，有个满意的服务发货工作。 4.按照安全、方便、节约的原则，合理利用仓容、库房，货物有必要的道路和产品适当的墙距、垛距、分层。产品出

28、库按照先进库的先出，有效期在前的先出的原则办理。 5.对于客户的退货产品回仓，以对应的采购退货单为收据收货，仓库核对货单无误后开具标准的退货单，注明原采购单号，并经办事处主管审核生效后返回总部调换或退货，保持客户能在第一时间里收到新的产品。 6.仓库会根据产品性质和仓储条件，对储存的产品安排适宜的场所，合理堆码，妥善苫垫，易碎品轻拿轻放。注意操作安全，保证产品在仓库全年无事故，对客户提供一流的服务。 二、发货和努力提高自身的管理 1.协调好客户定货所发货的时间控制，与柳市仓库协调好所发货物的周期。 2.仓库严格管理火种、火源、电源、水源。安全工作实行分区管理，分级负责的制度，明确各级安全负责人

29、对所在区域的仓库安全，严格执行各项安全规章制度，掌握各种安全知识和技能。 3.加强对产品的进出库验收及清洁，安全工作，确保准确无误，加深对公司所生产产品的了解，对客户所咨询的问题所提必答。 4.往后加大对仓库每周、月的清洁力度，保持库容整洁，美观、防潮。 5.努力提高自身的管理业务水平及加深对产品各型号的认识，争取做到成为优秀的管理队伍成员之一。 6.提点小建议： 是否可以少量订购两种托盘，一种1.2x1.2的，一种就是现在用的， 公司生产比较量大的产品时，是否可以不把所有的领料单都打出来，象113b的，可以打出一张在上面写1x15这样，然后单据整理也方便。 专业技术铁路桥涵主管年度工作总结6

30、 一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质 没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：一个人要成才，必须得先做人，此话有理。这也就是说：一个人的事业要想得到成功，必须先要学会怎样做人!特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作

31、要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。 二、端正工作态度，起好带头作用 自从进入公司参加工作开始，我就从事所有了所有的机电事务，包括所有基建时期的安全和质量的监督巡查。我深知机电管理工作在建设期间的重要性，特别是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这就摆机我们作机电管理的面前是一种考验和责任。作为我是一位机电班班长和一名电工技师，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时的工作中，我不仅要求自己班组成员在监督巡查时，要认真仔细，做到一丝不苟，而且自己还深知打铁还须自身硬

32、的道理。我对我自己做出了这样一些严格要求：一要在遇到脏累苦险的工作时抢在工人前头干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技术性难题是挺身而出，尽自己的努力攻克技术难关;我始终坚持以尽我努力做好每件事，以公司利益为重。包括建成后的生产过程中，有时是抢时间争分夺秒地处理了大大小小的电气设备故障有几十起，为公司赢取了宝贵的生产时间，为公司的发展打下了坚实的基础，为公司创造更多的价值;我认为既然自己是一名技师，那么在业务水平等诸多方面就要比一般工人要强一些。在公司分配任务时，在一般工人完成起来比较困难的任务时，自己要主动踊跃承担，更不能与工人推诿扯皮，要做出师者风范，勇挑重担。平时我不仅是这样要求自

33、己的，在实践中，我也是按这些要求去做的。所以我的这些表现也深深受到了公司领导和职工的一致好评，发挥了我作为一名技师应有的作用，树立了一名技师应有的良好形象。 三、加强业务学习，提高技术水平 长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电气自动化这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东东装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。一年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如电气设计制图、电子技术、现代

34、变频技术、直流在工业中的应用等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，如：plc编程控制原理，abb变频器设置和控制原理、sipmos大功率双向可控硅的控制原理等等使我的确受益匪浅!不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。 四、发展技艺互传，实现社会服务 在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。另外，我经常在利用业余时间里会被邀请到其他单位帮助解决技术难题，涉及范围远至几千公里外，其中有重庆、青海、孝感、恩施，宜昌范围内，

35、五县三市到处都去过。这与我平时业余钻研高压变电技术和二次控制技术分不开的，我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。具体表现在以下几方面：一是我现在能够掌握一系列35kv及以下的各种高低压变配电工程的设计与安装技术，而且能够独立承担。从我手中亲自一手负责完成的大大小小的变配电工程已数不胜数了。例如：1、我先前的工作单位在宜昌市很有名气的弘洋集团里，她那里的子公司里，从容量为50kva到1500kva的大多数高低压变配电工程，都是我亲自一手负责操办的。2、近几年里，我兼职在宜昌一家电力设备配套厂和两家变压器厂做技术支持与安装，我

36、亲手安装的箱式变电站已达一百多台，各种高低压开关柜，各种工矿机电控制柜一百多台。 综上所述，我感觉自己无愧于技师这个光荣称号!但是我身为技术人员，不能现在就自我陶醉，而是仍然还要不断地加强自身学习，不断地取长补短，也只有这样才能够跟上时代的步伐稳步前进，也才能够更好地服务于企业、服务于社会。 专业技术铁路桥涵主管年度工作总结7 1工程概况 在京秦铁路客运通道提速改造工程中，由于既有铁路跨102国道的别山铁路中桥不能适应提速要求，需要原位拆除重新修建，鉴于102国道的车流量非常大，需要修建立交的公路便线。别山立交公路便线及京秦线改线所设的三座框构桥分别下穿京秦左、右线，由京秦线南北两侧对顶施工。

37、1 #桥为京秦改线而设，由于在桥体预制过程中与2 #桥相交，因而1 #桥需要顶进。三座顶进框构净宽12 m，机动车道要求净高415 m，其中1#桥体结构全高812 m，其他桥的桥体结构全高6.8 m，边墙厚0.8 m，顶、底板厚均为0.9 m，框构结构平面锐角50。京秦左线顶进框构桥中心线与京秦左线交角为495911，交点铁路里程为k78 + 79619；京秦右线框构中心线与京秦右线交角502725，交点铁路里程k78 + 796.9。京秦改线原位预制框构桥中心线与京秦改线左线交角为475749。地质情况：00.8 m为人工填土，0.86.4 m为砂粘土，6.49.3 m为细砂。基本承载力20

38、0kpa，5.2 m以下灰色，软塑，5.2 m以上硬塑，地下水位 6 m。 为保证既有线行车及施工安全，在桥体顶进前需要加固线路，桥体顶进、线路加固拆除均需要点慢行。因顶进框构桥与线路的斜交角度较大（50），方向控制难度较大，在国内顶进框构桥施工中较少见。 2施工技术及控制要求 施工主要按线路加固、箱体顶进、补墙及挡墙砌筑、拆除线路加固设施的顺序进行，工作的难点和重点为前两项工作。 2.1线路加固 线路上、下行单独加固，加固段要进行技术检算，可按简支梁形式检算。对于跨度3 m的涵洞，其静力强度、跨中挠度是检算的控制项目，当纵抬梁工字钢需用高强螺栓联结时，除检算以上内容外，还要重点检算疲劳强度。

39、当工字钢受压翼缘的自由长度与其宽度之比不超过规定限值时，一般可不必检算总体稳定。 （1）顶进前对既有线采用吊轨横纵梁法进行加固。 吊轨采用43kg/m扣轨，353式布设扣轨，下穿1束i40a工字钢作为横梁。由于受到型轨枕间距（中心距为0.6 m，两外侧距离为0.65 m）的限制，每束横抬梁间距为1.3 m。纵梁采用1束i40a工字钢，线路两侧各布设1束。 （2）为保证在顶进过程中边箱体与主箱体间线路的稳定，采用全桥通长一次加固，在此段不设接头，纵梁设双工字钢，计算表明可满足施工中线路稳定的要求。 （3）横梁与框架顶间对穿木楔，以保证线路稳定。 （4）为保证在顶进桥体时线路不横移，在线路加固横梁

40、与箱体顶面间设小滑车，并在箱体东西两侧设置地锚，顶进时用导链拉在纵梁与地锚上，随顶进而调整拉力，保证线路位置准确。 2.2桥体顶进施工 根据本工程的特点，顶进时先空顶箱体3 m，后进行正式顶进。 （1）启动（试顶）。顶进开始前必须进行试顶，试顶的压力一般为桥体自重的0.81.2倍，空顶时严格控制桥体方向，防止偏离中心线。 （2）顶进及挖土作业。在每次顶进前对设备及线路加固情况进行全面检查，利用列车运行间隙顶进（列车通过时严禁顶进）。挖运土作业采用机械挖土、人工清槽刷坡并配合装载机及自卸汽车外运的施工方案。在距离底板底面200 mm内的范围内由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎头”现象。根据地 质

41、情况确定刃角与底板是否吃土，挖土坡度大致与刃角接近，挖土坡面大致平顺整齐。 （3）顶进测量。顶进前在桥顶面上设固定方向点，支经纬仪于线路南侧方向点上穿线，时刻监控顶进中框构的方向，每次顶进后必须进行高程测量。在顶进过程中，随时对中线及标高进行测量检查，其允许偏差均为100 mm。 3技术措施 为保证顶进作业时的列车运行安全和施工安全，同时也为保证顶进施工的质量，采取如下措施： 滑板工程。在基坑开挖至基底时设置6 的纵坡。按设计图纸浇筑滑板，其下设置纵横向滑板锚梁；滑板浇筑完毕后在其上设置润滑层：将石蜡机油加热后均匀撒至滑板顶面，其上撒一层滑石粉，然后覆盖塑料布，塑料布上面抹一层沙浆。滑板高程误

42、差控制在10 mm以内，以利于线路加固。 挖土作业中，坚持土方开挖时四不挖制度，即列车通过时不开挖、桥体顶进时不开挖、发生塌方现象时不开挖、机械发生故障时不开挖。 顶进方向控制。为控制好方向，在顶进时采用不平衡布镐法，在滑板上设置导向支墩；顶进时调整两侧顶力，用增减刃角阻力的措施来调整方向，随时顶进随时测量随时调整。 防“扎头”措施。在滑动端设过渡段（基底换填砂卵石并夯实）以增强地基承载力，必要时在底板前端浇筑快硬钢筋混凝土纵梁。 防“抬头”措施。如出现抬头时，应采取在箱体前端底板处适当超挖的方法。 4结语 本次施工由于采取了上述施工技术和措施，使得桥体在顶进中和顶进后的方向和高程控制均符合规

43、范要求而且达到了优良标准。一般说来，桥涵顶进工程主要进行方向、高程（“抬头”或“扎头”）的控制，要控制好这几个方面，必须针对工程的特点（环境、地质、工程情况）制订相应的预防措施，并在实际顶进过程中加强观测（随时顶进随时观测），加强数据的对比，一旦发现有异常情况，立即采取相应的处理措施，以免产生不良后果。 专业技术铁路桥涵主管年度工作总结8 总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，写总结有利于我们学习和工作能力的提高，让我们抽出时间写写总结吧。那么总结应该包括什么内容呢？以下是小编整理的铁路桥涵主管年度工作总结-最新，欢迎阅读与收藏。 一、个人简述 本人X

44、XXX年毕业于XX学校，同年参加工作。先后在XXXX项目部、XXXX公司、XXXX项目部、XXXX项目部、XXXX项目部和XXX项目部从事技术工作，期间自学大专(XX大学，xx年毕业)、大本(XX大学XX系，xx年毕业)。 二、xx年度工作情况 (一)xx年度始，在山东胶济指挥部从事技术工作，担任桥涵主管。主要工作内容有： 1、复核桥涵主要工程量 (1)由于不直接参与施工，且复核量大。首先是熟悉设计图纸，熟知各类型结构物的结构情况，按照部位、类别进行计算; (2)为了保证计算的正确及有效性，利用电子表格建立计算公式，不同结构物同一部位的工程量，只需输入一次公式，然后把计算数据按照结构建名分单元

45、输入; (3)工程量计算完毕后，根据已接收到的设计图纸，将砼、钢筋、浆砌片石及其他附属材料的设计用量与计算数据进行比较; (4)将比较结果交于总工程师，由其负责与设计院联系解决量差问题。 2、配合编制总体施工组织 根据总体工期安排，按照结构分别制定施工方案，对于特大桥、大桥以及既有线接长交通框架涵制定专门的施工方案。 编制主要工序的施工工艺，配套机械设备及人力数量。 3、向作业队下发主要工序、工艺的作业指导书 根据以往施工经验，结合现场实际情况编制主要工艺、工序的作业指导书。如：大体积砼作业指导书、钻孔桩作业指导书及钢筋作业指导书等。 4、审核桥涵专项施工组织及开工报告 (1)由作业队根据总体施工组织，编制标段内各桥、涵的施工组织及开工报告; (2)对施工组织及开工报告进行审核，确定内容完整，方案合理后，进行签认手续。 5、现场检查 (1)不定期的到施工现场进行检查，针对施工组织中重点、难点工序重点旁站，并