上汽国际分拨中心技术标_2.pdf

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1、上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】1 第一章 工程概况.2 1.1 总体概况.2 1.2 建筑、结构概况.2 第二章 编制依据.2 2.1 编制范围及依据.2 2.2 现场项目管理组织.3 2.2.1 施工协调管理.4 2.2.2 施工工艺流程.6 第三章 钢结构安装.7 3.1 工程定位放线.7 3.1.1 轴线控制.7 3.1.2 标高控制.8 3.2 主体结构安装.8 3.2.1 地脚螺栓的埋设.9 3.2.2 现场锚固环的预埋.9 3.2.3 结构安装工艺.9 3.2.4 钢构件校正工艺.12 3.2.5 施工工艺流程.15 第四章 安全文明施工措施.16 4.1 安全生

2、产管理体系.16 4.1.1 安全保证体系.16 4.1.2 安全责任制度.17 4.2 施工安全保证措施.17 4.2.1 施工安全措施.17 4.2.2 高处作业.18 4.2.3 攀登作业.19 4.2.4 悬空作业.19 4.2.5 防止起重机倾覆.19 4.2.6 防止高空坠落和物体落伤人.20 上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】2 第一章 工程概况 1.1 总体概况 工程名称：上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 建设单位：上海汽车国际商贸有限公司 建设地点：中国（上海）自由贸易试验区洋山保税港区A3802地块 1.2 建筑、结构概况 本项目建设地点为洋山保税港区所辖临

3、港新城 A3802 地块，面积 102036.7m2，约合 153.06 亩。基地西依洋浩路，北以海旺路为界；东临城市绿地，城市绿地东面为同顺大道；南为保税区边界环扬帆路，东西宽 345m，南北最长约 355m,工程内容包括：仓库、油化库、办公楼、生活区、动力站房、门卫及驾驶员休息室、固废品站、包装加工车间、厂区系统。第二章 编制依据 2.1 编制范围及依据 国家、省、市关于工程建设的法律、法规、规章和有关规定；钢结构工程的资格预审文件；现行建筑施工规范大全 及国家、部、省等单位发布的有关规范、规程；部、省、市级单位发布的有关建筑施工、质量、安全文件。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工

4、方案】3 本工程主要依据的规范性文件、标准规范及技术规程 国家 标准 建设工程项目管理规范 GB/T50326-2001 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001 钢结构设计规范 GB50017-2003 工程测量规范 GB50026-2007 建筑工程施工现场供用电安全规范 GB50194-93 低合金高强度结构钢 GB/T1591 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副、技术条件 GB/T36323633 碳钢焊条、低合金钢焊条 GB5117、5118 熔化焊用钢丝、气体保护焊用钢丝 GB/T14957、14958 钢焊缝手工超声

5、波探伤方法和探伤结果分级 GB11345-89 圆柱头焊钉 GB1043210433-89 钢结构防火涂料通用技术条件 GB14907 行业 企业 标准 建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 钢结构高强螺栓连接的设计施工及验收规范 JGJ82-91 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 高层民用建筑钢结构技术规程 JGJ99-98 高层建筑混凝土结构技术规程 JGJ3-2002 型钢混凝土组合结构技术规程 JGJ138-2002 钢结构防火涂料应用技术规程 GECS24：90 2.2 现场项目管理组织 现场项目管理机构图 我公司将选派曾

6、施工过类似工程结构形式的、具有丰富施工经验的项目管理人员组成工程项目部，实行项目经理负责制，项目班子在项目经理的领导下，接受公司的指导，负责钢结构工程的计划、组织、指挥、协调、监督与控制。项目管理组织机构如下图所示意：上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】4 2.2.1 施工协调管理 2.2.1.1 与业主的协调配合 1、严格执行业主单位的决议，服从业主单位的管理；2、积极配合业主进行施工准备、工程变更、方案确定、技术论证等工作，为业主排忧解难；3、工程施工中，每时每刻都将站在业主的立场上，切实从使用舒适，操作方便，便于维修的角度进行施工，为业主提供最好的服务；4、积极做好安全文明施

7、工工作，树立标志性的形象，为企业增辉，为业主争光。2.2.1.2 与设计院的工作协调 1、认真熟悉图纸，深刻理会意图，做好设计交底和图纸会审工作；2、虚心接受设计单位对工程施工的指导意见和建议，严格按图纸施工；3、及时与设计院沟通有关图纸细化、施工工艺、设备选用、技术应用等问题；4、施工中遇到问题，及时请教设计单位及设计人员，并以书面的形式报告设计院，办理施工技术核定、洽商；5、保持密切联系，并形成信息交流的反馈机制，定期或不定期的请设计单位进行施工现场指导，并认真按其意见组织施工，使设计、施工紧密结合起来，不项目经理 安全员 现场负责人 技术负责人 质检员 施工员 技术员 资料员 施工班组

8、上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】5 造成脱节。2.2.1.3 与监理方的协调配合 1、做好施工准备，及时呈报各类施工方案、计划，并在取得认可后执行；2、及时报送各类检测资料，建筑材料需要提供样品的及时提供；3、隐蔽工程完成，在自检合格的基础上，提前通知监理进行隐蔽验收；4、当对工程质量有疑问要求复测时，积极给予配合，并对检测仪器的使用提供方便；5、及时向监理报送分部分项工程质量自检资料和质量检查报告进行验收；6、若发现质量事故，及时报告并严格按照共同商定的方案进行处理。2.2.1.4 与总包方的协调配合 1、积极进行场内的施工准备工作，服从总包的管理；2、配合总包方自觉接受政府

9、的依法监督和指导，积极与质监站、安监站联系，完成各类考核和检查，并及时整改存在的问题；3、配合总包方做好安全、文明施工工作，做好环境保护工作及扰民协调；4、配合总包方安排工地现场布置，做好施工场地管理；5、就施工方法与工艺与总包方互相沟通，施工中做好交叉配合工作，工序完成做好验收交接工作；6、主动及时的呈报各类资质证件及质检、安全资料等。工程完工及时提交完整的竣工资料。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】6 2.2.2 施工工艺流程 准备工作 检查吊装设备、工具数量及完好情况 按吊装顺序运至 现场分类堆放 检修构件 构件分类、检查配套 钢构件运至中转仓库 焊接工艺评定试验 特殊工种

10、复试：焊工、超探工、栓钉焊工、测量工 高强螺栓及摩擦面复查 放线及验线（轴线、标高）构件中点及标高 钢柱标高处理 安装柱、梁标准核心框架 柱与柱焊接 高强螺栓初拧、终拧 梁柱、梁梁焊接 超声波探伤 每节柱中间焊接 栓钉焊接 资料准备验收 下一节流水段施工 安装操作吊栏及通道 碳弧气刨 焊接顺序：上层下层中层 提出焊缝超声波探伤报告 不合格 合格 调整标高、位移、垂直度，水准仪、经纬仪跟踪观测 上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】7 第三章 钢结构安装 3.1 1 工程定位放线 1、根据场地条件，建筑物平面形状和其主要点线分布情况，按便于观测，长期保留使用为原则，首先在总平面布置图上

11、设计一个平面控制网，以网中确定的几条基本直线，作为施工放样的控制线。2、平面控制网测定后，为防止控制点碰动造成测量差错，对控制点采取必要的安全保护措施，即用混凝土加固后再用砖砌或钢管围护。平面控制网在施工期内定期进行检查复核，如发现控制点碰动可采用三联脚架直接对控制点坐标进行校核。3.1.1 轴线控制 该建筑的平面位置放样以测定的平面控制网为施测依据，使用电子全站仪进行测设。为便于测放平面位置，正式放样前先根据设计图所示关系尺寸将待放点的测量坐标全部算出，经校对无误后再根据站点、后视点（起始方向）与待放点间的关系进行坐标反算，即换算出放样所需的坐标。实地放样时，将全站仪安置在控制点上，先测设出

12、地下室的主角点、折线点、主要轴线点，然后再测放其余的桩点。当有些桩点因场地或通视条件影响无法一次性放出时，可将仪器移至与待放点相对较近的控制点上进行测放，也可视定位条件灵活采用如直角坐标法、距离交会法等其他测量方法测设。为保证测设质量，在整个测设过程中应注意观察仪器长水准器气泡是否居中（气泡中心位置偏离整置中心不超过 1 格），并对起始方向经常作归零检查（归零差5）；若测设时遇有较强日光则打伞遮阳保护仪器，以免仪器受暴晒后发生内部变化，影响观测精度。桩点全部测设完毕，经自检确认无误后，填写定位记录单报现场监理或建设单位复验认可。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】8 3.1.2 标

13、高控制 1、标高基准点的设置 在现场土质比较坚硬且安全可靠的地方埋设三个标高基准点，具体埋设位置由现场施工人员会同建设，监理方踏勘选定。标高基准点埋设后，使用水准仪按国家二等水准测量精度要求，从建设方指定的等级水准点上采取往返测量法将高程引测至标高基准点上，其闭合差应小于O.5n1/2 mm（n 为测站数）。标高基准点埋设后定期进行高程检测，并对基准点采取必要的安全保护措施（砖砌或用钢管围护）。2、楼层标高传递：楼层的标高传递采用沿结构边柱或电梯间向上竖直进行，为便于各层使用和相互校核，至少由三处向上传递标高。先用水准仪根据统一的0.000 水平线在各向上传递处准确测出相同的起始标高线，然后用

14、钢尺沿竖直方向向上量至施工层，并画出正米数的水平线，各层的标高线均由各处的起始标高线向上直接量取，高差超过一整钢尺时，在该层精确测定第二条起始标高线作为再向上传递的依据，最后将水准仪安置到施工层校测由下面传递上来的各水平线，误差控制在3mm 以内。在各层抄平时以两条后视水平线作校核。3.2 主体结构安装 进场构件的质量检验 进场构件应按现场吊装施工区段的安装顺序，分批配套进场，先安装的先进场，每批进场构件的编号及数量，安装单位应提前3 天通知生产厂家。构件验收分两步进行，第一步由驻厂监理或驻厂代表检验，存在的问题应在工厂修理合格后方可发运；第二步构件运抵现场后，由现场专职质检员先组织验收，如发

15、现缺少或损坏，质量不合格者，应在发运清单上注明，双方经办人在交接清单上签字认可，并将验收情况通知生产厂家和安装现场施工负责人。凡验收不合格的构件、配套件、由生产厂家或派驻现场的维修小组自行处理，但不得延误钢结构的正常吊装，特殊情况可书面委托施工单位处理。其处理费用由加工厂承担。构件质量的检查要点：检查构件、配套件的出厂合格证、材质证明和材料的复试报告，焊缝外观质量与无损检测报告，焊接工艺评定、施工试验报告以及该批交验的施工技术资料。检查进场构件的外观质量、构件的挠曲变形，牛腿的方向节点板表面损坏与变形、焊缝外观质量、有摩擦面抗滑移系数要求的表面喷砂质量。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施

16、工方案】9 3.2.1 地脚螺栓的埋设 地脚螺栓的埋设精度对上部钢结构的安装质量起着至关重要的作用，要高度重视。因此在地脚螺栓埋设前依据柱基施工详图和埋设方案做好技术交底，每个柱脚螺栓具体埋设方法如下：1、轴线确定 根据图纸要求，将轴线按规定弹在钢柱基础纵横钢筋上，在此基础上，初步确定地脚螺栓的位置，再根据底板钢筋的实际情况对柱或梁筋位置进行适当调整，达到螺栓能顺利通过进入钢筋网空隙中。2、定位箍筋位置确定 定位箍筋是用来辅助固定地脚螺栓的，根据顶板结构标高和柱脚底板标高以及地脚螺栓的平面坐标来确定其位置，箍筋高出底板标高50mm 为宜。3、箍筋定位 箍筋标高确定后，将箍筋绑扎在柱筋上，并根据

17、螺栓位置再加绑2 根辅助定位箍筋，箍筋应保持水平，不得倾斜。3.2.2 现场锚固环的预埋 现场在楼板钢筋或梁钢筋上预埋地锚环，以便在钢柱安装时临时固定缆风绳和校正钢柱垂直度使用，地锚采用2022mm 并煨成下图形式与底板钢筋绑扎牢固埋入混凝土中，锚固环应预埋在钢柱十字中心线的延长线上，其距离约为该柱高的 1.5 倍或相对应钢柱外 1m 处。3.2.3 结构安装工艺 1、钢柱安装 1)柱身弹线 上层钢柱吊装前，必须对其定位轴线，标高等进行检查，并对钢柱的编号、外形尺寸、螺孔位置及直径、连接板的方位等等，进行全面复核。确认符合设计图纸要求后，划出钢柱上下两端的安装中心线和柱下端标高线。2)钢柱安装

18、辅助准备：钢柱起吊前，将吊索具、操作平台、爬梯、溜绳以及防坠器等固定在钢柱上。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】10 3)利用钢柱上端连接耳板与吊板进行起吊，就位。2、钢梁吊装 1)吊装前检查梁的几何尺寸、节点板位置与方向。2)起吊钢梁之前要清除摩擦面上的浮锈和污物。3)在钢梁上装上安全绳，钢梁与柱连接后，将安全绳固定在柱上。4)梁与柱连接用的安装螺栓，按所需数量装入帆布桶内，挂在梁两端，与梁同时起吊。5)梁吊装可采用一吊多根方法，每吊根梁根据实际情况来定。3、安装区段及顺序 1）平面上的施工区段的划分 本工程划分为三个作业区，安装分别依次完成分区范围内的构件吊装。在区域内先组装

19、成一个稳定的刚度柱网单元，先吊柱后吊梁，一个柱网单元吊装并临时固定后，再在其左右或前后吊装两个单元，待三个单元构件全部吊装完成后，进行全面的精确校正，经校正、调整符合设计要求和现行国家钢结构工程施工质量验收规范规定后，即可对各节点的高强度螺栓进行终拧。2）竖向上的吊装流水段的划分 流水段的划分，一般是沿高度方向划分，以一节柱高度内所有结构作为一个吊装流水段。钢柱的分节长度，取决于加工条件，运输条件和安装现场的起吊设备能力。竖向的构件吊装顺序（应由下向上逐节进行）。3）一柱三层梁的吊装顺序：先安4根钢柱下层框架梁测量校正螺栓初拧中层框架梁上层框架梁测量校正螺栓初拧下层次、小梁螺栓初拧下层压型钢板

20、成叠堆放中层次、小梁中层压型钢板成叠堆放上层次、小梁上层压型板成叠堆放测量校正终拧高强螺栓焊接焊缝检测散铺上层压型钢板与栓钉焊接上层边沿、洞口封板下、中层压型钢板散铺与栓钉焊接压下、中层边沿、洞口封上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】11 板下、中、上层钢梯、平台吊装楼盖钢筋混凝土楼板施工。4、钢结构安装过程图例：箱型柱安装 框架梁安装 上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】12 3.2.4 钢构件校正工艺 1、钢柱校正工艺流程 2、用两台经纬仪从柱的纵横两个轴向同时观测，柱底依靠千斤顶进行调整。平面控制网测设 竖向投测 确定螺栓偏差 确定柱顶偏差 高程基准点确定 竖向传

21、递 钢柱几何尺寸检测 柱顶抄平并与下节钢柱综合比较 钢 柱 就位、钢梁安装 初拧时初校 终拧前复校 施焊过程中跟踪监测 焊接后垂直度测量 成果输出 次梁吊装 次梁吊装 上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】13 柱顶部依靠揽风绳葫芦调整柱顶部，无误后固定柱脚，并牢固栓紧揽风绳。3、钢柱垂直度控制：一般分四步进行：初校后初拧；终拧前复校；焊接过程中跟踪监测；焊接后的最终结果测量。初拧前可先用长水平尺粗略控制垂直度，待形成框架后进行精确校正。此时要考虑偏差预留，焊接后应进行复测，并与终拧时的测量成果相比较，以此作为上节钢柱校正的依据。4、标高调整 首节钢柱标高主要依赖于基础埋件标高的准确

22、，安装前要严格测量柱底标高，基础搁置标高控制设在锚栓上，提前用钢板调整到高度。上节钢柱安装时以水准仪复测柱顶标高，无误后拴好揽风绳令吊车落钩。在复测柱顶标高前在柱体两侧挂上磁力线垂初步确定柱体垂直度，然后测标高。测标高时可利用柱底上 1 米处的标高十字线标记进行校核。5、钢柱安装的轴线位控制：以一节柱为单元进行调整，在每节柱安装前将原始控制点投射到安装楼面，并放线（样）确定各柱的借线测量点作为各柱校正的基准。在每节柱安装前（即是前一节柱安装、焊接后需作轴位偏差的测量）复核前一节柱安装轴位偏差结果，并在再一节柱安装时及时进行调整，调整的基准线以借线控制点为准。6、柱旋转的控制：上汽国际分拨中心与

23、运营总部建设项目 【施工方案】14 接柱前应复核柱上连接板中心与中心线的吻合情况，在接柱时根据连接板中心与柱中心线的误差情况对上下柱中心线的吻合进行控制。7、影响钢柱倾斜的因素主要有以下几点：1)安装误差 这部分误差主要由安装过程中碰撞及钢柱本身几何尺寸偏差引起，也包括校正过程中测量人员操作的误差。此类人为因素，可以通过加强施工管理监测工作进行保证。2)焊接变形 钢梁施焊后，焊缝横向收缩变形对钢柱垂直度影响很大，由于本工程焊缝较厚，所以累计误差的影响比较大。施工前，准备就本工程具体情况采取的有效措施为：校正时外侧柱柱顶以向外侧倾斜 23MM 进行控制。焊接过程中进行抽样轴线变化观察，并相应调整

24、焊接顺序。焊接时在柱 900 两侧挂磁力线锤，测定焊接过程中的轴线变化，并作相应焊接顺序调整。3)日照温差 日照温差引起的偏差与柱子的细长比、温度差成正比。一年四季的温度变化会使钢结构产生较大的变形，尤其是夏季。在太阳光照射下，向阳面的膨胀量较大，故钢柱便向背向阳光的一面倾斜。通过监测发现，夏天日照对钢柱偏差的影响最大，冬天最小；每日上午 915时较大，早间及晚间较小。考虑到时差影响，因此本工程校正工作宜在早 79 点，下午 1517 时，夏天晚间可适当延长。4)缆风绳松紧不当 严禁利用揽风绳强行改变柱子垂偏值。上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】15 3.2.5 施工工艺流程 上

25、汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】16 第四章 安全文明施工措施 4.1 安全生产管理体系 安全管理方针 在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、省、市关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证施工人员在生产过程中的安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。认真执行建筑企业安全生产工作条例。将工程现场安全生产管理，纳入公司的安全管理轨道并执行公司安全管理规定。同时服从总包方对安全的统一管理，配合总包方做好各项现场施工安全工作。4.1.1 安全保证体系 成立

26、以项目经理为组长，技术负责人、安全员为副组长，专业工长和班组长为组员的项目安全生产领导小组，在项目形成纵横网络管理机制。项目经理 专职安全员 施工技术负责人 测量施工队 吊装施工队 拼装施工队 焊接施工队 综合班组 全体施工人员 上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】17 4.1.2 安全责任制度 序号 职务 职责 备注 1 项目经理 全面负责施工现场的安全措施、安全生产等，保证施工现场的安全；2 技术负责人 制定项目安全技术措施和分项安全方案，督促安全措施落实，解决施工过程中不安全的技术问题；3 专职安全员 督促施工全过程的安全生产，纠正违章，配合有关部门排除施工不安全因素，安排项

27、目内安全活动及安全教育的开展；4 施工工长 负责上级安排的安全工作的实施，进行施工前安全交底工作，监督并参与班组的安全学习。4.2 施工安全保证措施 安全管理制度 本工程施工的安全重点是施工过程中的人员操作安全，为了减少和杜绝施工中人为因素的安全事故，既应建立各项安全管理制度，也要完善本项目的各项安全技术措施，尤其是施工过程中的安全技术措施。施工现场建立如下安全管理制度：安全生产责任制考核制度、管理人员安全目标职责制度、安全教育制度、安全技术交底制度、班前安全活动制度、安全生产检查制度、安全例会制度、奖罚制度、事故报告制度、危险作业审批制度、用电管理制度、防火制度及措施、以及现场应急预案等制度

28、。依据以上各项制度及岗位职责、责任分解，项目部各成员及班组成员均必须严格遵守执行，确保本工程安全生产管理目标的实现。每月组织一次安全大检查，项目部每周组织一次安全检查，并不定期进行安全检查，严格按照国家、大连市有关施工现场安全生产组织施工，发现问题，及时整改。定期或不定期召开安全会议，针对一段时期的安全生产形势，总结经验教训，以促进下一步的安全生产管理工作。对现场工人严格进行三级教育和考核，特殊工种要保证100%持证上岗。4.2.1 施工安全措施 1、安全操作平台：用于安装的操作平台（挂篮）必须在构件起吊前进行固定，用于焊接、测量的平台、吊栏及防护棚等按规范设置。上汽国际分拨中心与运营总部建设

29、项目 【施工方案】18 2、钢爬梯：混凝土柱无爬梯，因此需在柱身适当位置安装爬梯，以便于安装人员上下。3、防坠器：为确保操作者在上下柱时的人身安全，上下位置处都将配备防坠器。人员上下时，将安全带挂在防坠器的挂钩上，避免发生坠落事故。4、安全挂钩与工具防坠链：将全部手动工具、轻型电动工具加设不同形式的防坠链和挂钩，会有效地防止工具坠落伤人事故。5、安全绳：安全绳（钢丝绳）的设置是随着结构的安装过程同时设置，安装人员在高空活动时处于安全绳的保护状态。4.2.2 高处作业 1、高处作业中的设施、设备，必须在施工前进行检查，确认其完好，方能投入使用。2、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患

30、时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。3、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先进行撤除或加以固定。高处作业中所有的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。随手用工具应放在工具袋上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】19 内。作业中的走道内余料及时清理干净，不得任意乱掷或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。4、雨天和雪天进行高空作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施，遇有 6 级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。5、钢结构吊装前，应进行安全防护设施的逐渐检查和验收，验收合格后，方

31、可进行高处作业。4.2.3 攀登作业 1、现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，进行攀登作业时，可使用梯子或采用其他攀登设施。2、梯脚底部应垫实，不得垫高使用，梯子上端应有固定措施。3、登高安装钢构时，应视钢构高度，在两端设置挂梯或搭设钢管脚手架。屋架通道上需行走时，其一侧的临时护栏横杆可采用钢索。当改为扶手绳时，绳的自由下垂度不应大于 L/20，并应控制在 100mm 以内。4.2.4 悬空作业 1、悬空作业处应有牢固的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。2、悬空作业所用的索具、脚手架、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或验证方可作用。3、钢结构的吊装，构

32、件应尽可能的地面组装，并搭支撑设进行临时固定。电焊工有高空安全设施，随构件同时上吊就位。拆卸时的安全的措施，亦应一并考虑和落实。高空吊装大型构件前，也应搭设悬空作业中所需的安全设施。4、悬空作业人员必须系好安全带。4.2.5 防止起重机倾覆 1、起重机的行驶道路，必须坚实可靠。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个履带一高一低。2、禁止斜吊，斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故；斜吊会使物体在离开地面后发生快速摆动，可能会砸伤人和碰坏其他物体。3、绑扎构件的吊索须经过计算，所有起重机工具，应定期进行检查，对损坏上汽国际分拨中心与运营总部建设项目 【施工方案】20 者

33、作出鉴定，绑扎方法应正确牢靠，以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。4、双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时要统一指挥。两台起重机的驾驶员应互相密切配合，防止一台起重机失重而使另一台起重机超载。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持铅垂状态。4.2.6 防止高空坠落和物体落伤人 1、防止高处坠落，操作人员在进行高处作业，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端挂在高的地方，而人在较低处操低。2、在高处安装构件时，要经常使用撬扛校正构件的位置，这样必须防止因撬杠滑脱而引起的高空坠落。3、在雨季、冬季里，构件上常因潮湿或积有冰雪而容易使操作人员滑倒采取清扫积雪后再安装，高空作业人员必须穿防滑鞋方可操作。4、高空操作人员在脚手板上通行时，应该思想集中，防止踏上探头板而从高空坠落。5、地面操作人员必须戴安全帽。6、高空操作人员使用的工具及安装用的零部件，应放入随身佩带的工具袋内，不可随便向下丢掷。7、在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的金属或火花落下伤人。8、地面操作人员，尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊杆和正在吊装的构件停留或通过。9、构件安装后，必须检查连接质量，无误后，才能摘钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下伤人。10、设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。