K115+449湾李中桥桥面铺装施工方案.doc
《K115+449湾李中桥桥面铺装施工方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《K115+449湾李中桥桥面铺装施工方案.doc(10页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、.K115+449湾李中桥桥面铺装施工方案1.工程概况K115+449湾李中桥为3*16m预应力空心板简支梁桥,桥面连续。桥面铺装水泥混凝土调平层半幅连续浇筑,长47.2m,宽13.147m,厚度10cm,采用C40防水混凝土。混凝土内布钢筋网,顶面净保护层厚度2.5cm。2.编制依据本施工方案的编制以下列文件和资料为依据:、焦桐高速泌阳段大干120天 争创国家级优质工程劳动竞赛实施方案、河南省焦作至桐柏高速公路泌阳段No.4合同段两阶段施工图设计、公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005)、公路工程集料试验规程(JTG E4
2、2-2005)、公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)、公路工程施工安全技术标准(JTJ 076-95)3.资源配置3.1、人员经理部配置主要管理人员有序号名称数量姓名备注1项目经理12项目总工程师13项目副经理14工程部25试验室16合同部17物资部18财务部19专职质检工程师110安全环保部1现场施工人员工种人数备注技术人员2钢筋工2木工2混凝土工8电工1机械操作员33.2、机械设备机械名称数量(台、套)规格型号备 注拌和站1砼罐车2吊车116T发电机124KW钢筋切断机1GQ50B电焊机1BX1-400平板振动
3、器12.2KW框架式混凝土整平机1RWZP-B130混凝土抹平机1人工压槽器13.3、原材料3.3.1、钢筋采用Q235直径8mm、HRB335直径14mm钢筋。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。3.3.2、水泥采用驻马店豫龙同力P.O42.5散装水泥,具有生产厂家的产品质量合格证书,经自检和抽检各项技术指标合格。3.3.3、砂采用泌阳春水河砂,洁净、坚硬,各项技术指标检验合格,细度模数2.71,级配符合II区中砂。3.3.4、碎石采用确山马沟石料厂产4.75-9.5mm和9.5-19.0mm两种级配
4、碎石,质地坚硬,耐久,且经过清洗。经检验各项技术指标合格。掺配比例为40%:60%,符合4.75-19.0mm连续级配要求。3.3.5、外加剂采用江苏博特PCA聚羧酸高性能减水剂,与水泥进行适应性检验合格。4.施工进度计划计划于 年 月 日开工, 年 月 日完工,工期20天。5.施工准备3.1、图纸会审、技术交底在项目部总工程师的组织下,集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸,熟悉施工技术规范,质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。向技术人员和各工种技术工人作了培训交底,未经培训的人员不得单独上岗操作。3.2、拌和设备经过维修保养,运行正常;两个水泥罐储存水泥,满足半幅施工要求;碎石
5、经过清洗;砂经过筛分。试验室对原材料进行了质量检验和混凝土配合比优选,监理对原材料进行了抽检,对配合比进行了验证。3.3、对机械设备、测量仪器、机具工具及各种试验仪器等进行了全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件有适量储备。3.4、施工放样1、技术人员已校核了测量控制桩,边线已全部标桩,精度满足规范要求。2、对每片梁板的两端及跨中、1/4、3/4处进行了标高测量,计算厚度。铺装层的厚度采取双控措施:厚度代表值应满足设计要求;极限最小厚度不应小于设计厚度20mm,不能同时满足两者要求时,可以适当调坡,或者在保证空心板顶板厚度的前提下,凿除突起部分。测量结果显示厚度满足
6、要求。6.施工工艺桥面铺装施工按半幅连续进行,模板采用8cm槽钢,混凝土在拌和站集中拌和,混凝土运输车运输,吊车吊装上料,框架式混凝土整平机振实整平。6.1、钢筋网加工及安装。6.1.1、钢筋网加工1、钢筋网采用Q235级直径8mm、HRB335级直径14mm钢筋,钢筋网在整个桥面铺装层内连续。纵向或横向单一受力钢筋采用双面搭接焊连接,纵横向钢筋间绑扎连接,在现场加工完成。2、钢筋储存于地面以上50cm的平台、垫木或其它支承上,并保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。3、所有焊工经考核和试焊合格后持证上岗,焊接工艺和参数经监理工程师同意。焊接时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,
7、使两接合钢筋轴线一致,接头双面焊缝的长度不得小于5d, HRB335钢筋焊接采用506电焊条,焊缝随焊随敲,保证焊接长度、焊接厚度(0.3d且不小于4mm)及焊接宽度(不应小于主筋直径的0.7倍),确保焊接质量。受力钢筋的焊接应设置在内力较小处,并错开布置。4、制好后的钢筋及时放在平整、干燥的平台上,存放时还要注意防雨、防潮,满足现场需要,不宜过多。6.1.2、钢筋网安装1、按图纸所示尺寸,钢筋网纵向间距为10cm,横向间距15cm。在空心板顶面用墨线打好纵向10cm、横向15cm的方格网,控制钢筋纵横间距。2、先在桥面连续缝处绑扎桥面连续钢筋网。然后绑扎铺装钢筋,纵筋应在底部,搭接接头应错开
8、连续缝至少1m;注意在两段伸缩缝处各预留40cm,调整纵向筋长度和横向筋根数。3、钢筋绑扎好后,设置8架立筋,每60cm一道,成梅花形布置,并与纵横钢筋点焊连接,使之形成骨架,将钢筋网距调平层顶面净保护层厚度控制在2.5cm,以确保钢筋网在混凝土堆压下基本不下陷、不移位。6.2、边模及轨道安装。1、在确定轨道高程时,应根据中线放样和高程测量数据,在混凝土调平层两侧安装8cm槽钢轨道兼做边模。2、轨道安装位置一定要按测量放样进行,轨道初步安装好后,应及时进行高程复核,在轨道下按1m间距垫薄钢板进行调节,并将槽钢轨道与护栏预埋筋点焊,将最终高程偏差控制在规范允许范围内。3、轨道下缝隙要用高标号砂浆
9、填塞密实。6.3、清洗空心板。用高压水枪清洗顶面,将表面污垢、浮尘清洗干净。6.4、混凝土施工。6.4.1、混凝土拌和1、根据混凝土施工配合比设计确定配合比为:水泥456:砂602.3:碎石1222.8:水169:外加剂5.928(Kg/m3)。2、混凝土拌和前,对砂、石进行检测,据以调整骨料和水的用量,计算出施工配合比。开盘前对计量设备进行重点校核。3、混凝土拌和时间不低于3分钟,拌和物应拌和均匀,颜色一致,不得出现离析和泌水现象。在拌和机卸料过程中,从卸料流的1/4和3/4之间部位采集试样,进行试验,检查其均匀性。4、混凝土拌和物的坍落度,在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测,每一工作班或每一
10、单元结构物不小于2次,评定时以浇筑地点的测值为准。如不符合要求,及时进行调整。6.4.2、混凝土运输采用两个砼输送车。途中应以24r/min的慢速进行搅动,混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。6.4.3、混凝土铺筑1、浇筑前要将箱梁顶面洒水湿润。2、混凝土采用吊车吊装上料,应有专人指挥卸料,卸料时从桥面外侧向内侧进行,卸料不应堆放过高,及时人工摊铺,人工布料时应用铁锹反扣,严禁抛掷和耧耙。3、在混凝土浇筑全过程中,不允许人员机械直接踩踏挤压钢筋网,应制作人工操作平台。6.4.4、混凝土振实1、混凝土摊铺好后,及时用平板振动器振实。振动器应纵横交错移位,重叠100-200mm,振动器在一个
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- K115 449 中桥 桥面 施工 方案
限制150内