第十一章-海洋运输货物保险保障的范围new-国际运输与保险课件.ppt

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1、第十一章海洋运输货物保险保障的范围国际货物运输与保险n第一节 海洋运输货物保险保障的风险n第二节 海洋运输货物保险保障的损失n第三节 海洋运输货物保险保障的费用主要内容主要内容保障范围保障范围损损 失失风风 险险外来风险外来风险狭义的海上风险狭义的海上风险费费 用用自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险特殊外来风险特殊外来风险全部损失全部损失部分损失部分损失施救费用施救费用救助费用救助费用续运费用续运费用额外费用额外费用实际全损实际全损推定全损推定全损单独海损单独海损共同海损共同海损第一节第一节海洋运输货物保险保障的风险海洋运输货物保险保障的风险国际货物运输与保险（二）意外事

2、故（二）意外事故（AccidentAccident）1.搁浅（Stranding）2.触礁（Striking a Reef）3.沉没（Sunk）4.碰撞（Collision）5.失踪（Missing）6.倾覆（Capsized）7.火灾（Fire）8.爆炸（Explosion）9.投弃（Jettison）10.船长和船员的恶意行为（Barratry of Master and Mariner）11.陆上运输工具倾覆（Overturning of Land Conveyance）二、外来风险二、外来风险（一）一般外来风险（一）一般外来风险n偷窃（Theft，Pilferage）n提货不着（Sho

3、rt-Delivery&Non-Delivery）n渗漏（Leakage）n短量（Shortage in Weight）n碰损（Clash）n破碎（Breakage）n钩损（Hook Damage）n淡水雨淋（Fresh Water and Rain Damage）n生锈（Rust）n沾污（Contamination）n受潮受热（Sweating&Heating）n串昧（Taint of Odor）（二）特殊外来风险（二）特殊外来风险n战争风险（War Risks）n罢工风险（Strikes Risks）n拒收风险（Rejection Risks）一、全部损失（一、全部损失（Total Los

4、s）（一）实际全损（一）实际全损n实际全损（Actual Total Loss），也称作绝对全损。1.保险标的物完全，船只遭遇海难后沉没，货物同时沉入海底。2.被保险人对保险标的失去所有权，并无法挽回。3.保险标的遭到严重损害，已失去原有商业价值或失去原有用途。船舶失踪，达到一定时期仍无音讯。（二）推定全损（二）推定全损1.推定全损的界定推定全损的界定n推定全损（Constructive Total Loss），又称商业全损。n我国海商法第246条规定：“船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用超过船舶保险价值的，为推定全损；货物发生保险事故后，认为

5、实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用以及将货物继续运抵目的地的费用之和超过货物的保险价值的，为推定全损。”2.推定全损的损失赔偿推定全损的损失赔偿n委付（委付（Abandonment），），就是指保险标的处于推定全损状态时，被保险人向保险人发出通知，表示愿意将本保险承保的被保险人对保险标的的全部权利和义务转让给保险人，而要求保险人已全部损失给予赔偿的一种行为。n我国海商法第249条规定：“保险标的发生推定全损，被保险人要求保险人按照全部损失赔偿的，应当向保险人委付保险标的。保险人可以接受委付，也可以不接受委付，但是应在合理时间内将接受委付或者不接受委付的决定通知被保险人

6、。委付不得附带任何条件。委付已经保险人接受，不得撤回。”n海商法第250条又规定：“保险人接受委付的，被保险人对委付财产的全部权利和义务转移给保险人。”2.构成单独海损的条件构成单独海损的条件（1）必须是意外的、偶然的和承保风险直接导致的保险标的本身受损；（2）必须是船方、货方或者其他利益方单方面所遭受的损失，而不涉及他方的损失；（3）单独海损仅指保险标的本身的损失，而不包括由此而引起的费用损失。3.单独海损的赔偿方式单独海损的赔偿方式（1）单独海损绝对不予赔偿。（2）除某些特定风险所造成的单独海损外，单独海损不予赔偿。我国海运货物保险的平安险条款对单独海损的赔偿规定，属于这种情况。（3）单独

7、海损赔偿，但单独海损未达到约定的金额或百分比时不赔，已达到约定的金额或百分比的单独海损全部予以赔偿。（4）单独海损赔偿，但保险人只对超过约定金额或百分比的那部分单独海损予以赔偿，没有超过约定金额或百分比的那部分单独海损不予赔偿。（5）不加任何特别限制，凡是单独海损均予赔偿。2.构成共同海损的条件构成共同海损的条件（1）导致共同海损的危险必须是真实存在的、危机船舶与货物共同安全的危险。（2）共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施。（3）共同海损的牺牲必须是特殊的，费用必须是额外支付的。（4）共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的合理的后果。（5）共同海损行为

8、必须是最终有效的。3.共同海损的分摊共同海损的分摊（1）船舶共同海损分摊价值，按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损的牺牲金额计算。（2）货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。（3）运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损的牺牲金额计算。n共同海损案件，由海损理算师处理。n我国于1975年1月1日公布并开始实施中国国际贸易促进委员会共同海损理算暂行规则，简称北京规则。n目前，国际上普遍采用的共同海损理算规则是1974年及1990年的约克安特卫普规则。单独海损与共同海损单独海损与共同海损比较项目比较项目单独海损单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损共同海损受损者自己承担受损者自己承担除保险标的外，还除保险标的外，还包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用受益各方根据获救利受益各方根据获救利益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊保险标的物保险标的物为解除或减轻风险，为解除或减轻风险，人为地有意识地造成人为地有意识地造成由所承保的风险直接由所承保的风险直接导致船、货受损导致船、货受损