工程力学剪切和挤压 优秀PPT.ppt
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1、工程力学剪切和挤压21二月20231武汉大学工程力学武汉大学工程力学你现在浏览的是第一页,共23页21二月20232武汉大学工程力学武汉大学工程力学强度计算强度计算(1)校核强度 安全安全不安全不安全有时也允许稍大于,但不能超过5%(2)选择截面型钢(工字钢、槽钢、角钢)可查表选所需型钢号码(3)确定许可荷载杆件的最大轴力杆件的最大轴力结构的最大许可荷载结构的最大许可荷载内力与外力关系上节回顾上节回顾你现在浏览的是第二页,共23页21二月20233武汉大学工程力学武汉大学工程力学第第7章章剪切和挤压的实用计算剪切和挤压的实用计算71工程实际中的剪切变形和挤压变形工程实际中的剪切变形和挤压变形7
2、2剪切的实用计算及强度条件剪切的实用计算及强度条件73剪切的实用计算及强度条件剪切的实用计算及强度条件74剪切和挤压的实用计算剪切和挤压的实用计算你现在浏览的是第三页,共23页21二月20234武汉大学工程力学武汉大学工程力学泰坦尼克号沉没内幕:泰坦尼克号沉没内幕:48根根铆钉1912年年4月月15日,日,“泰坦尼克号泰坦尼克号”邮轮在大西洋上撞上冰山沉没,在大西洋上撞上冰山沉没,导致致1523人遇人遇难。然而据美。然而据美国科学家最新研究国科学家最新研究发现,“泰泰坦尼克号坦尼克号”之所以在两小之所以在两小时后后就就发生沉没,跟船上使用的生沉没,跟船上使用的一些不合格一些不合格铆钉有关。据悉
3、,有关。据悉,美国科学家福克博士通美国科学家福克博士通过检查从泰坦尼克号残骸上取出从泰坦尼克号残骸上取出的的48根崩口根崩口铆钉后后发现,这些些熟熟铁制成的制成的铆钉中含有中含有9%的的矿渣,渣,这是一种玻璃状物是一种玻璃状物质,可以削弱金属的性能!一般可以削弱金属的性能!一般合格合格铆钉中只有中只有2%的的矿渣含渣含量。量。你现在浏览的是第四页,共23页21二月20235武汉大学工程力学武汉大学工程力学泰坦尼克号沉没内幕:泰坦尼克号沉没内幕:48根根铆钉福克委托英国北福克委托英国北约克郡克郡铁匠匠克里斯克里斯托普按照同托普按照同样的成分制的成分制作了一批新作了一批新铆钉,科学家接着用,科学家
4、接着用这些些铆钉连接起了两接起了两块一英寸厚一英寸厚的的钢板板这些些钢板就像板就像“泰泰坦尼克号坦尼克号”船体上的船体上的钢板一板一样。最后科学家开始在最后科学家开始在实验室中施加室中施加压力弯曲力弯曲这些些铆在一起的在一起的钢板,板,结果果发现,当,当钢板承受了板承受了4000公公斤的斤的压力后,力后,铆钉头就开始崩脱,就开始崩脱,导致被致被铆上的上的钢板板发生分裂。可生分裂。可是如果是如果铆钉中只有中只有2%的的矿渣,渣,两两块钢板就可以承受板就可以承受9000公公斤的斤的负载!你现在浏览的是第五页,共23页21二月20236武汉大学工程力学武汉大学工程力学泰坦尼克号沉没内幕:泰坦尼克号沉
5、没内幕:48根根铆钉福克博士称,当几个福克博士称,当几个“次品次品”铆钉崩裂后,其他的合格崩裂后,其他的合格铆钉将承受将承受更大的更大的压力,造成合格力,造成合格铆钉也开也开始崩脱。福克博士的研究推翻了始崩脱。福克博士的研究推翻了以前一个流行的以前一个流行的“泰坦尼克号泰坦尼克号”沉沉没理没理论,该理理论认为“泰坦尼克泰坦尼克号号”船体是用易碎的船体是用易碎的钢铁制成的,制成的,在冰山撞在冰山撞击后不堪一后不堪一击,发生了生了破裂。福克博士破裂。福克博士说:“以前的以前的这个理个理论毫无根据,毫无根据,显然是然是错误的。的。”你现在浏览的是第六页,共23页21二月20237武汉大学工程力学武汉
6、大学工程力学泰坦尼克号沉没内幕:泰坦尼克号沉没内幕:48根根铆钉美国美国专家宣称,如家宣称,如果果这些些铆钉符合符合质量要量要求,那么求,那么“泰坦尼克号泰坦尼克号”完全可以在海上多完全可以在海上多坚持持数小数小时,直等到救援船,直等到救援船只的到来,而只的到来,而1523名遇名遇难者也都能劫后生者也都能劫后生还,继续活下来!活下来!你现在浏览的是第七页,共23页21二月20238武汉大学工程力学武汉大学工程力学71工程实际中的剪切变形和挤压变形工程实际中的剪切变形和挤压变形在工程实际中在工程实际中,各个构件之间常用铆钉、螺栓、销子、键等连接件彼此相连而成,图各个构件之间常用铆钉、螺栓、销子、
7、键等连接件彼此相连而成,图7.1-17.1-1(a a)所示的压力容器,其筒体用若干螺栓与基座和盖板相连;图)所示的压力容器,其筒体用若干螺栓与基座和盖板相连;图7.1-7.1-1 1(b b)所示的联轴节)所示的联轴节,它用四个螺栓将两根轴相连它用四个螺栓将两根轴相连.(a)压力容器压力容器(b)联轴节联轴节 图图7.1-17.1-1你现在浏览的是第八页,共23页21二月20239武汉大学工程力学武汉大学工程力学图图7.1-17.1-1(c c)飞机机翼铆接结构。)飞机机翼铆接结构。你现在浏览的是第九页,共23页21二月202310武汉大学工程力学武汉大学工程力学通常,连接件的受力和变形都比
8、较复杂,要精确地进行分析通常,连接件的受力和变形都比较复杂,要精确地进行分析是很困难的,因而在工程上常采用是很困难的,因而在工程上常采用“假定计算假定计算”的方法,即一的方法,即一方面对连接件的受力和应力分布进行简化,计算其方面对连接件的受力和应力分布进行简化,计算其“名义应力名义应力”,实际上就是计算出平均应力;另一方面,对同类型的连接件进行破,实际上就是计算出平均应力;另一方面,对同类型的连接件进行破坏实验,得到其破坏载荷,并用计算名义应力的公式计算出材料的破坏实验,得到其破坏载荷,并用计算名义应力的公式计算出材料的破坏应力,然后建立相应的强度条件。实践证明,这种处理方法不仅简坏应力,然后
9、建立相应的强度条件。实践证明,这种处理方法不仅简单,而且是安全可靠的。单,而且是安全可靠的。你现在浏览的是第十页,共23页21二月202311武汉大学工程力学武汉大学工程力学接头的破坏形式接头的破坏形式 实验证明:接头受到拉伸和压缩时有如下几种破坏形式:实验证明:接头受到拉伸和压缩时有如下几种破坏形式:(1 1)剪切破坏)剪切破坏 图图7.1-27.1-2所示的接头,其双耳片与中间板所示的接头,其双耳片与中间板用螺栓连接,当拉力用螺栓连接,当拉力P P增大时,(如果耳片增大时,(如果耳片与中间板强度足够)螺栓有可能沿着与中间板强度足够)螺栓有可能沿着m-mm-m和和n-n-n n两个面剪断。两
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