路基冲击碾压施工方案方案报审表.pdf

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1、 路基冲击碾压施工方案 施 工 技 术 方 案 报 审 表 （编号：）A-JL-02 合同号：NO.2 项目监理单位：河南诚信工程监理咨询有限公司 承包单位：郑州市公路工程公司 致（驻地监理工程师）张军田 先生 ：现报上 路基冲击碾压 工程技术、工艺方案、方案详 细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明 承包商：日期：项目监理工程师审查意见：项目监理工程师：日期：驻地工程师审定意见：驻地监理工程师：日期：附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理监理工程师审批。承包商呈报两份，审核批复后驻地监理工程师办公室留档一份，退承包商一份。冲击碾压施工方案 一、编制

2、施工方案的依据 1、郑州市大学路南延（西南绕城高速至 S323 段）新建工程两阶段施工图设计。2、JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准、JTG F10-2006公路路基施工技术规范。3、现场实地考察。4、我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力，同类工程施工经验和机械化作业水平。二、编制原则 1、遵循招标文件、合同文件原则。2、遵循设计和验标的原则，正确组织施工，保证工程质量优良。3、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。4、坚持实事求是的原则，确保施工组织的可行性，先进性和合理性。三、编制说明 认真学习设计文件及相关规范要求的基础上，根据现场施工场地的特点

3、，结合我单位的施工实力、特长、技术力量、机具配套等多方面因素，编制本方案，以满足冲击碾压工程安全、高效、高质的完成。四、工程概况 1、工程概述 郑州市大学路南延（西南绕城高速至 S323 段）新建工程位于郑州市城南部，分别经过新郑市、新密市曲梁镇，路线起于规划的大学南路与郑州市西南绕城高速公路交叉处，路线由北向南而行，过高洼走新密市产业集聚区规划的中心大道（利用在建段），在马寨村西与现状 S323 线交叉到达项目终点，路线全长 27.125 公里。扣除新密市产业集聚区中心大道已建成段后（1.436公里），建设里程约 25.690 公里，本标段 NO.2 K6+000.0K11+122.360

4、长度约 5.122 公里，路基宽度 33.5 米，双向六车道，断面布置为：1 米（中央分隔带）+2*0.5 米（路缘带）+2*3*3.75 米（行车道）+2*3.75 米（硬路肩），局部路肩设有护栏。设计车速 80km/h，公路级标准。根据路线地质调查结果，路区主要存在湿陷性黄土不良岩性土。本项目黄土湿陷性为级非自重湿陷，采用对基底以及挖方路床下部 40cm 顶面进行冲击碾压或强夯，以消除湿陷性。对全线普通填方路段地基进行冲击碾压。2、设计要求及参数 1、冲击压路机的轮边与构造物应有 1m 的安全距离；2、桥涵构造物上填土厚度不小于 2.5m 五、项目部施工组织机构 为优质安全高效率的完成施工

5、任务，成立了以项目经理常天冰为组长的施工、安全领导小组：组 长：项 目 经 理：常天冰 副组长：项目常务副经理：赵胜旗 成 员：生 产 负 责 人：靳国平 安 全 负 责 人：刘文成 现场技术负责人：王玉玺 测 量 负 责 人：袁 磊 现场专职安全员：刘军增 机械施工负责人：朱小六 六、施工技术方案 1、基地要求(1)填方路基基底按设计要求清表处理后，采用 25KJ 三边形双轮冲击式压路机碾压 20 遍。（2）清除表层土至设计深度。（3）原地面凹凸不平地段、相对高差小于 30cm 的进行整平，相对高差大于 50cm 的坑，分层夯填到原地表，分层压实度应达到 90%以上。（4）原地表整理完成后，

6、使用推土机整平，为冲击压实提供较平整的基面。2、冲击碾压（1）重新进行边线放样和原地表标高测量，冲击宽度为设计路基宽度范围内，并在两侧边线插标杆进行标示。（2）在处理大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验，并按频率进行压实度检测。（3）冲压时应从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，保证轮迹重叠 0.5m，铺盖整个路基表面为冲压一遍。冲压遍数为 20 遍。施工时应在冲压每 5 遍后检测压实度指标，直到压实度合格为止（90%）。冲击压实完后，表面应密实平坦，横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷间距相等。3、施工注意事项（1）冲击碾压时遇结构物应调头，轮边距结构

7、物安全距离不小于 5 米。（2）如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。（3）车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。（4）本项目选用的压实机为 25KJ 冲击压路机，冲击压实的机行走速度控制在 914km/h。（5）对于填筑路基内地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计要进行拆除的，应在拆除后方可按规定冲击压实；设计上不拆除的，冲压前要事先用白灰撒出光缆、通讯管线准确位置，应减少冲击遍数。（6）冲压时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。每冲击压实 45 遍地表起伏较大时，应用平地机大致整平后，再冲击压实到设计压

8、实度（90%）。（7）冲击压实两相邻路段时应搭接，搭接长度不小于 15m。七、工程质量保证体系及措施 1、基本要求（1）冲击过程中，技术负责人应始终在现场指挥。（2）冲击压实完成后，对压实度、承载比进行试验，同时按路基检测频率进行各项检测，认真报填各种原始记录及相关图表（包括合同号、里程桩号、冲压遍数、密实度、承载比 CBR、压陷深度等）报监理工程师。经监理工程师检测合格后，按要求整平，监理工程师对高程、平整度检测合格后，进入下一道工序。（3）在冲击过程中，当发生严重弹簧或波浪现象时应停止压实，报监理工程师进行处理。2、外观鉴定（1）冲压后表面密实平坦，局部过大沉降应专门记录。（2）冲压后的路

9、表必须横向轮迹清晰有序不乱，纵向波峰与波谷间距相等。3、检查项目 冲击压实应在处理到大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验、原地表压实度试验。冲击压实后，进行压实度、野外 CBR 检测，冲击压实后压实度不小于 90%，并进行标高测量，以确定压陷深度。八、施工安全保证措施 1、主要危险源识别及采取措施 对于冲击碾压存在的主要危险源是地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道易被压断。安全措施：首先对填筑路基内地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计要进行拆除的，应在拆除后方可按规定冲击压实；设计上不拆除的，冲压前要事先用白灰撒出光缆、通讯管线准

10、确位置，应减少冲击遍数，一般不少于 15 遍。2、安全及文明施工措施（1）加强领导、加强组织 健全安全组织保障体系，制定和完善安全生产管理制度，每作业组负责人负责安全管理，设安全员一名，经理部监督检查。（2）加强安全教育、定期进行安全检查 认真学习和执行安全生产的各项法规和安全生产的安全生产管理制度，严格执行公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95，开工前对施工人员进行系统安全教育。班组安全员日常巡视安全情况，经理部每月进行安全检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。（3）加强反“三违”工作 施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业，违反劳动纪律的“三违”行为。九、环境保护保证措施 1

11、、主要环境因素识别及采取的措施：（1）冲击碾压对环境的主要影响因素有：a、扬尘；b、噪音。（2）采取的措施：a、冲压时要及时对路基适量洒水，以确保冲压时不扬尘。2、环境保护保证措施（1）水土及生态环境的保护措施 a、对工地周边范围内的耕地要采取措施进行保护。b、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求对临时占地采用植被覆盖或其它处理措施。c、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。d、当有扬尘时要及时洒水，下雨后施工现场排水不得将污水直接排入农田或灌溉水渠，注意保护农田。（2）控制水环境 施工机械的废油废水，采取

12、有效措施加以收集处理，不超标排放，造成河流和水源污染。（3）控制噪音污染 a、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。b、合理安排冲击碾压施工作业时间，冲击压实施工要远离村庄、学校，冲击路段横向距民房 20m 内时，应减少冲击遍数。施工时间要尽量避开休息时间。十、验收评定标准 1、符合公路路基施工规范 JTG F10-2006 2、符合公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 3、符合招标文件要求 4、符合图纸规范要求 冲击压实主要检验项目如下表所示：项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度（%）93%（检测深度 50cm 以内）按 JT 041-2000 附录 B 检查密度法：每200m 每压实层 4 处，填土高度大于 4m的段落自下而上每压实层测 6 处，且至少有 1 处在边坡线上 2 宽度（mm）不小于设计值 米尺：每 200m 测 4 处 3 沉降量（cm）符合设计要求 水准仪：每 20 米断面实测冲击前后高程