碧桂园土方开挖施工方案.pdf

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1、中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-1-1-目 录 第一章、编制依据及编制说明.-2-1.1 编制依据：.-3-1.2 编制说明：.-3-第二章、工程概况.-4-2.1 工程概况;.-4-2.1.1 一般概况：.-4-2.2 结构概况：.-4-2.3 周围环境概况.-5-2.4 工程地质及水文地质概况.-5-2.5 不良地质条件.-5-2.6 场地工程地质情况.-5-第三章、施工计划.-6-3.1 施工进度计划.-6-3.2 施工进度控制过程.-10-3.3 施工进度计划调查、整理、对比分析.-11-3.4 施工进度计划的调整.-11-3.5 施工机械配置计划.-11-3.6 基坑施

2、工总平面布置.-12-3.7 基坑总体施工顺序.-12-第四章、施工工艺技术.-13-中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-2-2-4.1 测量方案.-13-4.1.2、平面几何尺寸施测.-13-4.2 土方开挖施工工艺.-14-4.2.1、施工流程：.-14-4.2.2、开挖原则：.-14-4.3 土方开挖施工工艺和方法.-16-4.4 基坑排水.-18-4.4.1 坑内排水.-18-4.5 土方开挖质量保证措施.-19-4.5.1 土方开挖质量保证.-19-4.5.2 施工现场准备.-19-4.5.3 挖土施工.-20-4.6 确保质量的组织措施.-22-第五章 施工安全保证措施.

3、-23-5.1 土方开安全组织体系.-23-第六章 劳动力需用量计划.-28-附：土方开挖阶段图.-28-第一章、编制依据及编制说明 中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-3-3-1.1 编制依据：1、碧桂园世纪城邦首期工程图纸。2、江苏南京地质工程勘察院碧桂园孔雀城项目岩土工程详细勘察报告 3、现行国家、行业、地方施工技术规范及有关规定：1）建筑地基处理技术规范 JGJ79-2002 2）地下工程防水技术规范 GB50108-2011 3）地基处理技术规范 DBJ08-40-94 4）建筑边坡技术规范 GB50330-2002 5）建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99 6）工程测

4、量规范 GBJ50026-2007 7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 8）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2011 9）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005 10）建筑施工安全检查标准 JGJ59-2009 11）建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 12）建筑基坑工程监测技术规范 GB50497-2011 建质【2009】87 号文关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法 1.2 编制说明：依据住房和城乡建设部建质200987 号危险性较大的分部分项工程安全管理办法：1、对开挖深度超过 5 米（含 5 米）的基坑（槽）的土方

5、开挖、支护、降水工程。中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-4-4-2、开挖深度虽未超过 5 米，但地质条件、周边环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程，应编制专项施工方案并应经专家评审论证。本工程基坑周边环境较好，临时施工道路较近，基坑开挖深度为 1.5 米左右。第二章、工程概况 2.1 工程概况;2.1.1 一般概况：（1）项目名称：碧桂园世纪城邦首期（2）项目位置：本工程位于句容市郭庄塘西路，基坑面积约为 10000，地下一层。建设单位：句容金碧房地产开发有限公司 勘察单位：江苏南京地质工程勘察院 监理单位：江苏高智项目管理有限公司

6、 设计单位：广东博意建筑设计院有限公司 施工单位：中建四局第六建筑工程有限公司。2.2 结构概况：（1）主体建筑：拟建项目为 3 幢 17 层高层住宅楼，及附属地库。（2）基坑规模：基坑开挖面积约为 10000 平方米，其中主楼区域开挖面积约 1400平方米，总体土方开挖量约为 1.5 万立方米。中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-5-5-（3）开挖深度：本工程0.000 黄海高程 10.80m，主楼区域自然地面平均标高为-4.80m（黄海高程 6.000m）；基坑开挖深度约为 1.5 米。2.3 周围环境概况（1）东侧：与华宏承包范围相交界，距用地红线约 100 米，红线外是 03

7、0 县道，有一个临时出入口。（2）西侧：地下室结构外边线距离用地红线 10 米，红线外为奥特莱斯规划地。（3）南侧：与中建五局承包范围交界。（3）北侧：。碧桂园世纪城邦后期开发用地，距用地红线约 280 米，红线外是市政道路塘西路。2.4 工程地质及水文地质概况 详见本工程岩土工程勘察报告 2.5 不良地质条件 拟建场地内不存在对工程安全有影响的岩溶、滑坡、泥石流、危岩、崩塌及采空区等不良地质作用，土质良好。2.6 场地工程地质情况 根椐江苏南京地质工程勘察院碧桂园孔雀城项目岩土工程详细勘察报告其施工涉及的土层有 层号 土层名称 渗透系数 K20平均值（10-6cm/sec）水平 Kh 垂直

8、Kv 1 杂填土（300）（200）2 素填土（200）（150）1 粉质粘土 2.13 1.37 中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-6-6-2 粉质粘土 2.48 1.64 1 粉质粘土 0.93 0.51 层号 土体抗剪强度指标计算 承载力特征值 静力触探试验 推荐承载力 特征值 fak(kPa)(kN/m3)Cq(kPa)q(度)fa(kPa)Ps 标准值 fak(kPa)1 19.9 56.0 14.2 295 2.57 200 160 2 19.6 37.3 12.1 191 1.60 170 140 1 20.1 61.8 14.9 330 2.97 230 220 2

9、 20.1 64.4 15.3 342 3.91 180 240 20.4 30.8 17.1 202 260 1 350 2 岩石天然单轴抗压强度标准值 frk1.56MPa 1200 第三章、施工计划 3.1 施工进度计划 施工进度计划附后。中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-7-7-中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-8-8-中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-9-9-中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-10-10-3.2 施工进度控制过程 项目经理部建立进度实施、控制的科学组织系统和严密的工作制度，依据施工进度控制目标体系，对施工的全过程进行系统

10、控制。进度实施系统发挥监测、分析职能并循环运行。即随着施工活动的进行，信息管理系统不断地将施工实际进度信息，按信息流动程序反馈给进度控制者，经过统计整理，比较分析后，确认进度执行无偏差，则系统继续运行。一旦发现实际进度与计划进度有偏差，系统将发挥调控职能，分析偏差产生原因，及时对后续施工和对总工期的影响，必要时，可利用进度控制目标留有余地的弹性特点，对原计划进度做出相应地调整，提出纠正偏差方案和实施的技术、经济、合同的保证措施，以及取得相关单位支持与配合的协调措施，确认切实可行后，将调整后的中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-11-11-新进度输入到进度实施系统，施工活动继续在控制下

11、运行。当新的偏差出现后，再重复上述过程，直到施工项目全部完成。3.3 施工进度计划调查、整理、对比分析 采用每日进度报表、作业状况报表、现场实地检查方法等对施工全过程进行跟踪检测、收集信息。将调查资料整理加工成与施工进度计划具有可比性的反映实际施工进度的资料。将施工实际进度与计划进度对比，计算出计划的完成程度与存在的差距，并经常结合计划图进行对比分析。3.4 施工进度计划的调整 通过检查发现施工进度发生偏差后，判断偏差对总工期和后续工作的影响，并依据施工工期要求提出处理意见，在必要时做出调整。每次检查之后都要及时调整，力争将偏差在最短期间内，在所发生的施工阶段内自行消化、平衡，以免造成影响太大

12、。在原网络计划的基础上，不改变工作间的逻辑关系，而是采取必要的组织措施、技术措施和经济措施，压缩后续工作的持续时间，以弥补前面工作产生的负时差。3.5 施工机械配置计划 施工机具及测量装置配备计划 机械名称 型号 台数 备 注 反铲挖掘机 PC200 2 挖土 自卸汽车 东风 22 8 土方运输 塔吊 TCT5510 2 材料运输 中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-12-12-水泵 150WQ200-10-15 型 8 排水 电焊机 30KVA 3 防护栏杆制作 切割机 3 防护栏杆制作 电子经纬仪 DT-02 1 监测 水准仪 NL2 1 监测 激光垂准仪 DZJ2 1 监测 钢

13、卷尺 100 米 2 监测 对讲机 TR990 8 联络 3.6 基坑施工总平面布置 本工程施工制作场地较为广阔，地库面积较大。且 21#、22#和 23#主楼的钢筋、木工加工场地在开挖阶段临时放在地库上（此区域土方待主楼周边地库顶板施工完成后，转移至地库顶板上）。在施工阶段各种材料尽量做到随进随用，大型材料及品种较多的材料在满足施工需要的情况下，只能多批次进场。根据各栋主楼的土方开挖施工顺序，在各栋主楼基坑设置了 2 个人员上下通道，上下通道用钢管脚手片模板铺设安全爬梯，设置防滑条。钢筋、模板、钢管堆场在塔吊覆盖范围内。基础阶段施工平面具体布置见附图。3.7 基坑总体施工顺序 第一步：23#

14、主楼开挖，自然放坡。第二步：22#主楼开挖，自然放坡。中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-13-13-第三步：21#主楼开挖，自然放坡。第四步：地库桩基施工完成后，主楼周边土方开挖，从 21#主楼开始由西向东的顺序开挖。第四章、施工工艺技术 4.1 测量方案 4.11、控制点（线）布设（1）通过对施工现场场地的实地考察，可将原始水平控制点引至周边围墙、永久性建筑物等不宜受扰的地方，保持通视，且在较远处布设远向复核控制点。（2）对基坑进行网状控制，设置相互交叉的横向控制轴线和纵向控制轴线为主控制轴线。（3）本工程施工现场所有水平控制点用打入土内的木桩作为标识，所有控制点用砼加固，部分控

15、制点周围加盖一小型钢筋架进行控制点的保护。测量人员定期巡视现场控制点，并且每月复核一次，再次使用控制点前严格进行复核。（4）0.000 可引在周边围墙或塔吊主节上，用红油漆作为标志。4.1.2、平面几何尺寸施测 基坑平面测量时，直接采用基坑外控制桩两点通视直线投测法，向基坑内投测轴线“采用三点成一线及转直角复测”，再按投测控制线引放其它细部控制线，且每次控制轴线的放样必须独立施测两次，经校核无误后方可使用。地面控制点布设完后，转角处线采用经纬仪进行复测。各轴线间距离采用钢尺量距检测，经校核无误后进行施测。中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-14-14-各层平面放出的细部小线，特别是柱

16、、墙的控制线必须校核无误，以便检查结构浇筑质量和以后的进一步施工。4.2 土方开挖施工工艺 4.2.1、施工流程：（1）场地整平，测量放线。（2）土方开挖至基坑底标高，及时铺褥垫层，压实，检测承载力。（3）砼垫层建筑，垫层浇筑至基坑边。（5）结构施工至0.000，地库边缘回填土。4.2.2、开挖原则：根据施工现场实际情况，由于受地下工程不可知的因素影响较多，因此基坑开挖工程是一项安全隐患较大的工程，即从已知条件设计出安全、可靠的基坑施工方案。虽然本工程场地条件较好，但是基坑开挖要采用安全可靠的措施，严密组织，科学施工。基坑土方开挖采用机械开挖和人工清挖相配合，开挖顺序按每层开挖时先从四周开挖，

17、为支护提供工作面，然后开挖中间土方，最后进行地库土方逐块逐层开挖的原则。基坑开挖机械不得碰撞降水系统和监测系统，严禁碰撞、挤压、拖动工程桩。具体桩保护措施如下：1）、土方须分层均匀开挖，待支护达到要求后方可开挖，在大雨、台风等天气不得开挖。开挖过程中，应采取措施防止碰撞工程桩，不得扰动基底原状土。开挖时出现工程桩应离桩周边 300mm 距离多角度人工开挖清土，对桩体不产生侧压力，桩与桩之间采中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-15-15-用小挖机配合人工挖土（如下图）。2）、在土方开挖前，认真核对打桩施工记录，现场实际勘察，检查是否有送桩深度距自然地面小于 1200mm 的工程桩。如

18、果有这种桩体，应在土方开挖前先人工挖开将桩。截至地面以下 1200mm，完成后将土方回填至自然地面高度（如下图）再对土体进行开挖，同时在覆土面上搭设便道供挖机通行，同时缓解桩头的集中力，避免挖机在开挖和行走时对工程桩的挤压，造成桩偏位或断裂。3）、土方开挖时派专人指挥、看护，使用统一的指挥手势或者信号指挥挖机挖土，中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-16-16-不允许挖土机挖斗碰撞桩头，避免在挖土的过程中造成桩扰动破坏和断裂。4）、基坑内土较软弱，避免汽车过多、随意行驶对桩造成破坏，在挖土的过程中若采用挖机转运的，最多只能转运一次。5）、现场首先要确保场地外道路进出口的畅通，本工程的

19、出土口设在基坑东侧中间临时大门，尽量减少坑内运土路程，减少对工程桩的影响。土方在运出过程中，在场地内设置 5m 宽临时道路，临时道路坡率控制在 1:81:10，其上填 20cm 厚道渣，以确保运输土方车辆的顺利通行，土方开挖阶段道路布置 根据现状，为防止土方开挖阶段的扬尘污染等发生，在东侧中间临时道路处设立洗车台，并设置三级沉淀池。洗车台做法如下：4.3 土方开挖施工工艺和方法 分层分段的挖土流程如下：22#23#楼整体分为一个施工段，分两层开挖：第一层挖土厚度约为 1300mm，第二层挖土厚度约为 1500（此层仅对电梯井、集水等较深部位），最后预留 30cm 人工清土；中铁十六局四公司吴忠

20、至中卫城际铁路上场策划书-17-17-21#楼分为一个施工段分两层开挖：第一层挖土厚度约为 1300mm，第二层挖土厚度约为 1500（此层仅对电梯井、集水等较深部位），最后预留 30cm 人工清土；地下车库按后浇带位置分为三个施工段：按照地库图纸预留的施工后浇带分段开挖施工。4.3.1 土方开挖技术要求 基坑采取分层开挖，开挖具体操作如下：1、根据现场实际情况，当桩基施工完成一定时间后，对现场基坑进行放线定位并洒出放坡开挖线，此部分土方根据围护施工方案中锚杆标高进行分层开挖，放坡系数根据围护设计洒出开挖线，严格依据围护设计图纸中的放坡系数进行开挖（如有特殊情况，必须通知设计进行具体调整）。2

21、、开挖坑中坑时，根据地质勘查报告，本工程场地内土质状况较好，坑中坑土方开挖可采用小挖机进行初步开挖至设计标高+0.3m 后，由人工进行清土及修坡。3、开挖与主楼与地库相邻部位时，根据图纸中设计标高，且主楼后于地库开挖施工，主楼与地库之间采用放坡进行开挖。4、最后一步开挖基坑内部基础梁（承台）内部土方，开挖形式采用人工清土配合小型挖机再用小型挖机或者塔吊运离基坑，开挖至设计标高后应立即进行验槽，并进行垫层及砖胎模的施工。5、土方开挖时采用单斗挖土量0.8m，臂长较长的挖机平缓的挖土，挖土角度的斜面与水平面20的夹角，运土车辆采用装载量5T 的运土汽车，挖掘机作业示意图如下：中铁十六局四公司吴忠至

22、中卫城际铁路上场策划书-18-18-4.4 基坑排水 4.4.1 坑内排水 根据地质勘察报告，本工程开挖深度范围内为弱透水层，地下水主要为潜水，现场土方开挖过程中积水主要来自于地表水及雨水，故本工程大底板开挖采用明排水，坑中坑视开挖情况采用轻型井点应急降水。当土方挖到坑底时，沿基坑坑底周边挖设宽300mm，深 300mm，坡度为 2的排水明沟，并在基坑坑底间隔 30m 左右采用挖土机挖设1m1m0.5m 的集水井，集水井内放置九夹板钉制的过滤抽水盒。基坑内汇集到集水井内的水采用潜水泵抽水，并排放到基坑外的场地排水明沟内，通过场地排水系统排出场外。4.4.2 坡顶截水及边坡防护 为防止坑外雨污水

23、流进基坑内，因此，在基坑上口临时道路两侧设置截水明沟，明沟宽为 200mm，深度不小于 150mm，没有及时施工围护结构的边坡在下雨前采用彩条布覆盖边坡，防止坑外污水、雨水冲刷边坡造成基坑塌方。遇到基坑与围墙或道路较近时，坡顶护坡与围墙或道路浇齐，坡顶不设置明沟（地库的东侧及西侧）。中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-19-19-4.5 土方开挖质量保证措施 4.5.1 土方开挖质量保证 开工前要做好各级技术准备和技术底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同土建代表办理验桩、验线手续。施工要配备专职测量人员进行质量控制。要及时复撒灰线，将

24、基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖土标高、做到挖土工作面内，标高白灰点不少于 2 个。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准边下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。土方开挖后，跟进褥垫层，褥垫层承载试验之后砼垫层施工要及时跟进，并要注意成品的保护工作。认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。4.5.2 施工现场准备 基坑开挖前应按施工平面布置图的要求做好施工区域的供水、供电、排水系统、施工道路、基坑内挖土临时坡道、施工设施、材料堆场及生活设施等的布

25、置安排。坑开挖前应复核测量基准线、水准点，基准线、水准点应设在不受基坑开挖影响区域内，并应注意在施工过程中的保护工作。基坑开挖前应对基坑周园地下管线、构筑物进行调查，请专业管线单位对基坑影响中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-20-20-范围内管线情况进行交底，并办理好相关手续。根据需保护对象离基坑的远近、重要程度，相对应地制定监测、保护措施，做好监测控制点，并记录下原始数据备案。根据工程所处环境特点、土质情况、支撑形式，应合理选择挖土杌械及运输数量，合理配备挖土机械。基坑开挖前应对基坑开挖条件进行检查，检查内容包括围护结构强度、降水深、地基加固强度等需满足设计及规范的要求。水准仪、

26、经纬仪、全站仪、测斜仪除精度须满足设计要求外，应通过国家法定计量单位检验、校正，并在出具的合格证有效期内使用。4.5.3 挖土施工 基坑开挖时应遵循“分层开挖、先排水后开挖、严禁超挖”的原则，其挖土方法和排水顺序应与设计工况相一致。对面积较大的基坑，土方宜采用分区、对称开挖和分区分块排水的施工方法，应充分重视控制基坑变形，尽量加快支撑施工进程，减少基坑在无支撑情况下的暴露时间。基坑内部临时坡体应不大于 1:2，淤泥质土层坡比应不大于 1:3，且在土方开挖过程中挖土高差不得大于 2m（淤泥质土为 1.0m）。慎防土体的局部坍塌造成主体结构桩位移破坏、现场人员损伤和机械损坏等工程事故。除支护设计允

27、许外，挖土机械和车辆不得直接在坡上行走操作，严禁挖土机械碰撞排水沟、工程桩、围护墙和护壁。机械挖土至坑底标高以上 20cm 左右的土方应采用人工修土，以保证原状土的完好，基坑开挖至设计标高后，应清除浮土，经验槽合格后，方可进行下一工序的施工。中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-21-21-认真做好基坑降水及明排水工作，确保基坑干燥，加快施工进度，坑内可采用明沟、盲沟和集水井排水，基坑周围的地面排水沟必须保持畅通，并防止坑内排出的水和地面雨水倒流、回渗坑内。基坑边不宜堆置土方或其他设备和材料，以尽量减少地面荷载。基坑开挖过程中应加强对围护结构的检查工作，发现有渗漏现象应及时封堵。加强基

28、坑及周边地下管线的监测工作，土方、支护、降水等施工应服从统一指挥，做好信息化施工，并根据监测信息及时调整施工方案。基坑支护体系必须与主体结构设计相匹配，确保主体结构在施工期间的围护变形、不均匀沉降满足设计要求。挖土应满足如下要求：项目 允许偏差或允许值（mm）柱基基坑基槽 挖方场地平整 管沟 地（路）面基层 人工 机械 主控项目 1 标高 5 30 50 50 50 2 长度、宽度（由设计中心线向两边量）+200 50+300 100+500 150+100 中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-22-22-3 边坡 设计要求 一般项目 1 表面平整度 20 20 50 20 20 2

29、 基底土性 设计要求 4.6 确保质量的组织措施 基坑开挖后要采取措施预防基坑被浸泡，以免引起坍塌和滑坡事故的发生。在制定土方施工方案时就应考虑以下几个问题：土方开挖及地下工程要尽可能避开雨季施工，当地下水位较高、基坑较深时，应在枯水期施工，避免在地下水位以下进行土方施工；为防止基坑浸泡，除做好排水沟外，要在坑四周做挡水堤，防止地面水流人坑内，坑内要做排水沟、集水井以便抽水；开挖低于地下水位的基坑(槽)、管沟和其他土方时，应根据当地工程地质资料和挖方的深度和尺寸选用集水坑或集水井。施工前应组织有关人员熟悉工程图纸和工程地质资料，参加设计交底。了解施工现场情况以及对周围道路、地下管线、邻近建筑情

30、况进行调查，掌握第一手资料。基坑工程的施工组织设计或施工方案应根据工程结构形式，基础实际挖深、地质条件、施工方法、周围环境保护要求、工期、气候和地面荷载等有关资料编制，内容应包括降水设计与计算、挖土支撑、环境保护措施、监测、风险防范等方案，施工方案必须具有针对性和可行性。基坑监测方案应包括监测目的、检测项目、监测方法与精度要求、测点布置、监测仪器、报警指标、观测频率、观测资料分析及监测结果反馈制度等。施工单位安全技术部门及总工必须对施工方案进行会审，并对组织设计给予明确批复意见。中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-23-23-针对安全技术部门及总工提出的问题应进行方案优化，确定最终基

31、坑开挖施工方案。施工方案不得随意变更，任何变更应办妥相关的变更和审批手续。施工方案确定后应分阶段逐级进行分部、分项施工安全技术交底。第五章 施工安全保证措施 5.1 土方开安全组织体系 考虑到深基坑开挖的危险性及重要性，成立以项目经理为组长的现场基坑开挖施工安全专项小组，具体成员布置如下：安全管理小组：组 长：项目经理：郑鹏 副组长：执行经理：姚辉 组员：安全负责：杨超 动力工长：王志胜 技术负责：阮干 组 员：质量主管：王晨曦 材料主管：温克利 钢筋工长：仇永华 施工工长：潘忠来 资料及试验管理：方玉华 测量负责：蔡世双 1、坚决贯彻公司的安全政策，坚定不移的执行“安全是企业生命的保障”，施

32、工中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-24-24-中坚定遵循安全第一、质量与施工进度齐头奋进的项目安全方针，尽全力确保围护施期间工零事故，进而做到在整个施工工期内零事故、零死亡。2、针对现场基本情况及根据围护设计图纸，由项目安全员牵头对施工班组人员进行方案交底及三级安全教育。监督并完善项目安全管理手册，尽力做好安全施工的准备工作。根据现场实际情况及公司重大危险源对施工现场存在重大安全隐患的部位，并对其进行检查整改或采取安全保护措施，杜绝任何事故苗头，努力保障施工人员的人身生命安全，做到施工零事故、零死亡。2）技术措施 为增强基坑施工过程中对可能发生的危害事故的预防和控制能力，对突发事

33、件在第一时间做出有效响应，保证人员和重要物资安全，将损失降低到最底限度，减少危害健康、污染环境、损坏财产的因素，特制订如下应急预案：1、地下水方面的应急处理措施（1）由于大气降水或因上、下水管破裂造成地表浅层水量较多时，应首先查明水源，进行修复、截断、改道或停用，同时在地面沿坑壁四周，距坑壁 1.01.50m 处设置排水沟，将雨水其它地面水引流至远离基坑处排水，在坑壁的顶部地面喷射混凝土，防止坑边地面渗水；对地面开裂等情况应及时采用水泥浆封闭，防止雨水渗入。（2）如在坑壁底部发生局部渗漏现象，应在渗漏点设置长度为 1.52.0m 的引流管，并将渗水集中至坑内排水沟或降水井内，统一疏排，以减少坑

34、壁水压和保持坑壁干燥，便于施工。2、环境保护方面的应急处理措施 中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-25-25-（1）土方开挖前应按照要求预先设立观测点，对周边环境变形以及地下水位等内容进行观测，并在施工过程中密切关注基坑情况，切实做到信息化指导施工。发现淤泥软弱层或者地下泥浆暗涌等与地勘报告不符的地方要及时向监理和建设单位反映，及时邀请勘查设计单位根据现场制定技术方案。3、应急救援预案 3.1、火灾、爆炸、水灾、泄露应急措施 3.1.1、防范措施（1）重点场所备齐消防器材（干粉灭火器、消防栓、砂土等）及防汛器材（铁锹、水泵、雨具、草袋、塑料布等），定期检查，确保使用有效。（2）对应

35、急组织成员及全体参施人员进行防火、防讯常识教育，必要时进行实地演习，增强预防意识，提高应急技能。（3）易燃、易爆物品应封闭、单独存放，做好标识，专人保管和使用。（4）对基坑天然气、煤气管道等应加以重点保护，定期检测，发现异常立即处理，防止泄露事故。3.1.2、处理措施（1）一旦发生火灾应立即截断电源、可燃性气体、液体及材料，防止火势扩大或引起爆炸；同时组织专业队进行扑救，火灾严重时应立即报火警 119 请求救援。（2）一旦发生爆炸，应立即疏散人员至安全地带，设立警戒线，同时报警请求救援；现场应急专业组应在保证人员安全的前提下尽快截断爆炸源。（3）一旦出现暴雨、雷击造成临时设施损坏的应立即截断电

36、源，组织人员至防雨、防雷设施齐全有效的地方；待雨后组织抢险。中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-26-26-（4）对于基坑内大量积水应及时用水泵抽排，地表积水也应及时排走；同时应全面检查、疏通排水通道，保证排水顺畅。（5）一旦发现边坡变形异常或天然气、煤气管道有变形、开裂、异响、气味异常，必须立即停止施工，疏散施工人员，向甲方汇报，请求检查处理。如发现跑气部位应用土覆盖。3.2、工伤、触电、车祸、中毒应急准备 3.2.1、防范措施（1）配备足够数量的安全防护用品（安全帽、安全带、绝缘手套、电焊手套、电焊防护面罩等）和劳保用品（劳保手套、雨具等）及常用药品，保证用品、药品质量合格，用品

37、破损后及时更换。（2）现场一律采用“三级配电、两级保护制度”，一机一闸，严禁乱接电，严禁使用龟裂和破损的电缆，用电设备质量合格，机况良好。（3）司机严禁酒后驾驶、疲劳驾驶，驾驶中严格执行交通法，车辆发生故障时应立即靠边停车，待修好后方可继续驾驶。（4）加强对现场施工机械、车辆的检查与维修工作，对于失灵、失效构配件必须及时更换。（5）确保现场人员饮食卫生，严禁食用发霉、变质及可能产生有毒物质的食品，非专业操作人员禁止接触或使用有毒、有害物品。（6）特殊岗位人员（电工、焊工、机械操作手、司机、炊事员等）必须持证上岗，并严格执行相关操作规程，无证人员不得进行相关操作。（7）对易发生危险的场所、机械、

38、设备、设施等进行明确标识，加强监督、检查，中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-27-27-防患于未然。（8）对劳务人员进行详细的技术交底和安全交底，严格执行施工现场各项管理规定（如安全、临电、环保等管理规定）。3.2.2、处理措施（1）一旦发生物体打击、高空坠落、机械伤害等工伤事故，应立即停止相关作业，组织救援；严重时在进行现场救助的同时报急救 120 请求外部救援；在最短的时间内将伤者送往医院；救助过程中避免不正当的救助方法，加大伤情。（2）一旦发生触电事故应立即切断相关电源，在不能立即查明相关电源时应立即切断总电源；对伤者立即进行救助或请求外部救援。（3）一旦发生车祸应保护现场并

39、报警 110，请求交警处理，不得私自发生纠葛；出现人员受伤时应立即进行救助并报警请求救援。（4）现场人员有中毒迹象时应立即送往郭庄中心医院救治，同时应保护好现场等待相关部门查验。4、应急材料的配置计划 应急小组应配备下列救援器材：医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；应急工具：一般工地常备工具即基本满足使用；照明器材：乎电筒、应急灯 36V 以下安全线路、灯具；通信器材：电话、手机、对讲机、报警器；交通工具：工地常备一辆值班车，该车轮值班时不应跑长途；应急材料：工地上准备适量的麻袋，薄膜、水玻璃，快硬水泥水泵、夹板、中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-28-28-609 钢管、槽钢、沙包、快干水泥、黄砂。第六章 劳动力需用量计划 劳动力需用量计划 工种 人数 备注 施工调度指挥人员 2 挖土机司机 2 泥工 10 机械工 3 机械修理 标高观测控制 4 运土汽车司机 8 普工 10 电工 2 临时电 水工 3 抽水 附：土方开挖阶段图 中铁十六局四公司吴忠至中卫城际铁路上场策划书-29-29-