铁路线路养护维修存在的问题及解决方法的探讨.pdf

《铁路线路养护维修存在的问题及解决方法的探讨.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路线路养护维修存在的问题及解决方法的探讨.pdf（3页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 铁路线路养护维修存在的问题及解决方法的探讨 近年来，随着铁路提速和重载的不断发展，我国铁路的运营条件发生了较大的变化。为适应铁路运输的发展需要，工务部门进行了相应的修理体制改革，实行检修分开的维修管理新体制，倡导开展集中修作业模式，为保持铁路线路质量均衡稳定，日常对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业方式方法至关重要。标签：铁路线路;养护维修;病害原因 随着我国铁路提速，铁路运量和载负日益增长，因此对铁路养护和维修提出了较高的要求。铁路线路养护维修工作，应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，应按铁路线路设备技术的变化规律与程度相应地进

2、行综合维修和保养。有效地预防和整治线路问题，以取得良好的经济效益。一、铁路线路病害分析 铁路线路由于长期裸露在恶劣的自然环境下，以及火车机车车辆的动力作用。铁路线路设备不断机械磨损，道床、路基随时发生变形，轨道的几何尺寸也在不断地发生着变化。在加上没能够及时进行周期性的大、中修工作，或者紧急补修、计划维修的维修方法不当等，都会对铁路线路造成较多的病害。而且列车在行进过程中，对轨道结构及其部位的破坏非常大，这样就很容易造成铁路线路变形加剧。从铁路线路的维修保养中我们可以看到，铁路轨道结构破坏主要有以下几种：铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不

3、均匀下沉或冻结等;钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳;轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行，甚至危及列车运行安全。因此，铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照正常速度，平稳、安全和不间断地运行，并尽量延长线路使用寿命。养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。二、如何预防和应对铁路病害：（一）线路爬行。俗话说“线路爬行是万病之源”，形成爬行的原因很多，其中主要有：（1）钢轨在动荷载下的挠曲;（2）列车运行的纵向力

4、;（3）钢轨温度变化;（4）车轮在接头处撞击钢轨;（5）列车制动等。当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。预防线路爬行的方法：（1）防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。加强轨枕与道床间的防爬阻力，方法是保持道床的标准断面，做到轨枕底下道碴厚度够，轨枕盒内道碴丰满，轨枕两端碴肩够宽，加强捣固。整好长平，保持线路平顺，夯实道床。此外对脏污严重的道床一定要进行清筛，以防止因翻浆冒泥和线路爬底，降低线 路纵向阻力。（2）保持扣件的应有扣压力。为了增加钢轨与夹板之间，钢轨与垫板之间、垫板与

5、轨枕之间的阻力，应及时拧紧螺栓，拧紧扣件。对于失效的扣件应及时更换和整修。（3）及时整治接头病害。有病害的接头会加剧列车对钢轨的冲击力，加大钢轨爬行。对马鞍型磨耗接头、低接头、破损的钢轨头部都要及时进行整治。对于连续的大轨缝和成段轨缝不均的地段要进行整治。（二）钢轨接头病害。钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展变化加速。在钢轨、道床和路基状态基本相同的情况下，混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快，各类接头病害产

6、生周期短，发展迅速。如不从根本上整治病害，接头就很难维持正常工作状态，影响铁路运营。钢轨及联结零件病害的原因：（1）由于轧钢质量不好，出厂时钢轨内就存在核伤。（2）接头养护不良，加重车轮冲击。（3）在车轮冲击力作用下，端部顶面受到很大的压力，产生塑性变形。（4）捣固不良和线路爬行。（5）曲线超高不正确，造成钢轨磨损。（6）线路上铺设的钢轨，轨底坡不合，钢轨顶面容易发生磨损。（7）换轨时设置轨缝过大和接头错牙，形成先天性的轨面不平顺。（三）曲线钢轨病害。曲线钢轨病害的原因：钢轨在空间的位置不正确是造成钢轨磨耗的主要原因。钢轨本身质量不好;曲线不圆顺、方向不良，使列车通过时产生摇晃;缓和曲线超高的

7、递减距离不够，引起列车在缓和曲线运行时发生震动、摇晃和冲击;超高不合适，引起里外股钢轨受偏载和轮轨的不正常接触;轨距超限，使车轮与钢轨的内接情况不好，增加行车阻力与摇晃;轨底坡不正确，使钢轨顶面与车轮踏面不相吻合，钢轨顶面受偏压，这些都会使钢轨加速磨耗。曲线钢轨磨耗的原因：（1）钢轨的位置不正确。（2）养护不良造成钢轨磨耗。（3）钢轨本身质量不好，在列车运行时增加了磨耗。预防曲线病害的方法：（1）保持正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。（2）做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进行，不要忽大忽小，缓和曲线头尾可适当增减 3mm 的超高。（3）合理设置外轨的超高。超

8、高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小，对外股钢轨也不利。（4）加强养护，经常保持曲线状态良好，保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限是减少列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施之一。（5）调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符号车轮踏面。使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。（四）混凝土轨枕伤损。造成混凝土轨枕伤损的主要原因主要有制造质量、养护维修作业和结构三个方面。（1）制造質量。在混凝土轨枕各类损伤中，纵向裂缝对行车安全危害最大，而且一经发生，发展极为迅速，严重者贯通轨枕全长，造成劈裂和龟裂，混凝土疏松、剥落，对轨枕承载能力、保持轨道状态能力和使用寿命危害很大，这类损伤

9、一般都是由于制造质量不良引起的。（2）养护维修作业。凝土混轨枕伤损的主要形态有：（1）轨下截面出现过大的横向裂缝。（2）轨下截面压溃。（3）轨枕中间部分出现过大的横向裂缝。（4）轨枕中间部分压溃。（5）轨枕纵向裂缝（6）轨枕的龟裂。（7）轨枕中间部分斜裂及扭伤。（8）轨枕挡肩破损（9）轨枕的腐蚀。（五）道床病害。道床病害产生的原因：（1）道砟质量不良。有些道砟是石灰岩材质该类道砟的强度低耐磨性和抗冲击性、抗压碎性能差。现在的铁路逐步实现重载化。在列车重力反复作用下道砟相互挤压磨损而且磨损后是粉末状容易出现翻浆、板结等病害。（2）路基基床翻浆，路基基床的密实度不足，在列车荷载的长期作用下道床颗粒

10、嵌入基床形成一层膜致使地表水无法排出形成翻浆积水等病害。道床、病害的整治：（1）加强道床质量管理。（2）整治基床病害恢复基床的密实度和排水顺畅，对基床填料不良或基床密实度不足引起翻浆的病害应采取基床土换填、改善基床填料的土质条件、彻底恢复路拱，确保路基面排水顺畅。（3）加强作业标，避免养护维修对原有路基面的破坏。（六）道岔病害。道岔常见病害及产生原因（1）道岔方向不良。造成道岔方向不良病害的原因主要由于养护维修部彻底。（2）转辙器部位的病害。转辙器部位的病害有：尖轨跳动;尖轨不密贴;尖轨磨耗;尖轨爬行以及尖轨扳动不灵活等。（3）辙叉部分的病害。（4）滑床板及护轨垫板开焊。（5）混凝土岔枕尼龙套

11、管失效产生原因。（6）道岔螺钉的病害。（7）道岔垫板病害。三、结束语 通过对钢轨病害的综合整治和预防，可延长设备使用寿命，减少养修成本的投入。但是，由于钢轨受力特征极其复杂，探索和总结钢轨病害整治、预防措施的工作仍然十分艰巨。参考文献：1孙国瑛.沈善良等.铁路工务M.西南交通大学出版社，1998.157163.2邓苏.滑坡病害整治设计中应注意的几个问题 J.路基工程，1996，（01）：3034.3郭抗美，工程地质，中国建材工业出版社，2006.姓名：徐应立;性别：男;年龄：30 岁;所属单位：成都铁路局六盘水工务段;职称：助理工程师;从事工作领域：铁路线路养护维修及复测设计 姓名：刘华;性别：女;年龄：30 岁;所属单位：成都铁路局六盘水工务段;职称：助理工程师;从事工作领域：铁路桥隧养护维修及复测设计