疏浚工程施工方案(修)_1.pdf
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1、广东鸿业石化码头一期工程 施工组织设计 编制人:审核人:编制单位:广州市顺宏疏浚运输有限公司 编制日期:2007年3月10日 第一章、工程概况 一、工程名称 广东鸿业石化码头一期工程水域疏浚工程。二、工程规模 本工程的疏浚总方量为545.6万m3,其中礁石7854.02mP。本工程卸 泥区选择用运泥船运到附近小虎沥水道、久泰工业区对开水域、离岸 50 米吹填区吹喷上岸。三、水文条件 1、基面关系 本工程的理论最低潮面与珠江基面、广州高程基准面的关系如下图。基面关系示意图 J L 珠江基面 0.06m”平均海平面 理论最低潮面 3.06 m 广州高程基准面 2、潮汐 本工程所在水域属不规则半日混
2、合潮型,其潮位特征值如下:平均海平面:平均高潮位:平均低潮位:涨潮最大潮差:1.88m 2.68m 1.07m 3.02m 落潮最大潮差:3.35m 平均潮差:3.02m 平均涨潮历时:5时45分 平均落潮历时:6时45分 1.88m 四、地质 根据业主提供的钻探资料显示,该施工区主要是灰色淤泥(Q4m),灰 色淤泥混砂(Q4m),在五万吨级码头前沿浚深为-15.6m的水域存在礁石。五、主要工程量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 港池挖泥 m3 545.6 万 2 礁石 m3 7854.02 六、编制依据 5.1广东鸿业石化码头一期工程总体平面布置图;5.2广东鸿业石化码头一期工程地质
3、勘察报告及施工设计图纸;5.3水运工程测量规范(JTJ203-2001);5.4疏浚工程技术规范(JTJ319-99);5.5疏浚工程质量检验和评定标准(JTJ324-96);5.3疏浚工程土石方计量标准(JTJ/T321-96)。第二章、施工条件 本工程位于广东省番禺区黄阁镇小虎山东部,沙仔沥水道,沙仔沥(平均最低潮水位是水深约为4m,近岸处水深约2m,)施工的船舶在低 潮时受水深条件影响很大。北侧是已投产的粤海 3 万吨级石化码头,外 部的航道区域施工受石化码头进出的船舶干扰较大。万吨级码头前沿浚 深为-15.6m的水域存在礁石,施工中必须协调好炸礁与挖泥的互相干扰。第三章、施工总体布置
4、3.1 施工前准备 3.1.1成立本单位的组织机构。3.1.2组织船舶进场,并将船舶、人员上报给监理。3.1.3组织人员学习图纸。3.1.4 对施工管理人员、施工从业人员进行技术、安全交底。3.1.5 进行施工前的地形测量,将不清或不明的问题汇总知会甲方、设计人员以及时解决。3.2 施工总体部署原则 3.2.1 根据施工区的环境条件和土质状况,配置足够和合适的施工设 备;3.2.2 根据施工区的自然条件,合理安排施工时间,尽量减少外部干 扰对施工进度的影响。3.2.3 编排施工进度计划时留有余地,以便根据现场实际情况及时调 整施工部署。3.3 施工总体部署 3.3.1 总体施工顺序 结合广州港
5、鸿业码头整个项目的施工部署,首先开挖五万吨级 泊位近岸边存在礁盘的位置,将表层淤泥清除后,再进行炸礁,以 确保不影响相邻的千吨级码头施工;根据千吨级码头的施工节点要 求,组织先开挖千吨级码头下游侧约 100m范围的护岸,为千吨级码 头的施工创造条件;之后按先港池后航道的顺序进行开挖。3.3.2 根据施工区现场条件、土质、工程量和工期等情况,拟安排 1 艘斗容8m3的抓斗船、3艘斗容4m3的抓斗船、2艘斗容2m3的抓斗船 共六艘抓斗船进场施工。每艘抓斗船投入300 m31500 m3泥驳2-3 艘。第四章、项目管理机构设置 4.1项目管理机构设置如下表所示 项目经理:汤华 副经理:咼首威 工程部
6、:林伟锐 质安部:吴宇 船机部:谭启明 后勤部:王润生 抓斗船负责人 泥驳船负责人 4.2主要岗位职责 421项目经理 项目经理在项目实施中与甲方及有关方面联系,处理与该项目有关的 事宜,负责组织和管理工程项目的实施。其主要职责是:作为企业法人代表的委托代理人,代表企业履行与总承包商 签订的承包合同;作为项目经营者,在履行该合同的同时,负责实现企业对该 项目所确定的目标;与甲方及监理工程师接洽和讨论与项目有关的事宜,负责对 外关系和协调;建立项目管理机构和项目管理体系;主持项目管理的总体工作,批准经理部的日常工作费用和工 程费用;主持合同管理工作;检查、督促项目经理部人员严格遵守有关合同条款、
7、疏浚工 程技术规范和技术标准进行施工;负责施工安全和环保工作。4.2.2项目副经理 项目副经理协助项目经理的工作,其主要职责是:项目经理不在工地期间,代理项目经理履行职责;协调项目经理部内的工作关系;负责经理部内部管理,督促和检查各部门的工作;负责经理部的后勤保障工作。4.2.3工程部主管 工程主管对现场的施工技术问题、施工组织和质量控制负责,其主 要职责是:负责分部、分项工程的施工进度计划的落实;编制质量计划及施工程序;组织现场施工,督促并检查施工人员做好施工记录;在其所分管范围内调配资源,确保其控制下的工作顺利进行;根据工程总进度安排,制定各施工区、段的施工任务书;向监理工程师汇报工程进度
8、及质量检测的情况;发生事故时填写事故报告单,协助项目经理对质量事故处理;及时自检已完工程,负责准备验收资料,填写验收申请报告。4.2.4船机部主管 船机部主管对现场船舶的使用、修理和船机安全负基本责任,其主 要职责是:监督工程船舶按操作程序进行操作;定期对施工船舶进行月度保养;联系、购买船用备件和物料;组织船员抢修船舶故障和大、小修保养;向主管机关申请办理或延长船舶各类证书。4.2.5 后勤部主管 后勤主管负责项目经理部的财务工作,其主要职责是:严格按照公司有关财务规定,审核工地日常开支;按规定及时准确编制会计凭证和会计报表;监督执行项目经理部费用管理办法;为项目控制系统提供所掌握的成本数据;
9、定期向项目经理汇报工地的财务状况。4.2.6 质安部主管 负责分部、分项工程质量、安全问题;发生事故时填写事故报告单,协助项目经理对质量事故处理;第五章、施工方法及质量控制 根据本工程的特点,采用分段分层进行开挖,抓斗船采用 GPS定位 和在计算机上显示电子图形控制施工,挖深采用设计标高+潮位的方式控 制。挖泥质量控制采用水砣检查和月度测深仪测深双重控制。一、采用施工船舶方案及工艺流程 抓斗船采用四锚定位,利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳,泥驳航行 至附近小虎沥水道、久泰工业区对开水域、离岸 50米吹填区吹填上岸,然后返航至挖泥船装驳,进行下一个生产循环。其流程如下:二、疏浚施工方法 1、本工程疏
10、浚泥沙数量大,泥层厚,面积大,工期跨度长,故采用 分段分层进行开挖。2、本工程总体安排:a)本工程采用1套8方抓斗式挖泥船组、2套4方挖泥船组、2套2 方抓斗式挖泥船组进行疏浚,在施工高峰期视情况再投入34组抓斗船 组。b)另外1组4方抓斗式挖泥船组作备用,当有其中一组船不能正常 生产时,此船组马上投入使用。c)由于疏浚港池区域面积大,泥层厚,故采用分段分层开挖,(施 工分段见附图1)在第一施工段先用抓斗由航道两边向中疏挖到要求标高-9.0m,第二次疏挖至设计标高,第二施工段由于河床很浅只能用 2用抓斗 式挖泥船进行分层开挖,第三施工段有一部分靠近国际主航道必须有警 戒船警戒的情况下才能施工。
11、d)千吨级码头基槽部分由于受码头施工影响,旧堤岸上部分采用勾 机进行开挖,余泥倒进水中,为了不影响桩基的稳定,我方严格按照监 理业主的要求分层分段进行开挖。e)在码头前沿浚深为-15.6m的水域存在礁石部分先投入两组 4方抓 斗船进行表面疏挖,再用炸礁船(交炸三号)进行炸礁。三、炸礁施工方法 爆破施工流程图 1、抛锚移位 爆破施工船抛锚六具,锚缆长50150m。船舶移位由东往西、由北 往南方向移动。2、钻孔 每5个炮孔为一排同时施工,炮孔排平行于管道轴线布设,各排孔位 呈梅花型错开,排位施工由东往西,船位由北往南方向推进。孔距2.3m,排距1.5m,孑L径100110mm,超钻深度1.2m。采
12、用潜孔冲击钻,根据岩层厚度采用分层爆破或一次钻至设计底标 高(包括超深)。3、装药 钻孔完成后,炮工应按如下程序操作:(1)用测深绳检查炮孔的深度,若达不到设计要求,应重钻;(2)按规定药量装填炸药和起爆体;(3)用测深绳检查炸药是否到达孔底,若未到达,应用炮棍压送至孔 底;(4)用泥砂填塞炮孔;(5)通知钻工吊起套管;(6)联接炮线。炮孔装药量计算公式为 Q=q?a?b?H 式中:Q炮孔装药量,kg;q-炸药单耗,kg/m3,取 q=1.0kg/m3;a、b、H 孔距、排距、孔深,m;不同孔深的装药量见表 1 表1 炮孔装药量 孔深(m)装药量(kg)孔深(m)装药量(kg)1.5 5 3.
13、5 12 2.0 7 4.0 14 2.5 9 4.5 16 3.0 10 5.0 17 实际操作中,实行分层分段小量爆破。4、电爆网路的联接 每个起爆体内装两发并联的电雷管,采用并串并混合联接方法。用交 流电起爆时,应保证流经每发电雷管的电流强度不小于 4.0A;用起爆器 起爆时,通过每发电雷管电流强度不小于 2.5A。5、起爆 电起爆网路联接完成后,移船至安全范围,按规定距离警戒,发出放 炮信号,确认船舶、水中人员都在危险区外,才能起爆。6、爆破安全距离计算(1)爆破地震安全距离 根据爆破安全规程 R爆破点与被保护建(构)筑物的距离,m;V 爆破地震安全速度,一般砖房、非抗震的大型砌块建筑
14、物,取 V=3cm/s,大型建筑物如桥墩,取 V=6cm/s;K.与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数,对中等 硬度岩石取K=150,=1.8。表2 对一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物安全距离与装药量关系 式中Q 一次起爆炸药量,kg,微差起爆时取最大一段的装药量;R(m)Q(kg)R(m)Q(kg)50 184 90 1074 60 318 100 1474 70 505 110 1961 80 754 120 2546 表3 对大型建筑物如桥墩的安全距离与装药量关系 R(m)Q(kg)R(m)Q(kg)5 1 25 73 10 5 30 126 15 16 35 201 20 37
15、 40 299 为确保安全,每段最大装药量不超过 1Kg,每次起爆最大药量不超过 15Kg。(2)飞石的影响 根据水运工程爆破技术规范,当水深大于 6m时无需考虑飞石的 影响。近岸边水深小于6 m处尽量在高潮位时放炮,并做好炮孔填塞,并在距岸边100m处 警戒。(3)水中冲击波安全距离 根据水运工程爆破技术规范,钻孔爆破水中冲击波对水中人员、施工船舶的安全距离按表4确定。表4 水中冲击波安全距离表 炸药量(kg)安全距离(m)50 200 1000 人员或船舶状况二 人 员 游泳 500 700 1100 潜水 600 900 1400 施工 船 木船 100 150 250 铁船 70 10
16、0 150 四、质量控制 1、严格按照交通部疏浚工程技术规范和疏浚工程质量检验评 定标准的要求进行施工;2、船上配备全球定位系统DGPS接收机和装有电子图形控制系统的计 算机。施工前,由测量人员编制施工计划文件,把施工计划输入计算 机。施工过程中,挖泥手可利用电子图形控制系统,按照计算机所显 示的施挖图形和船舶的航行轨迹进行操作。3、施工过程中,驾驶员根据计算机所显示的施工断面图形、平面位 置以及潮位,定深下斗,每前进一个船位前,采用打水砣的方式检查 挖深,确定没有漏挖和达到设计深度再前进。4、每挖完一施工段,进行一次水深测量,及时将实测的情况反馈给 施工船。5、定期校核定位仪器和检查水尺。五
17、、测量控制 1、平面控制 坐标系统/定位系统 坐标系统采用北京54坐标系,以业主提供的测量基点的坐标为 GPS 校准点,使用DGPS作为测量、挖泥的导航定位手段。设备配置 主要测量设备配置表 序号 设备名称 型号 数量 精度 备 注 1 测深仪 HD-17 1套 0.1m 2 水准仪 NA1WILD 1部 0.2mm 3 指向标GPS HD-8500E 3套 13m 4 笔记本电脑 HP 1台 内业成图 5 笔记本电脑 LENOVO 旭日 1台 外业测量 6 电脑 6台 船舶定位 7 罗经 6个 设备校准 使用前严格按照有关的技术规范进行校准。另:定期进行全站仪、水准仪、测深仪进行校核;对指向
18、标 GPS进行比对。施工船舶的平面控制 抓斗船采用DGPS定位系统作为施工导航定位手段,使用装有电子 图形控制系统的计算机以得到挖泥的实时动态。平面控制系统维护 每月对DGPS定位系统校准一次,对定位系统容易出现故障的环节 进行分析并找出对策。2、高程控制 基准面/高程控制方法 采用当地理论最低潮面(在珠江基面以下1.94米),以甲方提供的高 级水准点引测施工区工作点。在施工区附近按W水准联测方法建立水准点,设立一把验潮水尺,采用人工观测水尺报潮位供挖泥船使用。施工船舶的高程控制 基槽开挖时,通过人工观测水尺报送潮位以控制挖泥船的下斗深度,保证施工质量。高程控制系统的维护 定期进行仪器校核和通
19、过W水准联测方法校核水尺的准确情况。外业测量 为了及时掌握工程进度和施工质量,需要经常进行检测。在测量过 程中,接受监理工程师在各阶段的监督。3、水深测量 拟用民用交通船作为测量船,对于浅水区乘高潮进行测量。设备配置:指向标GPS的接收机,定位系统精度13m;HD-17 回声测深仪,频率 24KHz,精度 0.1m;计算机;通过国家有关部门组织鉴定认可的水深测量自动化成图系统 校准 在测量前,应进行以下工作:检查仪器是否全部校准,并将有关数据准确输入计算机;检查定位系统是否通电,运转正常并输出正确的数据给计算 机;检查各种仪器的参数设置和范围选择则是否正确;检查日期和时间。所有这些资料都将储存
20、到硬盘上。内业处理和文件提交 数据采集与记录 用于采集测量数据的设备 定位系统;回声测深仪。潮汐数据 浚前测量结果和图纸 竣工测量结果和图纸。高程系统 采用当地理论最低潮面(在珠江基面以下 1.94 米),以甲方提供的高 级水准点引测施工区工作点。控制方法 船舶在施工时派专人观测水位通报瞬时水位,浚深=设计深度+潮位 施工过程中,同时兼用水砣测深和阶段性检测结合的办法,以保证挖泥 深度达到设计要求。第六章、施工进度计划及保证措施 一、船舶工效 综合考虑各种外界因素和施工船舶的临时保养、检修等,确定船舶 为二级工况,日工作时间为14小时/天,1艘斗容8m3的抓斗船、3艘斗 容4m3的抓斗船、2艘
21、斗容2m3的抓斗船共六艘抓斗船同时施工的日生 产率为:25000 m3/天。二、施工进度计划 本工程工期为 13个月(2007年1 月10日至 2008年1 月10日),合同期为 18个月。平均每天拟完成工程量 25000立方,施工高峰期时拟 完成工程量35000 m3/天,每月月底进行进度测量,并根据测量成果计算 当月进度。详细的施工进度计划见后面“施工进度计划表”。三、施工进度计划保证措施 为了达到总工期的要求,必须从施工进度计划、施工组织等 方面采取措施予以保证。依据网络计划所反映出的关键线路紧 紧抓住影响整个工程施工工期的关键环节,制定对策如下:1、施工进度关键因素 本工程制约工期的关
22、键因素有:挖泥船的调遣、进场时间,每天的工 作时间、挖泥船的挖泥和吹填能力;2、施工进度计划保证(1)、工程开工前,应制定严密、合理的施工进度计划,并报监理工 程师审查批准。本工程施工必须严格按监理工程师审查批准的施工进度 计划实行,按施工进度计划控制一切生产活动。只有严格执行施工进度 计划,才能保证生产进度按预定的进度进行。(2)、施工进度计划的编制,应从现场的实际情况出发,考虑各种可 能影响的因素,预留工程量变更、恶劣天气影响等余地。同时施工进度 计划编制必须从实际生产能力出发,考虑到实际施工期内可能经历的气 候变化、人员变化,具备较高的可执行性。(3)、开工前根据总进度计划,分解编制出年
23、、季、月、周进度计划,实际施工按年、季、月、周进度计划控制。年、季、月、周施工进度计 划由项目经理部生产副经理主持编写,并报甲方监理工程师审批,必要 时应根据业主意见作局部调整,并以调整后的计划作为控制标准。(4)、每月底由施工经理主持,对本月计划执行情况进行评估,总结,找出与进度计划不一致的问题所在,提出书面考核意见及改进意见,并 下发调整后的月进度计划供生产调度会执行。同时通报给各有关责任人。(5)、对于实际进度滞后于施工进度计划情况,应认真分析原因,找 出问题所在,并采取各种切实可行措施,使实际进度回到批准的进度计 划上来。对有关的责任人员或部门,应根据内部管理考核细则,作出处 理;若属
24、非经理部自身原因造成,应向业主及监理工程师解释清楚,并 采取各种可行的补救措施,使施工进度计划回到原先的进度计划上,令 业主满意。(6)、经业主审批通过的总进度计划,若需调整,由施工经理提出调 整方案,经项目经理批准,报监理工程师及业主计划工程师审查同意后,才能调整。调整后的总进度计划应及时知会相关部门。3、工期计划保证流程 工期计划保证流程 工程总进度计划在开工前下达,施工期间每月调整一次,特殊情况下 经业主同意可及时调整。其余各进度计划分别按月、周、日下达。计划 完成情况分别按相应的月、周、日回报。4、组织保证措施(1)、建立强有力的经理部领导班子,选派有丰富施工经验或有类似 工程施工经验
25、的人员组成经理部,实行项目经理负责制,由项目经理负 责本工程施工,并对本工程的施工负全责。(2)、加强施工组织管理,严格执行生产调度会,各部门无特殊理由 不得缺席调度会并违反调度会安排。每日的生产调度会,由生产调度主 持,会上检查上次调度会安排的工作落实情况,对未达到要求的工序找 出原因,属于人为因素的,应根据内部管理细则作出严肃处理。分析当 天施工中存在的问题,布置明天的生产安排。不服从调度会安排的部门 必须阐明理由,并以调度会最终安排为准,否则按内部管理细则作严肃 处理。为保证存在问题得到及时解决,除生产部门外,技术部门、材料 部门、后勤服务部门均须派人参加调度会。(3)、生产调度员应选派
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