路基填筑施工方案_3.pdf

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1、 广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 0 目录 第一节 编制依据与工程概况。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。1 第一节 施工计划与保证措施.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。1 第三节 路基工程技术措施。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.3 第四节 路基填土施工组织方案。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.5 第五节 需上场机械设备。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.10 第六节 工程质量。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。11 第七节 施工安全。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.14 第八节 施工环境保护、水土保

2、持。.。.。.。.。.。.。.。.。.。.16 第九节 文明施工及创建文明工地规划。.。.。.。.。.。.。.17 第一节 编制依据与工程概况 一、编制依据 1、铁道部第四勘察设计院下发的施工图纸；2、铁路路基工程施工质量验收标准，TB104142003,J2852004;3、铁路工程土工试验规程，TB101022004，J338-2004;4、铁路工程施工安全技术规程,TB10401.1-2003、TB10401。22003。5、现场调查、采集、咨询所获取的资料。6、由中铁十二局集团编制的程序文件与管理手册，以及本单位拥有的科技与工法成果、技术管理水平、多年积累的新建铁路路基施工经验等.广州

3、南动车运用所改扩建工程站场路基工程 1 二、工程概况 1、广州南动车运用所改扩建工程位于广州市番禺区与佛山市顺德区交界处,在已建成的广州动车段内实施.涉及临近既有线施工的项目有：新建2 线检查库、11 条存车线、1 线不落轮镟库等动车组运用检修设施,以及站场、路基、给排水、“四电”工程等.2、站场主要工程量为:土方挖运约40652m、填筑渗水土方约14503m。第二节 施工计划与保证措施 一、工期安排 路基土方挖运计划于2014 年8 月5 日开始,9 月25 日全部完成.二、工期保证措施 为确保工期的实现,由项目部组织成立攻坚小组，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中的有关问题，协调各方面

4、关系,实行工期目标管理责任制,严格计划、检查、考核与奖惩制度。保证工期组织机构见图二.1、配足生产要素,强化施工进度管理，将工期目标予以分解、细化,合理确定各区段的工期，以按期完成各分段工程来保证总工期目标的实现。2、加强施工指挥调度与全面协调工作，在现场设专职调度 1 人，技术管理人员3 人，超前策划，精心安排工序，保证均衡生产。3、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐总工程师 各施工作业队 项目经理部 工程部 安质部 物资部 调 度 科 确保各分项工程及总工期的实现 图二 保证工期组织机构图 广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 2 各项生产要素。4、加强管理，

5、组织好人力、物力，搞好储备和保管，使风、雨对施工的影响降到最低，保证施工不间断，确保按期完工。第三节 路基工程技术措施 一、土方挖运：施工时以机械施工为主，人力施工为辅。质量上，紧紧抓住“挖运、洒水、整平、压实、检验”等关键环节施工,确保路基填筑质量。采用“三阶段、四区段、八流程作业法，组织各项作业均衡进行,做到路基填筑施工的规范化、标准化。二、材料检验、试验 1、进行路基压实工艺试验 正式开工前,存车二场 D105 道不落轮璇库南端作为路基填筑工艺试验段.通过土工试验和现场试验，选择合适的压实机械，确定不同区域不同填料的开挖标高、最佳含水量，静压和振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定路基换填碾

6、压施工工艺参数.2、确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度(1）确立检测手段:路基密实度的检测，是控制路基压实质量的重要环节，也是评价工程质量和压实效果的基本手段，对于确保工程质量极为重要。为了有效地控制压实质量,确保工程进度，检测手段要既能保证检测结果准确可靠又能满足工程进度的要求。广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 3 在正式检测时,首先用环刀法（细粒土）或灌水法(粗粒土）进行检测,作为检测的基本布点数量。同时，在完成上述检测工作的基础上,再适当布点，用 K30平板载荷试验进行检测，进一步测定路基压实后的地基系数.然后用上述三种方法测得的数据,进行综合分析，对压实效果给出准确的评价,从

7、而达到确保压实质量的目的。（2）建立严格的检测制度:在正式进行工程检测之前,首先要制定一套系统完整严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度，把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个等级进行。四、其他技术保证措施 严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍、组织标准化作业,把每道工序做到位，实现整个施工过程的有序可控。开挖深度必须符合设计要求，在碾压时严格按照压实试验确定的工艺参数组织施工。现场配备足够数量的性能满足要求的压实机械设备，路基压实以重型压路机械为主，个别不能上重型压路机压实部位，视具体

8、情况处理，但压实质量必须满足设计及规范要求.为保证路堤边坡处压实质量,开挖时每侧加宽30cm，靠近结构物1m 范围内用冲击夯分层夯击密实。土方挖运完成后，对路堤表面按设计要求分段进行排水横坡、平整度、边坡等的修整,确保路基表面平整，边坡稳定，边线平直、圆顺。广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 4 路基排水系统、路基防护与路堤的施工协调进行，保证防护及时，排水通畅，不影响路基稳定。路堤填筑收工前,将非渗水土路基面筑成向两侧设置横向排水坡，以利于雨天排水。路堤压实用重型压路机纵向碾压，第一遍静压、然后先慢后快，由弱到强。碾压纵向搭接长不小于2。0m，行与行之间重叠不小于0.3m.在路基外侧设置

9、上路基马道，完工后拆除，恢复边坡，马道用路基同种填料，拆后弃碴符合设计、环保要求.对施工人员进行上岗前培训、技术交底，确保按要求的施工工艺和方法施工。第四节 路基填土施工组织方案 一、路基换填施工条件 路基土方挖运前，严格按设计要求进行软基处理，经监理工程师验收合格后才可进行施工。二、施工工艺和方法 1、路堤土方挖运 (1)准备工作 在存车二场D105 道不落轮璇库南端作为路基填筑工艺试验段，进行压实工艺试验。通过土工试验和现场工艺试验，选择合适的碾压机械，确定挖运预留高度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤施工工艺参数。广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程

10、5（2)压实工艺试验 A 试验目的:确定基床及基床以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。考核评价摊铺和碾压等关键机械设备配置的合理性。考核K30 平板载荷仪、灌水法、环刀法等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段.B 工艺试验:a 细粒土填筑工艺试验:填料的铺筑:将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械,采用不同的虚铺厚度：对于重型压实机械，虚铺厚度为3035cm,并使表面平整。用这种方法，在试验场内铺成 5块长度均为 50m 的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要

11、时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤填筑宽度每侧要加宽30cm,以避免填料横向挤出，保证边坡压实度。填料的压实和检测：在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时,每两遍进行一次测试。经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高及地基系数 K30 达到设计要求,则停止该层的碾压试验,每 广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 6 个试验段每次的测点数量为环刀法三点,K30 荷载仪两点。第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试

12、验段，按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试,并作好记录.对前两层测试资料进行整理分析,确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料,求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。试验结束后,对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。b 粗粒土填筑工艺试验:填料的铺筑：将试验选用的填料,运到已准备好的试验场地,材料堆卸后,按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度:对于重型压实机械(自重加激振力4050t 以内），虚铺厚度为4045cm;并

13、使表面平整。用这种方法，在试验场内铺成5 块长度均为50m 的依次连续的填料试验段,各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值,必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路堤填筑两侧宽度要各加宽 30cm，以避免填料横向挤出，保证边坡压实度。填料的压实和检测：在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控 广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 7 制在 2。03km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经检测后，如果相对密度不再增大和地基系数 K30 达到

14、设计要求,则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为灌水法三点，K30 载荷仪两点。第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量和地基系数 K30 的测试，并作好记录。对前两层测试资料进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和地基系数 K30 与含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值.施工工艺：按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。详见填土路基施工工艺流程图3.4。1。

15、4。摊铺平整:填料平整使用推土机进行摊铺。每一压实层面做成向两侧4的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，摊铺时用水平仪控制。洒水晾晒:细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内。当填料含水量较低时,应及时洒水，加水量按一般规定中的加水量公式计算，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大,采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法,或将填料运至路堤上摊铺晾晒.广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 8 碾压夯实:碾压前,应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等.根据填料的不同和路堤的不同部

16、位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快,先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度为 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.3m。质量检测：试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，粗粒土、碎石土的压实质量采用灌砂法进行相对密度和K30 承载板的试验方法进行检验。对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，应同时进行 K30 试验。质量检验标准见下表3。4。1。2。基床以下部位填料的密实度标准 表3

17、。4.1.2 填筑 填料种类 细粒土和 细砂，中砂，砾石类 碎石类 不 浸 水 部 压实系数Kh 0。86 地基系数K30(MPa/cm）0。7 0.7 0。8 0。8 相对密度Dr 0。65 图3.4.1.4 填土路基施工工艺流程图 填土路基施工工艺流程 准备阶段 施工阶段 整修验收阶段 挖运区段 检测区段 碾压区段 平整区段 土方挖运 碾压夯实 检验签证 洒水晾晒 摊铺平整 基底处理 施工准备 路基整修 广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 9 分 空隙率n（）37 施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数(例如开挖预留厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等)达到要求后,由土方工

18、程队试验组进行跟踪检测,项目部中心试验室进行复检,待复检达到规定标准后，再报请监理进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。路基压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知单，要求重新压实，对重新压实土的检测点数量应增加一倍,直到合格为止。路基整修:路基整修包括排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到下表3。4.1。3 检验标准要求。基床以下路基外形尺寸检验标准 表3。4.1.3 检查项目 允许偏差范围 频 次 路肩高程(mm)50 每100m 用水准仪检查5

19、点 中线平面(mm）50 每100m 用经纬仪检查5 点 宽度（mm)设计值 每100m 检查3 处 横 坡 0.5 每100m 检查2 个断面 边 坡 5的设计值 每100m 检查2 处 平整度(mm)15mm 每100m 用2。5m 直尺检查10 点 广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 10 基床外型尺寸标准 表3.4。1。4 检查项目 允许偏差范围 频 次 纵断高程（mm）50 每100m 用水准仪检查3 点 中线平面(mm）50 每100m 用经纬仪检查3 点 宽 度(mm）设计值 每100m 检查3 处 平整度(mm）15 每100m 用2.5m 直尺检查10 点 4、路基面 路

20、基中线和路肩的位置、高程应符合设计要求.路拱、坡面应平顺。路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线型美观.路基面不得积水,填补路基面凹坑时应将深 10-15cm 的表层土挖松，并采用与路基面相同的填料压实。路基面平整度允许偏差为用 2。5m 的直尺量测不大于15mm。第五节 需上场机械设备 根据现场实际情况及施工条件,路基施工常用机械设备详见表 2。1。路基施工常用施工机械表 表2。1 序号 机械设备 名 称 规格型号 额定功率（kw)容量（m3）或吨位（t）产 地 备 注 一 开挖设备 广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 11 1 推土机 T220 162KW 山东 2 推土机 T140 10

21、3kw 宣化 3 挖掘机 UH181 188KW 日本 日本日立 4 装载机 ZL50 157KW 柳州 二 运输设备 1 自卸汽车 CQ3300 17t 重庆 2 自卸汽车 东风 5t 十堰 3 自卸汽车 斯太尔 三 平整、碾压设备 1 振动压路机 YZZ8A 18t 徐州 总压实力161KN 2 振动压路机 YZJ12A 23t 洛阳 总压实力327KN 3 冲击夯 TV80NK 2。6kw 日本 四 路基防护 1 砂浆搅拌机 2 洒水车 东风135 7。8t 武汉 第六节 工程质量 一、质量管理组织机构 工程质量管理体系是整个工程施工质量能否加以控制的关键，是工程质量的组织保证.在本工程

22、中，我单位将成立指挥部和项目部两级，由指挥部工程管理部统一领导个项目部，项目部设项目经理、项目总工程师、施工员、质检员、各施工队长等组成的质量管理机构。明确各级管理职责,管生产必须管质量，建立严格 广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 12 的考核制度，将经济效益与质量挂钩。质量管理组织机构见图4.3.1。1。二、质量保证措施 1、技术保证措施 坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核,每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行五交底：施工方案交底，设计意图交底,质量标准交底，创优

23、措施交底，安全措施交底并有记录。认真贯彻 ISO9001 标准，制定切实可行的质量检查程序,使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性.要定期召开质量专题会,发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。质量检验总程序详见图4。5.1.1。技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同项目部 工程部 兼职质检员 施工队长 施工员 专职质检员 图4.3.1.1 质量管理组织机构图 广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 13 时满足竣工验交的要求。各施工队管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影、摄像和编辑

24、。同设计单位、监理单位联合创优.按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。2、施工保证措施（1）路基施工 施工前按铁路工程测量规范的规定恢复中线、复测中线、复测横断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师。必须对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料，不能用于填方的风化石,均禁止往路基上填筑。对地基进行加固处理并经监理工程师认可后，方可进行路堤填筑。严格控制路堤填筑速率，并进行沉降稳定观测，若沉降稳定观测值不满足设计及规范要标 准 试 验 不合格格 合 格 不合格 原 材 取 样 试 验 报 告 实 施 控 制 检 验

25、检验结果评定，是否合格？成 品 抽 样 检 验 作业结论 分析原因 结 束 提出处理意见 试验结果评定，是否合格格？广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 14 求时，应立即停止填筑，待沉降稳定后，再进行填筑。严格执行铁路路基施工规范及铁路工程质量检验评定标准，并通过工地压实试验段，确定合适的压实机具、压实方法、碾压遍数和速度、含水量的控制、松铺厚度及施工程序等资料。填筑中，采取分段分层填筑。每层填土时路堤两侧采用超填 2530cm 的方法以确保路堤边缘的压实密度。土的压实度控制在接近最佳含水量时进行,并报请监理工程师批准。在土方填筑过程中,要随时检查填土的含水量，使用含水量快速测定仪及时测试

26、土壤含水量.若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。土方压实采用重型振动压路机压实，严格控制压实质量，随时检查密实度，并按规范要求取样试验。发现不足,及时处理，并及时采取改进措施.三、常见质量通病的防治措施 成立由项目经理任组长,项目总工程师任副组长，各专业技术人员、工人技师等参加的“质量通病攻关QC 小组”组织攻关，并具体落实防治措施。1、常见质量通病 路基基底处理不彻底；填料不符合要求；桥头、涵侧地段碾压不够密实、不到边；边坡鼓肚塌腰，路肩不顺直.2、防治措施 严格按技术规范和设计要求处理彻底，经监理现场检查签认.广

27、州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 15 严格试验检测,不合格的填料不使用，选择合格材料并经监理同意。配置重型压实机具,技术、试验人员跟班作业，严格控制填料、层厚和压实度，且碾压到边，对大型机械碾压不到的地方，辅以小型冲击夯分层夯实。边坡挂线整修，一次成型，路肩挂线顺直，确保密实美观。第七节 施工安全 一、安全目标 1、安全目标：坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保实现“五杜绝，一确保（即:杜绝责任行车特别重大、大事故;杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故;杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；确保施工安全）。二、安全保证体系 1、安全管理组织机构 建立健全安全管理组织机

28、构。项目经理部设立安全监察部，施工队设安检室,工班设兼职安全员；成立以项目经理为组长,相关部门与人员组成的安全领导机构,坚持“管生产必须管安全”的原则,建立健全安全岗位责任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到程序化，规范化施工，安全操作。全面实现安全目标。安全管理组织机构见下图5.2.1。1。2、安全保证体系 图5.2。1。1 安全管理组织机构图 组长：吴普 副组长：田国雨 张映刚 安质部部长：王福长 现场负责人郭建仁 工程部长 刘锋 安全防护员 詹世林 广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 16 建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规,定期、不定期地召开安全

29、生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的,充分体现“安全生产、预防为主的原则，做到消除事故隐患、实现安全生产之目的。第八节 施工环境保护、水土保持 制定完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。总原则：环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施.一、施工环保措施和方案 1、水环境保护措施（1）靠近生活水源的施工,用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。(2）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。（3）施工机械的废油废水,采用隔油

30、池等有效措施加以处理，不得超标排放.（4）生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理,检查符合标准后方准排放.2、大气环境及粉尘的防治（1）在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。（2)在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密,并装量适中，不得超限运输。广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 17(3）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。(4)对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。（5）在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。二、水土保持措施和方案 1、保护原有植被.对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维

31、持原状;砍除树木和其它经济植物时,应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。2、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖.3、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。4、对路基工程的取、弃土场按设计实施工程防护;设计无防护的也应将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。5、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境.6、及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。7、工程完工后，及时进行现场彻底清理,并按设计要求采取植被覆盖或其它处理措施。8

32、、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至业主指定的地点进行掩埋,防止对植物造成损害.广州南动车运用所改扩建工程站场路基工程 18 第九节 文明施工及创建文明工地规划 文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事,一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。本投标人将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针,总结施工中取得的经验,精心组织、合理安排。1、建立创建“文明工地”领导小组,全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须,即：施工现场人行道畅通;施工工地沿线单位和居民出入口畅通.施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。2、健全以项目经理具体领导、各施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。3、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识,进行上岗教育,讲职业道德、扬行业新风。