市政道路施工实习报告.pdf
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1、 第 1 页 市政道路施工实习报告 一前言 本次实习目的:理论联系实际,进一步深化所学专业知识的认知,把握与运用,结合具体的生产对象,发现问题,分析问题,解决问题,培育专业学术的创新能力;熟知工程中生产的特点,规律,丰富与发展工程生产的经验。(1)工程名称:新市区与 204 国道连接线工程 (2)施工单位:日照市政工程 XX 公司 (3)地点:南起点为王家皂,终点为两城王家滩北 204 国道交点处 (4)时间:20 xx12120 xx1231 二、工程概况 新市区与 204 国道连接线工程南起点为王家皂,终点为两城王家滩北204 国道交点处,道路全长 17。42km,断面线宽度为 40m,控
2、制绿线为每侧 10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄,与王家滩北接入 204 国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间,距海岸线约 300600m。主要技术标准:1、道路等级:城市主干路 2、计算车速:60km/h 3、路面设计荷载:BZZ100 道路平面设计:本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计,平面线形主要依据新市区与 204 国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向,在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因,局部线型进行调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求,在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的
3、港湾式停靠站,并考虑到该路穿过滨海旅游地带,在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停 第 2 页 车场以满足人性化需求,同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。道路横断面设计:新市区与 204 国道连接线工程道路红线宽度为 40 米,两侧控制绿线宽度为 10 米,依据道路两侧用地性质和现状建设情况,新市区与 204 国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。1、王家皂至山海路(A0+000 至 A1+180)该段为现状建成区域,道路横断面型式沿用南段碧海路模式,为一块板道路断面,设计断面形式为:2*(6。5m 绿化带+4。5m 人行道+9m 车
4、行道)=40m。2、山海路至桃花岛三路(K0+000 至 K3+360)此段为规划控制区域,道路横断面型式为两块板,设计断面形式为:2*(2。5m 绿化带+4。5m 人行道+10m 机动车道+3m 绿化带)=40m。3、桃花岛三路至 204 国道(K3+360 至 K16+240)该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等,道路横断面为两块板,与模式 2 相似,但取消了人行道,设计断面形式为:25m 绿化带(挖方和低填方区域含排水明沟)+2m 土路肩+10m 机动车道+3m 绿化带=40m。两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间景观树种,加强噪音分隔作用,美化景观。机动车道横坡为 1。5%,
5、采用直接抛物线路拱,人行道和绿化带横坡为 2%,均采用直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。三、实习内容 在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则,排水管道应严格按给水排水管道施工及验收规范,本工程采用开槽施工的方法,其工艺流程如下:沟槽开挖基础浇筑管道铺设砼护管管道接口窨井砌筑 第 3 页 闭水试验沟槽回填。施工方法:(一)、大开挖施工 1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法,放坡系数为 1:0。5。基坑开挖拟采用挖掘机,以机械为主,人工为辅的方法,测量人员测出基坑开挖范围后,洒石灰线标识,现场设专人指挥,确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖
6、至槽底以上 20cm 时,则采用人工修整,严禁超挖,扰动基底原状土,如有超挖,则用级配碎石回填。2、沟槽开挖施工时,应及时排除沟槽内的积水,尽量使槽底保持无积水。3、沟槽一侧堆土时,应距沟槽边 1。5m 外,堆土高度不得超过 2。0m。4、管道如位于暗河浜中,施工时必须去除淤泥至原状土,超挖局部用 7:3 砂夹碎石分层振实,填至管基设计高程,压实度0。95,并在暗河浜两侧管道方向各按 1:2 放坡,以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时,应及时与设计部门联系,以作不良地基的特殊处理。(二)、管道基础 当基槽开挖后,严禁发生晾槽现象,应马上进入管道垫层和基础的施工。1、管道基础按给排水施工及验收
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