练杭上面层试验段施工方案文字部分.pdf

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1、申嘉湖杭高速公路练杭段申嘉湖杭高速公路练杭段第第 L11L11 合同段合同段（K0K0000000K21+000)K21+000)ACAC1313 沥青混凝土上面层沥青混凝土上面层开工申请报告开工申请报告浙江省交通工程建设集团有限公司浙江省交通工程建设集团有限公司申嘉湖杭高速公路练杭段第申嘉湖杭高速公路练杭段第L11L11 合同段项目经理部合同段项目经理部二九年九月三十日二九年九月三十日施工技术方案施工技术方案一、编制依据一、编制依据1、申嘉湖杭高速公路练市至杭州段路面工程合同文件、招标文件2、申嘉湖杭高速公路练市至杭州段路面工程施工图设计3、公路工程技术标准(JTG B01-2003）4、公

2、路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）5、申嘉湖杭高速公路沥青路面工程施工指南6、浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见二、工程概况二、工程概况本合同段为 L11 合同段，起点桩号为 K0+000，终点桩号为 K21+000，路线全长 21 公里。设计标准为双向四车道高速公路标准，设计时速为 120km/h。本合同段共有枢纽一处，互通 2 处,Sup-20 沥青混凝土上面层共计703747m2。2009 年 9 月 25 日我合同段进行了 AC-13 沥青混凝土上面层试验段的铺筑，并在9月 29 日完成了验收工作，及时进行了总结工作，确定了合理的机械组合方案和碾压工艺

3、等参数，现根据年度计划要求,我合同段定于 2009 年 9 月 30 日进行 AC13 沥青上面层施工。三、施工部署三、施工部署我合同段沥青施工由二工区负责施工。本工程施工过程中采用混合料集中厂拌运至现场摊铺的方法，其人员及机械设备配备见下表：1、正式施工主要人员组成情况及分工职责常务副经理：应军志负责总的施工及管理工作副经理:盛军伟负责进场材料和安全安排副总工程师：李亿龙负责总的技术工作工程科长:刘新华负责路面施工技术质检科长：白丽辉负责质检工作工区主任：王卫平负责工区内外场协调工作及施工计划安排质检员:叶伟忠负责碾压、平整度、离析处理等质检员：王佳辉负责温度、压实度等控制测量员：石刘磊负责

4、现场测量和放样资料员：周含赟负责沥青施工段落资料整理试验室负责：钱 斌负责标准试验及现场的取样试验现场试验员：周海波负责现场标准试验及现场取样试验内场试验员：褚长征负责混合料配合比、沥青含量等控制内场施工员：赵杨华负责内场拌和生产工作现场施工员：郑如生负责现场施工及安全工作2、正式施工机械设备情况投入本工程的机投入本工程的机械设备一览表械设备一览表设备名称拌和楼摊铺机装载机单位套辆台数量1232双钢轮压路机台212轮胎压路机洒水车自卸车沥青洒布车弯沉车空压机计划开工时间:2009 年 9 月 30 日，计划完工时间：2009 年 11 月 15 日台2辆辆辆辆台120111XP2618T25T

5、智能型黄河6m3型号德基 4200ABG7620WA380ZL50BW202BW203XP301备注带修边装置四、四、AC-13AC-13 型沥青混凝土目标配合比和生产配合比情况型沥青混凝土目标配合比和生产配合比情况1、目标配合比为1（9.516mm）：2#（4.75-9。5mm）:3#(2.36 4。75mm):4（0-2.36mm)：矿粉=28：31：7:33：1，沥青含量为4.67%。2、生产配合比为为1#（1116mm）：2#（611mm）：3#（4-6mm）：4#(0-4mm）：矿粉=26：32：8：30：4,沥青含量为 4。67。五、施工技术措施五、施工技术措施按已确定的合同工期，

6、在确保工程质量的前提下，根据AC-13 沥青上面层试验段确定的施工参数及以往的施工经验，遵循施工技术规范及科学原则,选择合理的施工方案，加强工程计划管理,提高施工机械设备完好率,以保证工程的顺利进展。（施工工艺框图见附表）现将总体施工工艺作如下介绍:1 1、沥、沥 青中青中 面层面层 的检查的检查 与与清扫清扫检查已铺好的 中面层是否干净无污染，用扫帚将下面层表面进行全面清扫,再用强力鼓风机将灰尘吹净,必要时用水冲洗，完毕后喷洒0.4-0。6kg/m2的改性乳化沥青,养生结束后方可进行上面层 施工.2 2、测量放、测量放 样样在即 将施工 的上面层上，恢复中桩，定出上面层断面的两个控制点，SB

7、S 改性 沥青上面层摊铺厚度采用非接触式平衡梁控制方式，摊铺前必须检查下面层标高是否能达到用平衡梁控制的要求，用石灰标出沥青层底面边缘线，根据试验段测量的松铺系数并参照监理工程师总结意见定为1.22,计算出松铺厚度，控制平衡梁摊铺厚度。在施工过程中厚度控制措施：用插尺或其他工具插入摊铺层测量松铺厚度。利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检验.3 3、沥青混、沥青混 合料的拌和合料的拌和本施工中所使用的拌和机是德基4200 型拌和楼，该拌和楼的全部生产过程均由控制式电子计算机控制。在正式拌和前，我们对拌和机进行了多次调试,先拌和干料（无沥青）取样进行筛分试验，调整比例

8、,使之符合级配要求。在拌和过程中注意以下事项：(1）拌和楼料斗隔板加高，避免不同规格集料发生串料现象;装载机从底部垂直装料，装料尽量均匀，以确保生产配合比的准确性.(2)严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。每天开始几盘集料应适当提高加热温度,并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。拌和时集料温度应比沥青温度高 1 01 5，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过 10，沥青混合料的施工温度通过试验确定，同时可参照下表：沥青混合料施工温度沥青混合料施工温度沥青加热温度165-175混合料出厂温度混合料 运输到 现场 温度摊铺温度初压开始温度初压最低温度碾压终了表面温度

9、开放交通温度正常范围 170185,超过 190作废不低于 165不低于 160不低于 150不低于 130不低于 90不高于 50(3)拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核.(4）拌和时间由试拌确定.沥青混合料拌和调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀.（5）注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题,作废料处理并及时予以纠正。(6）在拌和过程中取一组代表性的混合料试样做压实试验（Sup

10、erpave 混合料做旋转压实试验)、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差-0。1至+0。2。矿料级配与生产设计标准级配的允许差值 0。075mm 22.36mm 44。75mm 5(7)混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，贮存过程中混合料温降不大于 10。4 4、沥青混合料的运输、沥青混合料的运输根据行驶距离及拌和能力，本工程上面层施工配备 20 辆 25T 自卸车,车辆数量能满足拌和和施工要求。运输过程中注意以下几点：（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度大于 15

11、0mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约 300mm。（2）拌和楼向运料车放料时，汽车前后移动进行分层装料，移动次数尽可能多，并至少移动三次，以减少粗集料的分离现象.（3）采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施,以有效减少离析,确保摊铺均匀性。(4）运料车配备良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以便保温或避免污染环境。（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。5 5、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的摊铺(1

12、）采用 2 台 ABG7620 摊铺机成梯队进行摊铺，摊铺机的摊铺速度根据拌和楼的产量、施工机械配套情况控制在按 24 mmin，摊铺时做到摊铺速度一致、摊铺厚度一致、路拱坡度一致、振动频率一致等.（2）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下,允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（3)两台摊铺机摊铺层的纵向接缝,采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离不超过 10m。（4）摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，

13、并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配.螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器 23 为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。(5）检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整.铺筑过程中两台摊铺机调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度（初始压实度保证大于 85)两台摊铺机尽可能有一致的初始压实度；两台摊铺机的熨平板初始仰角仔细进行调整，以保证路面平整度；摊铺前熨平板提前 0.51h 预热至不低于 100。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙,防止卡入粒料将铺面拉出条痕.(6）注意摊铺机接料斗的

14、操作程序,以减少粗细料离析.摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约 10cm 厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料,做到连续供料,并避免粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。6 6、沥青混合料的碾压、沥青混合料的碾压（1）碾压遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行；混合料摊铺后必须在尽可能高温状态下开始碾压,不得等候；碾压段长度控制在 5080m。（2)压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定。压路机的轮迹重叠 1/2 碾压宽度，对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥

15、包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段则由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不处在同一横断面上。（4）大面积施工时碾压采用一下碾压方案初压阶段：初压阶段：采用 11#、12双钢轮压路机（BW202）分别紧跟着 5、6摊铺机，第 1遍前静后振，第 2 遍高频低幅振压一遍，此阶段严格控制碾压速度及喷水量，以最快速度完成初压阶段；复压阶段：复压阶段：双钢轮压路机碾压完毕出现一定空间，采用 14、16#轮胎压路机（XP261、XP301 各一台）同进同退跟着 5摊铺机碾压 4 遍，采用 1

16、5#、17轮胎压路机（XP261、XP301 各一台）同进同退跟着 6#摊铺机碾压 4 遍,复压阶段轮胎压路机共碾压 8 遍。此阶段轮胎压路机同进同退,要求以最快速度完成复压阶段，保证沥青上面层压实度，复压长度控制在 5080m；终压阶段终压阶段:采用 13#双钢轮压路机（BW203)全幅静压光面 12 遍,以没有明显轮迹为度。终压长度控制在 5080m。机械编号一览表机械型号摊铺机 ABG7260BW202 双钢轮编号5、6#11#、12#BW203 双钢轮13XP261 皮轮14#、15XP301 皮轮16#、17压路机碾压速度(km/h)压路机类型双钢轮压路机轮胎压路机（4）在当天碾压的

17、尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆,并防止初压适宜1.5-2-最大3复压适宜2。5-3。53。54.5最大58适宜终压最大582.53。546矿料、油料和杂物散落在沥青层面上.（5）对初压、复压、终压段落设置碾压分界线，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，路面施工单位和监理单位都须设专岗管理和检查,使面层做到既不漏压也不超压.7 7、施工接缝的处理、施工接缝的处理(1）纵向施工缝在两台摊铺机成梯队联合摊铺方式形成的纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下 1020cm 宽暂不碾压作为后高程基准面,并有 510cm 左右的摊铺层重叠，以热接

18、缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。（2）横向施工缝全部采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时，将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青,摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板提前 0。51h 预热至不低于 100,并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压先用双钢轮压路机进行横 向碾压。碾压时压 路机位于已 压实的 混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动1520cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型,同时又有纵缝时，先用双钢轮压路机沿纵缝

19、碾压一遍，其碾压 宽度为 1520cm,然后再沿横缝作横向碾压,最后进行 正常 的纵 向碾 压。碾压完毕后对平整度作专门测量，如不符合及时处理.确保接缝平整.相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位 1m 以上.8 8、养生和交通管制、养生和交通管制每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并进行交通管制，沥青温度未达到开放交通温度之前杜绝施工车辆通行，对沥青路面有污染（如土路肩、纵向盲沟等附属工程）对其加大管制力度,争取在沥青路面验收之前将污染控制到最低限度.六、试验和检测六、试验和检测（一（一)质检体系质检体系为保证施工质量,我合同段建立了“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量自检体系，严格执行质量

20、自检、互检、交接控制制度。在施工现场建立由项目技术负责人负责，项目质检科全面负责实施,包括质检、试验、工程施工、材料等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加.质量检验体系图见附图。(二）质量控制方法二）质量控制方法在沥青上面层的施工中，我合同段严格地遵循规范要求,对各个项目逐个进行测定,尊重实际数据，如实地记录每一个试验数据。我们将通过下列试验和检测来控制施工质量，以确保精品 工程：在摊铺机 后进行沥青 混合料 取样，进行 沥青混合料各项指标检验，同时 测定摊铺 机处混合 料的温度，另外还 在摊铺后随 时检查摊铺厚度、平整度等；完工后,进行钻孔取芯测定厚度及密实度以及调整我们的施

21、工工艺细节问题;进 行外观尺 寸的检查，如平整 度、路 拱;弯沉检 测；各项控制指标见下表：SBSSBS 改性沥青上面层质量检查标准改性沥青上面层质量检查标准项目施工温度：沥青混合料出厂温度沥青混合料到场温度初压温度碾压终了温度检查频率质量要求或允许差试验方法每车料一次应符合下表规定温度计测定矿料级配：与生产设计每日每机上、下 2标准级配的差(）午各至少一次0.075mm2.36mm4.75mm沥青含量（油石比)马歇尔试验:稳定度(KN)流值(0。1mm）空隙率()压实度(）45拌和厂取样，用抽取后的矿料筛分拌和厂取样抽提拌和厂取样,室内成型试验现场钻孔试验钻孔检查并铺筑时随时插入量取用连续式

22、平整度仪检测用尺量水准仪每日每机上、下-0。1，+0.2%午各至少一次每日每机至少 28.0次（上、下午各20-50至少一次)生产配合比1不小于 98（马歇尔密每层一次度)/200m/车道93-97(最大理论密度)1 次/200m/车道4mm每车道连续检测4 处/100m6 处/100m厚度不超过平整度不大于宽度纵断面高程0.8mm不小于设计宽度15横坡度6 处/100m0.320mm60ml/min用水准仪检测用全站仪检测改进渗水仪检测中线偏位不大于8 处/200m渗水系数不大于与压实度相同沥青混合料施工温度沥青混合料施工温度沥青加热温度混合料出厂温度混合料运输到现场温度摊铺温度初压开始温度

23、复压最低温度碾压终了表面温度开放交通温度在施工段完成后，认真整理数据，完成自检工作，并报监理审批。165-175正常范围 170-185,超过 190作废不低于 165不低于 160，低于 145作为废料不低于 150不低于 130不低于 90不高于 50七、质量控制方法和手段七、质量控制方法和手段1、质量目标本项目的工程质量目标为优良。2、质量控制依据(1）分项工程开工前,由项目工程科编制过程控制计划,报项目总工程师；（2）项目工程科确定项目的特殊过程和关键过程，项目中所用的作业指导书由公司质量管理部发放，特殊、新型的技术由项目经理部组织编制作业指导书,特殊过程由施工技术负责人连续监控。（3

24、）建立岗位责任制，实施典型工程施工、样板工程施工、三检制等有效方法，强化过程控制,以满足施工工序合理交叉和施工质量达到优良，且降低消耗的要求.（4)进货检验和实验由项目机料科根据规范规定配合项目实验室取样送检，过程检验和实验由项目质检科组织.（5）为保证施工质量，建立健全质量自检体系在施工现场建立由项目总工程师负责，项目质检科全面负责实施，包括质检、实验、工程施工、材料等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加，形成具有广泛参与性的全方位质量自检机构。最终检验和实验由项目经理组织项目工程科、质检科、试验室实施，自检合格后，报请监理验收，验收合格之后进入下一个施工环节。(6）做好工程

25、测量、复核工作配备专职人员、成立一支测放迅速准确，计算精确，全心全意为生产第一线服务的专业测量组，严格执行测量放样复核制度，做到有放必复,经复核认可后，方可进行施工。以“放准、勤复,点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。(7）采购前材料部门会同质检部门对材料供应单位进行质量评价,建立合格材料供商名单.材料进场后，材料部门进行验收，实验室按规定频率进行取样检测，并报实验监理工程师审批，合格后方可使用。经过验收进入的材料，根据材料的品种、规格、性能和用途不同分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥善保管和保养。施工过程中，如对材料质量有怀疑或认为有必要

26、时，实验室取样进行实验。禁止使用不合格材料。（8）项目工程科和项目实验室分别建立测量和实验设备台帐，对设备进行控制，未经校正和不合格设备不准投入使用。使用工程中失准的设备立即停止使用，并进行回溯检验，直到合格得到确认为止。（9）出现一般不合格，质检员向班组长下达整改通知单，整改通知单明确整改事项、方法、复验结果、完成时间。出现严重不合格,项目质检员报告项目总工程师，并报请分公司总工程师组织评审和处置，必要时邀请公司总工和公司其他职能部门参加。（10）竣工资料按浙江省公路工程竣工文件编制办法（试行)执行,项目经理部根据公司出具的工程竣工自检报告整改合格后，提出工程竣工质量鉴定报告呈报业主和监理.

27、八、安全生产规程八、安全生产规程1、安全生产方针本承包人将加强劳动保护工作，做好安全管理，贯彻落实“安全第一,预防为主的方针.2、安全生产规程（1）建立项目正、副经理,技术主管、施工员、班组长和班组安全在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度。（2）技术主管、班组长、施工员对所负区段的劳动保护、安全生产负总责.要组织实施安全生产措施,进行安全技术交底,检查各生产班组的安全生产情况，督促工人遵章守纪。负责分析处理一般性事故立即上报。（3）机料管理部门负责制订机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度,加强检查、维修、保养，确保质量合格，及时做好报废更新工作.（4）医务部门负责对

28、职工的定期健康检查和治疗工作，提出预防疾病的措施.(5)适时组织季节性劳动保护检查工作，重点是做好夏季的防暑降温,冬季的防寒防冻，汛期的防洪抗台的各项措施的落实情况。（6）项目经理部经常卡展安全生产宣传教育使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度.（7)严格执行公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）及公路筑养路机械操作规程的具体规定。九、其他应说明的事项九、其他应说明的事项1 1、文明施工、创标化工地、文明施工、创标化工地（1）建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组织.（2）加强职工素质教育是文明施工的

29、主要措施之一，在加强对职工技术教育的同时，加强职工的精神文明教育。（3）施工现场设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，合理布局，井然有序，并布置不要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。（4)施工现场、主要出入口设置“工程施工通告牌”，上写明项目名称，工程概况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期)项目经理，技术负责人姓名等字样。其他主要施工点、道路交叉口,根据实际情况设置必要的安全、宣传等标志牌。（5)根据施工情况，制订施工方案，在取得监理工程师同意下避开居民正常休息的时段进行施工。2 2、环境保护、环境保护（1）在施工时，噪音较大的机械避免在夜间施工；

30、非施工的噪音声都应尽量避免.并通过有效的管理和技术手段将噪声控制到最低程度。(2）施工和生活中的污水和废水，经检验符合环保标准后才能排放到河里。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和

31、继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修0932 班这个大

32、家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心

33、完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文:首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“*,希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。