路基高边坡施工方案.pdf

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1、中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 1 目 录_Toc441236167 1 编制依据.1 1.1 编制依据.1 1.2 施工规范标准.1 1.3 施工技术安全规范标准.1 1.4 施工质量标准.1 2 工程概况.1 2.1 工程概述.1 2.2 主要技术标准.2 2.3 自然地理特征.2 2.3.1 地形、地貌.2 2.3.2 气象情况.3 2.3.3 工程地质条件.3 2.3.4 水文地质.3 2.4 高边坡支护形式.3 2.4.1 坡型.3 2.4.2 锚杆、锚索框架及拱形骨架.3 2.4.3 截排水沟.4 2.4.4 一般防护及绿化.4 3 工程重难点

2、分析.4 4 施工进度计划.4 5 施工工艺技术.4 5.1 锚索框架梁施工.5 5.2 锚杆框架梁施工.6 5.3 现浇拱形护坡.7 5.4 三维植物网、植草防护.8 6、资源配置计划.9 7 施工安全保证措施.10 7.1 安全目标.10 7.2 安全监督体系.10 7.3 安全保证体系.10 7.4 安全防护一般措施.11 中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 2 7.4.1 技术组织措施.11 7.4.2 施工现场安全用电措施 .11 7.4.3 其它安全技术措施 .12 7.5 应急预案.13 7.5.1 指挥机构.13 7.5.2 应急救援队伍 .1

3、4 7.5.3 信息报告和现场保护 .14 7.5.4 应急决策、协调和响应 .15 7.5.5 应急处理措施 .15 8.其他技术保证措施 .16 8.1 质量防范措施.16 8.2 质量控制及预防要点 .17 9 环保、文保、水土保护措施 .17 9.1 环境、水土保护监督保证体系 .17 9.2 环保与水保目标 .18 9.3 环境保护措施.18 9.4 环境保护措施要点 .19 9.5 水土保持管理及措施 .20 中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 1 磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程TJ14勐腊段 高边坡支护工程施工方案 1 编制依据 1.1 编制依据

4、（1）小勐养至磨憨段改扩建工程勐腊段施工设计文件；（2）小勐养至磨憨段改扩建工程勐腊段实施性施工组织设计；（3）现场施工调查、踏勘、咨询资料；（4）两阶段施工图设计第二册（第一分册）1.2 施工规范标准（1）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（2）工程测量规范（GB50026-2007）（3）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）1.3 施工技术安全规范标准（1）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2012）（2）公路工程施工安全技术规范（JTGF92015）（3）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 166-2008）1.4 施工质量标准（1）公路工程质量检

5、验评定标准（JTG F80/12004）；（2）钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）（3）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2015）（4）公路工程质量检验评定标准与施工规范对照手册（第三版）人民交通出版社 2 工程概况 2.1 工程概述 昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程位于云南省西双版纳州景洪市、勐腊县境内，是国家高速公路网 G85 银川-昆明公路的联络线 G8511 昆明-磨憨（口岸）的末端，是连接我国中部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道，同时，也是云南省“9210”干线公路骨感网（9 条放射线、2 条环线、10 条联络线）的联络线之一和云南省高速公路网中“

6、七出省、四出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家昆明-曼谷国际大通道。第 14 标段为勐腊段，起止里程 K110+450K113+500，里程长度 3.05km。主要工程数量；桥梁 8 座，其中大桥 3270.08 米/6 座、中桥 104.6 米/2 座；分离式隧道 1 座，总长中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 2 2046m；路基挖土石方 148871m3，路基填方 2828m3。小磨公路 TJ14 标段整体式标准断面设计宽度为 24.5m，横向布置为“0.75m 土路肩+2.5m 硬路肩+0.5m 路缘带+23.75m 行车道+3.0m 中央分隔带+2

7、3.75m 行车道+0.5m 路缘带+2.5m 硬路肩+0.75m 土路肩”。分离式路基半幅标准断面设计宽度为 12.25m，横向布置为“0.75m 土路肩+2.5m 硬路肩+0.5m 路缘带+23.75m 行车道”。本标段路基主要分为 5段，第一段主要勐腊 3 号隧道进口段（标头），起止里程为 K110+450K110+568，设计面积 14604m2；第二段里程为 K111+579K111+600，位于勐腊 3 号隧道和勐腊 2 号大桥间；第三段里程为 K112+560K112+615，位于勐腊 2 号大桥和勐腊 3 号大桥间；第四段里程为K112+735K112+935，位于勐腊 3 号

8、大桥和勐腊 4 号大桥间；第五段里程为 K113+415K113+500，位于勐腊 3 号大桥至本标段终点，其中深挖方标段计两段（ZK112+735 K112+940、K113+405 K113+530）。全标段路基挖方总计约为 14.8 万方，路基填方总计约为 0.28 万方。边坡防护有：锚杆框架梁防护、预应力锚索框格梁、现浇拱型护坡，框格及拱形护坡内采用植生袋绿化以防止边坡失稳。路基标准横断面图（挖方式）2.2 主要技术标准 公路等级：高速公路；设计速度：80km/h；路面宽度：24.5m；路幅布置（半幅）：（0.75m+2.5m+3.752+0.5m+1m）。2.3 自然地理特征 2.3

9、.1 地形、地貌 本标段所处地貌单元为低中山区，地形北高南低，垂直变化较大，沟谷切割深，海拔标高 700850m，相对高差 100200m。地势起伏较大，坡面植被很好，沿线居民点稀少，中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 3 交通条件极差。2.3.2 气象情况 勐腊县地处北回归线以南，气温、湿度、雨量充沛。属北热带湿润季风气候，热量丰富，夏天酷热，冬无严寒，降水充沛，旱雨两季分明。多年平均气温 21左右，年降水量 1700mm 以上。降雨集中在 78 月。工程区域以东南风、西南风居多，年平均风速在 0.51.5m/s。2.3.3 工程地质条件（1）地层构造、地层

10、岩性 项目位于“歹”字型构造体系与经向构造体系的复合部位。区域内新生界、中生界及古生界地层出露，二迭系上统长兴组为主，第四系粘土、亚粘土、砂土、砾石土，零星分布于山间河谷、盆地及山麓地带。（2）不良地质、特殊性岩土 工程区域存在的不良地质主要为滑坡、泥石流，零星软土。2.3.4 水文地质（1）地表水 本标段无河流、支流经过。（2）地下水 地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。地表水及地下水都对混凝土结构具有为微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。2.4 高边坡支护形式 2.4.1 坡型 一般地段当颇高大于10m时分台设置，分台处设置2m的边坡平台，分级高度为8m,刷方后边坡

11、分为一六级，第一三坡坡率为1:1，第四级边坡采用1:1或1:1.25的坡率，第五六级边坡坡率采用1:1或1:1.5的坡率。2.4.2 锚杆、锚索框架及拱形骨架 ZK112+735ZK112+940左侧高边坡：在第一级、四级边坡上设置三排锚杆，锚杆长度10m，锚孔直径110mm，由32螺纹钢组成，沿线路方向水平间距3.0m，倾角25；锚杆端部设置框架，框架梁截面均为0.3m0.4m；在第二级及第三级边坡上设置三排锚索，锚索长度33及35m，锚孔直径130mm，每根锚索由4股15.24钢绞线组成，沿线路方向水平间距3.0m，倾角20；锚索端部设置框架，框架梁截面均为0.4m0.4m，采用C25钢筋

12、混凝土现浇，框架梁嵌入边坡中紧贴坡面，对边坡开挖坍塌面积较小的部分可以采用M7.5浆砌片中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 4 石进行嵌补,第五级及第六级边坡上设置现浇拱形护坡。ZK113+405ZK113+500段左侧高边坡：在第一三级边坡上设置三排锚杆，锚杆长度810m,在第四及边坡上设置拱形骨架护坡。2.4.3 截排水沟 在各级平台上设置排水沟，在刷方坡口线外5m左右处设置截水沟。2.4.4 一般防护及绿化 在边坡的其他位置设置现浇拱形骨架和喷播植草。高边坡支护形式一览表 序号 起点桩号 终点桩号 位置 长度（m）防护形式 备注 1 ZK112+735

13、ZK112+940 左侧 205 锚杆框格梁 一级 2 ZK112+735 ZK112+940 左侧 139 锚索框格梁 二级 3 ZK112+735 ZK112+940 左侧 31.7 锚杆框格梁 二级 4 ZK112+735 ZK112+940 左侧 49.3 锚索框格梁 三级 5 ZK112+735 ZK112+940 左侧 65.7 锚杆框格梁 三级 6 ZK112+735 ZK112+940 左侧 83.2 锚杆框格梁 四级 7 ZK112+735 ZK112+940 左侧 23.7 现浇拱形 五级 8 ZK112+735 ZK112+940 左侧 11.6 现浇拱形 六级 9 ZK

14、113+405 ZK113+500 左侧 90 锚杆框格梁 一级 10 ZK113+405 ZK113+500 左侧 78.9 锚杆框格梁 二级 11 ZK113+405 ZK113+500 左侧 72.1 锚杆框格梁 三级 12 ZK113+405 ZK113+500 左侧 67.2 现浇拱形 四级 3 工程重难点分析 工期压力较大，路基施工及边坡防护施工交叉作业，开挖后在降雨条件下边坡易失稳，路基工程深挖、高边坡防护加固要求高，安全防护施本工程的重点。4 施工进度计划 云南小磨公路土建14 合同段合同工期于2015 年 12 月 6 日开工，2017 年 8 月 6 日竣工，总工期 20

15、个月。路基工程：2015.12.102016.4.31 完成；防护工程：2016.1.152016.5.10 完成；5 施工工艺技术 本路段出露基岩以砾岩、砂岩为主，节理发育，岩体破碎，岩质较软，边坡坡率一中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 5 般为1:11:1.5，边坡单级高度8m，级间平台宽2m。根据边坡的工程地质条件等具体情况，高边坡一般采用锚杆框架梁，预应力锚索框架加固，框格内采用植生袋绿化，以防止边坡失稳。5.1 锚索框架梁施工 锚孔直径 130mm，每根锚索由 4 束或 6 束15.24 钢绞线组成，沿线路方向水平间距3.4m，每排锚索与水平面夹角

16、 15o30o锚入山体，锚索端部设置框架，框架截面尺寸均为0.4m0.45m。采用 C25 钢筋混凝土现场浇筑，框架梁嵌入边坡中紧贴坡面，对边坡开挖坍塌面积较小的部位可以采用M7.5 浆砌片石进行嵌补。施工顺序:锚孔定位钻孔 成孔 锚索制作 安装隔离架 安置承载体 安置导向帽 下锚 灌浆 安装框格梁钢筋浇筑框格梁 预应力张拉 钻孔：钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过1，方位误差不超过2。将钻机平整、稳定，定位定向准确安放，选用130mm 钻具成孔，设计角度 20 0（误差20）。孔深应超钻 50cm，以确保设计锚固力；钻孔过程中必须严格控制钻

17、孔速度，匀速钻进，以防止钻孔弯曲和变径，造成下锚困难。钻进达到设计深度后，不能立即停钻，必须在停止进尺的情况下，稳钻 12 分钟，防止孔底端部出现尖头，达不到设计锚固直径，钻孔完成后及时清孔。钻进过程中应对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作现场记录。因场地地质条件不好，拟将采取以下措施进施工。a土夹石层：尤其容易产生塌孔，首先采用采用干钻成孔技术进行钻进，若效果不好则及时采取跟管钻进或者充填注浆二次成孔等技术措施。b.岩层：以高压风作为冷却介质，采用干钻成孔技术。若岩层破碎，易产生塌孔、卡钻等异常情况，将采用套管钻进成孔。锚索制作：钢绞线必须从透盘丝上按计算长度截取，不得采用焊

18、接，不能有锈蚀、损坏现象，将钢绞线在编索平台上拉直，每根锚索的钢绞线数目不得少于设计要求。钢绞线截取长度必须预留 1m 以上长度作为预应力张拉工作段；灌浆管必须采用直径不低于 22mm的聚乙烯管，捆扎在钢绞线中间，捆扎牢靠，以增加锚索的刚度，有利于下锚顺利，其管端伸入导向帽中，以防止渣土进入管口。安置导向帽：在安装完100 扩张环、65 箍环之后在锚索末端安装78 长度 20cm导向帽，且长度不得与设计长度偏差 1cm，安装牢靠，以便下锚顺利。安装防护套网：锚固段防护网采用钢丝网，钢丝网孔为 1.5*1.5cm,钢丝网伸入锚索自中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方

19、案 6 由段内约 50cm，并与锚索捆绑牢固。下锚：下锚前必须检查钻孔深度，认真核对锚索的编号和钻孔编号是否一致；还应检查扩张环、箍环是否捆扎牢靠，钢绞线是否有锈蚀、损坏现象，钢绞线漆刷标志是否与各个锚索单元一致，钢质承载体、挤压套和挤压簧是否安置牢固等；检验合格后，应匀速将钢绞线推入孔内，如遇障不能强行将钢绞线推入孔内，须重钻清孔至钢绞线能顺利推入孔内。注浆：注浆使用水泥砂浆，其强度不得低于 40MPa，水泥砂浆应严格按照试验室给定的配合比进行配制。注浆时先采用 0.4MPa 高速低压从孔底注浆至充满后设置泥浆塞，再0.60.8MPa 低速高压注浆，当孔口出现溢浆且稳压持续时间不低于 2mi

20、n 后，方可停止灌浆；灌浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完。并严防石块、杂物混入浆液，灌浆施工必须做严格记录，以便及时调整灌浆量。框架梁浇筑：框架梁浇筑前先检查钢筋安装位置、尺寸、数量等，验收合格后方可进行C25混凝土浇筑。框架梁应嵌入边坡中紧贴坡面，对边坡开挖坍塌面积较小处可采用M7.5浆砌片石进行嵌补。浇筑时变形缝与急流槽间间隔不小于 8.7m 设置一条变形缝，缝宽 2cm。浇筑过程中预埋 35*35*2.5cmA3 承压钢板、螺旋筋及146 钢套管。节点处必须振捣密实。预应力张拉：张拉前检查框格梁是否有悬空现象，如有悬空，可采用 M7.5 浆砌片石填充。张拉锚具采用 OVM

21、体系锚具。张拉设备必须采用 YCW 配套的张拉设备。待锚索砂浆强度达到设计强度后，方可进行预应力张拉。正式张拉前必须对锚索进行预张拉 12 次，张拉力为设计值的 1020%，使其各部位紧密接触。张拉锁定后，用手持电动切割机，距锚具面 510cm 切断多余钢绞线，并补浆至满为止，再用 C25 细石砼封外锚头，封锚混凝土按试验室给定的配合比进行拌合、浇筑，以防止风化侵蚀。5.2 锚杆框架梁施工 一般锚杆与水平面夹角 15o30o，锚孔孔位按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过+3cm，孔底误差应小于 4%的长度。锚孔倾角误差不超过+2 度，实际钻孔深度应比设计深度大 0.4 米。锚杆钻孔必须

22、采用风动钻进，钻孔完成后使用高压风清孔，彻底清除孔内岩粉和积水。施工顺序：锚孔定位 造孔 锚杆安装 灌浆 造孔：禁止开水钻进，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体工程地质条件。钻进过程中应对每孔地层变化、进尺速度（钻速、钻压）、地下水情况及一些特殊情况作现场记录，若遇塌孔，应立即停钻。进行固壁处理。中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 7 锚杆设计终孔孔径为 110mm，成孔后的孔径不得小于设计值。钻孔完成后使用高压空气（风压 0.20.4MPa）将空中岩粉或地下水全部清除孔外。以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度。锚孔成孔结束后，经监理工程师检验合格后，方可进行下

23、道工序施工。锚杆杆体采用32螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器（定位支架），以保证锚杆有足够的保护层。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度。由于部分锚杆较长，锚杆钢筋连接可采用焊接，锚杆钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。锚杆钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于10d，双面焊焊缝长度不少于5d。灌浆：锚杆孔内灌注 M25 水泥砂浆，

24、水泥砂浆必须严格按照试验室给定的配合比进行拌制，以保证其强度符合设计要求。注浆方式采用从孔底到孔口返浆式注浆，中途不得停浆，孔内注浆必须饱满密实，在初凝前要进行二次补浆。5.3 现浇拱形护坡 现场复测及防线清除松散土体整修坡面拱形护坡模板安装拱形护坡浇筑护坡养生铺设植生袋（或土工格室）并固定 拱形护坡采用小型机具配合人工挖方，支架模板法逐级施工的次序。施工放样：依据设计文件放样横、竖梁的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证横、竖梁的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工

25、。坡面挖方施工：施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的单向纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。根据放样后的横、竖梁位置，采用小型机具配合人工挖方。对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上之下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。模板施工：模板安装前，先安装钢管架的稳固架。稳固架采用钢管临时锚固坡面内的方法。然后安装模板的支架，再进行模板安装。模板采用组合小钢模，模板表面必须光洁、平整。模板安装中要保证接缝紧密，板体顺直，严格控制模板错台，安装后的模板要保证一定的整体稳定性。模板施工时，要保证整体线型

26、的直顺性，总体坡面的圆顺性。模板脱模剂必中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 8 须涂抹均匀，严禁使用废弃的机用油。模板拆除时，要按照混凝土的浇筑顺序逐级拆除，拆除后的模板要集中放置，并对模板面板进行清理，以便下次使用。混凝土施工：拱形护坡混凝土浇筑顺序为：由底级到上级，先基础后竖梁再平台，最后进行拱形架骨架施工。混凝土的浇筑运输采用车载+滑槽形式。为保证混凝土的搅拌质量，在混凝土搅拌过程中严格控制混凝土的和易性及坍落度。混凝土浇筑时，严格控制振捣质量，以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为振捣标准。浇筑后的混凝土示实际天气情况，做好必要的洒水

27、养生工作。a、护坡每隔2个排水拱设置一道变形缝，沉降缝宽2cm。踏步按设计要求进行施工，每150m 在拱形护坡急水槽内设一踏步，以供检修人员上下。b、对干燥的挖方槽底要适当洒水润湿，以防混凝土水分过多流失，造成混凝土开裂。c、对拱形梁与竖梁的接触面要做凿毛或拉毛处理，并用清水清洗干净，以便混凝土的良好结合。d、平台排水沟施工时，注意曲线线型的圆顺性及排水顺畅性。e、在混凝土振捣时，注意过振及漏振现象。f、待砼强度达到 2.5MPa 时，方可拆模，以防混凝土掉角、啃边等。g、保证护坡整体的圆顺性及拱形梁的布置美观性。5.4 三维植物网、植草防护 工艺流程:边坡整理成型细平整挂网固定 覆土播种再覆

28、土浇水养护后期管理 清整边坡:将刷好的边坡进行整平，清除边坡上的杂物，如石块、大的土块等，对过坡进行仔细整平。开挖沟槽:在坡顶和坡脚开挖沟槽，用以埋设和固定网垫。为保护路基并保证施工质量，开挖沟槽的进度应根据铺网进度适当安排。铺设网垫:按照从坡顶至坡脚的顺序进行铺设，应保持网垫端正且与坡面紧贴，不得悬空、歪斜或有皱褶，上下沟槽内应使网垫有足够的回转长度，相邻网垫之间要搭接，搭接宽度大于 5cm。当网垫长度小于坡长需要连接时，应让坡上部分压住坡下部分，重叠部分大于10 cm，用 U 型钢钉钉加密固定。固定网垫:网垫采用专用 U 型钢钉呈梅花形固定，网垫搭接处 U 型钢钉需加密，大约 100使用

29、104 根 U 型钉。然后将上下沟槽回填土并夯实。撒播草籽:草籽应根据当地气候、土质进行科学选择。所植草种应具备根深叶茂、匍匐生中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 9 长、多年生、养护粗放、适应贫瘠、购买方便、价格低廉等特性。将草籽与细土及肥料均匀混合后进行均匀撒播，边坡靠上部分应适当增加草籽用量，覆盖草帘或土工织物:撒完草籽后，向网垫内均匀覆土，土层以稍盖住网垫为宜，这样草籽被安全保护在网包之内，避免了因风吹雨冲而散失，从而有效保证植被覆盖面为宜。6、资源配置计划 根据招标文件工期要求和以往施工经验，需配置施工管理人员、施工人员及机械设备，确保按要求工期完成

30、施工任务。具体配置人员和设备数量见下表 6-1、6-2：表 6-1 现场管理、施工人员配备表 序号 项目部施工班组 职务 人数 主要职责 1 项目部主要管理人员 项目负责人 1 负责全面工作 2 技术负责人 1 全面负责施工技术管理 3 试验负责人 1 负责试验、检测 4 安全负责人 1 负责安全、文明施工 5 质量负责人 2 负责施工质量、技术工作 6 测量负责人 3 负责测量工作 8 施工班组 施工人员 30 9 项目负责人 1 负责全面工作 表 6-2 施工机械设备配备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 使用部位 1 电动钻孔机 台 2 2 砼运输车 8m 台 8 3 张拉设备 套

31、 1 4 插入式振捣器 50 台 5 钢筋调直机 TQ4-14 台 6 钢筋切断机 GQ40A 台 7 交(直)流弧焊机 BX-500 台 8 钢筋弯曲机 GW40 台 中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 10 7 施工安全保证措施 7.1 安全目标（1）安全生产 杜绝重伤及以上生产安全责任事故，遏制因工轻伤事故；杜绝主要责任一般及以上道路交通事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷而导致的安全事故。（2）职业健康 加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到国

32、家和行业卫生标准，强化劳动防护用品的使用监督，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，杜绝急性、群体性职业中毒事件的发生。7.2 安全监督体系 项目经理对本项目工程安全施工生产负全责，定期组织检查工地安全生产。副经理、安全总监负有监管责任，对有安全隐患的部位及时下达整改通知，并现场督促整改。专职安检人员负有监督、检查、落实的责任；做到每天巡查工地安全隐患，督促整改落实。作业队长对管辖内工程负有直接责任，配合专职安检人员进行整改。工班长、操作工人负有直接操作责任，应熟悉各项安全操作规程，严格按规程操作。项目经理部设安质部，安质部配备安全总监 1 人，专职安全工程师

33、 2 人，各作业工班均配备兼职安全员 1 人，并建立安全管理网络。7.3 安全保证体系 认真贯彻执行“管生产必须管安全”的原则，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比，消灭一切责任事故的发生。建立以项目经理为首的，人人参与的安全管理系统，从项目经理到生产工人（包括临时雇佣民工）做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任横向到边，人人有责。中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 11 图 7.3 安全施工保证体系图 7.4 安全防护一般措施 7.4.1 技术组织措施 1、结合安全管理目标，开展安全技术教育。教育职工确立“安全第一”的思想，开展

34、定期安全技术学习，实现各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗。认真建立安全教育台帐，实行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。2、深入开展创建安全标准化工地活动。安全生产的图表必须上墙，现场各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。认真建立安全管理各项台帐，并明确反映安全管理现状。3、建立定期和不定期的安全检查制度。定期检查制度为项目经理部每周一次，项目队每天一次，作业班组每天班前、班中、班后各一次。每次检查均 记录备查。检查中发现的事故隐患由检查人员填发整改通知单，做到定人、定措施、定时间进行整改，要害部位由检查人员现场蹲点督促整改，整改后用书面反馈。4、在制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和

35、下达施工安全技术措施。5、建立分部分项工程开工前的安全技术交底制度，技术人员制定针对性的安全技术方案及措施，认真进行交底，履行交底签字手续。使施工人员熟悉安全措施和增强自我保护意识。7.4.2 施工现场安全用电措施 1、现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 12 2、配电箱、开关箱使用 BD 型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸一漏电保护器保险。同一移动开关箱严禁有

36、380V 和 220V 两种电压等级。3、架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m 以上，机动车道为6m 以上。4、对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。5、所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于 48mm2，一组二根接地之间间距不小于 2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。6、各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。7、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行

37、定期检查制度，并做好检查记录。8、严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。7.4.3 其它安全技术措施 1、配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。进入施工现场必须戴好安全帽。2、施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”、“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。3、工地布置符合防洪、防火等有关安全规则及环卫要求。4、建立安全奖惩制度，利用经济杠杆提高全员的安全生产意识，充分调动安全生产积极性。5、施工运输车辆必须严格遵守交通规则，文明行车，注意安全。6、加强对司机的行车安全教育，严禁酒后开车，严禁超速行驶，不

38、开带病车，不疲劳开车。车辆运载材料时要绑扎牢固，严禁人货混装。7、吊车和其它垂直提升等设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。8、起重作业时起重臂下严禁站人，并由专人指挥。9、电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。10、实行事故报告制度，无论何时，一旦发生危害工程安全事故时，应采取应急措施，中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 13 开展施救，并及时将事故情况报告监理单位和业主。11、施工高度超过 2m 时，四周设作业平台和护身拦杆，悬挂安全网。7.5 应急预案 7.5.1 指挥机构 为保证生产安全事故

39、应急救援工作顺利实施，避免事故施救过程中的盲目性，使应急救援工作有组织、有领导，经理部成立应急救援指挥机构，在指挥机构的统一指挥下，安全、救护、质检等部门密切配合，协同作战，迅速、有效地组织和实施应急救援，尽可能地避免和减少损失。应急救援指挥机构指挥部设在经理部，成立以经理为指挥长，书记、副经理、安全总监、总工为副指挥长，各部门参与的应急指挥机构。应急指挥机构框架图见如图 7.5.1-1：图 7.5.1-1 应急指挥机构框架图 成立应急预案领导小组，名单如下：组长：王 静 副组长：田振清 杨建坤 徐博 刘刚胜 宋卫华 组员：各部门负责人及成员 组长职责：负责召集各参与抢险救援部门和事故单位的现

40、场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施。指挥疏散事故影响区域的人员，调集抢险队伍和施工机械，搜寻遇难和幸存人员。筹措调集应急救援所需的交通工具、器材和通信设备。负责事故现场新闻管理与信息发布的决定，承办指挥部交办的其它工作。副组长职责：负责协助组长指挥现场应急救援工作，对信息媒体及周围群众等有关人员的信息发布，当组长不在位的时候代替指挥长职责。中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 14 成员职责：在组长领导下具体负责组织所分管的救援小组的救援活动，并对组长和副组长负责。7.5.2 应急救援队伍（1）办公室 职责：负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系，及伤亡

41、人员的亲属接待，善后问题，同时在指挥长的授权下负责对事故的上报。职责部门：办公室（2）现场抢险抢修组 职责：事故发生后，现场抢险抢修组负责事故现场的处置。根据事故发生的实际情况，分析事故原因，及时制定处理方案，采用加固、抢修或排除事故隐患等措施，有效的遏制事故的蔓延。同时，负责现场周围人员和器材物资的抢救、，为将事故的损失降到最小，避免事故范围的扩大和再次发生。应急救援人员要具有丰富施工及抢险经验的管理人员及特种工人员。职责部门：工程部、工经部（3）医疗救护组 职责：负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员。对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严

42、重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。职责部门：安质部（4）疏散协调警戒组 负责现场周围人员安全疏散工作，布置安全警戒，保证现场井然有序；实行交通管制。保证现场道路畅通；加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行。职责部门：试验室（5）后勤保障组 职责：为了确保事故救援的顺利实施，后勤保障组负责准备应急救援车辆、物资、资金等所需物资供应。职责部门：物机部、财务部 7.5.3 信息报告和现场保护 安全事故发生后，必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故蔓延扩大。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工

43、程专项方案 15 必须做出标志、拍照、录像、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。7.5.4 应急决策、协调和响应 应急救援指挥长做出启动应急救援预案的决策后，按照该应急救援程序确定应急救援方案，协调各有关方面，调动各应急救援小组、物资和设备展开应急救援工作。7.5.5 应急处理措施（1）经理部办公室 发生事故后，负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系，并在经理的授权下向上级应急中心和地方公安部门、安全生产监督管理部门报告。并负责伤亡人员的亲属接待，善后问题。（2）抢险抢修组 接到任务后，以最快的方式赶到现场。和排除险情，控制事态进一步恶化。（3）医疗救护组 接到任务后，以

44、最快的方式赶到现场。组织救护车辆及医务人员、器材现场抢救伤员。对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。（医疗急救 120。）（4）疏散协调警戒组 接到任务后，以最快的方式赶到现场。负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次伤害，设置警戒，封锁保护现场。布置安全警戒，保证现场井然有序；实行交通管制。保证现场及厂区道路畅通；加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行。（5）后勤保障组 接到任务后，以最有力的方式，确保准备应急救援车辆、物资、资金等所需物资的供应。（6）警戒、疏散、信息发布 应急救援指挥部认为事故可能危及公众生命财产安全时，指挥长授权疏散协调警

45、戒组组长负责发出指令，动员可能受到事故危害范围内的公众，采取必要的安全防范措施或者紧急撤离危险场所。组织现场勘察和治安保卫，负责现场警戒和清理疏散现场方圆 150 米范围内的居民。副指挥长负责对媒体和新闻单位统一发布事故信息。（7）应急救援资源的配置 应急救援资源包括应急救援队伍和应急救援器材、设备两个方面。应急救援队伍由训练有素的专业救援队伍和培训合格的自愿人员组成。根据建筑施工生产经营活动的性质、中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 16 特点以及应急救援工作的实际需要配置应急救援资源，对现场、武警、消防、卫生、防疫、公安、医院等部门可用的应急设备。例如：发

46、电照明器材、登高车、切割焊接机械、挖掘装载机械、抢险工程车、起重吊装机械、简单医疗急救设备、个体防护设备（呼吸器、防护服）等。（8）应急救援工作的恢复 首先，根据事故情况，由应急指挥部对事故可能造成对基础设施、环境等的危害进行预测。根据预测结果，决定应急程序的结束和制定恢复方案。当发生重大事故时，由事故调查单位和上级应急救援指挥部组织专家组对基础设施、环境等进行技术鉴定，制定技术措施，实施恢复。（9）培训和应急演练 本应急方案由项目部组织按照中铁四局集团有限公司相关重、特大安全事故应急救援预案的规定执行。（10）预案的维护与更新 根据演练情况和有关人员的变化本应急方案应及时更新，由工程部负责更

47、新和发放工作。8.其他技术保证措施 8.1 质量防范措施 项目经理部认真贯彻落实企业“严格管理，全员按规程操作；周到服务，产品让用户满意”的质量方针，教育职工树立“百年大计，质量第一”的思想，增强“质量是企业的生命，质量是企业信誉”的意识，确保每个职工严格按照“尊重业主，服从监理、设计、履行合同”的方针，规范自己的行为。项目经理部做到：1、开工前必须组织职工学习项目合同条款、工程设计标准、质量创优计划、施工规范及验标。做到人人心中有数。2、特殊工种、新工、转岗人员必须进行上岗前的培训教育，考核合格后持证上岗。3、为了消除不合格产品的潜在原因，应用适当的信息来源，如施工准备会议、质量事故通报、以

48、往产品的经验总结和质量小结、兄弟单位信息、其他地方出现的不合格情况等，进行详细认真分析，制定预防措施并组织实施。4、总工程师负责项目工程质量可能出现不合格的预测分析；施工技术部负责工序和工程不合格品预防措施的制定和下发；机电设备部门负责机械设备原因造成不合格品的纠正和预防措施制定下发。物资部门负责不合格物资的纠正和预防措施的制定和落实；安质部门负责不合格品纠正和预防措施的监督检查，并保证记录；工程队负责纠正和预防措施的实施和信息反馈。中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 17 5、各部门对自己的职责范围内的潜在不合格原因，充分利用质量数理统计、质量变异分析和质量

49、控制的直方图、排列图、因果分析图、管理图、调查分析法、分层法等基本工具和方法对工程质量进行预防控制和管理。8.2 质量控制及预防要点 1、材料控制：材料质量标准、材料的检验（试验），材料的选择和使用要求；2、机械设备控制：机械设备的选型，机械设备的重要性能参数，机械设备使用及操作要求，机械设备的完好程度。3、施工方案的控制：技术可行性，组织的严密性，管理的科学性，经济的合理性；4、环境因素控制：工程技术环境中的地质、水文、气象等；工程管理环境中的质量保证体系，质量管理制度等。9 环保、文保、水土保护措施 9.1 环境、水土保护监督保证体系 1、建立健全环境保护管理机构、项目全面环境管理领导小组

50、 组 长：项目经理 副组长：施工负责人、技术负责人 成 员：各部门负责人 2、建立健全环境、水土保护监督保证体系 制定环境保护制度，加强环境保护基础工作，加强监督检查，落实各项工作责任制，形成环境保护保证体系，实现环保目标。中铁四局小磨公路改扩建工程土建 14 标 路基高边坡支护工程专项方案 18 图 9.1 环境、水土保护责任保证体系图 9.2 环保与水保目标 严格按国家、交通运输部和地方政府有关规定及设计要求做好环保文明施工工作。制定环境保护和水土保持管理办法和文明施工管理办法，并严格按照此办法执行；对现场的施工环境保护进行监控，对违反此办法的人员进行经济处罚。施工过程中有完善的环保、水保