2023年路基、桥涵工程质量通病及防治措施_桥涵质量通病防治措施.docx
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1、2023年路基、桥涵工程质量通病及防治措施_桥涵质量通病防治措施 路基、桥涵工程质量通病及防治措施由我整理,希望给你工作、学习、生活带来方便,猜你可能喜欢“桥涵质量通病防治措施”。 路基工程质量通病及防治措施 路基压实质量问题的防治 一、路基行车带压实度不足的原及防治 (一)原因分析 路基施工中压实度不能满足质量标准要求,甚至局部出现“弹簧”现象,主要原因是: 1.压实遍数不合理。2.压路机质量偏小。3.填土松浦厚度过大。 4.碾压不均匀,局部有漏压现象。 5.含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。7.土场土质种类多,出现
2、异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成水囊,造成弹簧现象。 8.填土颗粒过大(10cm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。 (二)治理措施 1.清楚碾压层下软弱层,换填良性土壤后从新碾压。 2.对生产“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 3.对生产“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 1.路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。2.压实机具碾压不到边。 3.路基边缘漏压
3、或压实遍数不够。 4.采用三轮压路机碾压时,边缘带(075cm)碾压频率低于行车带。 (二)预防措施 1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。2.控制碾压工艺,保证机具碾压到边。 3.认证控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。 4.提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。 (三)治理措施 1.校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。 路堤边坡病害的防治 路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、表层溜坍、错落、冲沟等。 一、边坡滑坡病害及防治措施 (一)原因分析 1.设计对
4、地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。2.路基基地存在软土且厚度不均。3.换填土时清淤不彻底。 4.填土速率过快;施工沉降观测、侧向位移观测不及时。5.路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补。6.路基顶面排水不畅。 7.用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。8.边坡植被不良。 9.未处理好填挖交界面。10.路基处于陡峭的斜坡面上。 (二)预防措施 1.路基设计时,充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响。 2.软土处理要到位,及时发现暗沟、暗塘并妥善处治。3.嘉庆沉降观测和侧向位于观测,及时发现滑坡苗头。4.掺加稳定剂提高路基层位强度,酌情控制填土效率。5.路基填筑过程中严格控制有
5、效宽度。 6.加强地表水,地下水的排除,提高路基的水稳定性。7.减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡;同时设置导流、防护设施,减少洪水对路基的冲刷侵蚀。 8.原地面坡度大于12的路段,采用纵向水平分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。 9.用透水性较差的土填筑于路堤下层时,应做成4的双向横坡;如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在透水性较好的土所填筑的陆地边坡。 二、边坡塌落病害的原因分析 (一)土质路堑边坡的塌落 土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种: 1.由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水入侵后易于失稳的土,而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度
6、。 2.较大规模的崩塌,一般多产生在高度大于30m,坡度大于45(大多数介于5570之间)的地形条件。 3.上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。 4.暴雨、久雨或强震之后,雨水渗入土体,一方面会增加便破土体的重量,另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化,产生静水压及动水圧,使斜坡岩体的稳定性降低,或者由于流水冲掏下部坡脚,削弱斜坡的支撑部分,或者由于地震改变了平坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。 5.在多年冰冻地区,由于开挖路基,使含有大量冰体的多年冻土溶解,引起路堑边坡坍塌。 (二)石方路堑边坡的塌落 造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有岩石的岩性、地质构造、岩石的风化
7、(物理分化作用、化学风化作用、生物风化作用)等几个方面,施工中的主要原因是: 1.排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。地表水不易排除(如坡顶上截水沟存水、渗水、漏水等)甚至形成积水向下渗透,水分沿裂隙渗入岩层,降低了沿岩性间的粘聚力和摩擦力,增加了岩体的重量,促使了崩塌、滑坡的发生,或由于水的侵蚀而影响了岩堆的稳定性。2.大爆破施工,施工时路堑开挖过深、过陡,或由于切坡使软弱结构面暴露,使边坡岩堆推动支撑;由于坡顶不恰当的弃土,增加了坡体重量。 高填方路基沉降的防治 高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。均匀沉降一般发生在自然环境基本一致,如路线通过地质、地形、地下水和地表水变化
8、不大,并且路基用土机械设备、施工管理、质量控制等方面无显著变化的路段。不均匀沉降一般发生在地质、地形、地下水、地表水、填挖结合部及筑路材料发生显著变化。 一、原因分析 1.路基施工前为认真设置纵、横向排水系统或排水系统不通畅,长期积水浸泡路基而使地基和路基承载力降低,导致沉降发生。 2.原地面处理不彻底,如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤,地基压实度不足等因素,在静、动荷载的作用下,使路基沉降变形。 3.在高填方路堤施工中,未严格按分层填筑分层眼压工艺,;路基压实度不足而导致路基沉降变形。 4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。 5.路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶,原状土和填
9、筑土密度不同,衔接不良而导致路基不均匀沉降。 6.填筑路基时,未全断面范围均匀分层填筑,而是先填半幅,后填另半幅而发生不均匀沉降。 7.施工中路基土含水量控制不严,导致压实度不足,而产生不均匀沉降。 8.施工组织安排不当,先施工低路堤,后施工高填方路基。往往高填方路基施工完成就立即铺住路面,路基没有足够的时间固结,而使路面使用不久就破坏。 9.高填方路基再分层填筑时,没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑,随意加厚铺筑厚度;压实机具按规定的碾压数遍压实时,压实度达不到规范规定的要求,当填筑到路基设计高程时,必然产生累计的沉降形变,在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。 10.路堤填料土质差,填料中混
10、进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土,由于土壤中有机含量多,抗水性差、强度低等特性的作用,路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。 二、预防措施 1.做好施工组织设计,合理安排各施工段的先后顺序,明确构造物和路基的衔接关系,尤其对高填方段应优先安排施工,给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。 2.基地承载力满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。 3.填筑路基前,疏通路基两侧纵横向排水系统,避免路基受水浸泡。 4.严格选取路基填料用土。宜优先采用强度高、水稳性好的材料,或采用轻质材料。受水淹浸的部分,应采用水稳性和透水性好的材料。土质应均匀一致,不得混杂,剔除超大颗粒填料,保证各点密
11、实度均匀一致。尽量选择集中取土,避免沿线取土。 5.路堤填筑方案方式应采用水平分层填筑,即按照横断面全宽分层向上填筑。每层应保证层面平整,便于各点压实均匀一致。 6.合理确定路基填筑厚度,分层松铺厚度一般控制在30m。当采用大吨位压路机碾压时,增加分层厚度,必须要有足够的试验数据证明压实效果,同时须征得监理工程师的同意,方可施工。 7.控制路基填料含水量。 8.选择合适的压实机具,重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。9.做好压实度的检测工作。 10.对于填挖结合部,应彻底清除结合部的松散软弱土质,做好换土,排水和填前碾压工作,按设计要求从上到下挖出台阶,清除松方后逐层碾压,确保填挖结合部的整
12、体施工质量。 11.施工过程中宜进行沉降观测,按照设计要求控制填筑速率。 路基开裂病害的防治 一、路基纵向开裂甚至形成错台 (一)原因分析 1.清表不彻底,路基基地存在软弱层或坐落于古河道处。2.沟、塘清淤不彻底,回填不均匀或压实度不足。3.路基压实不均。 4.旧路利用路段,新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。 6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时,错误地采用纵向分幅填筑。7.高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡,最终导致纵向开裂。 (二)预防措施 1.应认真调查现场并彻底清表,及时发现路基基底暗沟、暗塘、,消除软弱层。2.
13、彻底清除沟、塘淤泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度满足设计要求。 3.提高填筑层压实均匀度。 4.半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。 5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。6.若遇有软弱层或古河道,填土路基完工后应进行超载预压,预防不均匀沉降。7.严格控制路基边坡,符合设计要求,杜绝亏坡现象。 (三)处理措施 采取边坡加设坡道的措施。 二、路基横向裂缝 路基出现横向裂缝,将会反射至路面基层、面层,如不能有效预防,将会加重地表水对路面结构的损害,影响结构整体性和耐久性。
14、 (一)原因分析 1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。2.同一填筑路基填料混杂,塑性指数相差悬殊。3.填筑顺序不当,路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合要求,路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于8cm。 4.排水措施不力,造成积水。 (二)预防措施 1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;但选材困难必须直接使用时,应采取相应技术措施。 2.不同种类的土分层填筑,同一填筑层不得混用。 3.路基顶填筑层分段作业施工,两段交接处,应按要求处理。 4.严格控制路基每一填筑处的含水量、标高、平整度,确保路基顶填筑处压实厚度不小于8cm。 三、路
15、基网裂 开挖路床或填料填筑路堤提出后出现网状裂缝,降低了路基强度。 (一)原因分析 1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。 2.路基碾压时土含水量偏大,且成型后未能及时覆盖。3.路基压实后养护不到位,表面失水过多。4.路基下层土过湿。 (二)预防及治理措施 1.采用合格的材料,或采用取掺加石灰、水泥改性处理措施。 2.选用塑性指数符合规定要求的土填筑路基,控制填土最佳含水量时碾压。3.加强养护,避免表面水分过分损失。 4.认证组织,科学安排,保证设备匹配合理,施工衔接紧凑。5.若因下层土过湿,因查明其层位,采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。路面工程质量通病及防治措施 无机结合料基层裂缝的防治
16、一、原因分析 1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料机配中细集料偏多,或石粉中性指数偏大。 2.碾压时含水量偏大。 3.成型温度较高,强度形成较快。4.碎石中含泥量较高。 5.路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。6.养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。7.拌合不均匀。 二、预防措施 (一)石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法 1.改善施工用的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。2.掺加粗粒料,在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。 3.保证拌和遍数。控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,避免含水量过高或过低。 4.铺筑碎石过渡层,在石灰土层与路面间铺筑一层碎石
17、过渡层,可有效避免裂缝。5.分层铺筑时,在石灰土强度形成期,任期产生收缩裂缝后,在铺筑上一层,可有效减少新铺筑层的裂缝。 6.设置伸缩缝,在石灰层中,每隔510m设一道缩缝。 (二)水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法 1.改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或掺加粉煤灰或掺砂。2.控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,含水量过高和过低都不好。 3.在能保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能采用低的水泥用量。 4.一次成型,尽可能采用慢凝水泥,加强对水泥稳定土的养护,避免水分发挥过大。养护结束后应及时铺筑下封层。 5.设计合理的水泥稳定土配合比,加强拌和,避免出现粗细料离析和拌合不均匀现
18、象。 三、治理措施 1.可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。2.加铺高抗拉强度的聚合物网。3.破损严重的基层,应将原破损基层整幅开挖维修,不应横向局部或一个单向车道开挖,以避免板边受力产生的不利后果,最小维修长度一般为6m。维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。 4.一般情况下,石灰土被用于底基层是,根据其干缩特性,因重视初期养护,保证基层表面处于潮湿状态,防止干晒。石灰稳定土施工结束后,要及早铺筑面层,是基层含水量不发生大的变化,以减轻干缩裂隙。沥青混泥土路面不平整的防治 一、原因分析 1.路面不均匀沉降。 2.基层不平整对路面平整度的影响。3.桥头、涵洞两端及桥梁
19、伸缩缝的跳车。4.路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响。5.面层摊铺材料的质量对平整度的影响。6.碾压对平整度的影响。 二、预防措施 1.在摊铺机及找平装置使用前,应仔细设置和调整,使其处于良好的工作状态,并根据实铺效果进行随时调整。 2.现场应设置专人指挥运输车辆,以保证摊铺机的均匀连续作业,摊铺机不在中途停顿,不得随意调整摊铺机的行驶速度。 3.路面各个结构层的平整度应严格控制,严格工序间的交验制度。4.针对混合料中沥青性能的特点,确定压路机的机型及重量,并确定出施工的初次碾压温度,合理选择碾压速度,严禁在未成形的油面表层急刹车及快速起步,并选择合理的振频、振幅。 5.在摊铺机前设专人清除
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