隧道技术交底讲述.pdf

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1、 洞口、明洞工程施工技术交底 工程名称 岳武高速安徽段路基工程 监理单位名称 岳武高速第二监理组 施工部位及内容 洞口、明洞施工 交底时间 安 全 技 术 交 底 内 容 交底内容见附件 被 交 底 人 洞口、明洞工程施工 一、洞口开挖工程施工 1、检查中线、轴线的正确性，指示和督促首先实施洞顶截水沟分项工程。2、洞口开挖后，当地质情况发生变化及其他原因需要变更时，及时督促和批准承包人提出的有关变更报告，尤其应重视仰坡面及高边坡的锚喷防护措施。并应随时检查开挖坡面的滑动、开裂等现象，必要时应及时适当放缓坡度，以保证稳定安全。3、边坡、仰坡自上而下的开挖，不得采用大爆破、尽量减少对原地层的扰动。

2、并且应清除边坡、仰坡上的浮石、危石。洞口需打管棚时，则应在挖方时予以考虑管棚的施打工作台。二、明洞工程施工 1、对明洞基坑、仰坡基坑，明洞衬砌的边墙基础，如挖至设计标高后，实测地质情况及允许承载力。2、偏压和单压明洞的外边墙基底，垂直于路线方向宜挖成内倾斜基底，以提高基底抗滑。3、基坑底面的虚渣、污物及坑内积水排除干净。4、明洞的仰拱混凝土浇注和拱圈同级，施工时结合纵、横排水同时考虑。5、明暗洞相接处设沉降止水带，左右长度对称。6、明洞拱圈在仰坡不太稳定的情况下，宜在仰坡坡脚处先行施工，然后再由内向外继续施工。7、明洞浇注完成后应连续浇水养护不少于 14 天，尤其是前7 天须监督养护。三、洞门

3、工程施工 1、检查督促承包人，尽早修建洞门，并宜在冬季，雨季前做好，以增强洞口稳定。2、洞门所用建筑石料或配合比，均须取样试验，符合要求。3、验收洞门工程地面放样尺寸并签认，基础开挖到位后检查基槽并判断地质是与否。相关检验合格后批准进行砌筑或浇注混凝土，进行现场旁站，同时作好工程检查记录，注意地质的基坑不得被水浸泡。4、端墙式洞门应在拱顶处设排水沟并引入地面边沟，环框式削竹式洞门应在洞口（拱顶）处设置排水梗，拱圈内缘端线处滴水沿。5、洞门端墙的砌筑或混凝土浇注，应在拱的两侧同时进行，防止混凝土拱圈产生偏压。洞内开挖工程施工技术交底 工程名称 岳武高速安徽段路基工程 监理单位名称 岳武高速第二监

4、理组 施工部位及内容 洞内开挖工程施工 交底时间 安 全 技 术 交 底 内 容 交底内容见附件 被 交 底 人 洞内开挖工程施工 1、开挖前要求承包人填报洞内开挖分项开工报告，并附该项实施方案（包括开挖循序、爆破、照明、通风、排水、支护、出渣等）。2、对于、级围岩及浅埋段隧道施工。应随进度核实成洞面地质情况，如与设计出入较大，应四方会签（业主、设计、施工、监理）按实际变化情况变更设计，以便施工。采用上下台阶环形开挖保留核心土的方式，核心土面积应不小于整个断面面积的 50%。下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的 70%后方能开挖。3、洞内开挖，根据设计采用扰动围岩最小的施工方法，要求采

5、用新奥法（NATM）重点控制好周边眼布置。根据岩质软硬，一般控制周边眼为：硬岩 40-70cm、中等硬岩 45-60cm、软岩30-50cm 做好光面爆破和予裂爆破，合理选择爆破迹象：爆破残留均匀布置在拱顶轮廓线上（硬岩80%、中硬岩70%、软岩50%）左右。V 级围岩稳定性较差，每循环进尺控制在 0.51.5m间为宜。4、督促施工单位及时作好监控量测工作，根据监控量测及时调整开挖方法及支护参数。5、严格按图纸控制开挖断面尺寸，不应欠挖。仅在岩层完整，抗压强度大于 30Mpa，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方内不大于 0.1m2）可以侵入衬砌，侵 入量不得大于 5cm，

6、拱脚、墙脚以上 1m 内断面严禁欠挖。6、隧道开挖后及时对围岩进行观察、量测，并填写隧道开挖地质监测记录表，根据岩层结构、岩性及地下水情况，判断隧道围岩的稳定性，发现实际情况与设计图纸分类不相符时，及时进行汇报。7、当围岩压力较大时，支撑可能沉落，开挖时应按设计要求考虑予留沉落量。开挖辅助施工技术交底 工程名称 岳武高速安徽段路基工程 监理单位名称 岳武高速第二监理组 施工部位及内容 开挖辅助施工 交底时间 安 全 技 术 交 底 内 容 交底内容见附件 被 交 底 人 开挖辅助施工监理 1、围岩为，级围岩时，为不良地质围岩，隧道断面开挖中要落实洞内洞外防排水工程和措施，实施管棚（洞口进洞段）

7、、超前小导管或超前锚杆支护（洞身段）。不良地质的断面开挖，应严格控制短进尺、强支护、弱爆破、勤观测、早封闭的原则和措施。2、管棚，小导管施工质量的控制 管棚规格、尺寸、打入的实际深度要作好现场尺寸量测，并作好完整记录。同一断面的接头须少于 50%（1m 长度内视为同一断面），注浆的管棚梅花孔10mm 左右、间距 20-30cm 左右、水泥水玻璃浆液比例符合设计要求分泵同步注入压力：初压0.5-1.0Mpa，终压 2pa；当洞口设置护拱时，管棚应和护拱中的钢拱架焊接固定。3、管棚，超前小导管支护下的进洞开挖：进尺宜控制在0.5-1.0m，自上而下先环状开挖，留核心土，确保钢拱架安装完成，然后扩大

8、开挖，开挖尽量采取人工后小型机具进行，不得已时采用弱爆破予裂后挖除，开挖后，拱顶及时喷混凝土封闭。开挖后的掌子面，如出现地质易坍的特殊情况，应进行素混凝土临时封喷 2-3cm，以便下断面或拱架施工时安全进行。4、钢拱架施工质量控制：按设计验收予制拱架的型号尺寸，节点的焊接质量，螺栓拼装钢拱架，拱架须用锚杆锚锁固定，纵向以纵向拉杆焊接，前后拱架联体，拱脚接头板处要按设计要求 安装锁脚锚杆，拱架落底必须落在岩基或混凝土浇注的基础上，以控制拱架下沉变位。安装完成后经检查合后应立即进行完全覆盖。洞内初期支护施工技术交底 工程名称 岳武高速安徽段路基工程 监理单位名称 岳武高速第二监理组 施工部位及内容

9、 洞内初期支护 交底时间 安 全 技 术 交 底 内 容 交底内容见附件 被 交 底 人 洞内初期支护 一、初期支护施工准备 1、初期支护项目开工前检查承包人的机具设备完好情况及到场材料的符合性、审查施工方案、操作方法、混合料配合比及外加剂的使用说明等。2、必须配合开挖断面及时进行初期支护，按照设计进行超前支护。（开挖前的辅助作业）3、认真核查开挖后的地质围岩变化情况，根据不同围岩对初支设计进行核实，如地质明显变化，则应及时变更支护结构类型或局部加强支护。二、锚杆施工 1、在进行中空注浆锚杆作业，监理人员须在现场进行全过程旁站，并作好记录。2、检查锚杆孔位布置情况。3、检查锚杆空上孔深、孔径、

10、锚杆钻孔应圆而直、孔口岩层应整平，并使岩面与钻孔方向垂直。锚杆安装前须对锚杆进行冲清岩渣，砂浆锚杆安装后外露长度宜比喷层厚度少2cm 左右，先锚后灌锚杆应做到先锚紧后注浆。水泥砂浆宜 1：1.5 配比（中砂）左右。4、锚杆孔内注浆压力 0.4Mpa 左右，锚杆周围均有水泥浆溢出，即已注饱满。砂浆锚杆注浆管应插入距孔底 5-10cm 处缓注缓拔出，迅速插入锚杆，如插入锚杆未见浆液流出，即应重注浆。5、锚杆必须做锚固力试验。锚杆的锚固力不得低于设计要求，每 300 根锚杆应至少抽检 3 根试验，试验应符合国家标准GBJ-86-85 的要求。三、喷射混凝土施工 1、喷射前，应量测隧道开挖的净空尺寸，

11、如有欠挖时应要求承包人凿除欠挖部分，对喷射岩面进行清理和处理，且使受喷面湿润无浮尘。2、沿隧道长度每隔 10-20m，从拱中心向两侧边墙每隔 2m，凿开喷混凝土面进行量测厚度。3、喷射混凝土应分段、分片由下 而上螺旋顺序进行。后一层喷射应在前层混凝土终凝后进行。4、严禁回弹物重复利用，所有回弹混凝土应从工作面清除。5、喷射混凝土施工结束后，应检查锚杆、钢筋不能有外露现象，同时喷射混凝土不得侵占拱圈混凝土衬砌尺寸。6、喷混凝土材料：速凝剂应对其效果进行试验，要求初凝不超过 5min，终凝不超过 10min，砂宜用中、粗砂，细度模量在2.5 以上，碎石粒径不宜大于 15mm。7、有钢拱架时，须确保

12、拱架与岩石处的喷混凝土密实喷满，且须在拱架外喷混凝土复盖保护层。8、喷射机的水压控制在 0.1-0.15Mpa，气压控制在0.1-0.15Mpa 左右。9、喷射混凝土终凝 2h 后，即应开始喷水养护。养护时间不 少于 7d.10、喷射混凝土的配合比，应通过试验选定，一般控制在灰骨比在 1：4-1：5 之间，骨料含砂量在 50%左右。11、喷混凝土的人员要求戴安全防护用品，喷枪口同喷混凝土面应控制在 0.6-1.0m 左右，设立专用喷混凝土台车。四、支护钢筋网施工 1、钢筋网待开挖面初喷 2cm 混凝土及锚杆安装完成后进行铺设，并紧贴喷混凝土面挂设，其设置范围为拱部及边墙。2、钢筋质量、规格、搭接长度均应符合设计要求，铺设面应随受喷面起伏而起伏设置。3、钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，并多点连接，在喷射混凝土时不得晃动。