2023年工程部年度总结（整理8篇）.docx

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1、2023年工程部年度总结（整理8篇）第1篇：工程部总结 工程部总结 大家好！ 在紧张忙碌中2023年已经过去，新的一年已经开始，站在岁末年初，心中感触颇多。借此机会向各位领导及同仁汇报一下工程部2023年工作总结及2023年的工作计划，请给与帮助指导。 第一部分2023年工作总结 14年主要工作为前期临建布设、机库附楼土方开挖、机库附楼结构施工、附楼装修施工、机库框架柱施工、北培训楼结构施工。 （一）前期临建布设 海航2号机库项目自5月份进场。进场之初，桩基施工单位中铁建桩机施工尚未完成，桩基单位集装箱放占据了现场西北侧唯一一块原篮球场硬化场地，现场没有硬化临时路，桩基施工单位钢筋场及打桩机械

2、材料遍布整个现场。面对这种不利情况，项目部在原中铁建临时围挡西侧另辟场地搭设项目部办公生活区，其他临建布设根据桩基施工进度及材料退场情况组织布设，直至7月初中铁建临建退场工人生活区布设完成后现场布设才彻底完成。 对于海南多雨的天气，做为生产主管的我还是经验不足，临时路北侧排水沟布设不完善，且为了节约成本采用的波纹管材质过软，回填土因阴雨不密实，排水沟多处被车压断，造成多处返工。但临时路主要采用自然排水的方法，中间高两头底，现场又将原场地排水沟有效利用，项目部生活区及工人生活区临建基础有意抬高，现场先后经历多次强降雨及两场台风，排水情况良好。 （二）土方施工 本工程基础形式为桩承台基础，这种基础

3、形式为之前在北方的施工过程中很少遇见的，土方开挖时原定方案为每个承台独立开挖，但频繁的降雨造成现场泥泞、排水困难、机械及人员通行困难。在这种情况下及时更改了开挖方案，改为满堂开挖，土方开挖速度得到了很大的提升，到最后C区土方只用了4天时间就完成了近3000方土方的开挖。桩间土开挖面对的问题为桩间距过小，且桩帽过大，开挖困难。针对这种情况，项目部积极与中铁建沟通，要求中铁建将桩帽剔凿，并且将刚开始使用的小钩机更换为翻斗尺寸比桩间距略小的中钩机，桩间土开挖速度大大增加且减少了人工使用。针对雨季土方开挖现场泥泞的难题，项目部果断决策，从场外拉砖渣铺路，这样在雨停之后土方施工可以马上开始，解决了雨季土

4、方开挖现场泥泞的难题。 经过前期土方开挖的经历，我和项目部其他青年员工在工作中边干边总结经验教训，熟练掌握了各种土方机械的规格、适用情况，解决了雨季土方施工的难题，得到了成长，并将在附楼土方开挖过程中总结的经验运用到机库大厅及北培训楼土方开挖中，迅速的完成了以上两处土方施工的施工任务。 （三）附楼结构施工 本工程附楼结构为地下一层、地上三层框架结构，结构形式并不复杂，但也有施工难点。地下室外墙三面与承台梁相接，各施工段基础梁施工均与地下室外墙有关联，个别施工部位施工面不大，工人不能完全展开，极易造成窝工。在这种情况下，项目部合理调整施工流水段，将工序复杂的B区施工放在最后，先进行东西两侧A区、

5、C区的结构施工，后进行中间B区的施工，在保证了施工进度的同时避免了工人窝工现象的发生。 在1层、2层个别结构梁、柱间有预埋钢骨，因钢骨体积大、质量重，安装过程中与钢筋、木工间的配合及现场塔吊的协调就成为了重中之重，而各专业队伍又都以节约自身人工为目的往往只是被动的配合，这就要求我们项目部管理人员在其间起到协调员的作用。经过第一段结构施工的协调各专业相互配合，给各专业建立了规矩，提高相互配合的效率，才有了之后五天一段混凝土浇筑的施工速度。 材料使用是关系项目部成本的关键，项目部对材料进场的控制建立了严格的制度，对现场材料使用统筹管理。在基础施工的过程中，项目部组织进场了够一个施工段的旧木方旧多层

6、板，整个基础施工没有使用新模板，有效降低了成本。地上竖向结构采用15MM厚的多层板，梁板采用12MM厚的多层板，两种模板严禁交叉使用，保证了材料周转次数。在施工过程中，对长木方的裁切的控制严格，裁切长木方需报项目部同意后才可裁切，有效减少了木料的浪费。在钢筋使用上，严格审查钢筋料表，加强对钢筋下脚料的利用，梁主筋采用机械连接的方式将下脚料用在了结构实体中。 （四)机库框架柱施工 机库框架柱施工是本工程的难点，框架柱截面尺寸大，独立柱施工高度高，危险系数大，脚手架搭设复杂。 因框架柱截面尺寸大，为保证混凝土观感质量机库框架柱模板采用了大钢模，但因钢筋间距过密，混凝土振捣困难，刚开始混凝土观感质量

7、并没有达到预期效果。经过多次工长、技术、劳务队开会研究找原因想办法，采取换用小粒径粗骨料混凝土，并严格控制混凝土塌落度，大截面框架柱要求每个柱面配备一名振捣手，并严格控制混凝土浇筑速度，经过以上质量控制措施保证了机库框架柱的施工质量。 安全控制是机库框架柱施工的重中之重，框架柱高度都在25米以上，材料垂直运输和大钢模的安装拆卸都采用汽车吊。在这过程中，严格控制材料上架子的数量，避免因材料堆放过多过密造成钢管变形。要求施工队在吊运模板及材料过程中必须由信号工在架体上指挥，避免吊车司机在下面因视线不佳对工人造成物体打击伤害。在作业面周围要求必须满挂大眼网，并在作业面搭设安全防护，挂安全网，防止高空

8、坠落。 （五)附楼装修施工 本工程附楼装修自12月初开始到现在两个月的时间内已经完成了附楼一到三层砌筑施工。装修队伍在进场之初人员大量进场，砌筑工作大面积展开，对材料供应的及时提出了很高的要求，可加气块厂家生产能力不足，前期根本不能保证砌块的及时供应，每天都有一车的缺口，水泥、沙子等材料因消耗量也极大，年轻工长经验不足，材料短缺的情况时有发生。针对以上这些问题，积极与材料部门沟通，保证每天最少两车加气块到场，同时要求施工队先进行一层水泥砖砖基础的砌筑，避免造成窝工。每天下午五点召开开生产会，落实第二天的材料计划，要求现场必须备足够一天使用的材料，以免因意外情况材料不能及时到场耽误现场使用。 （

9、六）北培训楼施工 在十二月份项目部又承建了北培训楼的施工任务。年底开工，面临一个问题就是施工人员不足，工人着急回家，劳务队管理人员心态的变化造成了基础施工进度开始滞后。面对这种情况，多次组织生产会，排定施工计划，项目部下了死命令，年前一层必须封顶。在项目部的高压之下，劳务队心态转变，各班组在前期人员不足的情况下，延长工作时间，保证了施工进度。 在材料使用方面，机库木工材料管理的成果体现在了北培训楼结构施工过程中，除了竖向结构使用新模板外，所有的木方模板都使用机库工程的旧材，大大降低了工程成本。同时，经过机库工程的历练，青年员工的成长也体现在北培训楼工程施工质量上，北培训楼的施工质量赢得了甲方、

10、监理的一致好评。 第二部分 2023年施工计划 2023年在紧张忙碌中已经度过，2023年的施工任务还会更加艰巨：在结构施工方面，除北配楼施工需紧张的进行之外，项目部又承建了航材库的施工，在年后开始组织土方开挖，机库大厅管廊的施工在钢构网架提升完成后开始进行。在装修方面，机库附楼年后开始进行抹灰、油工、地砖、吊顶、门窗、幕墙安装等精装修施工，各专业交叉开始增多，机库大厅级配回填，机库地坪的施工在管廊回填完成后立即开展，附楼南侧外墙抹灰及油工在级配回填前完成，下半年北配楼及航材库砌筑及精装修完成。 面对如此艰巨的施工任务，工程部各工长需做以下考虑： 1、航材库土方开挖前的现场临建需重新布设。 2

11、、航材库开挖后现场场地更加紧张，机库各种装修材料的进场计划及堆放场地需提前规划。 3、航材库土方施工现场堆土场地清理，土方回填需场外运土，回填次序及方量控制。 4、航材库材料进场计划及材料堆放场地，考虑立体库位置我方材料与钢结构材料堆放区域划分及加工场地划分。 5、机库装修阶段各节点工期计划、各施工部位与各专业的关系及施工顺序，现场文明施工及成品保护。 6、机库大厅管廊施工顺序及专业材料进管廊时间及顺序，管廊回填土施工质量控制、管廊施工与各专业（水电、钢构）相互协调。 7、机库大厅地面钢筋加工场地布设及材料运输、混凝土施工流水段划分。 8、机库及北培训楼外线施工、及临建拆除后项目部办公及工人住

12、宿问题。 9、机库柱子油工施工的方法及质量控制。14年的工作给了我们很多经验教训，15年对工程部来说是关键的一年、开工面积大、工期紧，要求工程部全体员工以项目管理为重点，严把工程质量控制关，竭尽全力，迅速执行，全面推进工程部各项工作的开展，确保各施工计划的实现。 最后顺祝各位领导及同事新年快乐！ 北京四建海航2号维修机库工程部 2023年2月4日 第2篇：工程部总结 工程部2023年度总结 2023年，工程部在项目部领导的带领下，紧紧围绕项目部全年的工作目标和施工计划的要求，并结合实际情况和特点，积极部署和组织施工生产，以技术服务生产经营工作为出发点，努力完成全年的工作任务，为项目部顺利实现全

13、年的工作目标作出了应有的贡献。现将本年度工程部工作的具体情况总结如下： 一、工程概况 XX制梁场位于线路左侧，中心里程为DK121+500。梁场占地173亩，承担全标段内共计563孔箱梁的预架任务，其中跨度31.5m箱梁511孔，跨度23.5m箱梁52孔。首架方向317孔，次架方向246孔。 2023年主要工作任务完成剩余286孔箱梁的预制任务，完成剩余356孔箱梁的架设任务。 二、工程进度完成情况1、2023年7月31日，如期完成第563孔箱梁预制任务，本年度的剩余的286孔箱梁全部预制完成。 2、2023年4月12日，完成首架方向317孔的箱梁架设任务；2023年10月13日，完成次架方向

14、246孔的箱梁架设，完成本年度的所有箱梁架设任务。 3、箱梁架设完成后，工程部积极搜集和整理施工原始资料，初步按照完成了所有箱梁制造证明书资料、箱梁架设检验批、施工日志、技术交底、施工方案、施工图纸、施工现场影像等资料的整理。 三、部门制度管理 更新完善了工程质量管理责任制、成品、半成品保护制度技术交底制度、基础技术资料管理制度、工程进度管理制度、监控量测管理制度、竣工文件编制管理制度、竣工验收管理制度、工程测量管理制度、施工技术质量培训制度、内业资料管理制度、工程质量惩罚制度等管理文件，为部门实现标准化管理，提供了依据。 四、履行岗位职责 作为本部门的管理人员，本部门的注重的事控制工程的施工

15、质量建设单位和监理单位的协调以及班组的管理工作，全方位及时服务现场，确保保质保量的完成施工生产任务。 1、工程质量管理：针对箱梁预制主要有模板安装、钢筋绑扎。混凝土浇筑、预应力施工等；本部制定责任到人制度，主要工序由技术主管负责制。施工前注重对班组的技术交底，技术主管编写，部门主任复核，其次在施工班组要求在思想上重视，在技术上了解箱梁预制每到工序的重要性，为后续工序的衔接工作奠定良好的基础。在隐蔽工程中，严格要求施工班组按照施工图纸进行施工，并留下影像资料（照片、视频等）；箱梁的预制中第一遇到问题记录下来并整改完成，等下一榀箱梁报检验收时就针对性的检查以前发现的问题，经过多次的检查发现，施工班

16、组形成了一个良好的习惯，一次性的按照要求施工完成，报检一次通过，得到监理单位和建设单位的好评。 2、制、存、架的工序的作业时间的协调工作。其中关键工序在于张拉工程，负责张拉技术主管在箱梁的初张、台座空出，完成施工进度上关键性作用。负责预应力施工的技术负责人，提前规划，统筹管理，在部门主任以及各工序施工队伍大力配合的下，在满足施工技术要求下，有效的保证了日均完成2榀箱梁预制的施工目标。 3、班组的管理协调工作：工程部管理人员在施工现场既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者，因此工程部的每位管理者树立起良好的自身形象，要求大家树立起高质量的标准。每个隐蔽工程度要求全程参

17、加，注重控制，尤其是钢筋班和预应力班组的协调，对一些问题对下道工序产生影响的，积极安排上道工序班组及时整改，本项目经常遇到的有：钢筋班组的绑扎的钢筋保护层不够，预应力定位筋偏位等影响混凝土浇筑的报验。管理人员有效的协调各施工班组，有效的保证了工程质量和施工进度，得的项目部认可及监理单位的好评。 4、安全管理职责：在工作过程中，主动配合安质部完成施工人员的安全管理和教育工作，在建设单位和局里检查几次中均取得较好的成绩。2023年度全国安全月，配合安质部完成施工现场的安全大排查，并明确安全目标。 5、成本控制：在施工现场，本着节约成本的原则，在实际施工过程中，严格控制混凝土方量、模板尺寸、钢筋下料

18、长度等，注重钢筋不乱费，混凝土不超方，箱梁结构尺寸符合要求，施工成本在可控范围内。 6、技术控制：在箱梁预制、架设过程中，对施工技术要求更为严格，始终秉承“严要求、高标准”的准则。在一年中，下达的技术交底高达20份，例如：为确保提梁孔位置的准确性，给两家制梁队伍下方加工提梁孔固定模具的交底；给施工队伍下发的质量整改通知单将近50份，并且规定整改期限，做好问题的闭合，对于拒绝不整改或拖延整改期限的进行罚款处理后再次督促整改，直到问题整改完成。2023年度施工技术可控，满足施工图纸和规范要求。 五、技术培训 1、开展技术总结会，在首架方向箱梁架设完成后，进行箱梁作业进行总结，分析在架设中遇到的问题

19、以及技术亮点；对次架方向开始架设做好充分的准备工作。 2、开展技术培训，对于箱梁四电接口的培训，主要接触网支柱及拉线基础进行；电气化接地钢筋网；变电所供电电缆桥梁上网预留孔、箱梁端头预留锯齿槽以及箱梁翼缘板下预留爬架槽道；尤其针对梁面接地端子距离梁端75cm位置进行图纸培训和交底。 3、开展末孔箱梁的技术总结会及梁体出库检查，7月31日最后一孔箱梁浇筑完成，对箱梁预制工程进行总结，并对预制出来的梁进行出库检查，包括梁体外观质量、结构尺寸、支座空响、箱内文明施工等。 4、开展了内业资料管理工作，组织了施工日志、检验批填写等培训会议，参加的有安质部、试验室、工程部、物资部。培训效果明显，接收培训的

20、人员受益非浅，对梁体的制造证明书填写有了大大的提高，与现场实际相符并满足规范要求。 5、开展静载试验培训，在2023年9月30日，应业主要求，需对最后30孔的箱梁进行静载试验，挑选为第558孔进行静载试验，在静载试验前，熟悉静载试验操作流程；参加部门有工程部、试验室、物资部；工程部提供技术支持。 六、施工存在的问题及解决措施 1、变截面钢筋把控难，在梁体中N8钢筋是梁顶板钢筋，变截尺寸小施工人员加工后，随意堆放，绑扎时容易混淆；在加工数量控制在1-2片梁内，加工尺寸与大样图进行比对，各种变截面尺寸分开放置并标识清楚，绑扎前由技术员进行把控； 2、支座预埋板出现空响，分析原因支座预埋板空鼓的产生

21、根本原因就是支座预埋板与混凝土不密贴，严重影响了支座预埋板的承重能力。在检查已经预制完成的箱梁支座空响的，有1/4的支座出现轻微空响，及时整改此问题，采用高纯度环氧树脂胶与适量配比的固化剂，使用注浆泵从空鼓部位注入，注入量直至周边混凝土空隙或其他空鼓部位流出，且出口与注入环氧树脂胶与固化剂的混合胶体流入速率相同，使得底板填充密实。有效的得到了解决。为防止后续施工再次发生此类问题，采取的预防措施：（1）每个梁端支座板下方底板模板外侧增加高频附着式振捣器，使混凝土能够充分振捣密实。（2）钢筋笼整体吊装前，清除支座板上的油迹、模板隔离剂等污渍，然后再均匀涂刷一层1-2mm厚的环氧树脂胶与固化剂的溶胶

22、（本梁场采用E-44(6101#)型高纯度环氧树脂胶：多元胺固化剂=1:1.15），然后再在溶胶表面均匀铺设一层5-10mm碎石和10-20mm碎石（5-10mm碎石：10-20mm碎石=1:2.5），碎石间距5-10mm。不得在支座板表面表面焊接钢筋等焊接工艺，以免损伤支座板表面的多元合金共渗+钝化防锈层。（3）梁体底板混凝土浇筑时，支座板位置的混凝土采用小直径（25或30）振捣棒振捣，使气泡完全排出。待梁端底板混凝土浇筑全部灌满覆盖后，再开启高频附着式振捣器。梁场在一片箱梁支座板空鼓补救约需花费2500元，而预防措施约花费100元，此方法预计共节约121万元施工成本。 3、梁面出现裂纹、漏

23、筋、蜂窝麻面等质量缺陷，编写梁体修补方案，安装修补方案进行修补。 4、架梁路基段数多且路基施工交叉导致运梁车运行速度、桥机变跨次数多，严重制约架梁施工进度缓慢；在项目领导的指导下，箱梁架设实行领导带班作业制，每榀箱梁安排人进行跟车作业，确保箱梁安全平稳的到达架梁现场。 七、科技创新 1、施工中，努力摸索新工艺、新技术，科技创新使施工效益有效的提高。其中梁面套筒施工工艺的创新，采用热缩管代替传统的胶布防护套筒的方式，有效的防止了预埋套筒标识不清晰、位置不准确等质量缺陷，大大的提高了套筒预埋的合格率，为后续工序提供有效的质量保证。该项工艺的创新在2023年青年“五小”创新创效活动中获铜奖。 2、施

24、工现场实现信息联动的管理模式，新干制梁场箱梁信息集中编写入二维码内，并黏贴在每榀箱梁腹板处，只要扫一扫就能识别她的“身份”信息。二维码的应用得到了局指及公司领导的认可。 八、下一步打算 1、整理归档好内业资料，要求台账账目闭合、资料齐全、数字真实准确，配合各部门完成竣工资料的编写； 2、做好静态验收的准备工作，对于预介入提出的问题及时整改回复； 3、积极学习加强学习，提高业务能力； 4、完成项目领导下达的任务。 第3篇：工程部总结 工程部年终总结报告 回顾一年来部门工作，首先感谢公司领导的关心和支持，感谢公司各部门的协调和帮助，感谢工程部同事的辛勤和付出，使得工程部迅速成长和壮大起来。我的工作

25、总结将分为三部分，一是2023年工作成绩，二是2023年工作目标，三是工作得失与纠偏。 一、2023年工程部工作成绩汇报: 1、南溪苑总体项目:贵阳市花溪区南溪苑项目工程自2023年12月19日开始地下室底板、2、3、4#楼主体、1、5、6、7#楼装饰装修工程施工，至2023年6月份，完成1、5、6、7#楼装饰装修工程，至2023年7月份，地下室主体部分全部完成；截至年底，2、3、4#楼主楼区域完成0.000至屋面，整体施工质量优良，完成产值6780万元，加上前期土石施工650万元，基坑边坡支护475万元，1、5、6、7#楼主体工程、水 未完，继续阅读> 第4篇：工程部总结 工程部202

26、3年度工作总结 2023年度即将结束，现对照我工程部本年度的工作计划及公司安排，本工程部的工作总结如下： 根据公司的总体计划安排，工程部本年度的主要工作为： 1:给排水系统运行维护 2：防水工程维修 3：天然气系统通气 4：供暖系统运行 5：市场道路建设及市场台阶、坡道改造 6：工程竣工结算配合及工程竣工资料收集 一：给排水系统运行维护 因2023年公司考虑到市场入住率低，为节约公司采暖成本，所以根据公司的统一部署和安排，未安排已完工的天然气管道系统通气运行。而我公司建设的仓储用房设计采用的天然气壁挂炉采暖设施无法正常使用，冬季无法采暖，这就导致了已施工完毕并通水试运行的给水系统及排水系统大面

27、积冻裂破损严重，造成了2023年春季市场大面积停水、漏水，住户投诉严重。 针对以上情况工程部与物业公 未完，继续阅读> 第5篇：工程部年度总结 2023年工程部工作总结 充实而忙碌的2023年已经过去，回顾过去的一年虽然没有超额完成任务，但也经历了一段不平凡的考验和磨砺 在这辞旧迎新之际，我对这一年来工程部的工作做简要小结： 一、工程进度 本年概算投资计划8500万元，实际完成投资8500万，完成计划目标100%，占年度总体进度目标100%。 二、工程管理情况 本项目在开工之初集团公司就确定了创建“交通运输部水运工程质量奖”质量目标，项目办围绕这一目标制定了相应质量管理制度和专业技术方案

28、，采取高标准、严要求地开展质量、安全的管理工作。 一、工程质量管理 1、针对船闸工程施工过程中，施工难度比较大的分部分项工程，编制专项施工方案，在总体施工组织设计的基础上优化施工工艺和技术措施，并请有丰富的船闸工程施工经验的施工和设计人员，对专项方案进行评审，从而优 未完，继续阅读> 第6篇：工程部年度总结 工 程 部 年 度 总 结 二0一三年十二月二十日 工程部2023年年度工作总结 光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史。回首走过的一年，工程部在公司领导的关怀指导和各部门的支持配合下，较好的完成公司下达的任务。在认真总结过去的经验教训的基础上，我们部门的全体同仁会继续改正工作中的缺点

29、，坚持小心谨慎、脚踏实地、认真务实、高效求新的工作态度与工作方式，在工作中不断深入学习，以崭新的工作面貌和更大的干劲迎接新的战斗，面对2023年繁重的工作任务，对工程部年轻的团队来说是机遇、是挑战也是锻炼。工程部在集团公司的正确引导下，加强与各部门沟通协作，充分发挥部门每一位同仁的工作积极性，一定能完成来年公司交给我们的任务。 一、本年度完成监督管理工作情况 1、学林上城项目： （1）已办施工许可证房屋共计89542.98m2。其 未完，继续阅读> 第7篇：工程部总结 工程三部2023年度总结 1.一年回顾 工程三部为2023年初新组建部门，目前人员11人，基本拥有相关专业教育背景及从业

30、经历，基本拥有相关从业资格。本年度可预期合同（含最终结算）金额大约4500万，实际完成约3150万，人均实际完成产值约300万（含外包项目）。 2.存在的问题 2.1 组织建设问题： l 人员全新 l 部门架构不完善；制度流程缺失，做事缺少标准；人员能力良莠不齐 l 缺少大型规范高标准项目实施的经验；专业能力有所欠缺；缺少能综合把控项目的核心人员；内部协作未发挥最大作用 2.2 工程实体及管理问题： l 工程品质缺少统一认识，造成各个项目质量参差不齐 l 因为部门规范制度流程等不全，内部沟通培训不足，造成部分项目或项目的部分管理出现混乱 3.2023年的核心工作 3.1 完善组织机构建设，核心

31、是 未完，继续阅读> 第8篇：工程部年度总结 工程部2023年度工作总结 自2023年10月份进入广州信佳物业管理有限公司工作以来，我一直都是认真工作，努力学习，积极思考。伴随着信佳物业管理公司团队向ISO正规化管理方向不断发展前进，我工程部和我也在不断成长和升级。为了适应市场要求，我们在今年不断提高工程维修技能，在整体工作绩效、专业技能、服务态度等方面有了逐步明显提升。为了总结经验，寻找差距，规划前景，促成2023年工作再上一个新的台阶，现将2023年工作总结如下： 一、主要工作汇报 1、负2层水浸事件 2023年11月4日16时10分工程部接到管理处紧急通知，告知负2层水浸。经查看负2层车库有大量积水，最深处已淹没脚踝部位。事后经检查是生活用水泵房内的水池控制进水阀的浮球连接杆折断（因以往人手不足，缺乏保养造成），导致进水阀关闭功能失灵。大量 未完，继续阅读>