2023年浅谈江底隧道施工技术及管理_隧道施工技术管理.docx

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1、2023年浅谈江底隧道施工技术及管理_隧道施工技术管理 浅谈江底隧道施工技术及管理由我整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“隧道施工技术管理”。 浅谈江底隧道施工技术及管理（西二线东段项目 部） 2023/9/12 15:31 浅谈江底隧道施工技术及管理 陈忠 矫利川 通过对工图的研究，并结合现有的施工人员、设备及技术，确定施工方案，并选配相应的设备。江底隧道施工技术管理的难点主要在于开挖、出渣、提升、超探、排水及测量六个方面。 一、开挖 作为水下隧道的开挖，特别是在全岩大倾角斜井中开挖，从目前国内的生产水平而言，最经济的方式还是采用钻爆开挖的方式进行；对于钻爆设备，国内性价比

2、较高的还是YT-28凿岩机。人工钻爆开挖非常经济，但其主要矛盾在于施工人员，且该矛盾将随着社会经济的发展不断放大。 目前的人工费不断上涨，国内小断面隧道的建设项目越来越多，掘进工可选择的范围也越来越大。水下隧道相对于山岭隧道而言，条件更为苛刻，掘进工的要价自然是水涨船高；而且正是这种较山岭隧道苛刻的施工环境，让很多掘进工在施工过程中离职。这样，工作的主动性将不再属于管理人员，而在于施工人员。 我认为解决该问题的方式在于不再依赖掘进工。通过对相关资料的研究，目前国内有很多小型企业生产出了简易的钻爆台车（其实就是将小型挖机的前臂改装），我们何不采购或自行研制这种设备，达到让技术员带领几个辅助工就能

3、掘进的地步，从而掌握生产的主动性，提高生产效率。 二、出渣 作为水下隧道，必然伴随着斜井或竖井。由于竖井隧道建设我没有参与过，暂且不表。斜井出渣的方式目前大体上分为：人工出渣、扒渣机出渣和挖掘机出渣三种。1人工出渣 虽然可以排除机械故障所带来的工期影响，但其效率太低，且现在的施工人员已很难找到能干这种工作的人了。但作为断面太小的隧道，也只能选择这种方式。 2扒渣机出渣 作为传统的机械化出渣方式，功效较高。特别是这种出渣方式可以与掘进平行作业。但其缺点在于： 1）不能将底板两侧清理干净，必须人工配合。 2）遇到出水后的泥岩、砂砾等淤泥状、颗粒状渣石将无能为力。 3挖掘机出渣 作为近几年新型的出渣

4、方式，功效较高。特别是对于扒渣机不能清理的淤泥状、颗粒状渣石都能得到清理；而且其出渣时，不需要人工配合，在经济上比较占有优势。但其缺点在于： 1）不能与掘进平行作业； 2）洞内底板感官质量较差。 以上三种出渣方式各有其的优缺点。在选择出渣方式前，只能通过对现场施工条件的判断，选择出合理的出渣方式。 三、提升及平巷运输 斜井提升方案的选择极为关键，因为斜向提升存在很大安全风险，所以对卷扬机以及矿车选用要准确，目前大多采取有轨运输。在运输过程中，因矿车容量有限，应提倡采用串车作业，或采取大容积侧翻式矿车，以提高提升效率。但我认为，若采用大功率绞车带动小型自卸汽车进行无轨运输，这样不但可以提高提升效

5、率，还可减掉钉道这一工序 对于江底平巷运输，很多都采取人工推斗的方式进行。通过东江隧道的施工，我认为还是采取柴油机车运输的方式效率更高。 四、超前钻探 超前钻探是江底隧道技术及施工管理的重点和难点，其方案的编制和具体实施的情况决定了江底隧道的成败。超前钻探的目的主要有两个方面，其一是超前地质钻探，以判断前方围岩的地质情况；其二是超前探水，以判断前方是否存在水系。 1.超前地质钻探。 目前采用的钻机多为ZDY-620坑道钻机，通过取芯及对出水颜色的变化、钻屑颗粒状况、钻机钻进过程等情况进行综合分析，也可从大体上掌握前方围岩的岩性、裂隙位臵及大小、破碎程度等。所以，在钻进过程中的第一手资料非常重要

6、，必须做到真实记录、客观分析。2.超前探水 虽然ZDY-620坑道钻机的标称最大钻进深度为100m，但由于其扭矩只有380N.m，在硬岩（如砂岩、花岗岩）中若钻进深度过大，其方向将无法控制，也就失去了钻进的意义。所以，通过长期的试验，一般采取钻进40m50m。对于超前长探水孔的布臵，在一般段落至少需要探出一个无水孔；对于特殊地段，如破碎段、富水段等，则需布臵5个以上的钻孔；对于特别需要查明的段落，则需按照帷幕注浆的布孔方式进行布孔。当然，超前长探只能在战略上控制前方出水情况，在每一循环，还需增加5个短探孔。只有通过长短探的有机结合，才能有效的探明和控制前方的出水。3.探水设备。 目前采用的钻机

7、多为ZDY-620坑道钻机。其在泥岩和硬度不大的砂岩中效率较高，但若在硬质花岗岩等硬岩中钻进，其效率就较低。我认为，在以后的工程中，还是需要根据图纸提供的地质情况，选择不同的钻机。 五、排水 江底隧道在施工过程中，虽然进行了超前探水和注浆止水，但每一次出水的治余量也不可小觑；而抽排水的功效，决定着江底隧道施工的进度和成本。江底隧道的排水主要分两个方面，其一是斜井掘进期间的排水，其二是平巷排水。1.斜井排水 在斜井掘进期间，出水一旦未能得到及时的抽排，将聚集在碛头底部，导致底板无法掘进，甚至造成淹井。而在斜井掘进期间，除非水量非常大，否则不会安装大型排水设备，所以只能采取多级排水的方式进行排水。

8、a设备安装 对于排水设备的安装，一定要采取打水坑的形式进行安装潜水泵，即临时小水仓一定要低于隧道底板标高，切不可采取油桶、矿车等代替，只有这样才能有效的对上部散水进行截流；在水坑中利用浮力原理安装行程开关，让水泵自动运行。b管路安装 排水管路的安装，目前大多采用钢管进行丝接。我认为，在斜井排水期间，可采用50硬质塑料管作为小型潜水泵排水管路。其造价低廉、安装便捷，而且其受压能力也完全能满足常规的江底隧道埋深。c水泵配臵 由于潜水泵的寿命较短，而斜井的排水又是采取多级排水的方式进行，任何一台水泵的损坏，都会导致整个排水系统的瘫痪。所以，必须在地面配备多套完好的水泵作为备用，而损坏的水泵，必须立即

9、抢修。所以，我认为在地面只能看到完好的水泵，以及正在抢修的水泵。2.平巷落平点排水。 隧道进入平巷后，平巷、斜井的出水，将聚集在落平点的水仓中进行抽排。落平点排水的技术要点在于水仓、设备硐室的设计以及排水设备的选配。a水仓、设备硐室的设计。 由于平巷掘进期间，几乎所有的设备都要安装在落平点处，所以设备硐室的设计一定要与水仓有机的结合在一起。首先是水仓一定要大，而且要便于清理，一般采取延伸斜井的方式直接进行开挖；前部设臵沉淀池，在水仓内部也要进行分级沉淀；在距离落平点上部1015m处也应设臵一较大的水仓，用于在隧道落平初期使用（因为此时隧道平巷还没有水仓），也可作为以后二衬时期的备用水仓。其次，

10、在水仓顶部设臵简易吊车，便于设备的安装，最好为电动。最后，所有设备的安装，应尽量的抬高，以便日后应急所需。b排水设备的选配。 基于我们施工的电力条件，不可能像煤矿一样采取专用大型的排水设备进行排水，所以对于水量的控制来讲，最重要的还是进行探防水。但因为治余量的原因，也要进行排水作业。所以在平巷落平点，至少应安装两台水泵，根据隧道斜井的高差、排量要求，合理选配水泵。对于能效比而言，我个人认为选配多级潜水泵较离心泵有一定的优势，但其磨损率较高，所以对水泵日常的维护和保养要求相对较高。 六、测量 对于隧道工程的测量工作，其重要性非同小可，一旦测量有误，将会造成巨大的损失。对于测量工作，其技术难点主要

11、在于以下几个方面： 1.控制网的布测 虽然大多数隧道工程在开始之前，都有设计院交定的基准桩，但其准确性和可操作性是受到质疑的。所以，在隧道开挖之前，必须以设计桩作为基准点，重新进行控制网的布测。控制网的布测过程中，要遵循“可追溯、可使用、不位移、能闭合”的原则，所以对选点、制桩和测量的要求较高，测量人员必须先做方案，再进行布测。 2.洞内导线测量和激光安装 由于小断面隧道内部无法布设闭合导线，所以在测量的过程中，其对点精度要求较高；特别是对激光的安装和校核，每一次的测量都要做到认真负责。3.平巷导线校核 由于隧道内导线为支导线，到达落平点后，实际施工的导线与设计肯定有一定的偏差。所以，在隧道落

12、平后，应对平巷导线的方位进行校核，以达到贯通测量的精度要求。 管道局青年“五小”成果-石方段采用袋装土包裹 管道小回填建议 2023/9/29 13:43 徐郧 背景 中缅油气管道工程(缅甸段)PL05标段CD001-CD013N区间地处伊洛瓦底江平原及掸邦高原交界处，地势跌宕起伏，管线在9.4KM长度范围内快速爬升，油气管线并行敷设。整个区段内，地表植被稀疏，石方裸露，基本无土方覆盖层，石质以灰岩为主，硬度较大。因地势起伏，多个区段轮式车辆无法进入。 因管线全部采用沟下焊接，施工过程采用防塌箱防护，管沟沟底尺寸达到2.6米，管沟一次回填所需细土方量较大。因区段内基本无土方可以利用，一次回填所

13、需细土基本全部需要从外部购买拉运，造成施工成本的极大增加。 纯石方地段开挖后的管沟 内容 对于较宽的管沟，在一次回填时如按照传统回填方法进行满沟回填，势必造成管材有效保护范围以外细土的浪费，尤其是在纯石方细土取土困难的地段，造成细土拉运成本的增加。 据此，在一次回填时，可采用袋装细土对管线四周300-500mm范围进行全方位的包裹，该方法不仅加强了对管材本身的保护，而且使细土得以充分有效的利用，减少了保护层以外细土的浪费。包裹方法示意如下图： 纯石方地段袋装土包裹管线 成效 1.减少了细土用量：直接采用细土回填方式进行小回填，单条管线每延米管沟回填细土用量在3.5方左右(考虑部分耗损)，采用袋

14、装土包裹管道回填方式每延米用量在1方左右，单条管线每延米管沟细土用量节省约2.5方。 2.降低了施工成本：根据缅甸当地市场情况，细土拉运到现场的平均单价为45元每立方，因此每延米管沟减少细土采购单价为(3.5-1)*45=112.5元；另外采用袋装土包裹管道增加人工装土、包裹费为每延米35元；因此综合计算每延米管沟减少费用112.5-35=77.5元。管沟袋装土包裹油气双线长度累计约15km，共计节约成本116.25万元人民币。 该方法减少了纯石方等取土困难地段细土回填用量，有效降低了施工成本。 “五小创新成果 彰显青工风采”-2023年一等奖 2023/4/24 10:02 挖掘机铲斗铰接座

15、孔部位的改造 设备管理中心 李峰 背景 由中缅项目返回的挖掘机在整修过程中发现，由于缅甸当地雨水多，石方施工强度大，整个工期都处在亚热带地区进行施工。在这种异常恶劣的施工条件下，造成挖掘机斗销及座孔磨损严重。而挖掘机铲斗铰接部位是整机工作条件最恶劣的部位，又是最薄弱的位置所在，需要经常保养。该部位在正常工作状态下每8h 应从黄油嘴加注黄油一次, 并要保证黄油能从铲斗轴套与铲斗铰接座孔外端之间的间隙溢出，如：挖掘沙石或在水下挖掘, 则必须每4 h 加注一次黄油, 否则会很快地造成铲斗铰接座孔磨损，座孔失圆并磨成喇叭口，从而使铲斗轴中部受力, 抗弯强度很快下降, 出现断裂。 如果从厂方直接购买，势

16、必造成公司项目维修成本升高，所以针对这种情况对挖掘机铲斗座孔进行改造，在满足现场设备对环境及施工要求的同时，又节约了项目修理成本。内容 针对挖掘机斗轴及座孔磨损严重的情况，制定了行之有效的维修方案，进行针对性的维修，满足设备的使用要求。 维修过程 1、确定镗孔量 2、镗孔作业 3、镗孔完成后达到镶套标准 4、镶套完成后铲斗座孔达到使用标准 成效 如果购置原厂铲斗每台需要3万元左右，6个铲斗座孔重新镶套改造后，改进后的铲斗铰接座孔部位镶有带油槽的轴套，和连杆连接之间装半浮式油封。它由半浮式油封滑环和O形密封圈组成，其中的半浮式油封滑环为自制件, 其工作面须经平面磨光；O形圈为标准件,从结构上保证

17、铲斗轴销不能与铲斗轴套相对转动和左右移动。为防止所加注的黄油通过铲斗轴销和铲斗轴套之间的间隙外漏, 设置了0 形密封圈，保证加注一次黄油后能在较长时间内，有良好的润滑效果。减少斗轴及铰接座孔等部位的磨损，延长了铰接部位及斗轴的使用寿命。即使出现轴套磨损只需更换新套即可，方便了再次维修，节省了劳动力，减轻了劳动强度，提高了检修效率，节约了材料费用支出。这个小改造使得维修每个铲斗大约节省3万元的成本。 五小创新成果 彰显青工风采 2023/5/13 9:09 石方段管沟细土回填巧用沟箱小发明 土石方工程处 陈晓虎 背景 陕京三线（良乡-西沙屯）段输气管道工程北京市门头沟区段内，管线跨越太行山余脉，

18、管线线路起伏较大。全线山区石方管沟敷设长度41.9Km。全线基本无土方覆盖层，石质以灰质岩为主，硬度较大，细土回填需要全部外购土方。 因为社会依托很差，进入作业带无依托道路，细土运输全部要进行装载机和挖掘机二次或多次倒运。倒运过程中细土损耗较大。造成成本增加。所以我项目部发明回填沟箱应用于细土回填工序，减少土方回填量，减少倒运损耗，减少成本流失。 内容 细土回填工序是对管沟内管道上方0.3m以下进行细土回填以防止回填中存在石块砸伤管道，避免造成瘪管及防腐层破损。因管沟为石方爆破形成，实际管沟较设计管沟较宽，会造成细土回填土方量增加，所以我项目部应用沟箱细土回填，减少细土回填量，缩减项目成本。

19、成效 1、首先沟箱设计保证细土回填的厚度；沟箱扣在管道上方，摆放沟箱时需要人工配合，保证沟箱两侧与管道距离平均。对其内部进行细土回填，2、沟箱细土填满后，对其外侧使用原状土回填，按照原土回填要求，保证回填石方直径不大于250mm。 3、全部回填完成后，使用挖掘机取出沟箱，此过程需要速度缓慢，避免沟箱外侧石块砸伤管道。 4、其余部位按照设计要求进行原土回填作业。 5、制约山区石方段细土回填进度的主要原因就是细土倒运工作，使用此方法大大的减少了细土回填工程量及在细土倒运过程中的细土损耗，加快了回填施工进度，降低了施工成本，在陕三良西段部分地方应用此方法，大约5Km距离内累计节约外购细土或石渣126

20、00立方米，按照北京地区当地外购细土市场价元80/立方计算，累计节约100.8万元人民币。 此回填方法大大的减少了细土回填量，创造了可观的利润，加快了回填速度，缩短了施工工期，达到的价值是无可估量的。 隧道施工技术 浅析隧道施工技术摘要：类围岩、类围岩浅埋段及类围岩深埋段喷射25#混凝土厚度分别为25cm、20cm、15cm，、类围岩喷12cm、8cm喷射混凝土采用干喷法，混合料采用拌合机搅. 隧道施工技术总结 郑西客运专线ZXZQ04标段台村隧道施工项目2023年施 工 技 术 总 结中铁三局集团郑西客运专线五公司三经理部台村隧道2023年1月2日 隧道2023年施工技术总结隧道施工技术总结

21、. 浅谈隧道施工技术质量管理 浅谈隧道施工技术质量管理中交一航局一公司 冯华志 张宏利概述：我公司承建兰渝铁路工程DK423+938DK449+257段，总长25249米（含70米短链），其中隧道总长23684米，隧道占93.8%。对于隧. 隧道施工技术总结 简述隧道施工技术从2023年7月份开始在XXX项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。本项目是国高网. 隧道施工管理总结 2023*高速公路*施工段*隧道施工现场管理工作总结至2023年3月以来，在各级领导的关心和关怀下，在总公司、分公司的正确指导下，通过广大施工人员的努力，*隧道很好的完成了既定.