2022年跨胶黄铁路特大桥72“加”128“加”72m连续梁666墩承台墩身邻近营业线施工方案.doc
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1、 目 录1.编制依照和编制范围51.1编制依照51.2编制范围52.工程概述及主要工程数量52.1 工程概况52.2 技术标准62.3转体系统主要技术标准62.3.1 球铰制造精度62.3.2 球铰安装精度62.4 主要工程数量63.建立工程所在地区特征及现场调查情况73.1自然特征73.2 沿线水源、电源、燃料等可利用情况73.3 交通运输情况83.4 现场调查情况84.施工方案、施工方法及验收安排104.1总体施工方案104.1.1承台施工方案104.1.2墩身施工方案104.2施工等级划分124.2.1承台施工124.2.2墩身施工144.3 施工方法及施工工艺174.3.1 施工预备1
2、74.3.2基坑开挖184.3.3承台施工184.3.4转动构造安装194.3.5墩身施工方案215.施工计划266.组织机构、劳力组织、料具机械以及总体目的266.1施工组织机构266.2施工平面示意图及规划276.3 总体目的276.3.1质量目的276.3.2 平安目的276.3.3施工进度计划安排276.4 料具机械情况286.4.1主机械设备配置计划286.4.2主机械设备配置286.4.3主要检测仪器设备296.5劳动力配置方案297.质量治理措施307.1质量治理机构307.2施工质量保证措施317.3冬季施工措施327.4放线测量操纵措施338.平安保障治理措施338.1平安治
3、理保障措施338.1.1平安目的338.1.2平安保证体系338.1.3平安治理职责348.1.4平安治理措施398.2邻近营业线施工平安措施418.2.1减轻对邻近营业线平安妨碍的施工措施418.2.2平安技术培训及交底418.2.3大型机械施工平安措施428.2.4钢板桩施工平安措施438.2.5吊车施工平安治理措施438.2.6接触网、回流线的防护措施458.2.7防挖断电缆平安措施458.2.8高空作业平安保证措施468.2.9基坑平安保证措施478.2.10夜间施工措施479劳动平安操纵措施479.1防止高处坠落479.2防止触电损害489.3防止起重损害489.4防止物体打击489
4、.5防止机具损害489.6防止压力容器爆炸499.7防止中毒、窒息499.8加强个人防护5010.应急预案5010.1应急组织机构5010.2危险源分析及应急预案启动5110.3应急处理措施5110.3.1基坑坍塌应急处理措施5110.3.2防洪应急预案5210.3.3挖断电缆应急处理措施5210.3.4料具侵限应急处理措施5210.3.5人身伤亡应急处理措施5210.3.6既有设备损坏应急处理措施5310.3.7机械损害事故应急预案5310.3.8高空作业事故处理应急预案5311.附件54附图一:左线65#、66#墩承台(转体构造)墩身施工平安卡控图表54附图二:左线65#、66#墩承台(转
5、体构造)墩身施工平面示意图54附图三:左线65#、66#墩承台(转体构造)墩身施工防护示意图54附图四:左线65#、66#墩承台(转体构造)墩身施工机械进场线路图54附图五:左线65#、66#墩承台(转体构造)墩身施工照明示意图54附图六:左线65#、66#墩承台(转体构造)墩身施工进度计划横道图54附图七:施工作业流程图54 青岛至连云港铁路工程跨胶黄铁路特大桥左线65#、66#承台(转体构造)、墩身邻近营业线施工方案1.编制依照和编制范围1.1编制依照(1)国家及相关部委公布的法律、法规和中国铁路总公司(原铁道部)公布的现行设计标准、施工标准、铁路工程质量验收标准及其它有关文件材料;(2)
6、2014版铁路技术治理规程;(3)原铁道部颁发的铁路营业线施工平安治理方法(铁办2012280号);(4)济南铁路局颁发的济南铁路局营业线施工平安治理施行细则(济铁总发【2013】66号)及其相关补充规定;(5)济南铁路局建立工程营业线施工方案计划治理施行细则(济铁建发2015369号);(6)建立单位相关治理方法;(7)铁道第三勘察设计院集团设计文件及施工图跨胶黄铁路特大桥施工图;(8)现场调查情况。1.2编制范围新建青岛至连云港铁路工程跨胶黄铁路特大桥左线72+128+72m连续梁主墩邻近营业线施工部分,位于胶黄线路两侧(胶黄线里程为K19+300-K19+800段),主要为左线72+12
7、8+72m连续梁65#、66#墩承台(含转体构造施工)、墩身施工等。2.工程概述及主要工程数量2.1 工程概况跨胶黄铁路特大桥中内心程为DK36+683.75,本工程位于胶州市九龙镇王家滩村,生态大道和湘江路交汇处,邻近胶黄铁路既有线。左单线全长2.485km,右单线全长2.502km,根底方式为钻孔桩根底、承台根底,墩台方式为单线圆端型实体墩。72+128+72m转体桥上跨胶黄线,转体主墩为左线65#、66#墩,承台为两级,第一级承台尺寸为长宽高:18.614.63m,二级承台尺寸为长宽高:1410.83.7m。墩身为单线圆端实体墩,65#、66#墩墩身高分别为:8.5m、6.5m。转体构造
8、由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。建立单位:青连铁路有限责任公司(工程建立指挥部)设计单位:铁道第三勘察设计院集团监理单位:山东济铁工程建立监理有限责任公司青连铁路JL-4标监理工程部施工(主体):中铁十四局集团青连铁路工程经理部施工单位负责人:张兆忠配合单位:青岛工务段、淄博维管段。2.2 技术标准铁路等级:国铁级;正线数目:双线;设计速度目的采纳200km/h。最小曲线半径:3500m;最大坡度:13.3。2.3转体系统主要技术标准2.3.1 球铰制造精度(1)球面粗糙度不大于Ra12.5um;(2)球面各处的曲率应相等,其误差不大于2mm;(3)球铰边缘各点的高程差1mm;(4)
9、椭圆度1.5mm;(5)各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上,其误差0.9mm;(6)球铰上、下锅形心轴、球铰转动中心轴务必重合,其误差1.2mm。2.3.2 球铰安装精度(1)球铰安装顶口务必水平,其顶面任两点误差不大于1mm;(2)球铰转动中心务必位于设计位置,其误差:顺桥向1mm;横桥向1.5mm。2.4 主要工程数量左线65#墩、66#墩,承台2个(均为二级承台),墩台2个,转体构造2套。3.建立工程所在地区特征及现场调查情况 3.1自然特征(1)地形地貌本工程位于胶州市九龙镇王家滩村附近,地势较为平坦。(2)工程地质左线青方台连方台桥址地区地貌为冲海积平原,地形崎岖小、较平坦,沿线多为
10、沿地势开拓的农田。桥址区建筑物多为民用建筑及耕地。在勘探深度范围内所提示地层为:上覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)素填土;表层地层主要为冲海积层(Q4al+m)淤泥质粉质黏土、粉质黏土及冲洪积层(Q3al+pl)粉土、粉质粘土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂及细、粗圆砾土,下伏白垩系下统(K1)泥岩及砂、砾岩。(3)水文、气象特征:左线青方台连方台桥址范围内地下水为第四系孔隙潜水,勘测期间地下水位埋深1.06.6m(高程2.83 -4.15m),地下水主要由大气降水补给,水位季节变幅12m。青岛地处北温带季风区,又濒临黄海,兼备季风气候与海洋气候特点,冬季气温偏高,春季回暖缓慢,夏季酷热天气
11、较少,秋季降温缓慢。空气潮湿,降水适中,雨热同季,气候宜人。3.2 沿线水源、电源、燃料等可利用情况(1)施工用水施工地点地下水为第四系孔隙水,水位埋深1-6.6m,在附近打深井取水,通过取样试验合格后,可做为施工用水。(2)施工用电跨胶黄铁路特大桥桥线位两侧附近无可用电源,需联络供电局从高压电网接临时用电至变压器,本工程设500KVA变压器并在贯穿便道外侧设贯穿电源。施工用电由变压器接到施工地点以满足施工消费需求。(3)施工用燃料周边燃料供给比拟充足,施工机械所使用的燃料可就近购置。3.3 交通运输情况线路所经区域中204国道、S397省道、尚德大道、乡村道路可作为本工程材料运输的主要通道,
12、依照现场实际调查,在桥线位两侧修建贯穿施工便道。其它地段施工便道能够用就近的村庄道路,但是使用前必须和村委以及公安部门联络,否则不能进场使用。 3.4 现场调查情况目前我单位已完成对跨胶黄铁路65#66#墩的根底测量放样工作,全面与施工图纸进展核对,充分理解根底与既有胶黄铁路位置关系。65#墩位于胶黄铁路上行线侧,在65#墩处有贯穿线、自闭线,现已迁改完成。经与设备治理单位现场调查确认无其它设备。66#墩位于胶黄铁路下行线侧,在下行线侧有济南通讯段通讯光缆1根电缆1根,青岛电务段信号电缆2根,该处电缆在施工范围内均已上桥架设,经与设备治理单位现场调查确认施工对该电缆无妨碍。图3.4.1左线65
13、#墩位置平面示意图图3.4.2左线66#墩位置平面示意图 图3.4.3 左线65#墩现场位置平面示意图 图3.4.4 左线66#墩现场位置平面示意图4.施工方案、施工方法及验收安排4.1总体施工方案依照本工程的特点及现场实际情况,左线65墩、66#墩承台(含转体构造)、墩台等施工邻近胶黄线。本方案共分为两部分,详细划分如下:4.1.1承台施工方案承台施工包含基坑开挖、承台施工、转体构造施工三部分。承台开挖过程中做好排水及边坡防护,保证既有路基稳定。主墩承台采纳18根直径1.25m钻孔防护桩对基坑及既有路基进展防护。65#、66#远离既有线侧采纳钢板桩支护。承台施工时设冷却管确保混凝土施工质量;
14、转体构造施工做好球铰、滑道等预埋件的安装,保证其设计精度。4.1.2墩身施工方案墩身施工时采纳钢模,整体钢模采纳桁架固定,混凝土浇注前严格检查螺栓是否拧紧,同时钢模吊装时在远离铁路侧设缆风绳,防止整体钢模倾倒妨碍铁路平安,墩身砼一次浇注完成。 承台施工工序流程图测量放样降水基坑防护挖掘机开挖凿除桩头桩基无损检测制造垫层下球铰骨架下部承台施工下球铰、转动牵引系统安装下转盘施工上转盘施工 墩身施工工艺流程图 施工预备拼装模板、脚手架墩台身钢筋安装浇筑墩身混凝土养护 护拆模 模制造混凝土试件混凝土试件试验制备混凝土墩台身模板安装模板制造检查签证原材料检验配合比审查原材料检验检测、验收验墩身钢筋安装钢
15、筋下料加工浇筑墩帽混凝土墩帽、垫石钢筋、模板安装制造混凝土试件4.2施工等级划分4.2.1承台施工 (1)钢板桩打拔施工:65#墩远离既有线(胶黄线)侧打设9m钢板桩进展基坑开挖支护。65#墩打拔钢板桩间隔胶黄上行侧平安限界最近间隔为9.87m,钢板桩倾覆后不侵入平安限界,拟定65#墩远离既有线(胶黄线)侧打拔钢板桩施工为邻近营业线C类施工。 (2)钢板桩打拔施工:66#墩远离既有线(胶黄线)侧打设9m钢板桩进展基坑开挖支护,66#墩打设钢板桩间隔胶黄下行侧平安限界最近间隔为9.35m,拟定66#墩远离既有线(胶黄线)侧打拔钢板桩施工为邻近营业线C类施工。图4.2.1.1 左线65#、66#墩
16、钢板桩打设位置示意图(3) 采纳挖掘机进展基坑开挖间隔接触网回流线最小间隔为65#墩5.12m、66#墩5.27m,基坑开挖施工均在防护桩内侧施工,按照邻近营业线C类施工办理。图4.2.1.2 左线65#、66#承台基坑开挖位置示意图(4) 承台、转体构造施工,吊装施工为最不利环境。转体构造吊装施工最大吊重7.86t(上转盘球铰),上下转盘吊装选用75t吊车,旋转半径为12.99m,臂长21.03m,最大起吊高度10m;其他构造(转体构造钢构、混凝土、模板等)吊装最大吊重为2.5t,选用25t吊车,旋转半径为10m,臂长18.2m。依照现场实际情况65#墩吊车间隔平安限界23.25m,66#墩
17、吊车间隔平安限界23.13m;吊车倾覆后不侵入平安限界。拟定承台(转体构造)施工为邻近营业线C类施工。图4.2.1.3 左线65#承台上下转盘及其他构造吊装位置示意图图4.2.1.4 左线66#承台上下转盘及其他构造吊装位置示意图(5)65#墩上承台搭设双排脚手架高出原地面2.85m,脚手架间隔平安限界间隔为6.24m,66#墩上承台搭设双排脚手架高出原地面2.8m,间隔平安限界间隔为6.01m,倾覆后不侵入平安限界,拟定65#、66#上承台支架施工为邻近营业线C类施工。4.2.2墩身施工(1)65#、66#墩身施工65#墩墩身高8.5m,间隔平安限界最近间隔为10.26m,墩身四周双排脚手架
18、间隔平安限界最近间隔为10.26m,吊装期间吊车间隔平安限界20.26m。66#墩身高6.5m,间隔平安限界最近间隔为10.14m,墩身四周双排脚手架间隔接触网回流线最近间隔为10.14m,吊车吊装期间间隔平安限界20.14m。以上墩身施工最不利为模板吊装施工。单吊最大重量为6.3t,选用75t吊车,旋转半径为12.99m,臂长21.03m,依照吊车位置与平安限界间隔关系,65#、66#墩倾覆后不侵入平安限界。拟定65#、66#墩身施工为邻近营业线C类施工。图4.2.1.5 左线65#墩墩身支架示意图图4.2.1.6 左线66#墩墩身支架示意图图4.2.1.7 左线65#墩墩身模板吊装位置示意
19、图图4.2.1.8 左线66#墩墩身模板吊装位置示意图图4.2.1.9 左线65#墩墩身混凝土浇筑示意图图4.2.1.10 左线66#墩墩身混凝土浇筑示意图65#、66#承台(转体构造)墩身邻近营业线施工等级划分表序号施工内容施工机械施工部位等级备注1承台基坑挖掘机65#、66#墩承台C2承台钢筋、模板、混凝土吊车、泵车65#、66#墩承台C3墩身支架吊车65#、66#墩墩身C吊车配合人工搭设4墩身及支撑垫石钢筋、模板、混凝土吊车、泵车65#、66#墩墩身C4.3 施工方法及施工工艺4.3.1 施工预备(1)施工前对施工范围内电缆进展调查,并联络设备治理单位现场确认光电缆走向、埋深,依照现场施
20、工调查该段施工范围内无既有管线,原上行线65#墩处贯穿自闭线已迁改完成。(2)按照施工要求,去除地面堆土及阻碍施工的障碍物。(3)基坑施工前做好施工测量工作,利用测量操纵网通过全站仪定出根底的中心位置、纵横向中线,在纵横中线(十字线)的每端至少各设置两个以上的方向操纵桩并护桩。方向桩和护桩必须位于基坑开挖范围以外的可靠地点。按十字线测设基坑开挖边线,定出边线在十字线上及交角处的桩点,确定基坑开挖范围。(4)完成“三通一平”工作,预备好吊车、自卸车、抽水泵、挖掘机、装载机、沉桩机、罐车、泵车等设备。(5)各种施工材料进场,满足工期进度要求。4.3.2基坑开挖基坑开挖前,在冠梁两侧中心设置两个沉降
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