2022年环境影响报告书1176521479.doc

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1、仁寿县规划和建立局仁寿县沙南大道建立工程工程环境妨碍报告书(简本)建立单位：仁寿县规划和建立局主持单位：西南交通大学环境科学与工程学院协助单位：中国华西工程设计建立二一年三月1. 总论1.1. 工程背景本工程新建一条长1150米、宽21米的市政道路，建成后将仁寿南区与沙子湾连接起来。仁寿县沙南大道为连接仁寿县沙子湾和仁寿县南区的主干道工程，南区以安置街、国道213线、南坛路为主构成主干道根本骨架。目前仁寿南区和沙子湾城区处在起步阶段，除现有道路G213线、南坛路和安置街以外，其余道路都在规划和建立中，新区大部分区域均为通大路，仁寿县沙南大道建立工程的施行将与规划建立的其他几条主干道一起激活城南

2、的根本交通，引导城中心房地产开展，提升城市档次，美化城市环境，提高仁寿的整体实力和综合竞争力，拉动各项产业平衡开展，为城南的后续建立打下坚实的根底，因而仁寿县决定投资4112万元进展仁寿县沙南大道工程建立。仁寿县规划和建立局作为工程承办单位委托西南交通大学环境科学与工程学院开展此项工程的环境妨碍评价工作。我院接受委托后，在与中国华西工程设计建立共同合作的条件下，在进展了现场踏勘、材料搜集，依照国家有关环保法律、法规和环评技术导则的有关规定和要求，完成了报告书的编制工作。1.2 评价目的依照我国环境保护法及国务院253号令规定，为加强建立工程环境治理，严格操纵新的污染，保护环境，一切新建、改建和

3、扩建工程必须防止环境污染和生态破坏，凡对环境有妨碍的工程必须进展环境妨碍评价。开展本工程环境妨碍评价目的在于：（1）通过对本工程评价范围的社会环境、城市生态、环境空气、水环境、声环境质量等进展调查、监测与评价，全面理解工程沿线的环境质量现状；（2）通过对本工程在施工期和营运期可能带来的各种环境妨碍进展定量和定性分析，评述、预测和分析其妨碍程度和范围；（3）依照拟建工程对环境的妨碍程度和范围从环境保护角度明确工程建立可行与否，并确定该工程的环境保护治理及环境监控计划，提出实在可行的环保措施和建议，并反应设计单位，将工程对环境造成的负面妨碍降至最低，到达开发建立和环境保护两者协调开展的目的；（4）

4、结合公众参与，弥补环境妨碍评价工作中可能出现的忽略和遗漏，进而使拟议工程的规划、设计和环境治理更趋于完善与合理，力求使工程的建立及营运在环境效益、社会效益和经济效益方面获得最优化的统一。1.3 环境妨碍要素识别依照本工程的特点并结合工程地区的环境特征，对本工程的主要环境咨询题进展识别，识别结果见表1-1。表1-1 主要环境咨询题识别结果时段环境妨碍要素工程行为主要环境咨询题施工期社会环境工程拆迁工程拆迁约7户，拆迁活动对被拆迁对象的消费、办公、生活带来一定妨碍。各种施工活动工程施工位于城区内，新建道路仅有极少路段会由于本工程的施工会妨碍临近道路的通行，需要采取绕行等临时措施，这将给城市居民的出

5、行、工作和生活带来一定的不便。管线施工工程施工中，对与工程有关或发生干扰的各种地下管线，如供电、通讯、给排水管线等要完善、拆迁或改移，会对区域内部分居民正常的社会生活带来一定妨碍。城市生态撤除树木花草工程施工将破坏、移栽和占用部分道路两侧的绿化带、植被，临时性减少绿化面积。各种施工活动施工中施工机械的设置、根底开挖、地下管线的完善、拆迁、改移等将造城市道路的破坏，妨碍城市景观。土方工程工程取弃土、建筑垃圾的堆放会占用城市土地，如处置措施不当，将给城市消费造成一定妨碍，并可能造成部分水土流失。施工人员施工人员消费生活垃圾和生活污水。环境空气道路施工、车辆运输、拆迁新建道路施工过程中的开挖、回填、

6、拆迁以及水泥、粘土、砂石等在装卸过程中产生的粉尘、运输车辆在运转过程中也会产生粉尘。施工机械的使用以燃油为动力的施工机械和运输车辆的增加，必定导致废气排放量的增加。噪声、震动拆迁、车辆运输、各种施工机械的使用施工过程中产生的噪声、振动主要来自于各种施工作业噪声，如大型挖土机、钻孔机、空压机和压路机等，以及各种重型运输车辆噪声、建筑物撤除及少量路面破裂作业等。水环境施工活动道路施工过程中，在本工程与南坛路交接点处前端与罗板桥排污沟间隔较近，施工弃渣、废水等可能对地表水造成污染妨碍。 营运期社会环境车辆行驶本工程的施行，提高了机动车辆的平均运转速度，对缓解非机动车、行人与机动车的冲突，缓解主干道交

7、通压力，改善机动车辆出行情况及促进仁寿县社会经济的开展均有积极作用。城市生态景观协调性、绿化工程本工程将开发城南与沙子湾片区的交通枢纽，为城南的进一步建立提供城市根底支持。同时工程施行将对仁寿县城市总体形象的提升起到积极作用，有利于改善城市生态环境。环境空气车辆行驶各类机动车辆排放的尾气含有CO、NOX等污染物，可能增加沿线的大气污染负荷，但从全县范围内来看，由于道路交通畅通才能的提升，对改善大气环境质量起到一定得积极作用。噪声、震动车辆行驶本工程施行完毕后，新建道路交通噪声震动源间隔环境保护目的间隔变近，各类车辆产生的交通噪声的震动对线路两侧居民区等敏感点产生不同程度妨碍；完善路段畅通才能提

8、升，减少车辆堵车、鸣笛等频率，交通噪声可得到减缓。水环境道路雨水本工程通过对部分道路新建管网、部分道路完善管网，使得城区雨污分流系统更加完善，工程施行后有利于水环境的改善。1.4 评价工作等级划分按照环境妨碍评价技术导则（HJ/T2.1-1993、HJ/T2.2-2008、HJ/T2.3-1993、HJ/T2.4-1995）的要求，对本工程评价工作等级划分如下。结合环境妨碍评价技术导则 地面水环境（HJ/T2.3-93）中有关规定，确定本工程水环境妨碍评价工作等级为三级分析。对照环境妨碍评价技术导则 大气环境（HJ/T2.2-2008）中相关要求，本工程道道路路较短，车辆尾气妨碍范围有限，因而

9、，确定本工程大气环境评价工作等级为三级。 本工程为适用声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类和4类a声环境功能区的大中型建立工程，工程建成后车流量较小，噪声声级增加较小，依照环境妨碍评价技术导则 声学环境（HJ/T2.4-1995）中的有关规定，确定本工程声环境评价工作等级为三级。对照环境妨碍评价技术导则 非污染生态妨碍（HJ/T19-1997）中相关规定，本工程施工妨碍范围小于20km2、区域生物群落生物量减少（50%），区域环境绿地数量减少（1/2）、地处非敏感生态区域，因而确定本次生态环境评价工作等级为三级。对照环境妨碍评价技术导则 环境风险评价（HJ/T1692004）中相关

10、规定，确定本工程环境风险评价工作等级为二级。1.5 评价范围（1）地表水环境：与工程有关的地表水体为金马河，评价段为仁寿县污水处理厂上游50m至仁寿县污水处理厂排口下游2000m全长约2.05km河段。（2）环境空气：依照环境妨碍评价技术导则 大气环境（HJ/T2.2-2008）中相关要求，结合本工程实际情况，确定本工程环境空气评价范围为道路中心线两侧各200m范围内。（3）声环境：依照公路建立工程环境妨碍评价标准（试行）（JTG-2006）中相关要求，确定本工程声环境妨碍评价范围为道路中心线两侧各200m范围。在该范围内第一排居民建筑及学校、幼儿园、医院病房等噪声敏感点作为重点评价对象。（4

11、）生态环境：道路中心线两侧各200m及环境整治施工点四周200范围内植被、土地利用、水土流失等。（5）环境风险 本工程所涉及的道路沿线。第二章 工程概况2.1 工程概况工程名称：仁寿县沙南大道建立工程；建立单位：仁寿县规划和建立局；建立地点：仁寿县城区；工程投资来源、分配情况：估算总投资约4112万元，资金来源为财政投资2112万元和申请银行贷款2000万元；建立性质：新建仁寿县沙南大道道路及管网工程；建立年限：2011年4月。2.2 建立规模及建立内容2.2.1 工程建立内容本工程建立内容包括新建道路及管网工程，建立内容为：仁寿县沙南大道建立工程起点于南坛路三段与213国道交汇处（同时在终点

12、处建立直径100m，建筑面积7850的城南交通岛），道路终点与沙湾路相接。道路道路长度1150m，道路红线宽度21m，其中主车道宽12m。2.2.2 工程组成本工程组成及主要环境咨询题见表2-1：表2-1 工程组成表工程名称工程内容及规模环境妨碍施工期营运期主体工程新建道路及管网工程沥青混凝土路面，设计车速40km/h，道路总长1150m，宽21m，双向四车道总宽12m，人行道各宽4.5m。新建雨水进水井110座，污水管网2500m，路灯100套，树池砌筑233个，栽植街道树233株，挖方量158286m3，填方19657m3。施工扬尘、施工废水、施工噪声、施工废渣、废弃土方、水土流失、植被破

13、坏、土地占用、交通阻碍交通噪声、汽车尾气、道路污水、固体废物、管线事故风险道路拆迁补充工程道路建立搬迁户数为7户。拆迁扬尘、建筑垃圾、机械噪声、交通阻碍-辅助工程施工场地不设专门施工场地。施工扬尘、施工噪声施工废气-施工便道利用邻近现有道路进展半封闭施工、运输，不设备工便道。施工营地就近租用民房，不新建施工营地。环保工程不新建化粪池，租用沿线民房，生活污水已建污水处理设备搜集后，可进入城市管网。生活污水-公用工程路面排水道路建立设置检查井和雨水口施工扬尘、建筑垃圾施工噪声、施工废水水土流失道路污水照明工程新建道路的灯光、标识标牌市政设备道路环境中新建相关市政配套设备，如绿化、景观小品、铺地、坐

14、凳等。仓储或其他不设专门的料场、原辅料等只在施工现场临时堆放扬尘-2.3 工程方案2.3.1 新建道路及配套管网工程技术标准（1）本工程道路横断面设计道路红线宽度为21m，断面划分如下：21m4.5m（人行道）+6.0m（车行道）+ 6.0m (（车行道）+4.5m（人行道）路拱方式采纳折线形路拱，为向外双面坡，横坡度为1%；人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。（2）设计速度：40km/h（3）路面设计双轮组单轴标准轴载：BZZ-100KN（4）最大纵坡：0.62%；最小纵坡：0.56%（5）路面类型：沥青混凝土路面。新建道路路面构造及主要技术指标见表2-2：表2-2 凯旋东路主要技术指标序

15、号指标名称单位1道路等级城市主要道路2计算行车速度Km/h403道路总长度m11504道路横断面方式一块板 机动车道m12人行道m95路面构造沥青混凝土6最大纵坡%0.627最小纵坡%0.568道路穿插口处39雨水进水井座11010污水工程m250011照明工程套10012征用土地亩782.3.2 道路拆迁补偿工程（1）拆迁范围本工程拆迁范围包括新建道路及管网工程所涉及的仁寿县文林镇火箭村的几户农户以及道路起点处的三栋2F高的房屋。（2）拆迁工程量统计本工程搬迁户数为7户，28人。（3）拆迁安置方案本工程房屋拆迁工作严格按照仁寿县人民政府关于仁寿县国土资源局关于开展县城区征地拆迁统建（小区）安

16、置试点工作的请示的批复，仁府函【2008】79号执行。2.4 工程建立进度安排2.4.1 建立期本工程建立期12个月，即2010年05月至2011年04月。2.4.2 施行进度安排（1）前期工作阶段2010年56月完成工程前期的可研报告编制、初设、施工图设计工作及审批，同时完成各项报批手续，获得开工报告。（2）工程施工进度安排新建道路及管网工程（11个月）：2010年7月至2011年04月；竣工验收（1个月）：2011年04月。表2-9 工程施行进度表序号内容时间2010年2011年567891011121234一前期工程前期工作及审批二工程施工阶段新建道路及管网工程三竣工验收第三章 工程分析

17、3.1 工艺流程本工程为市政根底设备建立工程，详细包括新建道路及管网工程和征地拆迁补偿工程等内容，工程主要环境妨碍集中在施工期，工艺流程及产污位置见图3-1和图3-2。征地拆迁路面处理 材料运输管线工程施工期营运期路基施工路面工程施工填方运输绿化、交通工程验收交付使用噪声、废气噪声、粉尘、废水、固废、水土流失噪声、粉尘、建筑垃圾图3-1 道路及配套设备工艺流程及产污位置图3.2 主要污染工序和污染物识别本工程属于城市根底设备建立工程，工程对环境的妨碍主要集中在施工期，对环境妨碍主要表现为：生态环境妨碍、声环境、环境空气、社会环境、地表水环境等的妨碍，根底设备建立不同的工程行为对各环境要素有不同

18、的妨碍。由于工程范围位于现有城镇边界，在施工过程中，由于土方的挖掘、运输、堆积等，原材料运输产生的粉尘及复杂的施工作业都带来扬尘、噪声等环境污染。挖方过程中产生的弃土在不利气象条件下易造成水土流失。工程竣工后，道路沿线将产生汽车尾气污染、噪声污染。3.3 工程“三废”及噪声统计 本工程“三废”排放量统计表见下表3-7表3-7 工程污染物产生及排放统计表时段种类产污源点污染物处理前产生量及浓度处置方式处理后排放量及浓度处理效率及排放去向施工期废气道路及管线工程施工、材料和土石堆放地等施工扬尘部分浓度较高加强施工治理、密闭运输、洒水降尘少量，浓度较低降尘70%，无组织达标外排大气环境沥青烟浓度较低

19、-少量，浓度较低无组织达标外排大气环境建筑物拆迁、建渣堆放拆迁扬尘部分浓度较高加强施工治理、洒水降尘、及时清运建渣少量，浓度较低降尘75%，无组织达标外排大气环境道路环境整治施工扬尘部分浓度较高加强施工治理、洒水降尘少量，浓度较低降尘70%，无组织达标外排大气环境施工机械、运输车辆燃油废气连续性排放，浓度较低-连续性排放、浓度较低无组织达标外排大气环境废水施工人员生活污水5m3/d周边公厕搜集5m3/d进入城市污水管网施工机械含油污水少量集中搜集，用于洒水降尘综合利用中蒸发损失不外排道路养护养护污水少量沉淀池搜集，用于洒水降尘综合利用中蒸发损失不外排固废道路及管线工程施工开挖土方158286m

20、3部分回填利用，剩余部分由专业单位外运仁寿县指定建渣堆场138629m3建渣堆场集中存放，妥善处置建筑物拆迁建渣31352m3回收可利用材料，建筑垃圾由专业单位外仁寿县指定堆场31352m3建渣堆场集中存放，妥善处置施工人员生活垃圾24t集中搜集，环卫部门清运24t垃圾场卫生填埋，得到妥善处置噪声施工机械、运输车辆噪声7692dB(A)加强施工治理，合理安排作业时间段，采取必要隔声减震措施75做到噪声不扰民营运期废气行驶车辆汽车尾气连续排放加强交通治理，道路绿化连续排放大气环境污水道路沿线径流污水连续排放污水管网搜集连续排放集中排口进入金马河固废道路沿线垃圾少量环卫部门统一清扫少量垃圾场卫生填

21、埋，得到妥善处置噪声行驶车辆噪声73.284.6 dB(A)加强交通治理和道路维护，道路绿化73.284.6 dB(A)做到噪声不扰民第四章 建立工程四周区域环境概况略第五章 区域环境质量现状评价5.1 地表水环境质量现状监测及评价本工程所在区域的地表水评价段水体水质不能满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类水域标准要求，其超标缘故主要是由于河道上游接纳了大量的生活污水造成的，评价要求当地相关部门应加强对河道上游污染源的整治工作，使地表水水质到达地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类水域标准要求。5.2 大气环境现状监测与评价工程所在区域的环境空气质量根本满足环境空气质

22、量标准（GB3095-1996）中的二级标准。评价认为工程拟建区域环境空气质量总体良好。5.3 声学环境质量现状监测与评价本工程评价区域声学环境质量良好，完全满足声环境质量标准（GB30962008）中2类和4类标准限值要求。第六章 建立工程对环境可能造成妨碍的分析、预测和评估6.1 施工期环境妨碍分析本工程为仁寿县城区道路建立工程，主要内容为仁寿县沙南大道建立工程包括道路及管网工程和道路拆迁补偿工程等内容，工程施行对仁寿县人民生活水平的提高具有重要意义，同时施工期间也会对区域环境带来不利妨碍，主要表现为对环境空气、声环境、地表水环境、社会环境、生态环境等的妨碍，根底设备建立不同的工程行为对各

23、环境要素有不同程度的妨碍，详细分析如下：6.1.1 施工期空气环境妨碍分析（1）施工场地车辆、机械设备燃油废气本工程道路建立过程中将使用如大型卡车、装载机、推土机和压路机等大型设备，燃油废气排放量相对较大，燃油废气中主要污染因子以CO、HC、NOx为主，为非连续间歇式排放。依照现场调查，本工程道路、管网工程施沿线场地较空阔，空气流通性较好，评价认为施工场地车辆、燃油机械尾气排放对区域大气环境妨碍不大，不会改变区域环境空气质量功能和级别。（2）施工扬尘施工过程中扬尘污染的危害性是不容无视的，浮于空气中的粉尘被施工人员和四周居民吸入，不但会引起各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带大量的病原菌，传染各种疾病

24、，严峻妨碍施工人员及四周居民的身体健康。此外，粉尘飘落在建筑物和树木枝叶上，将妨碍城市景观。本工程道路工程建立中土方开挖回填、灰土拌和、弃土堆放及运输、材料运输及填筑、建筑拆迁、建渣运输和道路绿化整治施工等环节均有施工扬尘产生，假如防护不当，特别是在风力较大时扬尘对城区环境空气将产生不利妨碍。道路及管网施工过程根底开挖、回填、物料填筑、平坦土地等作业中扬尘对环境产生的一些不良妨碍是难于防止的，施工现场扬尘尤其是在风力较大和枯燥气候条件下较为严峻，依照类比调查，施工场地上风向50m范围内TSP浓度约0.3mg/m3，施工工地内TSP浓度约为0.60.8mg/m3。下风向50m间隔TSP浓度约为0

25、.450.5mg/m3，100m间隔TSP浓度约为0.350.38mg/m3，150m间隔TSP浓度约为0.250.28mg/m3，一般至150m处能够符合环境空气质量标准二级标准。为此，评价要求建立单位应催促各施工单位加强作业现场扬尘操纵，工地不准裸露野蛮施工，做好洒水降尘措施，同时在风速四级以上易产生扬尘时，应暂停土方开挖、回填，采取覆盖堆料、潮湿等有效措施，最大限度减轻扬尘对环境空气的不利妨碍。为加强工程车辆、工程机械行驶路面扬尘操纵，施工道路及场地拟采取洒水抑尘措施，每天洒水45次，可使扬尘量减少70%；施工车辆物料运输采取篷布加盖防尘，运输道路选择尽量避绕人口密集区、学校、医院等敏感

26、点，同时协调仁寿县环卫生部门加强运输道路沿线洒落物料清扫，采取必要洒水降尘措施。可有效减轻道路运输扬尘对城区环境空气的不良妨碍。本工程房屋拆迁较少，为减轻拆迁扬尘对该部分群众的不利妨碍，施工中拟采取洒水降尘、设置防尘网、禁止高空抛撒建渣和密闭施工等防尘措施，同时及时清运拆迁建筑垃圾，防止长时间堆存，做好运输过程治理，可有效减轻拆迁作业过程对区域环境空气带来的不利妨碍。（3）沥青烟本工程涉及道路均为沥青砼路面，施工过程使用的沥青采纳厂拌运输处理，由专门的公司提供，沥青砼铺设过程沥青烟产生妨碍对环境妨碍时间较短，挥发量较小，通过空气扩散稀释，对区域环境空气无明显妨碍。 为了尽可能减小工程施工期对评

27、价区域内环境空气质量构成的扬尘污染妨碍，本报告书提出以下补充要求：加强施工现场及其周边环境卫生治理，防止建筑垃圾扩散污染周边环境卫生，施工道路及作业场地应坚实平坦，保证无浮土、无积水。本工程所使用的建筑材料、构件、料具都数量较多，应按照施工总平面图划定的区域堆放，堆放要整齐，要挂定型化的标牌。水泥、石灰粉必须紧密遮盖，沙、石等散体建筑材料和土方要采取外表固化、覆盖等防扬尘措施。运输沙、石、水泥、土方、垃圾等易产生扬尘物质的车辆，必须封盖紧密，转运6m以上建筑垃圾必须采取袋装密封吊运；出入现场各种车辆应保持车况良好，车体整洁，并在场地进出口设置临时车辆清洗设备，防止车辆将泥沙带出场外。施工道路应

28、保持平坦，设立施工道路养护、维修、清扫专职人员，保持道路清洁、运转状态良好。在无雨枯燥天气、运输顶峰时段，应对施工道路适时洒水降尘。施工过程全面督查建立工地现场治理“六必须”、“六不准”执行情况，即：必须打围作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设备、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场；不准车辆带泥出门，不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场燃烧废弃物。综上所述，工程施工期环境空气污染具有随时间变化程度大，漂移间隔近、妨碍间隔和范围小等特点，其妨碍只限于施工期，随建立期的完毕而停顿，不会产生累积的污染妨碍，在加强对扬尘排放源的治理，采取洒

29、水降尘等措施情况下，能够将工程施工期扬尘对四周环境空气的妨碍减至最小程度，评价认为工程各施工活动对评价区域大气环境无明显妨碍。6.1.2 施工期地表水环境妨碍分析（1）施工废水本工程施工废水主要来源于道路及管网工程施工中基坑渗水（含雨季积水）、作业面冲洗养护废水、机修含油污水、设备及车辆临时冲洗水等。道路根底开挖、路基和路面等施工过程中，会产生基坑渗水和养护废水，废水中悬浮物浓度较高，PH值呈弱碱性，并带有少量的油污，类比同类工程，其浓度SS约20+004000mg/l，石油类10mg/l，同时废水产生点较为分散，难以集中处理，环评要求各施工场地应结合施工作业区实际情况修建临时沉淀池，临时沉淀

30、池1020m3不等。施工废水通过12小时以上沉淀处理后，废水中主要污染物SS可降至200mg/l以下，可循环使用，如用作道路、设备冲洗、环境绿化、防尘增湿等，禁止施工废水直截了当排入地表水体。依照建立单位提供，本工程不考虑专门设置机械设备和运输车辆机修和冲洗点，主要利用仁寿县城区周边现有修理厂和洗车场进展设备维护、修理、冲洗，施工现场设备修理、冲洗频率较小，污水产生量较少，评价要求建立单位应催促各施工单位做好该类废水的搜集利用工作，作业点应设置临时的废水搜集池，经沉淀、隔油处理后可用作施工作业面洒水降尘综合利用，禁止未经处理直截了当外排水体或下水道。依照本次评价现场踏勘，新建道路工程沿线总体间

31、隔当地地表水体较远，无跨河流施工等，各类施工废水妥善处理、综合利用后对水环境无明显妨碍；由于本工程在起点处的施工活动中土方开挖和地表扰动较小，施工工期较短，同时无明显无污（废水）产生，因而在做好沿线建筑垃圾治理、及时清运、加强雨季施工治理，杜绝弃渣等固体废物下河的前提下，本工程对金马河评价段水体水质不会造成明显妨碍。（2）施工人员产生生活污水本工程位于仁寿县城区内，沿途人口密集，结合工程施工特点，各子项工程施工中均不设专门的施工场地和施工营地，施工中所需办公、住宿等设备原则上不再新建，就近租用民房处理。工程施工期生活污水主要来自施工人员在工作过程中产生的少量生活废水，主要污染物浓度：CODcr

32、350mg/l、BOD5200mg/l、NH3-N150mg/l、SS250mg/l。经类比分析，本工程施工人员顶峰期可达100人左右，产生的生活污水量约10m3/d，经就近的污水处理设备（公厕、小区化粪池等）搜集处理后排入城市污水管网，对区域水环境妨碍较小。综上分析，在采取相应的环保措施后，施工期消费、生活废水不会对水环境产生明显妨碍，不改变金马河评价段水体功能和级别。6.1.3 施工期声环境妨碍分析（1）噪声源从本工程特点分析，施工期噪声妨碍主要集中在道路及管网工程施工沿线，主要施工设备声频特性及作业期间所产生的噪声值见表6-1。表6-1 施工设备噪声源强表序号机械类型声源特点间隔设备5m

33、处噪声值1轮式装载机不稳态源902平地机流淌不稳态源903振动式压路机流淌不稳态源864双轮机流淌不稳态源815三轮压路机流淌不稳态源816轮胎压路机流淌不稳态源767推土机流淌不稳态源868轮胎式液压挖掘机不稳态源849摊铺机流淌不稳态源8710卡车流淌不稳态源9211混凝土泵固定稳态源，施工场地85（2）施工期噪声妨碍预测施工噪声源可视为点声源。依照点声源噪声衰减方式，可估算出施工期间距声源不同间隔处的噪声值。预测方式如下：Lp=Lpo-20lg（r/r0）-L式中：Lp距声源r（m）处声压级，dB（A）； Lpo距声源r0（m）处的声压级，dB（A）； r距声源的间隔，m； r0距声源1

34、m； L各种衰减量（除发散衰减外），dB（A）。室外噪声源L取零。依照上述预测公式，计算出各类施工机械在满负荷运转时的噪声随间隔衰减情况统计见表6-2。由表6-2预测结果，各施工机械所产生的噪声在60m处约为54.4269.42dB(A)之间，根本满足建筑施工场界噪声标准（GB12523-90）昼间标准的要求；在300m处约为40.4455.44dB(A)之间，设备噪声根本满足建筑施工场界噪声标准（GB12523-90）夜间标准的要求。工程施工期间隔噪声源150m和500m以外方能够到达声环境质量标准（GB3096-2008）2类区昼间60dB(A)和夜间50dB(A)标准限值要求，由此可见，

35、施工期设备噪声对区域声环境有一定妨碍，其中夜间妨碍范围最大。表6-3 各类施工机械在不同间隔处的噪声预测值 dB（A）序号机械类型不同间隔处的噪声值54050601001502003005001轮式装载机9071.947068.4263.9860.4657.9654.44502平地机9071.947068.4263.9860.4657.9654.44503振动式压路机8667.946664.4259.9856.4653.9650.44464双轮机8162.946159.4254.9851.4648.9645.44415三轮压路机8162.946159.4254.9851.4648.9645.4

36、4416轮胎压路机7657.945654.4249.9846.4643.9640.44367推土机8667.946664.4259.9856.4653.9650.44468轮胎式液压挖掘机8465.946462.4257.9854.4651.9648.44449摊铺机8768.946765.4260.9857.4654.9651.444710混凝土搅拌机9172.947169.4264.9861.4658.9655.445111混凝土泵8566.946563.4258.9855.4652.9649.4445（3）施工期噪声妨碍评价及采取的措施施工期噪声的妨碍随着工程进度即不同的施工设备投入而有

37、所不同。道路工程施工初期，路基未见雏形，运输车辆的行驶和施工设备的运转是分散的，噪声妨碍具有流淌性和不稳定性。随着挖掘机、平地机、压路机等固定声源增多，功率大，运转时间长，对四周居民的妨碍明显，但妨碍的程度主要取决于施工机械与敏感点的间隔。依照现场踏查，本工程新建道路沿线附近200m范围内建筑物主要以居民住宅、企事业单位为主，其他主要为荒山。为尽量防止施工作业对区域现有居民等生活、工作产生干扰，防止噪声扰民，建立单位必须催促各施工单位采取有效的噪声污染防治措施加以操纵，为此评价提出如下噪声防治完善措施：设备选型尽量采纳低噪声设备，做到定期保养和维护，严格标准操作；施工前做好预备工作包括人、物、

38、材料等，并有专人指挥施工，争取在最短时间内完工，尽量缩短施工噪声对民众的妨碍时间段；合理进展施工平面布置，高噪固定声源采取远离居民点和学校等布置，并采取必要的隔声、降噪措施；合理安排好施工时间，高噪设备严禁夜间22:0006:00在居民集中区进展机械施工，如因施工需要必须连续作业的强噪声施工，应首先征得当地环保、城管等主管部门同意，同时做好周边群众解释工作，防止发生扰民纠纷；作业时间应避开中考、高考时间段，同时在午休时间减少施工，最大限度减轻施工活动对群众生活带来的不利妨碍。 综上分析，工程施工活动噪声对四周环境存在一定得妨碍，通过采取上述合理的噪声操纵措施后，评价认为施工噪声不利妨碍可得到有

39、效操纵，施工完毕其妨碍即可消除。6.1.4 施工期固体废弃物环境妨碍分析本工程施工期固体废物主要包括废弃土石方、建渣、施工人员生活垃圾，其产生量及处置情况如下：（1）土石方、建渣通过初步统计，工程道路及管网工程建立挖方量约158286m3，回填利用19657m3，弃方138629m3，按照“临时弃土少占地，就近回填”的原则，开挖过程产生的土石方在施工红线内短时间临时堆放，未利用部分由专业运输单位及时清运处理；占道房屋撤除过程产生建筑垃圾约15352m3，其中主要有废砖块、废钢筋、泥块等，砖块和钢筋、木材均可回收利用，泥块作为一般建筑垃圾，临时堆放后，由专业运输单位及时清运至建渣堆场处理。 依照

40、2005年6月1日公布施行的中华人民共和国建立部令第139号城市建筑垃圾治理规定中相关要求，评价要求施工单位不得将建筑垃圾交给个人或者未经核准从事建筑垃圾运输的单位运输，从事建筑垃圾运输、处置运营业务的，由市容环境卫生行政治理部门进展资质审查，经审查合格的方可按规定办理有关手续，并纳入统一治理。从事运输建筑垃圾的车辆，应到市容环境卫生行政治理部门按一车一证办理建筑垃圾准运证，并签订防止车辆运输洒漏责任书。对从事建筑渣土运输的车辆进展标准治理，严格实行密闭运输。对从事建筑渣土运输的车辆集中进展改装，到达密闭运输要求，符合标准的予以换发机动车行驶证和渣土准运证。对建筑工地周边道路洒漏的渣土及时进展

41、湿法清扫。工程建立完成后，施工单位应在三十日内将建筑垃圾全部去除，并报经市容环境卫生行政治理部门验收。环评要求，施工中的各类废弃土方、建渣应及时回填和清运，防止长时间堆存，并做好暂存、转运过程中的防尘治理工作，尤其加强金马河沿线施工中的建渣治理，杜绝弃渣下河，严防地表水体造成污染妨碍。依照建立单位提供，本工程废弃土方和各类建渣由专业单位外运至仁寿县指定的建渣堆场处理。（2）生活垃圾本工程施工顶峰期施工人员约100人，按每人每天产生生活垃圾0.5kg计，工程日生活垃圾最大产生量约50kg。环评要求施工期间，对生活垃圾采取分类化治理，并在施工沿线四周建立小型的垃圾临时堆放点，交由当地环卫部门定期清

42、运至城市垃圾处理场进展处置，运送途中要防止垃圾的溢洒。同时应该特别留意对临时垃圾堆放点的维护治理，防止垃圾的随意堆放造成垃圾四处散落，并应定期对堆放点喷杀菌、杀虫药水，减少蚊虫和病菌的滋生。综上分析，评价认为采取上述行之有效的污染防治措施后，本工程施工过程产生的固体废弃物都得到了合理有效的处置，不会造成二次污染。6.1.5 生态环境妨碍预测评价（1）施工营地、料场、弃渣堆场环境合理性分析本工程位于仁寿县城区内，沿途人口密集，结合工程施工特点，工程施工中不设专门的施工场地和施工营地，施工中所需办公、住宿等设备原则上不再新建，就近租用民房处理；不设土料场、石料场和砂石料场，所需沥青砼、砂、卵石、条

43、块石、片石等材料均外购，采纳汽车运输，工程所在地公路运输较方便，料场大多有道路直达工地，运输条件好。上述布置可减少工程临时占地，减少对沿线植被的破坏，降低水土流失量，便于施工期作业人员生活污水、生活垃圾等污染物搜集处理，减轻对城市景观程度，评价认为该方案合理可行。工程道路及管网工程弃方138629m3、占道房屋撤除过程产生建筑垃圾约31352m3，工程合计需外运处理土石方及建渣总量169981m3，采取施工红线内短时间临时堆放，不再单独设备临时弃渣堆场。依照建立单位提供，本工程废弃土方和各类建渣由专业单位外运至仁寿县指定的建筑垃圾堆放场进展堆放处理。（2）工程占地的妨碍分析工程占地为永久性占地和施工临时占地两部分。工程永久占地主要是新建道路占地，施工临时占地主要是施工场地临时占地。本工程新建道路及管网工程总新增占地78亩，占地均为城镇规划建立用地。工程建成以后，土地利用类型为城市交通用地，不改变土地性质。但总体来说，工程占地面积较小、不占用根本农田，且符合城市规划总体土地利用格局，工程建成后，有利于城市功能完善。施工期临时