汽车发动机温度传感器优秀PPT.ppt

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1、汽车发动机温度传感器你现在浏览的是第一页，共28页你现在浏览的是第二页，共28页12345任务载体学习要求理论知识实践技能案例分析6学习小结学学习习导导航航7自主学习你现在浏览的是第三页，共28页作用作用结构、原理结构、原理冷车时发动机很冷车时发动机很难起动，热车时难起动，热车时工作则很好。工作则很好。温度传感器失效温度传感器失效,更换，故障排除更换，故障排除桑塔纳桑塔纳2000GSI轿车轿车 技能一：故障分析技能二：检修方法任任务务载载体体你现在浏览的是第四页，共28页故障故障检检修修实践作用作用类型类型结构结构原理原理特性特性理论1.掌握传感器故障分析及检修方法。掌握传感器故障分析及检修方

2、法。2.理解传感器的作用、结构、原理。理解传感器的作用、结构、原理。学学习习要要求求你现在浏览的是第五页，共28页2.7.1 作用2.7.2 类型2.7.3 结构2.7.4 原理2.7.5 特性理理论论知知识识你现在浏览的是第六页，共28页2.7.1作用发动机发动机ECU冷却液冷却液温度传感器温度传感器判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油量多，点火提前、怠速高等量多，点火提前、怠速高等

3、量多，点火提前、怠速高等量多，点火提前、怠速高等如何影如何影响？响？冷却液温度，影响喷油量、点火冷却液温度，影响喷油量、点火冷却液温度，影响喷油量、点火冷却液温度，影响喷油量、点火时刻、怠速，等时刻、怠速，等时刻、怠速，等时刻、怠速，等你现在浏览的是第七页，共28页发动机发动机ECU进气进气温度传感器温度传感器计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多，计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多，计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多，计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多，点火推迟。点火推迟。点火推迟。点

4、火推迟。如何影响如何影响？进气温度，影响喷油量、点火时刻，进气温度，影响喷油量、点火时刻，进气温度，影响喷油量、点火时刻，进气温度，影响喷油量、点火时刻，等等等等2.7.1作用你现在浏览的是第八页，共28页低温区信号变化大，检测精确高温区信号平缓，检测不精确2.8.2结构你现在浏览的是第九页，共28页新知识：双斜线式冷却液温度传感器当发动机温度高于50时,参考电压只流经阻值为348 的电阻，信号电压变成又一组从高到低变化的电压。当发动机温度低于50时，参考电压流经阻值为3650 和348 的电阻，发动机温度渐渐升高后，信号电压从5V逐渐减少；双斜线特性，提高了高温区检测精度。2.7.2结构你现

5、在浏览的是第十页，共28页水温电阻电压喷油量2.7.3原理你现在浏览的是第十一页，共28页2.7.4 故障2.7.5 检修实实践践技技能能你现在浏览的是第十二页，共28页水温传感器失效水温传感器失效起动困难、怠速不稳、起动困难、怠速不稳、油耗增加、污染增大油耗增加、污染增大冷却液温度信号超出范围，冷却液温度信号超出范围，冷却液温度信号超出范围，冷却液温度信号超出范围，ECUECU不采不采不采不采纳，纳，纳，纳，失效保护程序失效保护程序失效保护程序失效保护程序采用固定值采用固定值采用固定值采用固定值80 80 刚起动时用进气温度信号代替，每运刚起动时用进气温度信号代替，每运刚起动时用进气温度信号

6、代替，每运刚起动时用进气温度信号代替，每运转转转转20s20s，使冷却液温度升高，使冷却液温度升高，使冷却液温度升高，使冷却液温度升高1 1，直至，直至，直至，直至9090 。（。（。（。（M3.8M3.8）冷却液温度信号超出范冷却液温度信号超出范冷却液温度信号超出范冷却液温度信号超出范围，自诊系统故障码；围，自诊系统故障码；围，自诊系统故障码；围，自诊系统故障码；若虚接，一般无故障码若虚接，一般无故障码若虚接，一般无故障码若虚接，一般无故障码2.7.4故障你现在浏览的是第十三页，共28页气温传感器失效气温传感器失效不明显。怠速不稳、油耗过大、排放不明显。怠速不稳、油耗过大、排放不明显。怠速不

7、稳、油耗过大、排放不明显。怠速不稳、油耗过大、排放超标超标超标超标进气温度信号超出范围，进气温度信号超出范围，进气温度信号超出范围，进气温度信号超出范围，ECUECU不不不不采纳，失效保护程序采用固定值采纳，失效保护程序采用固定值采纳，失效保护程序采用固定值采纳，失效保护程序采用固定值19.519.5 。（。（。（。（M3.8M3.8）信号超出范围，自诊系信号超出范围，自诊系信号超出范围，自诊系信号超出范围，自诊系统故障码；若虚接，一统故障码；若虚接，一统故障码；若虚接，一统故障码；若虚接，一般无故障码般无故障码般无故障码般无故障码2.7.4故障你现在浏览的是第十四页，共28页？！？！桑塔纳桑

8、塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）发动机冷却液温度传感器（方法一）数据，故障码数据，故障码故障现象故障现象检查温度传感器检查温度传感器步骤步骤1：资料：资料步骤步骤2：分析：分析步骤步骤3：检测：检测步骤步骤4：判断：判断步骤步骤5：排除：排除步骤步骤6：验证：验证根据经验，根据经验，怀疑有故障怀疑有故障2.8.5检修你现在浏览的是第十五页，共28页电源5V搭铁 信号信号1-5V桑塔纳桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）发动机冷却液温度传感器（方法一）2.8.5检修步骤步骤1：资料：资料你现在浏览的是第十六页，共28页步骤步骤3：检测方法：检测方法桑塔纳桑塔纳AJR发动机冷却液

9、温度传感器（方法一）发动机冷却液温度传感器（方法一）2.8.5检修故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。万用表：流量信号、搭铁线、电源线万用表：流量信号、搭铁线、电源线示波器：测量流量信号波形示波器：测量流量信号波形你现在浏览的是第十七页，共28页V VV V1-5V5V0随温度的升高而减小随温度的升高而减小万用表检测万用表检测信号线信号线电源线电源线搭铁线搭铁线传感器传感器桑塔纳桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）发动机冷却液温度传感器（方法一）2.8.5检修步骤步骤3：检测方法：检测方法你现在浏览的是第十八页，共28页传感器电阻：拆下传感器，浸入热

10、水中，测量电阻，应与规定相符，随温度传感器电阻：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符，随温度的升高而减小。的升高而减小。桑塔纳桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）发动机冷却液温度传感器（方法一）2.8.5检修你现在浏览的是第十九页，共28页示波器检测示波器检测模拟信号：冷车，模拟信号：冷车，3V5V；水温升高，信号电压减小；热机，；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。左右。冷车，冷车，3V3V5V5V热机，热机，1V1V桑塔纳桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）发动机冷却液温度传感器（方法一）2.8.5检修你现在浏览的是第二十页，共28页1.短路检测（信号电压偏高

11、，读取数据显示低温，怀疑断路或虚接故障）短接，显示温度为高线路、ECUN传感器故障Y短接短接ECU两端子，显两端子，显示温度上升示温度上升ECUECU、连接器故障、连接器故障N线路故障线路故障Y桑塔纳桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）发动机冷却液温度传感器（方法二）2.8.5检修你现在浏览的是第二十一页，共28页2.开路测试（信号电压偏低，读取数据显示高温，怀疑短路故障）传感器OFF，显示温度为低线路、ECUN传感器故障Y线路故障线路故障YECU OFF，显示温度降低显示温度降低桑塔纳桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）发动机冷却液温度传感器（方法二）2.8.5检修你现在浏览

12、的是第二十二页，共28页（学生完成）（学生完成）万用表检测万用表检测信号线：点火开关信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相符测量电压，应与规定相符（在（在1-5V间变化间变化)。电源线：点火开关电源线：点火开关ON，5V。搭铁线：点火开关搭铁线：点火开关OFF，0。传感器电阻：测量电阻，应传感器电阻：测量电阻，应与规定相符。与规定相符。V VV V桑塔纳桑塔纳AJR发动机进气温度传感器发动机进气温度传感器2.8.5检修你现在浏览的是第二十三页，共28页车型：桑塔纳车型：桑塔纳2000GSI轿车。轿车。故障：车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。故障：车主反映冷车时发动机

13、很难起动，热车时工作则很好，不知何故。诊断：新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却液温度传感器诊断：新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用所需的浓混合气。此时首先用V.A.G1552进行故障码阅读进行故障码阅读,结果结果PCM没有故障码没有故障码存储；接着进行数据块测试存储；接着进行数据块测试,着重查看水温和进行温度显示情况着重查看水温和进行温度显示情况,分别显示分别显示95和和30

14、,说明温度正常，发动机无故障。问题在冷车，在冷车时，测试冷却液温度说明温度正常，发动机无故障。问题在冷车，在冷车时，测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别显示和进气温度显示情况，结果分别显示48和和5。说明冷却液温度传感器的温度。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线，冷却液温度传感器失效。特性在低温时偏离特性曲线，冷却液温度传感器失效。修复：更换冷却液温度传感器，进行冷车起动，一次起动成功修复：更换冷却液温度传感器，进行冷车起动，一次起动成功。分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电阻分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电阻过

15、小，产生信号电压过高，发动机过小，产生信号电压过高，发动机PCM识别为高温信号，控制混合气过识别为高温信号，控制混合气过稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内，发动稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内，发动机机PCM检测不到故障，因而不能存储故障码。检测不到故障，因而不能存储故障码。案案例例分分析析案例案例1：冷却液温度传感器失效。：冷却液温度传感器失效。你现在浏览的是第二十四页，共28页车型：车型：宁波美日宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田型轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。电喷发动机。故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。故障：热车

16、不易起动。故障灯不亮，无故障代码。诊断：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子诊断：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器控制器ECU均有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤均有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线即将折断。线柱接触不良且导线即将折断。修复：重新接好后，试车故障排除。修复：重新接好后，试车故障排除。分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏低，低，ECU不能修正热车时的喷油量，混

17、合气过浓、热车不不能修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。易起动。案案例例分分析析案例案例2：水温传感器线路虚接：水温传感器线路虚接你现在浏览的是第二十五页，共28页车型：奔驰车型：奔驰S320S320故障：怠速抖动，急加速不良故障：怠速抖动，急加速不良检查：检查：A A、读故障码：、读故障码：24-24-氧传感器故障氧传感器故障B B、检测氧传感器：、检测氧传感器：4 4线。线。、加热元件电阻为、加热元件电阻为7 7欧，电压为欧，电压为13.7V13.7V，正常，正常、信号始终为、信号始终为0.1-0.2V0.1-0.2V，没有变化，不正常，没有变化，不正常、氧传感器至控制单元无断路

18、、短路，正常、氧传感器至控制单元无断路、短路，正常C C、检查进气系统，发现真空管老化脱落。、检查进气系统，发现真空管老化脱落。D D、检查点火系统，发现高压正常，点火延续时间过短，发现火花塞型号、检查点火系统，发现高压正常，点火延续时间过短，发现火花塞型号F8DC4F8DC4（BOSCHBOSCH），而要求为），而要求为F8DCOF8DCO，更换全正常。，更换全正常。分析：真空管老化脱落和点火不可靠，排气中的氧多，氧传感器信号持续偏低。分析：真空管老化脱落和点火不可靠，排气中的氧多，氧传感器信号持续偏低。案例案例2：氧传感器：氧传感器“虚假虚假”故障故障案案例例分分析析你现在浏览的是第二十六页，共28页学学习习小小结结1.不同的温度传感器作用不同，安装部位不同，传感器失效引起的发动机故障症状不同。，要结合传感器的作用和PCM的诊断功能进行分析。2.不同的温度传感器都采用负温度系数的热敏电阻，其结构、原理、特性、控制电路相似，所以检测方法相似。温度传感器检修可以使用故障诊断仪、万用表、示波器。你现在浏览的是第二十七页，共28页知识拓展1、能够自主学习其他温度传感器。课下作业1、温度传感器故障对发动机性能有何影响？2、温度传感器故障如何检测？自自主主学学习习你现在浏览的是第二十八页，共28页