汽油喷射系统优秀PPT.ppt

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1、汽油喷射系统你现在浏览的是第一页，共82页2010年4月一、一、汽油喷射系统的发展汽油喷射系统的发展二、二、电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统的优点三、电控喷射系统的类型三、电控喷射系统的类型第一节第一节 电控燃油喷射系统的概述电控燃油喷射系统的概述你现在浏览的是第二页，共82页2010年4月20世纪世纪30年代由于军用飞机上，年代由于军用飞机上，1954年德国年德国奔驰公司在奔驰奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射上装了机械式汽油喷射系统（系统（K型）；型）；20世纪世纪60年代在年代在K型的基础上发展了机电组型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（合式汽油喷射系统（KE型）；型

2、）；20世纪世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德年代后期，随着电子技术的发展，德国国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。）。一、汽油喷射系统的发展一、汽油喷射系统的发展下一页你现在浏览的是第三页，共82页2010年4月1.1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；2.2.用排放物控制系统后，降低了用排放物控制系统后，降低了HC、CO和和NOX三种有害三种有害气体的排放；气体的排放；3.3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；4.4.在不同地区行驶时，发动机控制在

3、不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补能及时准确地作出补偿；偿；二、电控燃油喷射系统的优点二、电控燃油喷射系统的优点下一页你现在浏览的是第四页，共82页2010年4月5.5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应；迅速的作出反应；6.6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；7.7.在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；因而进气阻力小；8.8.发动机起动容易，暖机性能提高。发动机起动容易，暖机

4、性能提高。你现在浏览的是第五页，共82页2010年4月1.1.按喷射方式分类：按喷射方式分类：同时喷射同时喷射分组喷射分组喷射顺序喷射顺序喷射 2.按空气量的计量方式分类按空气量的计量方式分类：D D型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 L L型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统 3.按喷射位置分类按喷射位置分类多点喷射系统多点喷射系统单点喷射系统单点喷射系统 4.按有无信号分类按有无信号分类开环控制系统开环控制系统闭环控制系统闭环控制系统 三、电控喷射系统的类型三、电控喷射系统的类型你现在浏览的是第六页，共82页2010年4月将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑将各气缸的喷油器并联，所有喷

5、油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。同时喷射：同时喷射：你现在浏览的是第七页，共82页2010年4月将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。油。分组喷射分组喷射你现在浏览的是第八页，共82页2010年4月喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。油。顺序喷射顺序喷射你现在浏览的是第九页，共82页2010年4月 在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L L型更精型更精确）。确）。插

6、图D型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统你现在浏览的是第十页，共82页2010年4月利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。L型电控燃油喷射系统型电控燃油喷射系统你现在浏览的是第十一页，共82页2010年4月 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级

7、轿车。多点喷射系统多点喷射系统气门气门喷油器喷油器输油管输油管进气支管进气支管你现在浏览的是第十二页，共82页2010年4月 在节气门上方装一个中央喷射装置，由在节气门上方装一个中央喷射装置，由12个喷油器集中喷油。采用个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。轿车和货车。单点喷射系统单点喷射系统调压器调压器喷油器喷油器节气门体节气门体位置传感器位置传感器节气节气门门你现在浏览的是第十三页，共82页2010年4月 ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不根据传感器的信号对执行

8、器进行控制，但不 去去检测控制结果；检测控制结果；开环控制系统开环控制系统传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机你现在浏览的是第十四页，共82页2010年4月 也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给测，并反馈给ECU。闭环控制系统闭环控制系统传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机闭环控制闭环控制氧传感器氧传感器你现在浏览的是第十五页，共82页2010年4月一、一、喷射正时控制喷射正时控制二、二、喷油量的控制喷油量的控制三、燃油停供控制三、燃油停供控制四、燃油泵控制四、燃油泵控制第二

9、节第二节 电控燃油喷射系统的功能电控燃油喷射系统的功能你现在浏览的是第十六页，共82页2010年4月在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。前，喷油结束。一、喷射正时控制一、喷射正时控制1同步喷油正时控制同步喷油正时控制 2异步喷油正时控制异步喷油正时控制你现在浏览的是第十七页，共82页2010年4月（1）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制（2）分组喷射正时控制分组喷射正时控

10、制（3）同时喷射正时控制同时喷射正时控制1.同步喷油正时控制分为同步喷油正时控制分为:你现在浏览的是第十八页，共82页2010年4月（1）顺序喷射正时控制）顺序喷射正时控制 工作原理：工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感信号）、曲轴位置传感器（器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。

11、特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。你现在浏览的是第十九页，共82页2010年4月（2）分组喷射正时控制）分组喷射正时控制 特点：把所有喷油器分成特点：把所有喷油器分成24组，由组，由ECU分组控制喷油器。分组控制喷油器。工作原理：工作原理：以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。你现在浏览的是第二十页，共82页2010年4月（3）同时喷射

12、正时控制）同时喷射正时控制 特点：所有各缸喷油器由特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。控制同时喷油和停油。工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。你现在浏览的是第二十一页，共82页2010年4月（1）起动时异步喷油正时控制起动时异步喷油正时控制 （2）加速时异步喷油正时控制加速时异步喷油正时控制 2.异步喷油正时

13、控制异步喷油正时控制 你现在浏览的是第二十二页，共82页2010年4月在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。步喷油。在起动开关处于接通状态时，在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信信号）时，开始进行起动时的异步喷油。号）时，开始进行起动时的异步喷油。（1）起动时异步喷油正时控制）起动时异步喷油正时控制你现在浏览的是第二十三页，共82页2010年4月为了改善加速性能，

14、为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。通到断开时，增加依次固定量的喷油。（2）加速时异步喷油正时控制）加速时异步喷油正时控制你现在浏览的是第二十四页，共82页2010年4月 目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。1.起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制2.起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制 3.异步喷油量控制异步喷油量控制二、喷油量的控制二、喷油量的

15、控制你现在浏览的是第二十五页，共82页2010年4月 在发动机转速低于规定值或点火开在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于关接通位于STA（起动）档时，喷油时（起动）档时，喷油时间的确定见左图间的确定见左图，ECU根据冷却液传感器根据冷却液传感器信号（信号（THW信号）和冷却液温度信号）和冷却液温度喷油时喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（THA信号）对喷油时间作修正（延长或缩信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电时间，以实现喷油量的进一

16、步的修正，即电压修正。压修正。1.起动时的同步喷油量控制起动时的同步喷油量控制你现在浏览的是第二十六页，共82页2010年4月D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。同时同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。喷油量时间进行修正。喷油持续时间喷油持续时间=基本喷油持续时间基本喷油持续时间喷油修正系数喷油修正系数+电压修正

17、电压修正2.起动后的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制下一页你现在浏览的是第二十七页，共82页2010年4月起动后加浓修正起动后加浓修正暖机加浓修正暖机加浓修正 进气温度修正进气温度修正大负荷工况喷油量修正大负荷工况喷油量修正过渡工况喷油量修正过渡工况喷油量修正怠速稳定性修正怠速稳定性修正你现在浏览的是第二十八页，共82页2010年4月发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。3.异步喷油量控制异步喷油量控制你现在浏览的是第二十九页

18、，共82页2010年4月减速断油控制减速断油控制当汽车减速时，当汽车减速时，ECU将会切断燃油将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。碳的排放量。限速断油控制限速断油控制加速时，发动机超过安全转速或汽车车速加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。止喷油，防止超速。三、燃油停供控制三、燃油停供控制你现在浏览的是第三十页，共82页2010年4月当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一当点

19、火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作般预先或延迟工作23S，以保证燃油系统必须的油压。在发动，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。控制电路，使燃油泵停止工作。四、燃油泵控制四、燃油泵控制你现在浏览的是第三十一页，共82页2010年4月一、一、空气供给系统空气供给系统二、二、燃油供给系燃油供给系三、三、控制系统控制系统第三节第

20、三节 电控燃油喷射系统的组成与基本理电控燃油喷射系统的组成与基本理 你现在浏览的是第三十二页，共82页2010年4月你现在浏览的是第三十三页，共82页2010年4月功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。供气量。工作原理如图工作原理如图一、空气供给系统一、空气供给系统你现在浏览的是第三十四页，共82页2010年4月你现在浏览的是第三十五页，共82页2010年4月 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。喷油。工作原理如图工作原理如图二、燃油供给系二、燃油

21、供给系你现在浏览的是第三十六页，共82页2010年4月ECUECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。或断油。三、控制系统三、控制系统空气流量计或进气空气流量计或进气管绝对压力传感器管绝对压力传感器发动机转速传感器发动机转速传感器其他传感器其他传感器基本喷油量基本喷油量修正喷油量修正喷油量喷油器喷油器你现在浏览的是第三十七页，共82页2010

22、年4月第四节第四节 空气供给系统主要元件的构造与检修空气供给系统主要元件的构造与检修一、一、空气供给系统元件位置空气供给系统元件位置二、二、空气供给系统基本元件的构造空气供给系统基本元件的构造三、三、空气供给系的检修空气供给系的检修你现在浏览的是第三十八页，共82页2010年4月1.D型型EFI空气供给系空气供给系2.L型型EFI空气供给系空气供给系一、空气供给系统元件位置一、空气供给系统元件位置 功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时进气量。工作时进气量。组成组成:元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。元件包括空气滤清器、节气门体和进气

23、管。分类：分类：你现在浏览的是第三十九页，共82页2010年4月1.型空气供给系型空气供给系 D型喷射系统由于没有型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系统结空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广泛。构简单，应用比较广泛。你现在浏览的是第四十页，共82页2010年4月2.型空气供给系型空气供给系 L型喷射系统对空气型喷射系统对空气量的测量更精确，应用也量的测量更精确，应用也比较广泛。比较广泛。你现在浏览的是第四十一页，共82页2010年4月二空气供给系统基本元件的构造二空气供给系统基本元件的构造1.空气滤清器空气滤清器2.节气门体节气门体3.进气管进气管你现在浏览的是第四十二页，共82页20

24、10年4月 用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。通发动机上相同。1.空气滤清器空气滤清器你现在浏览的是第四十三页，共82页2010年4月2.节气门体节气门体功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。下的进气量。组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器有的车上还设有副节

25、气门和副节气门位置传感器你现在浏览的是第四十四页，共82页2010年4月你现在浏览的是第四十五页，共82页2010年4月3.进气管进气管在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。你现在浏览的是第四十六页，共82

26、页2010年4月三、空气供给系的检修三、空气供给系的检修维修时应注意进行以下检查：维修时应注意进行以下检查：（1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；换；（2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；垫应完好；（3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。清洗。注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积

27、垢和积胶注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。你现在浏览的是第四十七页，共82页2010年4月一、燃油供给系的组成一、燃油供给系的组成二、二、电动燃油泵电动燃油泵三、三、燃油滤清器燃油滤清器四、四、脉冲阻尼器脉冲阻尼器五、五、燃油压力调节器燃油压力调节器六、六、燃油供给系的检修燃油供给系的检修第五节第五节 燃油供给系统主要元件的构造与维修燃油供给系统主要元件的构造与维修你现在浏览的是第四十八页，共82页2010年4月 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器压力调节器汽油滤清器汽

28、油滤清器油箱油箱燃油分配管燃油分配管一、燃油供给系统元件位置一、燃油供给系统元件位置 你现在浏览的是第四十九页，共82页2010年4月二、电动燃油泵二、电动燃油泵（见视频）（见视频）1.电动燃油泵的类型电动燃油泵的类型2.电动燃油泵的构造电动燃油泵的构造（1）涡轮式电动燃油泵）涡轮式电动燃油泵（2）滚拄式电动燃油泵滚拄式电动燃油泵3.电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制（1）ECU控制的燃油泵控制电路（控制的燃油泵控制电路（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制燃油泵开关控制的燃油泵控制（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路4.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查5.燃油泵的拆

29、装与检测燃油泵的拆装与检测你现在浏览的是第五十页，共82页2010年4月按安装位置不同分为：按安装位置不同分为：内置式内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易安装在油箱中，具有噪声小、不易产产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式外置式串接在油箱外部的输油管路中，易串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。式、转子式和侧槽式。1.电动燃油泵的类型电动燃油泵的类型你现在浏览的是第五十一页，共82页20

30、10年4月2.电动燃油泵的构造电动燃油泵的构造你现在浏览的是第五十二页，共82页2010年4月（1）涡轮式电动燃油泵）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃

31、油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。如下页图如下页图所示所示优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型

32、化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁本田雅阁 电控发动机视屏电控发动机视屏电动燃油泵电动燃油泵.swf你现在浏览的是第五十三页，共82页2010年4月你现在浏览的是第五十四页，共82页2010年4月结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。原理：原理：如图如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔

33、。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。（2）滚拄式电动燃油泵）滚拄式电动燃油泵你现在浏览的是第五十五页，共82页2010年4月你现在浏览的是第五十六页，共82页2010年4月主要应用在装用主要应用在装用D型型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流

34、量和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的计的L型型EFI系统中。系统中。控制原理：控制原理：如图如图，燃油泵控制，燃油泵控制ECU根据发动机根据发动机ECU端子端子FPC和和DI的信号，控制的信号，控制B端子与端子与FP端子的连通回路，以端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。3.电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制（1）.ECU控制的燃油泵控制电路控制的燃油泵控制电路你现在浏览的是第五十七页，共82页2010年4月你现在浏览的是第五十八页，共82页2010年4月主要用于装用叶片式空气流量计的主要用于装用叶片式空气流量计的L

35、型型EFI系统中。系统中。控制原理：控制原理：如图如图，当点火开关，当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触电闭合，线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，点火开关机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计测端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触通电，使开路继电器触电保持闭合，油

36、泵继续工作。发动机停转时，电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，L1和和L2线圈不通电，线圈不通电，燃油泵停止工作。燃油泵停止工作。（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制）燃油泵开关控制的燃油泵控制你现在浏览的是第五十九页，共82页2010年4月你现在浏览的是第六十页，共82页2010年4月如下页图如下页图所示所示，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路你现在浏览的是第

37、六十一页，共82页2010年4月你现在浏览的是第六十二页，共82页2010年4月 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上；电源上；（2）将点火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；位置，但不要起动发动机；（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；应感觉有压力；（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检

38、查燃油泵电路导线、）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。继电器、易熔线个熔丝有无断路。4.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查你现在浏览的是第六十三页，共82页2010年4月 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为23。用蓄电。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长通电时间不能太长 5.燃油

39、泵的拆装与检测燃油泵的拆装与检测你现在浏览的是第六十四页，共82页2010年4月功用：滤清燃油中的杂质和水分，功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶一般采用纸质滤心，每行驶2000040000或或1到到2年应更换，安装时应注年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图右图三、燃油滤清器三、燃油滤清器（见视频）（见视频）1入口入口2出口出口3滤芯滤芯 你现在浏览的是第六十五页，共82页2010年4月功用：减小在喷油器喷油时，功用：

40、减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。波动，使系统压力保持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀片组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。和外壳组成。原理：发动机工作时，燃油经过脉原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。作用。如右图。四、脉动阻尼器四、脉动阻尼器1膜片弹簧膜片弹簧2

41、膜片膜片3出油口出油口 4进油口进油口 你现在浏览的是第六十六页，共82页2010年4月作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的力差保持恒定的250 300kPa.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如下页图所示如下页图所示。原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。

42、压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。燃油的压力也升高。电控发动机视屏电控发动机视屏燃油压力调节器燃油压力调节器.swf五、燃油压力调节器五、燃油压力调节器（见视频）（见视频）你现在浏览的是第六十七页，共82页2010年4月你现在浏览的是第六十八页，共82页2010年4月六、燃油总管（油轨）视频你现在浏览的是第六十九页，

43、共82页2010年4月六、燃油供给系的检修六、燃油供给系的检修1燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放2燃油系统压力预置燃油系统压力预置3燃油系统压力测试燃油系统压力测试你现在浏览的是第七十页，共82页2010年4月目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。和火灾。方法：方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；使发动机熄火；（3）再使发动机起动）再使发动机起动23次，就可完全释

44、放燃油系统压力；次，就可完全释放燃油系统压力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。1.燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放你现在浏览的是第七十一页，共82页2010年4月目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。而导致起动时间过长。方法一：方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.方法二：方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端

45、子跨接到）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源电源上。上。（3）将点火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。2.燃油系统压力预置燃油系统压力预置你现在浏览的是第七十二页，共82页2010年4月（1）检查燃油，释放燃油系统压力。）检查燃油，释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。）检查蓄电池，拆下负极电缆。（3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于

46、丰田）。进油管接头处（对于丰田）。（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为指示的压力，多点喷射系统应为0.25 0.35 MPa,单点喷射系统为单点喷射系统为0.070.10MPa。（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为（约为0.05 MPa）。（7）将发动机熄火，等待）将发动机熄火，等待10m

47、in后观察压力表的压力，多点喷射系统不低后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于于0.20 MPa，单点喷射系统不低于，单点喷射系统不低于0.05 MPa。（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。3.燃油系统压力测试燃油系统压力测试你现在浏览的是第七十三页，共82页2010年4月1、传感器、传感器 2、模拟信号、模拟信号 3、输入回路、输入回路 4、A/D转换器转换器 5、输出回路、输出回路 6、执行元件、执行元件 7、微、微型计算机型计算机 8、数字信号、数字信号9、ROM/RAM记忆装置记忆装置二、电子控制单元（二、电子

48、控制单元（ECU）发动机集中系统中使用发动机集中系统中使用的的ECU主要由输入回路、模主要由输入回路、模数转换器（数转换器（AD转换器）转换器）、微型计算机（简称微机）、微型计算机（简称微机）和输出回路组成。和输出回路组成。你现在浏览的是第七十四页，共82页2010年4月 三、执行元件（喷油器）三、执行元件（喷油器）1喷油器的构造与工作原理喷油器的构造与工作原理 2喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式 3喷油器的检修喷油器的检修 4喷油器控制电路喷油器控制电路 5冷起动喷油器及其控制电路冷起动喷油器及其控制电路 你现在浏览的是第七十五页，共82页2010年4月1喷油器的构造与喷油器的构造与工作原理

49、工作原理 （见视频）（见视频）1）构造：按喷油口的结构不同，）构造：按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种。如喷油器可分为轴针式和孔式两种。如图所示：图所示：a）孔式喷油器）孔式喷油器b）轴针式）轴针式喷油器喷油器 喷油器主要由滤网、线束连接器、喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。下一页（动画动画）你现在浏览的是第七十六页，共82页2010年4月你现在浏览的是第七十七页，共82页2010年4月2）工作

50、原理）工作原理 喷油器不喷油时，回喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。阀关闭，喷油器停止喷油。滤网滤网电磁线电磁线圈圈衔铁衔铁针阀针阀电插电插你现在浏览的