油类记录簿的记载和检查.pptx

《油类记录簿的记载和检查.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《油类记录簿的记载和检查.pptx（37页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、根据MARPOL73/78公约附则第17条规定要求，凡150总吨及以上油轮和400总吨以上非油轮，均应备有油类记录簿第一部分（机器处所的作业）第36条规定要求150总吨及以上油轮还应备有油类记录簿第二部分，适用于油船的货油和压载作业。第1页/共37页第36条规定要求150总吨及以上油轮还应备有油类记录簿第二部分，适用于油船的货油和压载作业。本次讲课内容主要介绍油类记录簿第一部分的填写要求，记录规范和检查重点。以国际公约和我国相关法律法规的要求入手，结合实际防污染检查经验，详细阐述了海事执法人员检查油类记录簿的方法和监管方式。第2页/共37页第3页/共37页油类记录簿简介早在1954年制定的国际

2、防止海上油污染公约第九条第1款就规定：适用本公约的船舶，每艘使用燃料油的船舶和每艘油船均须备有（如本公约附则中所规定格式的）油类记录簿，或作为船舶正式航海日志的一部分，或采用其他形式。第4页/共37页油类记录簿作为一种船舶防污染文书，具有一定的法律效力，是各港口国检查（PSC）的必查项目之一，也是我们海事执法人员在对船舶进行检查，尤其是防污染检查时重点检查的对象。第5页/共37页油类记录簿的记录是防污染工作的一小部分，但是它能直接反映出船员的防污染理念，反映出船舶的管理是否到位。在我们对船舶进行检查中，往往通过船舶对油类记录簿的记载，大体了解船舶的机舱管理能力和防污染工作水平。第6页/共37页

3、（A）燃油舱的压载或清洗（B）从（A）部分所述燃油舱排放污压载水或洗舱水（C）残油（油渣和其他残余物）的收集和处理（D）机器处所积存的舱底水非自动方式排出舷外或其它处理第7页/共37页（E）机器处所积存的舱底水自动排出舷外或其它方法的处理（F）排油监控系统的情况（G）意外或其他异常的排油（H）加装燃油或散装润滑油（I）附加的操作程序及一般说明第8页/共37页第9页/共37页第10页/共37页第11页/共37页1.压载油舱的编号2.从上次装油后已否清洗，如未清洗，说明上次所装燃油的种类3.清洗程序1清洗开始和结束的船位及时间2注明采用哪种方法清洗油舱（水涮，蒸气清洗，化学品清洗；所用化学品的种类

4、和数量）3注明洗舱水驳入的油舱编号4.压载1压载开始和结束的船位和时间2压载水的数量（如果油舱未予清洗）（A）燃油舱的压载或清洗第12页/共37页（B）从（A）项所述油舱排放压载水或洗舱水5.燃油舱的编号6.开始排放时的船位7.终止排放时的船位8.排放期间的船速9.排放的方法1通过15ppm设备2排入接收设备10.排放的数量，m3第13页/共37页 上述A A、B B两类记录内容和要求实际上是早期遗留下来的,随着海洋环境保护越来越被国际社会所重视,在现代船舶上,几乎没有再用燃油舱装压载水的做法,油船除非在返程中稳性不够，原则上也不允许用货油舱加压载水。大部分现代化大型油船,都设专用压载舱,以尽

5、可能地减少含油压载水和洗舱水的排放。燃油舱专门用作加装燃油,不存在清洗和排放含油污水的问题。(A)(A)和(B)(B)项对燃油舱(柜)不装压载海水的船舶不需记载。第14页/共37页（C）残油（油渣和其他残余物）的收集和处理残油的产生：主要来源于燃油和滑油分油机所排放出的油渣；油水分离或过滤设备所分离出的残油；主机扫气箱所排放出的残油；滤器的清洗；废机油、清洗油舱(柜)产生的残油等。第15页/共37页一条船上每天产生多少残油目前在正常情况下采用估算法，通常认为船舶产生的残油量约为其燃油消耗量的百分之一，而油渣(纯油泥)量又为残油量的百分之一。如航程中耗油为500MT，就会产生约5MT的残油和50

6、kg近似固体的油渣。船舶残油量船舶燃油消耗量的1%油渣量船舶残油量的1%第16页/共37页残油收集的量应与残油舱的实际存量相符。必要时可以在船员的陪同下实地测量。残油舱，特指国际防止油污证书(IOPP)或防止油污证书(OPP)的附件第三项登录的残油舱，要求其填写（包括舱室以及污油水舱的类别、编号、容积等实际布置)与证书所登记一致。否则,就是C项记载与证书记载不符。第17页/共37页11残油的收集每一航次结束时留存在船上的残油（油泥）数量，残油量应每周记录一次，无论航次是否结束。.1油舱的编号.2油舱的容量（立方米）m3.3留存总量（立方米）m3第18页/共37页12.残油的处理方法说明处理的残

7、油数量，排空的油舱及留存的油量m3.1排至接收设备（注明港口）所有残油处理均应取得：接收单位出具的接收单据海事部门签发的残油接收处理证明。泵出的残油的数量与时间及留存的残油数量应记录在航海日志和油类记录簿上。第19页/共37页.2驳入另一（或其它）油舱（注明油舱的编号和油舱的总容量）.3已焚烧（注明焚烧作业的总时间）记录港口到港口操作焚烧炉的总时间。注意：时间与数量应与功率吻合.4其它方法（予以说明）第20页/共37页第21页/共37页（D）机器处所积存的舱底水非自动方式排出舷外或其它处理13.排放或处理的数量，m3记录舱底水柜中的舱底水经由油水分离器排出舷外的数量。注意排出舱底水的数量应与油

8、水分离器的容量和下述操作时间相符合14.排放和处理的时间（开始和结束）记录舱底水柜中的舱底水经由油水分离器排出舷外的开始和停止的时间。第22页/共37页15排放或处理的方法.1通过15ppm设备（注明开始和结束时的船位）.2排放接收设备（注明港口）.3输入污油水舱或储存柜（注明舱编柜号；注明留存在舱柜内的数量，m3）第23页/共37页第24页/共37页（E）机器处所积存的舱底水自动排出舷外或其它方法的处理16通过15ppm设备，将该系统定为自动向舷外排放的作业方式时的时间和船舶位置17将该系统定为自动将舱底水输入储存柜的作业方式时的时间（注明舱柜编号）18将该系统定为手动作业方式时的时间第25

9、页/共37页（F）排油监控系统的情况19系统故障的时间20系统已修复运转时间21故障原因MARPOL73/78：滤油设备的任何故障均应记入油类记录簿中第26页/共37页（G）意外或其他异常的排油22发生的时间23发生时船舶所在地点或船位24油的大概数量和种类25排放或逸漏的情况、原因和一般说明第27页/共37页（H）加装燃油或散装润滑26装油.1装油的地点.2装油的时间.3燃油的种类和数量以及油舱的编号（说明油舱的加油数量和油舱的总容量）.4润滑油的种类和数量以及油舱的编号（说明油舱的加油数量和油舱的总容量）第28页/共37页（I）附加的操作程序和一般说明第29页/共37页油类记录簿的记载实例

10、船名：船舶呼号：NameofShip：DistinctiveLetters：机舱操作用（所有船舶)MachinerySpaceOperations(AllShips)日期 操作代号项目编号操作记录/负责处理的高级船员签字09/15/2010 H26.1大连 DALIANH26.208：0011：30 H26.3左燃油舱加轻柴油 100m3 总量115m3右燃油舱加轻柴油 100m3总量125m3380#轻柴油总存量240m3第30页/共37页09/16/2010D15.3驳入 4m3，共计l0m3(注：离港后由污水井驳入污水柜4m3，加上原有的6m3共10m3)09/18/2010D15.3驳

11、入 4m3，共计l4m309/20/2010D15.3驳入 4m3，共计l8m309/21/2010D13共计13.5m3(注：舱底水由污水柜经15ppm的油水分离器排入海13.5m3。依实际数量填写)D1409：3016：30(注：油水分离器操作时间)D15.14708N，1013W(注：开始和结束时的船位)09/23/2010D15.3驳入 6m3 到污水柜，总计10.5m309/30/2010C12.3总计124小时(注：自离大连至今焚烧炉共工作了124小时)第31页/共37页09/30/2010C11.3残油存量共计3.2m3(注：自离港至今共约产生残油6m3，加上原有的2m3残油，再

12、减去焚烧约4.8m3，尚余6+2-4.8=3.2m3。)说明：当09/30/2010船抵达目的港，如果海事部门上船检查，污水柜内应有10.5m3的舱底水，所有的污油柜加起来应有3.2m3的残油。括号内的注解只是说明，不可记入。船长签字：Signature of Master 第32页/共37页如何对油类记录簿进行检查1、要有主管部门加盖的核发印章。2、按时间顺序记录,不得留有空行。若不慎留有空行,必须用横线或斜线划去。3、每记录一项作业,由负责人员(轮机长或轮机员)签署姓名和日期;记满一页,由船长签字。4、油类记录簿应用墨水笔记载(现在船上用黑色中性笔或签字笔均可),除地点、方法、数量、时间等

13、用文字写明外,其余应按规定代码书写。5、写错不可擦试,应将记错的内容用一横线划掉,然后在其后面或下面重写,并签名。第33页/共37页1、记载人员是否会填写油类记录簿2、记载内容是否漏记3、记载内容是否记错4、记载内容是否真实第34页/共37页MARPOL73/78：记录必须使用船旗国的官方文字。持有国际防止油污证书(IOPP)的国际航行船舶,还需有英文或法文的记录。遇有争议或不相一致的情况时,以船旗国官方文字为准。油类记录簿应存放在可在所有合理时间随时取来检查的地方，除了没有配备船员的被拖船舶外，均应存放在船上。油类记录簿应在进行最后一项记录后保存三年第35页/共37页谢谢大家第36页/共37页感谢您的观看！第37页/共37页