《城建市政规范大全》CJJ194-2023 城市道路路基设计规范88.pdf

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1、UDCP2013-中华人民共和国行业标准CJJ 194-2013 备案号 J 1590-2013城市道路路基设计规范Code for design of urban road subgrades13 发布 2013-12-01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部 发布中华人民共和国行业标准城市道路路基设计规范C o d e f o r d e s i g n o f u r b a n r o a d s u b g r a d e sCJJ 194-2013批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 施行日期：2 0 1 3年1 2月1日中国建筑工业出版社2 0 1 3北 京中华人民共和国行业

2、标准 城市道路路基设计规范C o d e f o r d e s i g n o f u r b a n r o a d s u b g r a d e s QJ 194-2013*中 国 建 筑 工 业出 版 社出 版、发 行（北京西郊百万庄）各 地 新 华 书 店、建筑书店经销 北京红光制版 公 司 制 版 化学工业出版社印刷厂印刷*开本：850X1168毫 米1/3 2印张：4 K字数：117千字 2013年11月第一版 2014年4月第三次印刷 定价：23.00元 统一书号：15112*23740 版权所有翻印必究 如有印装质量问题，可寄本社退换(邮政编码100037)本社网址：h t

3、 t p ：/www.c a b p.c o m.c n 网上书店：h t t p：/w w w.c h i n a-b u i l d i n g,c o m.c n中华人民共和国住房和城乡建设部 公 告第2 9号住房城乡建设部关于发布行业标准 城市道路路基设计规范的公告现批准 城市道路路基设计规范为行业标准，编号为C J J 194-2 0 1 3,自2013年12月1日起实施。其中，第3.0.7条为 强制性条文，必须严格执行。本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。中华人民共和国住房和城乡建设部2013年5月1 3日根据原建设部 关于印发2007年工程建设标准规范制订、

4、修订计划（第一批）的通知（建 标 2007 125号）的要求，本规范由同济大学会同有关单位共同编制而成。本规范在编制过程中进行了深入调查研究，认真总结国内外 科研成果和大量实践经验，并在广泛征求意见的基础上，最后经 审查定稿。本规范的主要技术内容是：1.总则；2.术语和符号；3.基 本规定；4.一般路基；5.路基排水；6.路基防护与支挡；7.特 殊路基；8.路基改建与扩建。本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格 执行。本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解 释，由同济大学负责具体技术内容的解释。在执行过程中，有关 意见和建议请寄送同济大学（地址：上海市嘉定区曹安公路 480

5、0号；邮政编码：201804)。本 规 范 主 编 单 位：同济大学本 规 范 参 编 单 位：上海市城市建设设计研究总院上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司北京市市政工程设计研究总院 天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院本规范主要起草人员：凌 建 明 刘 伟 杰 钱 劲 松 李 进 聂 大 华 王 晓 华 黄 琴 龙 陈 希 昌 徐 一 峰 袁 胜 强 段 铁 铮 严 西 华朱自力崔新书徐宏跃李 伟本标准主要审查人员：温学钧徐 波吴万平康 平冯守中曹亚东韩 萍张孟喜吴立坚m.i术语和符号.22.1术语.22.2符号.3基本规定.7-鹏基.84.1 一般规定.84.2 路基干湿类型.84

6、.3填方路基.94.4 挖 方 路 基.114.5 路 床.134.6 路 基 压 实.144.7 特殊部位的路基填筑与压实.15路基排水.185.1 般 规 定.185.2 地 表 水.185.3地 下 水.20路基防护与支挡.236.1 一般规定.236.2 路基稳定与变形计算.236.3 路 基 防 护.266.4支挡加固.276.5路 基 监 测.33特殊路基.357.1 一般规定.357.2 软土地区路基.357.3 红黏土与高液限土地区路基.427.4膨胀土地区路基.447.5 黄土地区路基.477.6盐渍土地区路基.527.7 季节性冰冻地区路基.557.8 岩溶地区路基.567

7、.9 浸 水 路 基.587.1 0 滨海路基.598路基改建与扩建.618.1 一 般 规 定.618.2 既有路基性状调査与评价.618.3 既有路基利用与处治.628.4 路基拓宽.63附录A路基临界高度.65附录B路基回弹模量确定方法.75本规范用词说明.84引用标准名录.85附：条文说明.877ContentsGeneral Provisions.1T e r ms a n d S y mb o l s .22.1 Te r m s .22.2 S y mb o ls .3Basic Requirements.7Or d i n a r y u b g r a d e .84.1 G

8、 e n e r a l R e q u ir e me n t s .84.2 S u b g r a d e Mo is t u r e Co n d i t i o n.84.3 F i l l i n g .94.4 C u t t in g .1 14.5 Ro a d b e d.134.6 Co m p a c t i o n .144.7 F i l l i n g a n d C o mp a c t i o n a t S p e c i a l S e c t i o n s .15S u b g r a d e Dr a i n a g e .185.1 G e n e

9、 r a l R e q u ir e me n t s .1 85.2 S u r f a c e D r a in a g e.1 85.3 S u b s u r f a c e D r a in a g e .2 0S u b g r a d e P r o t e c t i o n a n d S t r e n g t h e n i n g .236.1 General Requi rements.236.2 S t a b il it y An a ly s is a n d D e f o r ma t io n C a lc u la t io n .2 36.3 S u

10、 b g r a d e P r o t e c t io n .2 66.4 R e t a in in g a n d S t r e n g t h e n in g .2 76.5 S u b g r a d e Mo n it o r in g .3 3Spe c i al Subgrade .357.1 G e n e r a l R e q u ir e me n t s .3 57.2 S u b g r a d e in S o f t C la y Ar e a .3 57.3 S u b g r a d e in L a t e r i t e a n d Hi g h-

11、l i q u i d-l i mi t S o il Ar e a .4 27.4 S u b g r a d e in E x p a n s iv e S o il Ar e a .4 47.5 S u b g r a d e i n L o e s s Ar e a .4 77.6 Subgrade i n Sali ne Soi l Area.527.7 S u b g r a d e in S e a s o n a l F r o z e n S o il Ar e a .5 57.8 S u b g r a d e in K a r s t Ar e a .5 67.9 S u

12、 b g r a d e I mme r s e d in Wa t e r .5 87.1 0 C o a s t a l S u b g r a d e .5 98 S u b g r a d e Re c o n s t r u c t i o n a n d Wi d e n i n g .618.1 G e n e r a l R e q u ir e me n t s .6 18.2 E x i s t i n g S u b g r a d e I n v e s t i g a t i o n a n d E v a l u a t i o n.618.3 E x i s t

13、i n g S u b g r a d e R e u s e a n d T r e a t me n t .6 28.4 S u b g r a d e Wid e n in g .6 3Appendix A Critical Height of Subgrade.65Ap p e n d i x B De t e r mi n a t i o n Me t h o d o f S u b g r a d eMo d u l u s .75Explanati on of Wordi ng i n Thi s Code.84L i s t o f Qu o t e d S t a n d a

14、 r d s .85Addition：Explanation of Provisions.8791.0.1为适应城市道路发展的需要，使城市道路路基工程设计 符合安全适用、技术经济合理的要求，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建、改建和扩建的各级城市道路的路基设计。1.0.3城市道路路基设计应根据城市中长期发展规划，综合考 虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用技术 标准。1.0.4城市道路路基设计除应符合本规范外，尚应符合国家现 行有关标准的规定。2术语和符号2.1术 语2.1.1 路基 s u b g r a d e按照道路路线位置和横断面要求修筑的带状结构物，是路面 结构的基

15、础，承受由路面传来的行车荷载。2.1.2 路床 r o a d b e d,路面结构底面以下0.80m范围内的路基部分，分为上路床(00.3 0 m)和下路床（0.30m0.80m)。2.1.3 一般路基 o r d i n a r y s u b g r a d e在工程地质和水文地质均良好的路段修筑的填方高度和挖方 深度不大的路基。2.1.4 特殊路基 s p e c i a l s u b g r a d e位于特殊岩土地段、不良地质地段的路基，或者髙填、深挖 的路基，或者其性能受自然因素影响强烈的路基。2.1.5 路基回弹模量 s u b g r a d e mp c i u l u

16、s路基重复加-卸载试验中，某一应力级位条件下，卸载阶段 的竖向应力与对应回弹应变的比值。2.1.6 C B R (加州承载比）C a l i f o r n i a b e a r i n g r a t i o表征路基填料抵抗局部荷载压入变形能力的一种强度指标，即标准击实试件在水中浸泡4昼夜后，在规定贯人量时所施加的 单位压力与标准碎石在相同贯入量时所施加的单位压力之比值，以百分数表示。2.1.7 压实度 d e g r e e o f c o mp a c t i o n路基压实后的实测干密度与标准击实试验所得的最大干密度 之比，以百分率表示。2.1.8 路基湿度 s u b g r a

17、d e mo i s t u r e路基中水的含量状态，可用含水率、稠度、饱和度等表示。2.1.9 路基稠度 subgrade c onsi ste nc y表征路基湿度状态的一种指标，即路基土的含水率与液限之 差和塑限与液限之差的比值。2.1.10 路基临界高度 c ri ti c al he i ght of subgrade在最不利季节，路基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路 床顶面距地下水位或地表长期积水位的最小高度。2.1.1 1路基相对高度 re lati ve he i ght of subgrade 路基边缘高出地下水位或地表长期积水位的高度。2.1.12 填石路基 roc k

18、-fi lle d subgrade用粒径大于40mm、含量超过70%的石料填筑的路基。2.2符 号2.2.1路基湿度H-路基相对局度；H i-路基干燥与中湿分界状态对应的临界局度；H 2路基中湿与潮湿分界状态对应的临界高度；H z-路基潮湿与过湿分界状态对应的临界筒度；Z J U L-土的液限；IVp-土的塑限；wc路床顶面以下80c m深度内的平均稠度；U U ci-干燥和中湿状态路基的分界桐度；c 2 中湿和潮湿状态路基的分界稠度；潮湿和过湿状态路基的分界稠度。2.2.2路基回弹模量及其测定方法 E室内试验法回弹模量实测值；E o d路基回弹模量设计值；E o s一一室内试验法考虑试筒尺

19、寸约束修正后的回弹模量测试 结果；A 室内试验法试筒尺寸约束修正系数；K考虑不利季节和路基干湿类型的回弹模量综合影响 系数；Z 考虑保证率的回弹模量折减系数；Eoh现场承载板法测试计算值；D承载板直径；P现场承载板法的荷载；I现场承载板法检测的回弹变形；f J L-泊松比；/O D 路基设计弯沉值；P测定车轮胎接地压强 S测定车轮胎当量圆半径；fio均匀体弯沉系数；K,不利季节影响系数；Z a 保证率系数。2.2.3支挡结构S 作 用（或荷载）效应的组合设计值；R()支挡结构结构抗力函数；i k 抗力材料的强度标准值；7f 结构材料、岩土性能的分项系数；7q i 恒载或车辆荷载、人群荷载的主动

20、土压力分项系数；702被动土压力分项系数；7q 3水浮力分项系数；7 c 静水压力分项系数；7q s 动水压力分项系数；d 结构或结构构件几何参数的设计值；7o 结构重要性系数；ho换算土层厚度；q车辆荷载附加荷载强度 7墙背填土的重度；eo-偏心距；B 支挡结构基础宽度；/a基底容允承载力；Kc抗滑动稳定安全系数；K0抗倾覆稳定安全系数。2.4软土地区路基 S 总沉降；Sd 瞬时沉降；Sc-主固结沉降；Ss-次固结沉降；sz 粧长深度内地基的沉降；ms 沉降系数；ut一 一地基平均固结度；C 7一一滑动面处桩体的竖向应力；P c粒料桩内摩擦角；m桩对土的置换率；r P一-桩的抗剪强度；r s

21、一-地基土的抗剪强度；r p s 复合地基的抗剪强度；Ep-桩体压缩模量；Es-土体压缩模量；Ep s-复合地基的压缩模量；a-滑动面倾角；Dp 桩的直径；B p桩间距；桩间土应力折减系数；n-桩土应力比；ES J t l桩端平面下第j层土第i个分层在自重应力至自重应 力加附加应力作用段的压缩模量；桩端平面下第j层第i分层的厚度；桩端平面下第j层第i分层的竖向附加应力；ih桩基沉降计算经验系数。2.2.5季节性冰冻地区路基Z j 路基冻胀值；K路基冻深内不同土层厚度;rji路基不同土层土的冻胀率;一冻胀土路基临界高度；道路多年最大冻深；K冻结水上升高度。2.2.6岩溶地区路基L溶洞坍塌时的影响

22、范围；Hk 溶洞顶板厚度；/3坍塌扩散角；Ks 安全系数；Wc U；c3Wc T；c l.001.0 0 0.85wc x e；c 0.950.95 t t；c 0.80wcQ.80粉质土051.05 t t；c 0.900.90 t；c 0.7575注：Wc2、Wc3分别为干燥和中湿、中湿和潮湿、潮湿和过湿状态路基的分界 稠度，为路床顶面以下80cm深度内的平均稠度。表 4.2.1-2 路基干湿状态的路基相对高度判定标准路基干湿类型路基相对高度h一 般 特 征干燥路基干燥、稳定，路面强度和稳定性不受地 下水和地表积水的影响8续表 4.2.1-2路基干湿类型路基相对高度H一 般 特 征中湿H

23、2 H Hi路基上部土层处于地下水或地表积水影响的 过渡带区内潮湿h 3 h h2路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影 响区内过湿H 1.53224.3.5当采用石料填筑路基时，最大粒径应小于摊铺层厚的2/3，过渡层碎石料粒径应小于150mm。易溶性岩石、膨胀性岩石、崩解性岩石、盐化岩石等均不得用于路堤填筑。4.3.6当采用粉煤灰填筑路基时，应预先调查料源并进行必要 的室内试验。用于快速路和主干路的粉煤灰烧失量宜小于20%、含硫量宜小于3%，超过标准的粉煤灰应做对比试验，经分析论 证后方可采用。4.3.7当填方路基的地质条件良好，边坡高度不大于20m时，边坡设计应符合下列规定：1填土路基的边

24、坡坡率不宜大于表4.3.7-1的规定值。表4.3.7-1填土路基边坡坡率填料类别边坡坡率上部高度下部高度（H 12m)细粒土1:1.51:1.75粗粒土1:1.51*1.75巨粒土1:1.31-1.52填石路基的边坡坡率不宜大于表4.3.7-2的规定值。中 硬和硬质石料的填石路基应进行边坡码砌，码砌石块应采用强度 大于30MP a、尺寸不小于300mm的规则石块。填高小于5m时，码砌厚度不应小于l m;填高为5m12m时，码砌厚度不应小 于1.5 m;填高大于12m时，码砌厚度不应小于2m。表4.3.7-2填石路基边坡坡率填石料类型边坡坡率上部高度（H8m)下部高度（H12m)硬质岩石1 :1

25、.11 =1.3中硬岩石1-1.31-1.5软质岩石1 :1.51 1.7 5103吹（填）砂和粉煤灰路基的边坡应采取土质坡（包边土）保护措施，土质坡厚度不宜小于l m。4.3.8填方路基地基表层处理应符合下列规定：1当地基顶面存在滞水时，应根据积水深度及水下淤泥层 的范围和厚度，采取排水疏干、挖除淤泥、抛石挤淤或砂砾石等 处理措施。2当地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路基。3当地面横坡为1:51:2.5时，原地面应开挖台阶，台 阶宽度不宜小于2m，并应设置2%的反向坡；当基岩面上的覆 盖层较薄时，宜先清除覆盖层再开挖台阶；当覆盖层较厚且稳定 时，可予保留

26、。4当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截、引排地下水或 在路堤底部设置渗水性好的隔断层等措施。5地基表层应碾压密实。在一般土质地段，快速路和主干 路基底的压实度（重型）不应小于9 0%;次干路和支路不应小 于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表 层土进行超挖并分层回填压实，压实度不得小于本规范表4.6.2 中“零填及挖方路基”的规定值。4.3.9对边坡高度超过20m或地面坡率陡于1:2.5的斜坡上 的填方路基，以及不良地质、特殊地段的填方路基，应按本规范 第6.2节的规定，进行稳定、变形计算和个别设计。4.4挖 方 路 基4.4.1 土质挖方路基的边坡形式及坡率应根据实际工程地

27、质与 水文地质条件、边坡高度、排水措施和施工方法，并根据当地同 类稳定自然山坡和人工边坡的调查及力学分析结果综合确定。对 边坡高度不大于20m的土质挖方边坡，坡率不宜大于表4.4.1 的规定值。11表4.4.1 土质挖方路基边坡坡率土的类别边坡坡率细粒土1:1.0中密以上的中砂、粗砂、砾砂1:1.5卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实1:0.75中 密1:1.0注：黄土、红黏土、高液限土、膨胀土等特殊路基挖方边坡形式及坡率应按本规范第7章的有关规定确定。4.4.2岩质挖方路基边坡的形式及坡率应根据现场工程地质与 水文地质条件、地形地貌、边坡髙度、岩性、岩体结构、结构面 产状、风化程度和施工

28、方法，并参考当地稳定岩质自然边坡和人 工边坡的调查结果综合确定。必要时可采用稳定性分析方法予以 检算。对高度不大于30m且无外倾软弱结构面的岩质挖方边坡，其坡率可按表4.4.2确定。表4.4.2岩质挖方路基边坡坡率边坡备体类型风化程度边坡坡率H 15m15m H1.593929190零填及 挖方路基0 0.3969594920.30.89493注：表中数值均为重型击实标准。4.6.3当采用细粒土作填料时，土的压实含水率应控制在最佳 含水率士 2%范围内。4.6.4填石路基应通过铺筑试验路段合理确定分层填筑的厚度、压实工艺及压实控制标准。宜采用孔隙率与施工参数同时作为压 实质量控制指标，并应按表

29、4.6.4的规定执行。表4.6.4填石路基压实质量控制标准石料类型路基顶面以下深度（m)摊 铺 厚 度（mm)孔 隙 率（)硬质石料0.81.5400231.5以下6002514续表4.6.4石料类型路基顶面以下深度（m)摊铺厚度（mm)孔隙率（)中硬石料0.8 1.5400221.5以下50024软质石料0.8 1.5300201.5以下40015090/9390/93零填及挖方03095/95/9893/9590/93注：表中数字，/线左侧为重型击实标准，/线右侧为轻型击实标准。4.7.5城市高架桥梁承台周边的路基填筑与压实应符合下列 规定：1承台在平面布置时不宜伸入地面道路的机动车道范围

30、。当受条件限制时，承台应深埋，埋深不宜小于1.5m。2在机动车道范围内的承台基坑回填应采用滲水性好、易 密实的填料，并应符合路基压实度要求。4.7.6桥涵台背的路基填筑与压实应符合下列规定：1路堤与桥台、横向构筑物（箱涵、地道）的连接处应设16置过渡段，并应依据填料强度、地基处理、台背防排水系统等进 行综合设计。过渡段长度宜按2倍3倍路基填土高度确定，路 基压实度不应小于96%。2桥涵台背、挡土墙墙背应选用渗水性好、易密实的填料。当采用细粒土填筑时，宜采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料 进行处治。4.7.7路基填挖交界的处理应符合下列规定：1填方区应符合本规范第4.3节的规定，挖方区应符合本

31、规范第4.4节的规定。2对于半填半挖路基，当挖方区为土质时，填方区应优先 采用渗水性好的材料填筑，并应对挖方区进行超挖回填碾压；当 挖方区为坚硬岩石时，填方区宜采用填石路基。3纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段可采用 级配较好的砾类土、砂类土或无机结合料处治土填筑，岩质地段 过渡段可采用填石路基。4有地下水出露时，宜在填挖之间设置横向或纵向渗沟。4.7.8地铁等浅埋结构物上方路基的回填应符合下列规定：1地铁等浅埋结构上方的路基设计，应符合结构物的承载 力和变形控制要求。2路基附加荷载大于浅埋结构物要求时，应采用轻质材料 置换。3地铁浅埋结构上方路基回填部分压实度应符合本规范第4.6.2

32、条的规定，否则应采取处理措施。4路床顶面以下60c m范围内不宜有基坑维护等坚硬的结 构物，否则应采取处理措施。175路 基 排 水5.1 一 般 规 定5.1.1路基排水设计应采取排、疏、防相结合的原则，并应与 路面排水系统、边坡防护、地基处理等其他措施相互协调，保证 路基稳定，避免道路水损害。5.1.2路基排水设施应与道路工程同步设计、同步实施。5.1.3路基施工临时性排水设施，应与永久性排水设施相结合。各类排水设施的设计应满足使用功能要求，且应结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。5.2地 表 水5.2.1城市建成区内道路宜采用管道、偏沟、雨水口和连接管 等排水设施；郊区道路可采用边沟

33、、排水沟、截水沟、急流槽和 涵洞等排水设施。5.2.2地表排水设施的布设应充分利用城市排水系统、天然水 系和地形，选择和处理进出口位置，并应使水流顺畅，不宜出现 堵塞、淤积、冲刷、溢流、渗漏、冻结等。5.2.3排水沟管排放的水流不得直接排入饮用水水源。5.2.4当道路雨水以自流的形式排放时，排水管出水口应设护 坡等防冲刷措施，并根据需要设置标志。当出水口跌水较大时，应设计消能措施。5.2.5地表水的雨水径流量应按设计暴雨强度进行计算。暴雨 强度的重现期应根据排水方式、道路类别和重要程度等因素确 定。当采用管道排水方式时，重现期取值应满足表5.2.5-1的要 求；当采用边沟排水方式时，重现期取值

34、应满足表5.2.5-2的要 求。当地表排水设施服务于周边地块时，重现期取值还应符合地18块规划要求。表5.2.5-1管道排水暴雨强度设计重现期（年)路等级城市级别快速路主干路次干路支路大城市3624120.51中小城市130.510.5表5.2.5-2边沟排水暴雨强度设计重现期（年)道路等级快速路主干路次干路支路设计重现期151510105.2.6排水设施的泄水能力应满足地表排水的要求；各种沟 管和泄水口的泄水能力，其断面形状和尺寸应满足排泄设计 流量的要求；沟管内水流的最大和最小流速应在允许流速范 围内。5.2.7当采用边沟排水方式时，应符合下列规定：1在路线纵坡平缓、汇水量不大、路基较低，

35、且边坡不会 受到冲刷的情况下，填方路基边坡可采取横向漫流方式排水；其 他情况应在外侧设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口 和急流槽排除。2边沟沟底纵坡不宜小于0.3%。困难情况下不宜小于 0.1%。出水口间距多雨地区不宜大于300m，一般地区不宜大于 500mo5.2.8分隔带、人行道的绿化带排水设计应符合下列规定：1分隔带表面水的防排水设计应根据所在地区降雨量、道路等级及分隔带宽度等因素综合考虑，防止雨水进人路基 内部。2分隔带部分被连续高架桥遮挡的路段可不设置分隔带排 水设施。3绿化带宜设置横坡，坡率不宜小于2%。195.3地 下 水5.3.1当路基范围内地下水位较高、路基干湿状态不

36、满足要求，且路基标高受限时，应采用地下排水设施，以降低地下水位或将 地下水引至路基范围外。5.3.2路基地下排水可采用暗沟（管）、渗沟、排水隔离层等设 施。地下排水设施的类型、位置及尺寸应根据工程地质和水文地 质条件确定，并应与地表排水设施相协调。5.3.3当地下水排入雨水管道时，其流量应单独计算。接入部 分构筑物的设计应符合现行国家标准 室外排水设计规范GB 50014的规定。5.3.4地下排水设施的沟（管）底纵坡，应保证水流通畅，不 得淤积，也不得引起冲刷。5.3.5当路基范围内有泉水或承压水时，应将水流引至路基范 围外。当不能设置明沟时，应设置暗沟或暗管。暗沟或暗管的设 计应符合下列规定

37、：1暗沟的沟底纵坡不应小于1%，当采用暗管排水时，管 底纵坡不宜小于0.5%。2暗沟或暗管顶应敷设反滤层，出口处水位应髙于排入水 体最高水位20c m以上，防止倒灌。3泉水流量可根据丰水季节流量观测或历史流量记录确定。4暗沟或暗管的结构强度应保证路基的稳定，暗沟或暗管 顶面的埋深不应小于50c m。冰冻地区暗沟应埋置于当地冰冻线 以下的土层中或采取保温措施。5.3.6当道路所经地段有潜水、层间水，挖方路基底部出现地 下水，或地下水位较高，影响路基或路堑稳定时，可修建渗沟将 水排除。渗沟的设计应符合下列规定：1渗沟的构造可根据水量选用填石渗沟、管式渗沟或洞式 渗沟。2用于截断地下水的渗沟的轴线宜

38、与渗流方向垂直布置。203渗沟的流量可根据含水层厚度、渗沟内的水流深度、含 水层材料的渗透系数、地下水位降落曲线等因素计算确定。4填石渗沟可用于流量不大、流程不长的路段，其纵坡不 应小于1%，一般可采用5%。沟内可采用石质坚硬的较大粒料 填充，填充高度不应小于0.3m，并应高出原地下水位。5管式渗沟可用于地下引水较长的地段，但渗沟过长时应 加设横向渗沟。管径由水力计算确定，内径不宜小于20c m。纵 坡宜为1%3%，且不应小于0.5%。管道可采用陶土、混凝 土、石棉或聚氯乙烯带孔塑料管等材料。冬季管内水流结冰的地 段，可采用较大直径的水管，并应加设保温层。6洞式渗沟可在地下水流量较大的路段或缺

39、乏管材时使用。洞身大小应依据水流量确定。洞身应设在不透水层内，纵坡宜为 1%3%，且不应小于0.5%，有条件时可采用较大纵坡。7渗沟的基底应埋入不透水层，沟壁迎水一侧应设反滤层 汇集水流。当含水层较厚，沟底不能埋入不透水层时，沟壁两侧 均应设反滤层。8渗沟排水层（或管、洞）与沟壁之间应设置反滤层。9渗沟的埋置深度应根据路基冻结深度、毛细水上升高度、路基范围内地下水的降落曲线等因素确定。1 0每隔30m50m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设 置检查井。5.3.7当挖方路基部分地下水进人路基时，可采用将两侧混凝 土支挡结构与防水地板相结合的混凝土U形槽。U形槽沿道路 的纵向设置范围宜满足地下水位的

40、最高历史纪录和远景年的估计 最高水位的要求。混凝土 U形槽的结构设计及防水设计应符合 混凝土结构相关规范的要求。5.3.8在承压地下水或地下水丰富的地区修筑路基时，可在原 地面与路基交界处设排水隔离层，也可在路基内部设排水隔离 层，将地下水引出路基外或将由路面渗透而来的水隔离。用于排 水的隔离层应符合下列规定：211隔离层的土工织物最小抗拉强度不应小于50k N/m，土 工织物搭接长度宜为100c m。2隔离材料可选用矿渣、碎石或砾石，其最大粒径宜为 30c m，通过20mm筛孔的材料不得大于10%，通过0.074mm筛 孔的材料其塑性指数不得大于6%。3排水隔离层顶面应高出设计地下水位30c

41、 m或30c m 以上。226路基防护与支挡6.1 一 般 规 定6.1.1路基坡面防护工程应在稳定的边坡上设置。对路基稳定 性不足和存在不良地质因素的路段，应进行路基边坡防护与支挡 加固的综合设计。6.1.2在地下水较为发育的路段，应进行边坡防护与地下防排 水措施的综合设计。在多雨地区，用砂类土、细粒土等填筑的路 基，应采取坡面防护和防排水的综合措施。6.1.3路基支挡结构设计应满足各种设计荷载组合下支挡结构 的稳定、坚固和耐久；支挡结构的类型选择及位置确定应符合安 全可靠、经济合理、便于施工养护等要求。6.1.4路基支挡结构和防护工程宜与相邻建筑物相协调。6.1.5路基施工过程中的边坡临时

42、防护工程宜与永久防护工程 相结合。6.1.6高填方路基、深挖方路基及不良地质和特殊地段的路基，应进行重点路段的路基稳定和变形的监测设计。6.2路基稳定与变形计算6.2.1髙度超过20m或地面斜坡坡率大于1:2.5的填方路基 及不良地质、特殊地段的填方路基，稳定性验算应符合下列 规定：1填方路基稳定性、填方路基和地基的整体稳定性宜采用 简化毕肖普法进行分析计算。软土地基上的路基稳定性验算应符 合本规范第7.2.3条的规定。2填方路基沿斜坡地基或软弱层滑动的稳定性可采用不平 衡推力法进行分析计算。6.2.2填方路基稳定性分析的强度参数取值应符合现行行业标 准 公路路基设计规范J T GD30的规定

43、。6.2.3填方路基稳定安全系数不得小于表6.2.3的规定。表6.2.3填方路基稳定安全系数分析内容地基情况采用的地基平均 固结度及强度指标稳定安全 系数填方路基稳定性1.35填方路基和地基 的整体稳定性地基土渗透性 差、排 水 条 件 不好取 17=0，采用直剪固结快剪或 三轴固结不排水剪指标1.20按实际固结度，采用直剪固结快 剪或三轴固结不排水剪指标1.40地基土渗透性 好、排 水 条 件 良好取 17=1，采用直剪固结快剪或 三轴固结不排水剪指标1.45取 17=1，采用快剪指标1.35填方路基沿斜坡 地基或软弱层 滑动的稳定性采用直剪快剪或三轴不排水剪 指标1.306.2.4对边坡高

44、度大于20m的土质挖方路基、边坡高度超过 本规范表4.4.2适用范围或有外倾软弱结构面的岩质挖方边 坡、坡顶边缘附近有较大荷载的边坡，宜综合采用工程地质类 比法、图解分析法、极限平衡法和数值分析法进行稳定性评 价。定量计算方法应根据边坡可能的破坏形式，按下列方法 确定：1对规模较大的碎裂结构岩质边坡和土质边坡宜采用简化 毕肖普法计算。2对可能产生直线形破坏的边坡宜采用平面滑动面解析法 进行计算。3对可能产生折线形破坏的边坡宜采用不平衡推力法 计算。244对结构复杂的岩质边坡，可配合采用赤平投影法和实体 比例投影法分析及楔形滑动面法进行计算。5当边坡破坏机制复杂时，宜结合数值分析法进行分析。6.

45、2.5挖方路基边坡稳定性计算的强度参数取值应符合现行国 家标准 建筑边坡工程技术规范G B 50330的规定。6.2.6挖方路基边坡稳定安全系数不得小于表6.2.6的规定，并可按下列工况划分：1正常工况：边坡处于天然状态下的工况。2 非正常工况I:边坡处于暴雨或连续降雨状态下的 工况。3 非正常工况I:边坡处于地震等荷载作用状态下的 工况。表6.2.6挖方路基边坡稳定安全系数道路等级工 况稳定安全系数快速路、主干路正常工况1.20 1.30非正常工况I1.101.20非正常工况n1.05 1.10次干路、支路正常工况1.151.25非正常工况I1.051.15非正常工况n1.021.05注：表

46、中稳定安全系数取值应与计算方法对应。6.2.7对高度超过20m或不良地质、特殊地段的填方路基，应 进行路基变形计算，并应符合下列规定：1不良地质和特殊地段的地基沉降计算应符合本规范第7 章的规定。2高填方路基工后压缩变形可根据当地实际经验确定。6.2.8路基容许工后变形应符合表6.2.8的规定。25表6.2.8路基容许工后变形程位置道路等桥台与路堤相邻处涵洞、通道处一般路段快速路、主干路0.10m0.20m0.30m次干路、支路15m(岩质边坡），H 8 m (土质边坡）一级H 15m(岩质边坡），H 25m.(岩质边坡），H15m(土质边坡）一级15mH 25m(岩质边坡），8mH 15m(

47、土质边坡）二级H 15m(岩质边坡），H 15m(土质边坡）二级H 25m(岩质边坡），H 15m(土质边坡）三级注：1 一个城市路基边坡支挡工程的各段，可根据实际情况采用不同的安全等级；2对危害性极严重、环境和地质条件复杂的特殊边坡支挡工程，其安全等级 应根据工程情况适当提高。2当保护对象主要为邻近的建（构）筑物，或保护范围内 有管线或人群密集时，安全等级的确定应符合现行国家标准 建 筑边坡工程技术规范GB 50330的规定。6.4.4应根据工程地质、水文地质、冲刷深度、荷载情况、边 坡高度、支挡结构受力特点、环境条件、施工条件及工程造价等 因素，合理选择路基边坡支挡与加固措施。6.4.5支

48、挡结构应采用以极限状态设计的分项系数法为主的设 计方法，构件承载能力极限状态设计宜满足下式要求：y0S 1.0三级1.06.4.6作用于支挡结构上的荷载计算应符合下列规定：1应根据作用于支挡结构上的荷载确定作用效应的组合设 计值，支挡结构上的作用应符合表6.4.6-1的规定。表6.4.6-1支挡结构上的作用作用分类作 用 名 称支挡结构重力填 土（包括基础襟边以上土）重力填土侧压力墙顶上的有效永久荷载永久墙顶与第二破裂面之间的有效荷载作用计算水位的浮力及静水压力预加力混凝土收缩及徐变基础变位影响力邻近 建（构）筑物传来的永久荷载基本可变 作用车辆荷载引起的侧压力人群荷载、人群荷载引起的侧压力邻

49、近建（构）筑物传来的可变荷载（使用活荷载和风荷载等）可变作用水位退落时的动水压力其他可变 作用流水压力波浪压力冻胀压力和冰压力温度影响力施工荷载与各类型挡土墙施工有关的临时荷载地震作用力偶然作用滑坡、泥石流的冲击作用力作用于墙顶护栏上的车辆碰撞力292对一般地区，可只采用永久作用和基本可变作用的组合;浸水地区、地震动峰值加速度值不小于0.2 g的地区及产生冻胀 力的地区，作用组合还应计取其他可变作用和偶然作用，作用组 合可按表6.4.6-2确定。表 6.4.6-2 作 用 组 合组合荷 载I挡土墙结构重力、墙顶上的有效永久荷载、填土重力、填土侧压力 及其他永久荷载组合n组合I与基本可变荷载相组

50、合in组合n与其他可变荷载、偶然荷载相组合注：组合时，不同时考虑洪水与地震力的组合，冻胀力、冰压力与流水压力或波浪压力的组合，以及车辆荷载与地震力的组合。3当支挡结构上受地震力作用时，应符合现行行业标准 公路桥梁抗震设计细则J T G/T B 02-01的规定。4作用于支挡结构上的土压力的计算应符合现行国家标准 建筑边坡工程技术规范GB 50330的规定。一般情况下，支挡 结构前的被动土压力可不计算，当基础埋置较深且地层稳定、不 受水流冲刷和扰动破坏时，可计入被动土压力。5车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧 压力，可按下式换算成等代均布土层厚度：hQ =号(6.4.6)式中：h0