磁路和铁芯线圈电路.pptx

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1、所谓磁路，就是约束在铁芯及其气隙所限定的范围内的磁通路径。图图3-13-1磁路示意图磁路示意图第1页/共111页3.1.1 磁场的基本物理量磁场的基本物理量1磁感应强度和磁通电磁力的大小就与磁感应强度（B）、电流（I）、垂直于磁场的导体有效长度L成正比，公式为F=BIL（3-1）磁通（）是一个反映一定区域磁场强弱、方向等状况的物理量。=BS（3-2）第2页/共111页图图3-23-2载流导体受电磁力作用载流导体受电磁力作用第3页/共111页磁导率（）是用来衡量物质导磁性能的物理量。（3-3）（3-4）2磁导率和磁场强度第4页/共111页图图3-33-3直导体周围的磁场直导体周围的磁场第5页/共

2、111页3.1.2 铁磁性材料铁磁性材料1铁磁性材料特点（1）磁化曲线高导磁性和磁饱和性图图3-4B=f3-4B=f（H H）磁化曲线）磁化曲线第6页/共111页图图3-53-5磁滞回线磁滞回线（2）磁滞回线磁滞性第7页/共111页按照铁磁性材料磁滞回线的形状以及在工程中的用途不同，铁磁性材料可分为3大类，即软磁材料、硬磁材料和矩磁材料。2铁磁性材料分类第8页/共111页图图3-63-6铁磁性材料分类铁磁性材料分类第9页/共111页3.1.3 汽车中的霍尔元件汽车中的霍尔元件1霍尔效应和霍尔元件图图3-73-7霍尔效应霍尔效应第10页/共111页霍尔电压为（3-7）式中，KH霍尔元件灵敏度，大

3、小由霍尔元件的半导体材料及几何尺寸决定。第11页/共111页图3-8（c）所示为霍尔元件的基本检测电路，实际应用中可以把激励电流（I）或磁感应强度（B）作为输入信号进行检测。图图3-83-8霍尔元件结构及基本检测电路霍尔元件结构及基本检测电路第12页/共111页霍尔式曲轴位置传感器利用触发叶片或轮齿改变通过霍尔元件的磁感应强度（B），从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔电压信号，经放大整形后即为曲轴位置传感器的输出信号。2霍尔元件在汽车中的应用第13页/共111页图图3-93-9霍尔式曲轴位置传感器霍尔式曲轴位置传感器11霍尔元件霍尔元件 22磁极磁极 33转子叶片转子叶片第14页/共111页3.2.

4、1 磁路的欧姆定律3.2.2 磁路的基尔霍夫定律3.2.3 磁路定律在汽车中的应用磁感应点火信号发生器3.2磁路基本定律及其应用第15页/共111页一段磁路，设长为l，磁路截面积为S，磁力线均匀分布于横截面上，可知经变换，得磁通（）为（3-8）3.2.1 磁路的欧姆定律磁路的欧姆定律第16页/共111页式中，Um磁路的磁位差，单位为安培（A），Um=Hl；Rm磁路的磁阻，单位为1/亨（1/H），。第17页/共111页3.2.2 磁路的基尔霍夫定律磁路的基尔霍夫定律1基尔霍夫磁通定律写成一般形式为（3-9）第18页/共111页(Hl)=(NI)=(F)（3-10）式中，NI磁路的磁动势（F），单

5、位为安培（A）；Hl磁位差Um。2基尔霍夫磁位差定律第19页/共111页图图3-113-11基尔霍夫磁位差定律基尔霍夫磁位差定律第20页/共111页【例3-1】图3-12所示为一无分支磁路，磁路中磁通为顺时针方向，试对磁路进行分段，并写出该磁路的磁位差平衡式。图图3-123-12无分支磁路无分支磁路第21页/共111页表表3-13-1磁路与电路对照表磁路与电路对照表磁 路电 路磁通（）电流（I）磁位差（Um）电压（U）磁动势（F）电动势（E）磁阻Rm=l/S电阻R=l/rS磁导率（）电导率（r）欧姆定律=Um/Rm欧姆定律 I=U/R基尔霍夫定律=0Hl=NI基尔霍夫定律I=0IR=U第22页

6、/共111页汽车点火系统的作用是为汽油发动机汽缸内已压缩的可燃混合气提供足够能量的电火花，使发动机能及时、迅速地燃烧做功。点火系统应在发动机各种工况和使用条件下，均应保证可靠而准确地点火。3.2.3 磁路定律在汽车中的应用磁路定律在汽车中的应用磁感应点火信号磁感应点火信号发生器发生器第23页/共111页图图3-133-13磁感应式点火信号发生器磁感应式点火信号发生器11信号转子信号转子 22永久磁铁永久磁铁 33铁芯铁芯44磁通磁通 55传感线圈传感线圈 66空气隙空气隙第24页/共111页图图3-143-14信号转子旋转的信号转子旋转的3 3个不同状态个不同状态11信号转子信号转子 22传感

7、线圈传感线圈 33铁芯铁芯 44永久磁铁永久磁铁如图3-14所示，通过对信号转子旋转的3个不同状态的分析，得到传感线圈中磁通和感应电动势的波形变化如图3-15所示。第25页/共111页3.3铁芯线圈和电磁铁3.3.1 铁芯线圈的交流电路分析3.3.2 铁芯线圈的功率损耗3.3.3 电磁铁第26页/共111页根据基尔霍夫定律得（3-14）3.3.1 铁芯线圈的交流电路分析铁芯线圈的交流电路分析图图3-163-16铁芯线圈电路铁芯线圈电路第27页/共111页式中，铜耗，它与电流的平方成正比。铁耗包含两部分损耗磁滞损耗（ph）和涡流损耗（pe）。3.3.2 铁芯线圈的功率损耗铁芯线圈的功率损耗第28

8、页/共111页（3-18）（1）磁滞损耗铁芯既能导磁，也能导电，因此当磁通交变时，在铁芯截面中产生感应电动势，继而产生漩涡状的感应电流，称之为涡流。涡流是电磁感应的一种特殊形式，如图3-17所示。（2）涡流损耗第29页/共111页图图3-173-17涡流涡流第30页/共111页图图3-18=f3-18=f（i i）曲线）曲线第31页/共111页图图3-193-19电磁铁的结构电磁铁的结构11铁芯铁芯 22线圈线圈 33衔铁衔铁第32页/共111页根据电磁铁线圈中所通过的电流不同，可分为直流电磁铁和交流电磁铁两大类。3.3.3 电磁铁电磁铁1直流电磁铁直流电磁铁的励磁电流是直流。F=4B02S1

9、05（3-21）第33页/共111页Fav=2Bm2S105（3-22）2交流电磁铁由于交流电磁铁的吸力随时间在0与最大值之间变化，因而衔铁要发生震动而引起噪声。为改善电磁铁工作时的震动和噪声现象，可以在铁芯的局部端面上嵌装一个短路环，又称分磁环，如图3-20所示。第34页/共111页图图3-203-20交流电磁铁的短路环交流电磁铁的短路环第35页/共111页表表3-23-2直流电磁铁和交流电磁铁的比较直流电磁铁和交流电磁铁的比较电磁铁 铁芯结构吸合过程吸合后吸合不好时直流电磁铁整块软钢制成，无短路环电流不变，吸力变大，磁阻变小无震动线圈不会过热交流电磁铁硅钢片叠成，有短路环吸力不变，电流变小

10、，磁阻变小有震动线圈会过热，可能烧坏第36页/共111页图3-21所示为汽车电控燃油喷射系统中的喷油器，其中电磁铁中的衔铁与针阀是一体的，喷油器就是采用电磁铁的电磁吸力来打开或关闭燃油计柱塞，从而控制喷油器的喷油量。第37页/共111页图图3-213-21汽车电控燃油喷射系统中的喷油器汽车电控燃油喷射系统中的喷油器第38页/共111页图图3-223-22开关式电磁阀开关式电磁阀11计算机计算机 22铁芯线圈铁芯线圈 33衔铁衔铁 44阀球阀球 55泄油孔泄油孔 66主油道主油道 77控制油道控制油道第39页/共111页3.4变压器3.4.1 单相变压器的基本结构3.4.2 单相变压器的工作原理

11、3.4.3 仪表用互感器3.4.4 变压器技术参数第40页/共111页变压器是将一种等级的交流电压变换成频率相同的另一种等级的交流电压的静止电气设备。第41页/共111页3.4.1 单相变压器的基本结构单相变压器的基本结构图图3-233-23单相变压器结构单相变压器结构第42页/共111页铁芯构成了变压器的磁路，使绕组之间实现电磁耦合。为了提高铁芯导磁性能，减少铁芯损耗，铁芯通常采用厚度为0.350.5mm且表面涂有绝缘漆的硅钢片交错叠装而成。1铁芯第43页/共111页绕组构成变压器的电路，与电源相连接的绕组称为一次侧绕组或初级绕组，与负载相连的绕组称为二次侧绕组或次级绕组。根据两侧绕组匝数的

12、不同，也可将匝数多的称为高压绕组，匝数少的称为低压绕组。单相小容量变压器的绕组多用高强度漆包线绕制。为了降低绕组和铁芯间的绝缘要求，一般高压绕组同心地套在低压绕组的外面。2绕组第44页/共111页3.4.2 单相变压器的工作原理单相变压器的工作原理1变压器的空载运行电压变换图3-24所示为单相变压器的空载运行示意图。图中标注了各物理量的参考方向。一次侧绕组接额定电压为UN1的交流电源，二次侧绕组处于开路状态，称为变压器的空载运行。第45页/共111页图图3-243-24单相变压器的空载运行示意图单相变压器的空载运行示意图第46页/共111页图3-26所示为单相变压器的负载运行示意图。图中标注了

13、各物理量的参考方向。一次侧绕组接额定电压为UN1的交流电源，二次侧绕组与负载相连接时，称为变压器的负载运行。2变压器的负载运行电流变换第47页/共111页 图图3-253-25变压器绕组的同名端变压器绕组的同名端 第48页/共111页图图3-263-26单相变压器的负载运行示意图单相变压器的负载运行示意图第49页/共111页变压器除了可以变换电压、电流之外，还可以变换负载阻抗，从而实现阻抗匹配。如图3-27所示。3变压器的阻抗变换图图3-273-27变压器的阻抗变换变压器的阻抗变换第50页/共111页变压器在传递能量时存在损耗，包括铜耗和铁耗。铜耗（pCu）为一、二次侧绕组电阻产生的损耗，大小

14、为（3-32）它随负载电流的变化而变化，因此称铜耗（pCu）为可变损耗。4变压器的损耗与效率第51页/共111页图图3-283-28变压器效率特性曲线变压器效率特性曲线第52页/共111页3.4.3 仪表用互感器仪表用互感器1电压互感器图图3-293-29电压互感器的外形和原理图电压互感器的外形和原理图第53页/共111页图图3-303-30电流互感器的外形和原理图电流互感器的外形和原理图2电流互感器第54页/共111页3.4.4 变压器技术参数变压器技术参数1额定电压（UN1、UN2）额定电压是根据变压器的绝缘强度和允许温升而规定的电压值，单位为V或kV。第55页/共111页额定电流是根据变

15、压器允许温升而规定的电流值，单位为A或kA。2额定电流（IN1、IN2）第56页/共111页变压器额定容量是指在额定电压和额定电流情况下，其输出的额定视在功率。单相变压器为（3-36）三相变压器为SN=（3-37）3额定容量（SN）第57页/共111页我国规定标准工频频率为50Hz，有些国家则规定为60Hz，使用时应注意。改变使用频率会导致变压器某些电磁参数（如磁通等）发生变化，影响其正常工作。4额定频率（f）第58页/共111页【例3-2】有一台单相变压器，SN=10kVA，UN1/UN2=380V/220V。（1）若在二次侧接上40W，220V的白炽灯最多可接多少盏？试计算此时变压器一次侧

16、、二次侧工作电流。（2）若在二次侧接上cos=0.46，UN=220V，PN=40W的日光灯（设每灯含有镇流器的功耗7W），问最多可接多少盏？第59页/共111页第60页/共111页3.5.1 汽车电路的特点3.5.2 继电器3.5.3 汽车继电器电路分析3.5 汽车继电器电路分析第61页/共111页3.5.1 汽车电路的特点汽车电路的特点1直流低压汽车中电源有两类，一类是蓄电池，另一类是交流发电机及其整流电路，它们都是直流低压电源。第62页/共111页蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。2负极搭铁第6

17、3页/共111页图图3-323-32汽车电电路特点分析（制动灯监视电路）汽车电电路特点分析（制动灯监视电路）11熔断器熔断器 22制动踏板制动踏板 33制动灯开关制动灯开关 44干簧管继电器干簧管继电器55监视指示灯监视指示灯 66制动灯制动灯第64页/共111页电源到用电设备只用一根导线连接，用电设备的另一端也就近搭铁。3单线并联第65页/共111页3.5.2 继电器继电器1电磁式继电器电磁式继电器通常用来传递信号和同时控制多个电路，也可直接用它来控制电气执行元件。第66页/共111页蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁

18、，也称为接地或接铁。2负极搭铁第67页/共111页 图图3-333-33常用电磁式继电器的图形符号常用电磁式继电器的图形符号 第68页/共111页图图3-343-34几种常见插接式继电器的外形示意图几种常见插接式继电器的外形示意图第69页/共111页在图3-35（c）中继电器线圈得电，动合触点（87-88a）闭合，动断触点（87-87a）断开。图3-32（b）、（d）中的二极管和电阻都是起保护继电器作用。第70页/共111页图图3-353-35几种常见插接继电器的内部结构及插座插脚布置图几种常见插接继电器的内部结构及插座插脚布置图第71页/共111页图图3-363-36干簧式继电器外形、图形符

19、号及工作原理干簧式继电器外形、图形符号及工作原理第72页/共111页3.5.3 汽车继电器电路分析汽车继电器电路分析1扬声器继电器电路图图3-373-37汽车扬声器继电器电路汽车扬声器继电器电路11触点臂触点臂 22线圈线圈 33按钮按钮 44触点触点 55支架支架 66扬声器扬声器 77蓄电池蓄电池第73页/共111页图图3-383-38单线圈式蓄电池继电器结构示意图单线圈式蓄电池继电器结构示意图11回位弹簧回位弹簧 22动触点动触点 33静触点静触点 44励磁线圈励磁线圈 55动铁芯动铁芯 66静铁芯静铁芯 2蓄电池继电器电路电磁式电源总开关亦称蓄电池继电器。其结构有单线圈式和双线圈式两种

20、。第74页/共111页 图图3-393-39单线圈式蓄电池继电器控制电路单线圈式蓄电池继电器控制电路11主触点主触点 22单线圈式电源开关单线圈式电源开关 33蓄电池蓄电池 44开关开关 55线圈线圈第75页/共111页 图图3-403-40双线圈式蓄电池继电器结构示意图双线圈式蓄电池继电器结构示意图11弹簧弹簧 22切换拨片切换拨片 33动触点动触点 44动断触点动断触点 55静触点静触点 66吸拉线圈吸拉线圈 77保位线圈保位线圈 88动铁芯动铁芯 99静铁芯静铁芯第76页/共111页图图3-413-41双线圈式蓄电池继电器控制电路双线圈式蓄电池继电器控制电路11主触点主触点 22续流二极

21、管续流二极管 33蓄电池蓄电池 44开关开关 55吸拉线圈吸拉线圈 66动断触点动断触点 77保位线圈保位线圈第77页/共111页3.6汽车点火线圈和传统点火系统工作过程3.6.1 点火线圈3.6.2 传统点火系统第78页/共111页3.6.1 点火线圈点火线圈1点火线圈的分类点火线圈按冷却方式不同分为沥青式、油浸式和气冷式；按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加电阻型；按接线柱的多少可分为两接柱式和三接柱式；按铁芯形状不同可分为开磁路式和闭磁路式；按功能差异可分为普通型和高能型。第79页/共111页点火线圈的内部结构如图3-47所示，主要由铁芯、一次侧与二次侧绕组、壳体及附加电阻等组成。

22、2传统点火线圈开磁路点火线圈第80页/共111页图图3-473-47点火线圈的内部结构点火线圈的内部结构11绝缘座绝缘座 22铁芯铁芯 33二次侧绕组二次侧绕组 44一次侧绕组一次侧绕组 55导磁钢套导磁钢套 66外壳外壳 77接线柱（接断路器）接线柱（接断路器）88胶木盖胶木盖 99高压线接头高压线接头 1010接线柱（接附加电阻及短路开关）接线柱（接附加电阻及短路开关）1111接线柱（接电源、附加电阻及短路开关）接线柱（接电源、附加电阻及短路开关）1212附加电阻附加电阻第81页/共111页图图3-483-48开磁路点火线圈的磁路开磁路点火线圈的磁路 11磁力线磁力线 22铁芯铁芯 33一

23、次侧绕组一次侧绕组44二次侧绕组二次侧绕组 55导磁钢片导磁钢片3闭磁路点火线圈第82页/共111页 图图3-493-49闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈11铁芯铁芯 22一次侧绕组接线柱一次侧绕组接线柱 33二次侧绕组接线柱二次侧绕组接线柱44一次侧绕组一次侧绕组 55二次侧绕组二次侧绕组 66空气隙空气隙第83页/共111页图图3-503-50两种点火线圈变换效率的比较两种点火线圈变换效率的比较11开磁路线圈开磁路线圈 22闭磁路线圈闭磁路线圈第84页/共111页点火线圈规格点火线圈规格R Rt t/L L1 1/mH/mHR R2 2/k/k L L2 2/H/H开磁路线圈开磁路线圈1.41

24、.46.16.110.210.25555闭磁路线圈闭磁路线圈1.41.46.56.56.66.66.46.4第85页/共111页3.6.2 传统点火系统传统点火系统1传统点火系统的基本组成传统点火系统组成示意图如图3-51所示，主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器（包括配电器和断电器）、火花塞等组成。第86页/共111页图图3-513-51传统点火系统组成示意图传统点火系统组成示意图11点火开关点火开关 22电流表电流表 33蓄电池蓄电池 44起动机起动机55高压导线高压导线 66阻尼电阻阻尼电阻 77火花塞火花塞 88断电器断电器99电容器电容器 1010点火线圈点火线圈 1111附加电阻

25、附加电阻 1212配电器配电器第87页/共111页（1）电源电源为蓄电池和发电机，供给点火系统所需电能，一般电压为12V。（2）点火开关点火开关的作用是接通或断开点火系统一次侧电路。（3）点火线圈点火线圈就是一个升压变压器。第88页/共111页（4）分电器分电器包括配电器和断电器，作用是接通和切断低压电路，使点火线圈及时产生高压电，按发动机各汽缸的点火顺序送至火花塞。（5）电容器电容器与断路器触点并联，用来减小断路器触点断开时的火花，延长触点的使用寿命，提高点火线圈的高电压。第89页/共111页传统点火系统是基于电磁感应原理进行工作的。它把蓄电池或发电机的12V低压电转变为1520kV的高压电

26、，同时按一定规律送入各缸火花塞，经过火花塞电极间火花放电点燃混合气。2传统点火系统的工作原理第90页/共111页（1）断电器触点闭合，一次侧绕组电流按指数规律增长图图3-523-52传统点火系统的工作过程传统点火系统的工作过程第91页/共111页（2）断电器触点打开，二次侧绕组产生高电压图图3-533-53传统点火系统工作过程波形图传统点火系统工作过程波形图（3）火花塞电极间火花放电第92页/共111页习 题1铁磁性材料有哪些特点？2什么是铁磁性材料的磁滞性？它是如何形成的？3简述磁路的欧姆定律，其中磁路磁阻与哪些参数有关。4简述磁路的基尔霍夫定律。5为什么交流铁芯线圈在超过它的额定电压并不多

27、的情况下工作时，线圈往往就烧坏了？第93页/共111页6直流电磁铁与交流电磁铁有什么不同？试比较。7为什么变压器的铁芯要用硅钢片叠成？能否采用整块的铁芯？为什么？8额定电压为220V/110V的单相变压器，如果不慎将低压端接到220V电源上行不行？后果怎样？空载电流有何变化？第94页/共111页9有一单相安全变压器，一、二次侧的额定电压为220V/36V，额定容量为2kVA，求：（1）一、二次侧的额定电流；（2）当一次侧加额定电压后，一、二次侧绕组中是否在任何负载下电流为额定值；（3）如果在二次侧接36V、100W的白炽灯20盏，求此时一次侧的电流；若电灯减少至2盏时，再求一次侧电流；在上述两

28、种情况下所算得的一次侧电流哪一种情况比较准确，为什么？第95页/共111页自测题一、填空题1无分支磁路的线圈接于直流电源上，如果将磁路气隙增大（指长度增加），则磁通将会减小。（）2一段材料的磁阻与它的磁导率成正比。（）3空气隙的磁阻远远大于同样长度、同样截面的铁磁性材料的磁阻。（）第96页/共111页4交流铁芯线圈，已工作在接近磁化曲线的饱和段，如将电压提高一倍，则电流将会大大增加（远远超过一倍）。（）5变压器只能用于直流电源供电的电路。（）6从空载到负载运行过程中，变压器主磁通基本不变。（）7对于一台已经制造好的变压器，其同名端是客观存在的，与测试方法无关。但在确定同名端以后，其联结组别却随

29、人为标定而定。（）第97页/共111页8变压器在额定运行时效率最高。（）9变压器用改变直流电的电压等级来传递直流电能。（）10电流互感器实际工作情况相当于空载运行的升压变压器。（）第98页/共111页1降压变压器的变压比1，升压变压器的变压比1。（填“大于”、“小于”、“等于”）2变压器的铁芯，按其结构形式分为和两种。为了减少，变压器的铁芯一般采用0.350.5mm厚的叠装而成的。3一台变压器的变压比115，当它的一次侧绕组接到220V的交流电源上时，二次侧绕组输出的电压是。二、填空题第99页/共111页4描述磁场的4个物理量分别为、以及。5铁磁性材料具有性、性和性。6变压器主要有两种损耗：可

30、变损耗：和不变损耗：。7磁路分段的原则是：。第100页/共111页1变压器的基本工作原理是（）。A电磁感应B电流的磁效应C能量平衡D电流的热效应2变压器运行时，在电源电压一定的情况下，当负载阻抗增加时，主磁通如何变化（）。A增加 B基本不变C减小三、选择题第101页/共111页3有一台380V/36V的变压器，在使用时不慎将高压侧和低压侧互相接错，当低压侧加上380V电源后，将发生什么现象？（）A高压侧有380V的电压输出B高压侧没有电压输出，绕组严重过热C高压侧有高压输出，绕组严重过热D高压侧有高压输出，绕组无过热现象第102页/共111页4一负载电阻为RL，经变压器接到内阻R0=800的电

31、源上，变压器一次侧、二次侧绕组的额定电流为2A/20A，若使从变压器一次侧绕组看进去的等效负载电阻RLR0时，则RL等于（）。A0.8B8C80 D800第103页/共111页1描述磁场的物理量有哪几个？说明它们的物理意义、相互关系及单位。2非铁磁性材料、铁磁性材料的磁导率各有什么特点？3铁磁性材料按磁滞回线不同，可分为哪两类？各有什么用途？四、问答题第104页/共111页4磁路的欧姆定律的内容是什么？什么叫磁阻？什么叫磁位差？它们的SI单位各是什么？5什么叫铁芯损耗？它包括哪两项？各自产生的原因是什么？直流铁芯中有这种损耗吗？6交流铁芯线圈额定电压为220V，如果误接直流220V，会产生什么

32、后果？相反的情况将如何？第105页/共111页1交流电磁铁在吸合时，若衔铁长时间被卡住不能吸合，会有什么影响？直流电磁铁发生上述情况时，又会如何？2有一单相照明变压器，容量为10kVA，电压3300V/220V。今欲在二次侧绕组接上40W、220V的白炽灯，如果要变压器在额定情况下运行，这种白炽灯可接多少个？并求一、二次侧绕组的额定电流。五、简答和分析计算题第106页/共111页3图3-56所示的变压器一次侧有两个额定电压为110V的绕组，二次侧绕组的电压为6.3V。（1）若电源电压是220V，一次侧绕组的4个接线端应如何正确连接，才能接入220V的电源上？（2）若电源电压是110V，一次侧绕组要求并联使用，这两个绕组应当如何连接？第107页/共111页图图3-563-56第108页/共111页4试根据开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈的磁路特点，比较它们的磁阻大小，并应用磁路欧姆定律分析点火线圈在相同的磁通下，磁动势的大小。5图3-57所示为电动门锁电路，试分析左前门锁开关在开锁位置时的电流方向。第109页/共111页图图3-573-57电动门锁电器电动门锁电器第110页/共111页感谢您的观看！第111页/共111页