詹天佑上课学习.pptx

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1、张家口青龙桥居庸关北京第1页/共36页 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。第2页/共36页 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概、差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图

2、，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。说做想第3页/共36页 詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概、差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。”语言描写第4页/共36页 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农

3、民。行动描写第5页/共36页 遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。心理描写第6页/共36页 铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长11001100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期

4、缩短一半。“人”字形线路第7页/共36页居庸关八达岭居庸关平面图八达岭动画八达岭平面图对比图开凿方法图1图2第8页/共36页居庸关开凿方法:采用从两端同时向中间凿进的办法。八达岭开凿方法:先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。第9页/共36页居庸关居庸关 山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。第10页/共36页八达岭八达岭中部凿井法 先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短一半。第11页/共36页 根据史料记载,詹天佑之孙詹同济曾说：“八达岭山洞施工中，曾开挖大小井各一座，自山顶垂直挖下，直至与山洞底

5、深度平齐为止。”从此我们可知，詹天佑当时让人打了两口直井，一大一小。关于大井的开凿，詹同济引用了詹天佑留存下来的记录：“先将中线及水平测准，然后施工轰凿，迨所开尺寸稍深，即架设辘轳，俾工人得以上下更替，井内之土石积水，井外之材料炸药等均可升降出入，是井之深为八十四尺（英尺）。”至于所挖的小井，詹同济记载得也很详细：“所开挖之小井，既不在洞中，当系洞口外直井，位于岔道城一侧之洞口外部，应该侧有长距离深挖路堑。用大小二井同时向两个方向开凿，再加洞口两端开凿，共计六个工作面施工。完工之后，小井自然消失，大井至今尚留洞中，作为通风使用，上建有通风楼。”从以上对八达岭隧道开凿过程和方法的详细描述，我们可

6、以明确，詹天佑带领工人开凿八达岭隧道时，曾开挖了两口井，相应的，就有“六个工作面”同时施工。两井开凿法第12页/共36页居庸关隧道施工图居庸关隧道施工图八达岭隧道施工图八达岭隧道施工图第13页/共36页居庸关八达岭第14页/共36页居庸关隧道施工图居庸关隧道施工图八达岭隧道施工图八达岭隧道施工图第15页/共36页 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这

7、样一来，火车上山就容易得多了。“人”字形线路第16页/共36页 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。“人”字形线路第17页/共36页岔道口东北南口西北青龙桥第18页/共36页南口西北青龙桥推推拉拉岔道口东北推拉第19页/共36页 从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。张家口青龙桥居庸关北京第20页/共36页 詹天佑和京张铁路同仁在该铁路建成时合影（前排右三为詹天佑）第21页/共36页第22页/共36页第23页/共36页第24页/共36页第25页/共36页第26页/共36页第27页/共36页第28页/共36页第29页/共36页第30页/共36页第31页/共36页第32页/共36页第33页/共36页第34页/共36页 课外利用“云技术”搜集：我国现代铁路建设方面的新成就。铁路工程师的故事，与大家一起来分享。第35页/共36页感谢您的观看！第36页/共36页