17593-城市轨道交通车辆电气系统检修-刘敏-教案任务5-1驾驶室驾驶台设备检修.doc

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1、教 案课 程 名 称城市轨道交通车辆电气系统检修序 号授 课 教 师授 课 时 数4学时执 行 情 况授 课 班 级授 课 周 次基 本 课 题项目五 城市轨道交通车辆其他电气设备检修任务一 驾驶室驾驶台设备检修课 堂 类 别理论讲授教 学 目 标知识目标1.掌握驾驶室驾驶台设备作用和工作原理。2.能够对驾驶室驾驶台设备进行日常检查维护。能力目标1.3.学会根据检修操作规程要求的驾驶室驾驶台设备的日检和月检的操作程序。2.对驾驶室驾驶台进行设备检修。素质目标培养学生学习的兴趣、理解能力和学习能力。教学重点描 述城市轨道交通车辆驾驶台设备布置、驾驶台日常维修内容及技术要求解决措施讲授+案例+视频

2、展示教学难点描 述驾驶室驾驶台设备检修。解决措施讲授+案例+视频展示教学设备设施校园网、多媒体教学设备教学方法和手段理论讲授、PPT课件教学环节教学设计时间分配（分钟）组织教学清点学生人数、准备上课材料、简单介绍课程5复习旧课无新课教学（可加页）知识点一：驾驶室驾驶台设备总体布置（知识引入）驾驶室驾驶台上及驾驶室电器柜上的开关按钮,包括开关按钮的布置、功能及指示灯,都有着较为重要的作用,需要熟练掌握。驾驶台设备总体布置如图5-1-1所示。 图5-1-1驾驶台设备布置驾驶台立面分六个区域,从左到右依次装有:(1)广播控制盒:主要作用是对客室播音和视频的控制。(2)无线电车载控制盒:主要负责与地面

3、运营控制中心OCC的通信。(3)HMI屏:主要显示列车速度、驾驶模式、线路信息等内容。(4)MMI屏:主要显示列车的各种状态和故障信息、空调的控制。(5)CCTV监控屏:显示驾驶室、客室的监控录像。(6)最右侧从上到下依次是:双针压力表(白色和红色指针分别指示主风缸和制动缸的空气压力);电压表(显示蓄电池的输出电压)一. 面板1介绍驾驶台面板上部分设备组成如图5-1-2所示。图5-1-2驾驶台局部按钮11.紧急牵引/O/拖行开关将此开关打到紧急牵引位置 ,在该模式下列车的最高速度由VCU控制 ,向前运行最高在45km/h,向后运行最高速度为10km/h 。将此开关打到拖行位置 ,在该模式下列车

4、的运行速度和最高速度由VCU控制 ,向前运行最高在30km/h,向后运行最高速度为10km/h 。2.洗车开关当方向手柄在“向前”位或“向后”位,主控制手柄在 “牵引”位,同时将洗车开关置于洗车位时,列车最大速度将由VCU控制,以3km/h的低速度运行,列车最大速度偏差不能超过限速度0.3km/h。3.远程缓解该按钮带保护盖,且为自复位形式。 按下该按钮,供气压力被隔离,制动缸的压力空气通过制动电控装置的内部气路排到大气,实现制动缸的缓解。该按钮仅在无制动命令的条件下才起作用。远程缓解对紧急制动和停放制动不起作用。4.泵水按钮该按钮为自锁型按钮,按下该按钮,刮雨器喷嘴喷水。5.刮雨器控制刮雨器

5、控制有4挡开关:OFF、SP1、SP2、WM。OFF位:刮雨器刮臂在水平位置。SP1位:刮雨器每分钟擦1530次来回。SP2位:每分钟擦3045次来回。WM位:刮雨器刮臂在垂直位置。二、面板2介绍驾驶台面板2设备组成如图5-1-3所示。图5-1-3驾驶台局部按钮21.列车唤醒/睡眠该转换开关开关有3个挡位:激活、O和睡眠。用于接通和分断列车DC 110V电源母线,从而开始和结束当天运行。在任一端,将列车唤醒/睡眠(TAS)打到激活位,列车将激活,打到睡眠位、延时30s列车休眠。2.警惕测试该自复位按钮用于每次出车前检测紧急制动RC延时电路是否正常。按下该按钮3s,若列车触发紧急制动,说明紧急制

6、动RC延时电路正常。3.灯测试该按钮为自复位按钮,按下时驾驶台及立柱上的所有指示灯亮起。4.驾驶室照明在开位置时,驾驶室顶灯亮。5.头灯明暗调节用于调节头灯亮度。需要注意的是,头灯同时由司机控制器方向手柄控制。三、面板3介绍驾驶台面板3设备组成如图5-1-4所示。图5-1-4驾驶台局部按钮31.ATO启动ATO启动按钮用来启动列车的自动驾驶功能。使用时两按钮需同时按下。指示灯灭,ATO未准备就绪或者不允许自动驾驶。指示灯闪烁,当前主控器在“零位”,且方向手柄在“向前”位时,按下ATO启动按钮就可以激活自动驾驶;当主控制器离开“零位”或方向手柄离开“向前”位时,将退出自动驾驶模式。指示灯常亮,表

7、示自动驾驶已激活。2.自动折返列车司机可通过按压自动折返按钮来触发折返运行。指示灯灭,自动折返条件未满足。指示灯常亮,表示转换为自动折返模式的所有前提条件都得以满足,司机可以操作。3.降级确认确认按钮用于确认与安全相关的信息和地面信号系统车载设备的输入,使用降级确认按钮,司机可确认以下情况:级别/模式降级,级别/模式的预选,打开缓解速度程序。4.ATC模式升级司机通过驾驶模式升级按钮手动选择列车的驾驶模式,驾驶模式的升级选择要通过按压该按钮来进行确认。5.ATC模式降级司机通过驾驶模式降级按钮手动选择列车的驾驶模式,驾驶模式的降级选择要通过按压该按钮来进行确认。四、面板4介绍驾驶台面板4设备组

8、成如图5-1-5所示。图5-1-5驾驶台局部按钮41.HSCB闭合按下按钮,高速断路器HSCB闭合指令发送到车辆自动控制系统。若整列车高速断路器闭合,按钮绿色指示灯亮。指示灯:绿色指示灯亮时,表明整列车高速断路器闭合。2.HSCB断开按下按钮,高速断路器HSCB断开指令发送到车辆自动控制系统。若整列车高速断路器断开,按钮红色指示灯亮。指示灯:红色指示灯亮时,表明整列车高速断路器断开。3.所有气制动施加当空气制动施加(不包括停放制动)时,所有气制动施加指示灯(红色)亮。4.所有气制动缓解当所有制动(包括空气制动和停放制动)缓解时,所有气制动缓解指示灯(绿色)亮。5.停放制动施加/缓解该按钮为自锁

9、型,且带红色指示灯。 在零速情况下按下该按钮,将使停放制动电磁阀得电,如果此时没有施加常用制动,则将施加停放制动。当所有的停放制动施加时,该指示灯亮(红色)。五、面板5介绍驾驶台面板5设备组成如图5-1-6所示。图5-1-6驾驶台局部按钮51.停放制动缓解当所有的停放制动缓解时,该指示灯亮(绿色)。2.VCU故障当主VCU发生故障时,该指示灯亮红色。3.受电弓状态指示该指示灯为双色指示灯,当整列车所有受电弓升起时亮绿色,所有受电弓降下则亮红色。4.受电弓控制该选择开关有4个挡位:降双弓、升前弓、升双弓和升后弓,控制对应受电弓升降。5.门模式选择该选择开关有4个挡位:OFF、自动开自动关、自动开

10、手动关和手动开手动关。 在OFF位时,开关门指令仅需发送至车辆控制系统;在其他位置时,开关门指令会发送至车载ATC系统,与屏蔽门实现同步开闭。六、面板6介绍驾驶台面板6设备组成如图5-1-7所示。图5-1-7驾驶台局部按钮61.除霜器该开关打到开位置,在外界温度低于25时,前挡风玻璃电加热工作。2.强迫泵风该按钮为自复位按钮。正常情况下,压缩机启停采用自动控制,当自动控制出现故障而无法启动压缩机时,压力开关的压力值低于700kPa,并且按下驾驶台上的强迫泵风按钮,压缩机启动接触器得电,本列车的压缩机启动。3.汽笛该按钮为自复位按钮,按下该按钮,列车汽笛发声。4.左门开在驾驶台、左侧门立柱上各设

11、一个“左门开”按钮,该按钮为自复位按钮,按下按钮可手动给出开门指令。当ATP发出门使能信号或在站台换端操作时,该灯亮绿色。5.左门关在驾驶台、左侧立柱上各设一个“左门关”按钮,该按钮为自复位按钮,按下按钮,可手动给出关门指令。当左侧任一车门未关门或未锁闭时,该灯亮红色。6.左门重关按钮为自复位按钮,当左侧个别门启动防夹功能,车门打开时,按下该按钮片刻后松开,将再次给出关门指令。七、面板7介绍驾驶台面板7设备组成如图5-1-8所示。图5-1-8驾驶台局部按钮71.蘑菇按钮在紧急状态下,司机可按下蘑菇按钮,列车将施加紧急制动,同时降下受电弓。2.客室照明将客室正常照明1路、正常照明2路点亮或者关闭

12、。3.右门开在驾驶台、左侧立柱上各设一个“右门开”按钮,该按钮为自复位按钮,按下按钮可手动给出开门指令。当ATP发出门使能信号或在站台换端操作时,该灯亮绿色。4.右门关在驾驶台、左侧立柱上各设一个“右门关”按钮,该按钮为自复位按钮,按下按钮可手动给出关门指令。当右侧任一车门未关门或未锁闭时,该灯亮红色。5.右门重关按钮为自复位按钮,当右侧个别门启动防夹功能,车门打开时,按下该按钮片刻后松开,将再次给出关门指令。6.所有门关好当列车所有门关闭且锁闭到位,车门联锁回路得电,该指示灯亮绿色。八 、驾驶室右侧电气柜开关及按钮驾驶室右侧电气柜指示灯、按钮及隔离开关如图5-1-9所示。图5-1-9驾驶室右

13、侧电气柜指示灯1.WOSI车间电源指示灯车间电源插入时,WOSI车间电源指示灯亮。2.ISAI隔离开关动作指示灯当有隔离开关在隔离位时,隔离开关动作指示灯亮。3.EISPB紧急充电机启动按钮当列车无低压110V或蓄电池电压低于84V无法启动列车时,手动升弓后按下紧急充电机启动按钮,辅助逆变器紧急充电机启动,由辅助逆变器为列车提供低压电,从而完成列车启动。4.MRPB MVB重新配置按钮持续按下3s,列车将重新对MVB网络进行配置。5.PDPB车门允许按钮在地面信号系统的车载设备控制开关门时,按下PDPB按钮,地面信号系统的车载设备将输出一次门使能信号。6.ABBS制动隔离开关当出现个别踏面制动

14、单元无法缓解时,可将开关打至隔离位,允许列车限速10km/h运行。九、驾驶室右侧电气柜隔离开关驾驶室右侧电气柜隔离开关如图5-1-10所示。图5-1-10驾驶室右侧电气柜隔离开关1.EOS紧急操作开关在紧急状态下,为维持蓄电池供电45min,司机操作该开关切换至“紧急操作”位,可将部分低压负载切除,从而保证其他设备的用电。2.PBBS停放制动隔离开关当出现个别停放制动单元无法缓解时,可将开关打至隔离位,允许列车限速10km/h运行。3.DBPS门隔离开关在非ATP保护的驾驶模式下,当车门关闭回路无法建立时,可切换该隔离开关至“旁路”位,实现列车故障运行。4.DMPS警惕按钮旁路开关警惕按钮电路

15、故障时,可操作该开关对警惕按钮功能进行旁路。5.ATPFS ATP故障隔离开关当需要切除地面信号系统车载设备时,可操作此开关。切除后车辆由司机控制,信号设备功能失效。6.LMRGBS总风欠压旁路开关当列车总风压力低时,可操作该隔离开关,缓解因风压低造成的紧急制动并限速行车。十 、司机控制器介绍如图5-1-11所示,司机控制器主要由司机钥匙、控制手柄、方向手柄组成,通过其机械或电气互锁关系满足列车运行控制需求。 控制手柄上部为警惕按钮,在手动驾驶模式下,该按钮如果松开持续超过3s,列车会触发紧急制动。图5-1-11司机控制器司机钥匙有“ON”和“OFF”两个位置;控制手柄设定四个位置区域:“牵引

16、”“0”“制动”和“快速制动” ;方向手柄有3个位置:“向前”“0”“向后”,并且在各个位置都有定位。三者之间的联锁关系如下:钥匙方向手柄:当钥匙处于OFF位时,方向手柄被锁定在“0”位不能移动;当方向手柄不在“0”位时,钥匙被锁定在ON位。钥匙主控制手柄:当钥匙处于OFF位时,主控制手柄被锁定在“0”位不能移动;当主控制手柄不在“0”位时,钥匙开关被锁定在ON位。主控制手柄方向手柄:主控制手柄在“0”位,方向手柄才可操作,如果此时列车速度不为0,将触发紧急制动;当方向手柄在“0”位时,控制手柄将被锁定在“0”位即惰行位。方向手柄在非“0”位时,控制手柄方可操作。十一、仪表介绍驾驶台仪表包括直

17、流电压表和双针压力表,如图5-1-12所示。图5-1-12直流电压表及双针压力表直流电压表:用于检测直流110V电压母线电压。双针压力表:白色指针指示列车总风管压力,红色指针指示本车基础制动单元缸压力。知识点二：驾驶台日常维修内容及技术要求见表5-1-1。驾驶台日常维修内容及技术要求表5-1-1序号维修项目维修内容方法工装工具材料技术要求备注1开关,按钮,指示灯,继电器,蜂鸣器检查和清洁各开关,按钮,指示灯,继电器,蜂鸣器清洁检查功能测试通用工具,软布,吸尘器,电气清洁剂,酒精清洁,无积尘;安装正确牢固,功能正常如有问题,则更换2电压表,双针压力表校验电压表和双针压力表校验电压表精度为满量程的

18、1.5%,双针压力表精度为满量程的1%委外,提供报告3文件夹检查文件夹检查操作无损坏知识点三：驾驶台检修案例1.驾驶台年检内容及技术要求见表5-1-2。驾驶台年检内容及技术要求表5-1-2检修项目检修内容技术要求方法工具驾驶台(1)检查台面开关、按钮、显示屏(1)外观状态良好,无异常损伤,标识清晰,按钮无卡滞目测(2)检查柜门(2)锁闭标记无错位目测(3)仪表送检(3)仪表精度符合要求校验(4)检查铅封开关(4)铅封开关在正常位目测(5)驾驶台内部连接器(5)司机控制器连接器无松动,并进行清洁目测(6)检查驾驶台和侧墙上的按钮后部接线(6)无异常损伤和松动目测内六角螺丝刀2.驾驶台日检内容及技术要求见表5-1-3。驾驶台日检内容及技术要求表5-1-3检修项目检修内容技术要求方法驾驶台(1)检查台面开关、按钮、驾驶器(1)开关、按钮、驾驶器无异常损伤目测(2)检查柜门(2)锁闭标记无错位目测(3)仪表(3)仪表指示正常目测165课堂小结在与学生交流的基础上，根据本节课的主要知识点、教学重难点，帮助学生理清教学目标。5布置作业1. 画出车辆驾驶台总体设备布置。2. 对驾驶台常见故障进行分析整理。5教学反思（授课教师结合教学实际课后填写）