城市总体规划实施年度评估内容探讨.pdf
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1、 1/17 城市总体规划实施年度评估内容探讨城市总体规划实施年度评估内容探讨 基于伦敦的案例与上海的实践 周 凌 【摘要】【摘要】本文重点探讨了年度监测报告的内容及其对规划实施的影响。借鉴国外经验并结合上海的实践,将年报的评估内容聚焦在反映规划实施环境、评估规划实施绩效和指引行动计划三个方面。年度报告需要与实施性规划的编制、政策的动态修编共同构成规划的实施框架,实现规划编制规划监测政策出台行动指引的作用机制。【关键词】【关键词】总体规划;规划实施;政策;绩效 在快速城镇化的背景下,总体规划失效的问题在学界讨论已久,重规划编制轻后续评估,重规划蓝图轻实施环境的问题引起了广泛的关注。2008 年颁
2、布的城乡规划法第四十六条明确指出:“省域城镇体系规划、城市总体规划、镇总体规划的组织编制机关应当组织有关部门和专家定期对规划实施情况进行评估”,首次从法理上明确了实施评估在规划编制体系中的法定地位,对于提升规划编制与后续规划管理的衔接具有重要意义。年度评估与中长期实施评估不同,具有时间短、动态性与持续性的特点,不仅要构建起与中长期实施评估相衔接的评价内容,同时也要反映城市建设的当前趋势。2002 年起国务院和建设部针对快速城镇化阶段城乡建设的动态监督管理出台了一系列文件,包括 国务院关于加强城乡规划监督管理的通知(国发200213 号)、关于开展城市规划动态监测工作的通知(建规函2003252
3、 号)等,通过构建遥感信息系统,对比建设实施与规划蓝图的差异。这部分工作体现了“结果评判”的思路,特定阶段下有助于掌握城市空间扩张的整体趋势。而在总体规划领域改革创新的探索期,越来越多的学者指出总体层面的规划应更注重战略性、政策性内容,空间蓝图仅作为示意性引导。反映在与规划实施评估的衔接上,总体规划存在要素描述不明晰、目标政策缺乏量化的考察标准、行动计划缺失、各专项措施缺乏有机整合等问题(张昊哲,宋彦,陈燕萍,金广君,2010)。在新的发展形势下,规划实施评估尤其是较短时限的年度评估必须顺应总体规划改革的趋势,从“结果评判”走向“过程监测”。英国的城市规划体系在长期探索过程中,逐步建 2/17
4、 立了对应国家规划-区域规划-地方发展规划等各层级规划的城市规划动态监测机制,通过每年发布的年度报告(Annual Mornitoring Report,以下简称 AMR)评价规划政策目标的实施情况。本文基于大伦敦市政府层面的年度监测报告,分析年度监测内容的构成与作用,结合上海的实践分析其借鉴意义。1.1.伦敦的案例分析伦敦的案例分析 1.1 规划监测的体制背景规划监测的体制背景 1968 年的英国以城乡规划法的颁布为标志,明确了由国家级规划区域级规划结构规划地方规划组成的四级规划体系。1998 年以来,伴随着工党执政推行的一系列改革,英国的城乡规划体系也发生了重大变化,2004 年出台了规划
5、与强制收购法,地方发展框架取代了原有的地方规划,形成了国家级规划区域规划地方发展框架组成的三级体系。新的地方发展框架(Local Development Framework,以下简称 LDF)涵盖了原有的针对空间发展战略的地方规划文件,并新纳入了一系列程序性文件,包括公众参与申明、地方发展计划、年度监测报告和可持续性评估。由此,年度监测报告不仅在国家、区域规划中承担规划实施监测作用,更是纳入了地方层面的规划编制,建立了自上而下的多层级监测体系。图 1 英国奇切斯特(Chichester)的地方发展框架文件构成10 3/17 1.1.1 规划实施的框架规划实施的框架 以市级层面的大伦敦规划为例,
6、年度监测报告是实施框架中的重要环节,大伦敦规划的实施框架主要依托以下三方面:1)年度监测报告)年度监测报告 自 2004 年以来,大伦敦市政府层面以及各个郡的区政府层面针对大伦敦规划及地方发展规划开始编制年度监测报告(Annual Mornitoring Report),严格对应规划目标反映政策实施的绩效,次年一季度发布前一年的数据。2)年度实施规划)年度实施规划 新一轮大伦敦规划引入了实施规划,与年度监测报告一样作为独立的报告每年同一时间发布。主要提出下一年度要实施的政策及为支撑大伦敦规划所需的战略性公共基础设施,包括交通、水资源、能源、通信、废弃物处理、社会公共设施(教育、医疗、体育设施)
7、、绿地等。实施规划明确了政策实施的主体、时间节点以及资金支持,聚焦政府的公共职能领域推进政策的实施。3)自上而下的政策指引体系)自上而下的政策指引体系 大伦敦地区的政策指引包括两个空间层面:一是市级政府层面的政策,在大伦敦规划、专项的战略规划、补充规划导则等市级规划中均有明确的政策。大伦敦规划以政策条目的形式阐述了政策制定的主体、具体任务、实施时间、监测的机制,是政策指引的总纲。为支撑大伦敦规划的编制,先后启动了包括经济、空间、交通、文化、噪音、空气、废物管理、生物多样性等八项战略规划,规划的编制与大伦敦规划形成共同的政策出发点,统一了专项系统的政策目标与行动计划(图 2)。除此之外,作为大伦
8、敦规划政策实施细节的补充,出台了一系列针对重点地区、特定专项的补充规划导则(Supplementary Planning Guidance,以下简称 SPG)。SPG 不是法定层面的规划,不能直接制定新的政策,但可通过政策内容的细化供法定层面的发展规划借鉴,以间接影响规划的许可和政策的制定。4/17 图 2 伦敦规划所提出的问题,原则与战略规划11 二是区级的政策目标指引。大伦敦规划在几乎每一个政策条目中都明确规定了需要在地方发展规划文件(LDF)中深入研究的内容。若规划中所明确的政策细节还不足以支撑地方发展规划的制定,则可通过补充规划导则(SPG)进行上位规划的补充。同时,这些需要区级层面落
9、实的政策目标在纳入地方发展规划文件后,同样需要编制年度监测报告评估目标的实现。1.1.2 年度监测报告在规划实施框架中所起的作用年度监测报告在规划实施框架中所起的作用 在整体的规划实施体系中,伦敦的年度监测报告不仅要反映大伦敦规划、战略规划、地方发展规划中较长远的政策目标,同时要起到对实施规划、补充规划导则等行动计划的指导作用。作为程序性文件中的重要一环,主要发挥几个方面的作用:1)规划实施绩效的动态监测平台。针对规划中的政策目标,提出具体监测指标,结合指标分析反映规划实施的趋势。2)与下位规划衔接的信息中枢。在上位规划的目标指引下,地方发展规划的年度监测报告仍需要严格对应规划目标,记录可能影
10、响规划实施的社会、经济、环境的基本发展状态,提出与政府管理权限相对应的主要问题以及地方规划的绩效,其实质是确保了下位规划的实施不偏离大伦敦规划的指引。3)促进政策动态修正的行动指南。监测报告中除了对应规划目标之外,还需要回顾地方发展计划中列出的各项规划、政策颁布任务的实施情况,监测实施的节点、绩效,解释未 5/17 实施的政策延误的原因或提出修正的可能及替代的政策方案。这些政策建议可作为规划实施报告、补充规划导则乃至下一轮规划修编内容的重要依据。1.2 大伦敦年度监测报告的主要内容与作用机制大伦敦年度监测报告的主要内容与作用机制 大伦敦市政府自 2004 年规划与强制法法案出台以后,至 201
11、2 年 3 月已发布了 8版 AMR,每年确定 20 余个核心指标(Key Performance Index,以下简称 KPI)进行监测,并伴随规划实施环境的变化在每一年略有微调。2012 年的监测报告是首次针对 2011 年新修订的大伦敦规划而制定,明确了 24 个核心监测指标。1.2.1 两版年度监测报告的内容变化两版年度监测报告的内容变化 2004 年大伦敦规划颁布了之后,伦敦市政府在 2005 年发布了首个年度监测报告,根据规划的六大核心目标“集约、宜居、繁荣、包容、便捷、优美”,确定了 25 个核心监测指标,并明确了指标实现的时间节点和具体任务。表 1 2005 年发布的年度监测报
12、告(AMR 1)的核心监测指标 目标 指标 指标说明 具体任务 目标1 在城市边界内和在不侵占开放空间的前提下,容纳伦敦的增长 KPI1 增加存量土地开发的比例 每 5 年至少增加 5%的存量土地开发比例 KPI2 增加住宅密度 95%的发展符合住宅密度的区划 KPI3 保护开放空间 在空间增长边界内不允许新的发展侵占开放空间 目标2 使伦敦成为更为繁荣的城市,拥有强劲和多样的经济增长 KPI4 增加新的住房供应 2004 年至 2016 年间,每年至少竣工 2.3 万套新的住房 KPI5 增加“可支付住房”的供给 2004 年至 2016 年间,每年可支付住宅的供给占新增住房的 50%目标3
13、 使伦敦成为更为适宜人居的美好城市 KPI6 通过提高伦敦居民的本地就业比例提升社会包容性和可持续性 伦敦居民的本地就业比例不断提升 KPI7 确保办公楼有足够的发展空间 过去的 3 年中,存量的办公楼的建筑许可至少是实际开业办公楼数量的三倍 KPI8 实现指定区域的经济与人口增长,实现东伦敦的繁荣 大伦敦规划中确定的发展机遇区(opportunity area)内的实际发展程度以及各个次区域内强化开发区(areas for intensification)的指标实现度 目标推进社会融合,消除社会剥夺和歧视 KPI9 增加就业市场势人群的就业率 至 2016 年,黑人和少数种族人群的失业率不高
14、于白人,至 2011 年失业率的差距降低 50%6/17 4 KPI10 增加就业市场中弱势人群的就业率 至 2016 年,靠救济补贴的单亲家庭比重不高于英国平均水平,至 2011 年这一比重与英国平均水平之间的差距降低 50%KPI11 改善社区更新模式以降低社会隔离 改善所有已被认可的目标 目标5 改善伦敦的交通可达性 KPI12 降低对私人汽车的依赖,创造可持续的通勤模式 人均公共交通的使用增长率快于私人小汽车 KPI13 降低对私人汽车的依赖,创造可持续的通勤模式 从 2001 年至 2011 年,拥堵收费区域的交通量降低15%,内伦敦交通量实现零增长,外伦敦交通量至少降低 5%KPI
15、14 降低对私人汽车的依赖,创造可持续的通勤模式 从 2001 年至 2011 年,蓝带网络上的水路客运量增加 5%KPI15 增加公共交通的容量 从 2001 年至 2011 年,公共交通的容量增长 50%KPI16 增加公共交通的容量 在机遇增长区和强化发展区定期评估交通设施的负荷度 KPI17 增加公共交通可达性高区域的就业 经济组织将会在下一年度监测报告中调查公共交通可达性高和可达性低区域的就业岗位增加情况 目标6 使伦敦成为更有吸引力、设计良好的绿色城市 KPI18 保护多样性生境 自然保护区域在规划期限内不允许减少 KPI19 增加生活垃圾循环利用或堆肥的比重 至 2005年至少达
16、到25%,2010年至少达到30%,2015年至少达到 33%KPI20 增加生活垃圾循环利用或堆肥的比重 达到对废物处理设施的量化要求 KPI21 增加区域废物处理的独立性 至 2010 年,75%的垃圾由伦敦自己处理 KPI22 降低碳排放量 至 2016 年,碳排放量水平比 1990 年降低 23%KPI23 增加可循环利用的能源 至 2010 年,从可循环利用资源中生产 9.45 千亿瓦时的能源,至少完成 6 个大型风力涡轮机 KPI24 做好洪水应急管理 确保洪水泛滥的平原降低损失 KPI25 保护和改善伦敦的历史文化遗产及公共空间 降低濒危历史保护建筑的比重 新一版的大伦敦规划在
17、2008 年新一任伦敦市长约翰逊上任后开始编制,主要应对人口的增长、人口结构的变化(年轻化、家庭小型化)、气候的变化以及持续增长且多变的经济环境等一系列背景,在这些因素的影响下,新的规划定位为“应对增长的规划”,同时更重视生活的质量(表 2)。7/17 表 2 两轮大伦敦规划目标对照 总体目标总体目标 20042004 年大伦敦规划年大伦敦规划 20112011 年大伦敦规划年大伦敦规划 具有示范意义的、可持续发展的世界城市 卓越的全球城市 目标目标 1 1 在城市边界内和在不侵占开放空间的前提下,容纳伦敦的增长 一座能适应经济和人口增长挑战的城市 目标目标 2 2 使伦敦成为更为繁荣的城市,
18、拥有强劲和多样的经济增长 一座拥有国际竞争力的成功之城 目标目标 3 3 使伦敦成为更为适宜人居的美好城市 一座拥有多元、繁荣、安全、便捷社区空间的城市 目标目标 4 4 推进社会融合,消除社会剥夺和歧视 一座赏心悦目的城市 目标目标 5 5 改善伦敦的交通可达性 一座在改善环境领域的世界典范之城 目标目标 7 7 使伦敦成为更有吸引力、设计良好的绿色城市 一座所有人都可以安全、便捷德通勤及利用各类设施的城市 为此,2012 年新一版的年度监测报告一方面保留了原有 25 个 KPI 中有用的指标并部分进行修订。另一方面针对规划目标的调整新增了 8 个核心指标,聚焦公共服务供给、经济增长和环境保
19、育(表 3)。新一版地 AMR 中,改变了规划目标与指标一一对应的关系,发展成为规划目标与指标交叉对应的关系,指标对目标实施的促进作用更为灵活(表 4)。表 3 2012 年发布的年度监测报告(AMR 8)中的核心监测指标 指标 指标说明 具体任务 动态 KPI1 增加存量土地的开发率 新的住宅项目至少有 96%的用地是利用存量土地更新 修订 KPI2 增加住宅密度 95%的发展符合住宅密度的区划 保留 KPI3 保护开放空间 在空间增长边界内不允许新的发展侵占开放空间 保留 KPI4 增加新的住房供应 每年至少竣工 3.2 万套新的住房 修订 KPI5 增加“可支付住房”的供给 每年新增可支
20、付住房 1.3 万套住宅 修订 KPI6 提高医疗健康服务的公平性 降低不同收入人群的生命预期值的差距 新增 KPI7 保持经济活力 至 2031 年,伦敦居民的本地就业比例不断提升 保留 KPI8 确保有足够的办公楼发展空间 过去的 3 年中,存量的办公楼的建筑许可至少是实际开业办公楼数量的三倍 保留 KPI9 确保有足够的产业用地满足就业需求 产业用地的出让符合产业发展导则中确定的基准 新增 KPI10 外伦敦的就业 外伦敦地区的就业岗位增长 新增 KPI11 增加就业市场中弱势人群的就业率 降低黑人、少数种族人群与白人就业率的差距,降低伦敦的单亲家庭就业率与英格兰地区和威尔士地区平均值的
21、差距 修订 KPI12 改善公共基础设施及相关服务的供给 减少小学班级的平均规模 新增 KPI13 降低对私人汽车的依赖,人均公共交通的使用增长率快于私人小汽车 保留 8/17 创造可持续的通勤模式 KPI14 降低对私人汽车的依赖,创造可持续的通勤模式 整个大伦敦地区汽车交通的零增长 新增 KPI15 降低对私人汽车的依赖,创造可持续的通勤模式 自行车交通的份额从 2009 年的 2%提升到 2026 年的 5%新增 KPI16 降低对私人汽车的依赖,创造可持续的通勤模式 从 2001 年至 2021 年,蓝带网络上的水路客运量增加 50%修订 KPI17 增加公共交通可达性高区域的就业 B
22、1 类(办公、科研、轻工业等高密度产业)的发展至少 50%位于公共交通可达性值 5-6 的区域 修订 KPI18 保护多样性生境 自然保护区域在规划期限内不允许减少 保留 KPI19 增加生活垃圾循环利用或堆肥,淘汰垃圾填埋场 至 2015 年至少 45%的垃圾得到回收利用或者堆肥处理,至 2031年可降解或可利用的废物均不能进行垃圾填埋 修订 KPI20 降低二氧化碳排放 至 2016 年住宅项目实现零排放,2019 年所有发展项目实现零排放 修订 KPI21 增加可循环利用的能源 至 2026 年,从可循环利用资源中生产 8.55 千亿瓦时的能源(具体目标随着区域可循环利用资源评估确定)修
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