地铁车站各种管道线路等非主体结构施工方案【图】.pdf

《地铁车站各种管道线路等非主体结构施工方案【图】.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁车站各种管道线路等非主体结构施工方案【图】.pdf（7页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、地铁车站各种管道线路等非主体结构施工方案 土城地铁车站附属工程包括地面 4 个出入口、2 个风亭、1 个混合变电所。出入口、风亭、变电所均为框架结构。6.7.1 出入口施工 6.7.1.1 概况 土城地铁车站共有 4 个出入口，各出入口情况见表 6-21。车站出入口情况一览表 表 6-21 编号 长度(m)高度(m)宽度(m)其它 1 21.15 6.3 7.7 800900 混凝土灌注桩、600450 水泥搅拌桩 2 21.15 6.3 7.7 800900 混凝土灌注桩、600450 水泥搅拌桩 3 21.15 8.6 7.7 800900 混凝土灌注桩、600450 水泥搅拌桩 4 21

2、.15 6.3 7.7 800900 混凝土灌注桩、600450 水泥搅拌桩 6.7.1.2 施工程序 车站出入口结构施工程序见图 6-26。图 6-26 车站出入口施工程序图 6.7.1.3 施工方法 车站出入口施工采用明挖顺筑法，其各工序的具体施工方法与车站主体结构相同，详细工法见本章车站主体结构施工部分相关内容，在此不再赘述。6.7.2 风道、风亭施工 6.7.2.1 概况 土城车站分别在东北角和西南角各设计 1 个风机房，风机房经风道与地面风亭相接。风亭长约 10.2 m，宽约 4.8 m，高约 14.6m。风道长约 30 m，宽约 4.454.8m，高约 5 m。围护结构施工 基坑降

3、水 基坑土方开挖 垫层及防水施工 施工监测 底板施工 侧墙防水层施工 侧墙、柱、顶板施工 顶板防水施工 基坑回填 路面恢复 井点处理 管线铺设 基坑开挖采用800900 钻孔灌注桩和600450 水泥搅拌桩作围护结构，同时设706大口井进行基坑降水。6.7.2.2 施工程序 风道、风亭结构施工程序见图 6-27。图 6-27 风道、风亭结构施工程序图 6.7.2.3 施工方法 风道施工采用明挖顺筑法，其各工序具体施工方法参见车站主体结构施工相关内容。风亭施工按照建筑工程施工规范相关规定执行。6.7.3 混合变电所 6.7.3.1 概况 土城车站在路口西南角设计 1 个混合变电所，长 5.8m，

4、宽为 10.2m，高 14.6m，地上一层，地下一层，每层面积约为 534m2。6.7.3.2 施工程序 混合变电所施工程序见图 6-28。6.7.3.3 施工方法 混合变电所各工序施工严格按照建筑工程施工规范的相关规定和设计要求执行。具体施工方法与车站主体结构相同，详细工法见本章车站主体结构施工部分相关内容，在此不再赘述。围护结构施工 基坑施工 基坑土方开挖 垫层及防水施工 底板施工 侧墙防水层施工 侧墙、顶板施工 顶板防水施工 基坑回填 路面恢复 图 6-28 混合变电所施工程序图 基坑回填与道路 6.9.1 基坑回填 车站主体结构分段施工完成并达到设计强度后，立即施作顶板防水层及保护层，

5、然后分层回填土至原地面标高。6.9.1.1 施工准备(1)、基坑回填前，将基坑内排水、杂物等清理干净，并邀请监理工程师隐蔽检查合格后方可进行回填作业。(2)、回填土质按规范和设计要求选择，对于土城站结构的两侧回填土必须是粘土、粉质粘土，分层夯实。顶板采用粘土、粉质粘土回填，分层夯实，距箱顶 500mm 厚的回填土不可使用机碾碾压。(3)、各类回填土，使用前分别取样测定其最大容重和最佳含水量，并作压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密实度等参数。6.9.1.2 回填(1)、基坑回填采用推土机推土，人工配合机械分层、水平夯实。结构两侧水平、对称同时回填。(2)、基坑回填标高不一致时，从

6、低处向高处逐层填压。(3)、为保证回填质量，对于基坑分段回填的接茬处，采取在已填土坡上挖台阶，台阶宽度不小于 1m，高度不大于 0.5m。基坑土方开挖 基础底板施工 地下结构梁、柱施工 地面层结构施工 地上结构梁、柱施工 屋顶、楼板施工(4)、根据回填料土质和含水量情况，在填筑前，采取翻松、晾干或洒水湿润等处理措施，确保填料为最佳含水量。(5)、基坑回填时机械或机具不得碰撞结构及防水保护层。结构两侧和顶板 50cm 范围内以及地下管线周围采用人工使用小型机具夯填。(6)、采用机械碾压时，采取薄填、慢行、先轻后重、反复碾压措施，控制机械行驶速度，碾压时搭接宽度取 20cm 以上，人工夯填时夯与夯

7、之间重叠不小于 1/3 夯底宽度。(7)、基坑分段回填，冬季回填时，做好各种防冻措施，同时采取措施保证回填质量：、每层铺土厚度比常温施工减少 2025%，并适当增加压实密实度。、冻土块填料含量不大于 15%，粒径不大于 150mm；均匀铺填、逐层压实。建筑物、地下管线、道路工程设计高程 1m 范围内不回填冻土块。、基坑回填前，清除回填面上积雪和保温材料。、集中力量，分段施工，取、运、填、平、压各工序连续作业。、基面压实后立即覆盖保温材料，必要时撒盐水。、加强测试，严格控制填料含水量。6.9.1.3 检验(1)、基坑回填碾压过程中，取样检查回填土密度。机械碾压时，每层填土按基坑长度 50m(且不

8、大于 1000)取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长度 25m(且不大于 500)取一组；取样点分别在中部和两边各设置 2 点。遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处适当增加点位。(2)、基坑回填压实密度满足表 6-23 的要求。基坑回填碾压密实度要求表 表 6-23 基 础 底 以 下 标 高最低压实密度(%)(cm)道 路 地下管线 快速和主干道 次干道 支路 060 95/98 93/95 90/92 95/98 60150 93/95 90/92 87/90 87/90 150 以下 87/90 87/90 87/90 87/90 注：1、基坑压实采用重锤击实标准，如回填含水量大或

9、缺少重型压实机具时，方可采用轻锤击实标准。2、表中分子为重锤击实标准，分母为轻锤击实标准，两者均以相应的击实试验求得的最大压实度为 100%。6.9.2 路面恢复 大沽南路和解放南路路面恢复按原道路结构设计进行施工，并且恢复绿化带等设施。路面按照天津市常规做法实施。施工测量 7.1.1 测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。7.1.2 施工测量 施工测量工作选派有经验的

10、专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容：(1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。(2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。(3)、在放测前 10 天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。(4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。(5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下进行对照测量。