2017年一级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析【完整版】.pdf

《2017年一级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析【完整版】.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2017年一级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析【完整版】.pdf（19页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2017 年一级建造师考试公路工程管理与实务 真题及答案解析【完整版】一、单项选择题（共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意）1单层横向全宽挖掘法适用于挖掘（）的土质路堑。A浅且短 B深且短 C长且一侧堑壁较薄 D深且长【答案】A【解析】土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：单层横向全宽挖掘法，指从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。多层横向全宽挖掘法，指从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘深且短的路堑。2骨架植物防护类型不包括（）。A浆

2、砌片石骨架植草 B水泥混凝土空心块护坡 C窗孔式护面墙 D锚杆混凝土框架植草【答案】C【解析】路基防护工程可分为坡面防护和沿河路基防护两种类型。其中，坡面防护，主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可美化路容，协调自然环境。包括植物防护、骨架植物防护、圬工防护和土工织物防护。骨架植物防护又包括：浆砌片石（或混凝土）骨架植草；水泥混凝土空心块护坡；锚杆混凝土框架植草。C 选项属于圬工防护。3GPS-RTK 技术用于道路中线施工放样时，应先计算出线路上里程桩的（）。A方位标 B坐

3、标 C距离 D象限角【答案】B【解析】GPS-RTK 技术用于道路中线的施工放样，其作业效率较高，降低了作业条件要求，可全天候作业，定位精度高，没有误差累计，操作比较简便，有极强的数据处理能力，自动化、集成化程度高，可快速测设出道路中线上各里程桩位置。GPS-RTK 技术具有多种放样功能。在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用 GPS-RTK 的放样功能解算放样点的平面位置。4下列路面结构层中，属于柔性基层的是（）。A水泥稳定碎石基层 B贯入式沥青碎石基层 C二灰碎石基层 D石灰稳定土基层【答案】B【解析】沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层），包括：热拌

4、沥青碎石；贯入式沥青碎石；乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层，包括：水泥稳定土，如水泥稳定级配碎石、未筛分碎石等。石灰稳定土，如石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土等。石灰工业废渣稳定土，可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。ACD 选项属于无机结合料稳定基层。5按矿料级配分类，属于开级配沥青混合料的是（）。ASMA BAM CAC-I DOGFC【答案】D【解析】沥青路面按矿料级配分类可分为：密级配沥青混凝土混合料，代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。半开级配沥青混合料，代表类型有改性沥青稳定碎石，用 AM 表示。开级配沥青混合料，代表类型有

5、：排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）；排水式沥青稳定碎石基层，（ATPCZB）。间断级配沥青混合料，代表类型有沥青玛脂碎石混合料（SMA）。而 AC-I 型沥青混凝土属于密实-悬浮结构的沥青混凝土。6培土路肩的施工流程正确的是（）。A备料平整静压推平切边平整碾压 B备料平整静压推平碾压切边平整 C备料推平平整静压切边平整碾压 D备料推平静压平整碾压平整切边【答案】C【解析】培土路肩的施工流程为：备料推平平整静压切边平整碾压。施工方法为：备料。选择可以用作底基层的取土场，挖掘机挖装合格的底基层料，自卸运输并卸至路肩区域；堆卸时按自卸汽车的装容量、路肩的松铺方量确定堆卸距离。推平。推土机（或平地机

6、）沿路肩区域根据松铺厚度均匀推平料堆，使材料摊铺在路肩区域。平整。平地机按需要的宽度、高度进行平整、翻刮，使材料基本平顺。静压。压路机沿路肩区域往返静压。切边。技术人员根据路基中心确定路肩内边缘，人工沿内边缘拉线并洒白灰，平地机根据白灰线切除并翻材料至路肩上。平整。用平地机按设计横坡、宽度、标高、平整度进行精确平整，使路肩材料达到设计的松铺要求。碾压。按最佳含水量的要求，用洒水车进行洒水，待可以碾压时用 18t 压路机沿路肩区域进行初压、复压、终压使压实度达到规定要求。7卸落浆砌石拱桥的拱架，须待砂浆强度达到设计强度标准值的（）。A70%B75%C80%D85%【答案】D【解析】石拱桥的拱架卸

7、落时间应符合以下规定：浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的 85%。跨径小于 10m 的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架；大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好（未砌小拱圈）时卸架。当需要进行裸拱卸架时，应对裸拱进行截面强度及稳定性验算，并采取必要的稳定措施。8关于泵送混凝土的说法，错误的是（）。A不宜使用火山灰质硅酸盐水泥 B粗集料宜釆用连续级配 C应掺入泵送剂或减水剂 D不得掺入粉煤灰或其他活性矿物掺合料【答案】D【解析】采用泵送混凝土应符合下列规定：泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸

8、盐水泥。粗集料宜采用连续级配，其针片状颗粒不宜大于 10%；细集料宜采用中砂且含有较多通过 0.3mm 筛孔的颗粒。泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂，并宜掺入质量符合国家现行有关标准的粉煤灰或其他活性矿物掺合料。泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为入泵时的坍落度加从拌合站至入泵前的预计经时损失值。用水量与胶凝材料总量（水泥矿物掺合料）之比不宜大于 0.6；最小水泥用量宜为 280300kg/m3（输送管径 100150mm）。泵送混凝土的砂率宜为 35%45%；当掺用外加剂时，其混凝土含气量不宜大于 4%。当掺用掺合料较多时，除应满足强度要求外，还应进行钢筋锈蚀及混凝土碳化试验。9斜拉桥塔柱裸塔

9、施工不宜采用的方法是（）。A梁式支架法 B爬模法 C滑模法 D翻模法【答案】A【解析】斜拉桥的索塔施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法。裸塔现浇施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法。10下列隧道施工通风方式中，错误的是（）。A风管式通风 B巷道式通风 C通道式通风 D风墙式通风【答案】C【解析】隧道实施机械通风，必须具有通风机和风道。按照风道的类型和通风安装位置，隧道施工通风方式分为：风管式通风，风流经由管道输送，分为压入式、抽出式、混合式，为一般隧道施工采用；巷道式通风，适用于有平行坑道的长隧道，通过最前面

10、的横洞和平行导坑组成一个风流循环系统，在平行导坑洞口附近安装通风机，将污浊空气由导坑抽出，新鲜空气由正洞流入，形成循环风流；风墙式通风，适用于较长隧道。11公路工程进度计划的主要形式中，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体进度的是（）。A时标网络图 B“S”曲线和横道图结合的公路工程进度表 C单代号搭接网络图 D“S”曲线【答案】B【解析】公路工程进度计划的主要形式包括：横道图；“S”曲线；垂直图（也称斜条图、时间里程图）；斜率图；网络图。在公路工程中，常常将“S”曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。12

11、下列高速公路环保工程质量检验实测项目中，不属于中央分隔带绿化实测项目的是（）。A降噪效果 B土层厚度 C苗木成活率 D草坪覆盖率【答案】A【解析】高速公路环保工程质量检验实测项目中，中央分隔带绿化的实测项目有：苗木规格与数量；种植穴规格；土层厚度；苗木间距；苗木成活率；草坪覆盖率。A 选项，降噪效果属于金属结构声屏障的实测项目。说明：本题已过时，仅供参考。根据新版考试教材，该知识点已删除。13关于人工挖孔桩安全控制要求的说法，错误的是（）。A同排桩应釆用跳槽开挖方法 B土层或破碎岩石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁 C孔内爆破宜采用深眼松动爆破 D孔口处应设置护圈，且护圈应高出地面 0.3m【答案

12、】C【解析】A 选项，同排桩施工应跳槽开挖，相邻桩孔不得同时开挖，相邻两孔中的一孔浇筑混凝土，另一孔内不得有作业人员。B 选项，土层或破碎岩石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁，并应根据计算确定护壁厚度和配筋量。C 选项，桩孔内遇岩层需爆破作业时，应进行爆破的专门设计，且宜采用浅眼松动爆破法，并应严格控制炸药用量，炮眼附近孔壁应加强防护或支护，孔深大于 5m 时，必须采用电雷管引爆。桩孔内爆破后应先通风排烟 15min 并经检查确认无有害气体后，施工人员方可进入孔内继续作业。D 选项，孔口处应设置高出地面不小于 300mm 的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。说明：本题已过时，仅供参考。

13、根据新版考试教材，该知识点已删除。14关于高处作业安全技术要求的说法，错误的是（）。A高处作业场所临边应设置安全防护栏杆 B安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上 C钢直梯高度大于 2m 应设护笼 D防护栏杆应能承受 500N 的可变荷载【答案】D【解析】高处作业场所临边应设置安全防护栏杆，并应符合下列规定：防护栏杆应能承受 1000N 的可变荷载；防护栏杆下方有人员及车辆通行或作业的，应挂密安全网封闭，防护栏杆下部应设置高度不小于 0.18m 的挡脚板；防护栏杆应由上、下两道横杆组成，上杆离地高度应为 1.2m，下杆离地高度应为0.6m；横杆长度大于 2m 时，应加设栏杆柱。说明：本题已过

14、时，仅供参考。根据新版考试教材，该知识点已删除。15根据公路工程标准施工招标文件（2009 年版），工程量清单计日工明细表中所列工程数量为（）。A招标方估计的工程量 B招标设计图纸所列工程量 C投标方估计的工程量 D实际完成工程量【答案】A【解析】根据公路工程标准施工招标文件（2009 年版），计日工清单是用来处理一些附加的或小型的变更工程计价的，清单中计日工的数量完全是由业主虚拟的，用以避免承包人在投标时计日工的单价报得太离谱，有了计日工清单会使合同管理很方便。因此，工程量清单计日工明细表中所列工程数量为招标方估计的工程量，并不是中标者在施工时应予完成的实际工程量。16关于分包合同管理关系的

15、说法，错误的是（）。A发包人与分包人没有合同联系 B监理人对分包人的现场施工不承担协调和管理义务 C监理人就分包工程施工发布的指示均应发给承包人和分包人 D承包人对分包工程的实施具有全面管理责任【答案】C【解析】A 选项，分包合同是承包人将施工合同内对发包人承担义务的部分工作交给分包人实施，双方约定相互之间的权利、义务的合同。发包人与分包人没有合同关系，但发包人作为工程项目的投资方和施工合同的当事人，对分包合同的管理主要表现为对分包工程的批准。B 选项，监理人只有与承包人有监理与被监理的关系，对分包人在现场施工不承担协调管理义务，只是依据施工合同对分包工作内容及分包人的资质进行审查，行使确认权

16、或否定权，对分包人使用的材料、施工工艺、工程质量和进度进行监督。C 选项，监理人就分包工程施工发布的任何指示均应发给承包人。D 选项，承包人作为两个合同的当事人，不仅对发包人承担确保整个合同工程按预期目标实现的义务，而且对分包工程的实施具有全面管理责任。17 关于特大桥、隧道、拌合站和预制场等进出口便道 200m 范围宜采用的路面的说法，正确的是（）。A预制场进出口宜釆用泥结碎石路面 B隧道洞口宜釆用洞渣铺筑的路面 C特大桥进出便道路面宜采用不小于 20cm 厚 C20 混凝土路面 D拌合站进出口宜采用级配碎石路面【答案】C【解析】便道建设标准规定：便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在

17、条件允许的情况下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑。特大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道 200m范围路面宜采用不小于 20cm 厚的 C20 混凝土硬化。18下列施工机械中，属于隧道施工专用设备的是（）。A轴流风机 B装载机 C凿岩台机 D混凝土喷射机【答案】C【解析】隧道的类型不同，所使用的施工机械也不相同，有的隧道用一般的土石方机械即可施工，有的隧道需要专用施工机械，根据施工方法的不同需配置不同的设备。隧道施工机械设备主要包括：凿岩台机、臂式隧道掘进机；喷锚机械、衬砌设备；全断面隧道掘进机、盾构机。其中，凿岩台机是支撑凿岩机并完成凿岩作业所需的推进、移位等的移动式凿岩机械

18、，主要用于地质条件好，不要临时支护的大断面隧道施工。19下列大型临时工程中，需编制专项施工方案且需专家论证、审查的是（）。A水深 8m 围堰工程 B便桥 C临时码头 D猫道【答案】D【解析】根据交通部颁布的公路工程施工安全技术规范（JTG F902015），大型临时工程中，需编制专项施工方案的有：围堰工程；各类工具式模板工程；支架高度不小于 5m，跨度不小于 10m，施工总荷载不小于 10kN/m2，集中线荷载不小于 15kN/m；搭设高度 24m 及以上的落地式钢管脚手架工程，附着式整体和分片提升脚手工程，悬挑式脚手架工程，吊篮脚手架工程，自制卸料平台、移动操作平台工程，新型及异型脚手架工程

19、；挂篮；便桥、临时码头；水上作业平台。需编制专项施工方案且需专家论证、审查的是：水深不小于 10m 的围堰工程；高度不小于 40m 墩桩、高度不小于 100m 索塔的滑模、爬模、翻模工程；支架高度不小于 8m，跨度不小于 18m，施工总荷载不小于 15kN/m2，集中线荷载不小于 20kN/m；50m 及以上落地式钢管脚手架工程，用于钢结构安装等满堂承重支撑体系，承受单点集中荷载 7kN 以上；猫道、移动模架。ABC 选项，仅需要编制专项施工方案，不需要进行专家论证、审查。20关于隧道交通工程及沿线设施规定的说法，正确的是（）。A长度 80m 高速公路隧道应设置照明设施 B隧道通风设施应按统筹

20、规划、总体设计、一次实施的原则设置 C特长隧道必须配置报警设施 D一级公路的长隧道可不配置监控设施【答案】C【解析】隧道交通工程及沿线设施的规定包括：隧道交通工程及沿线设施的技术标准与建设规模应根据公路功能、等级、交通量、隧道长度等确定，并应符合交通工程及沿线设施总体设计的要求。公路隧道应采用反光标志、反光标线。特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，应设置监控设施。隧道通风设施应根据交通组成和交通量增长情况等，按统筹规则、总体设计、分期实施的原则设置。高速公路、一级公路的隧道，其长度大于 100m 时应设置照明设施。特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，其重要电力负荷必须保证供电可靠，技术、经

21、济合理。特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，必须配置报警设施、警报设施、消防设施、救助设施等。说明：本题已过时，仅供参考。根据新版考试教材，该知识点已删除。二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）21粉煤灰路堤的组成包括（）。A路堤主体部分 B封顶层 C透水层 D隔离层 E排水系统【答案】ABDE【解析】粉煤灰路堤可用于高速公路，凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰

22、路堤的组成包括：路堤主体部分；护坡；封顶层；隔离层；排水系统等。其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。22导致路基行车带压实度不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（）。A压路机质量偏小 B填料含水量过大 C透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 D填土松铺厚度过大 E压路机碾压速度过慢【答案】ABCD【解析】路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：压实遍数不合理；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水率大于最佳含水率，特别是超过最佳含水率两个百分点，造成“弹簧”现象；没有对上一层表面浮土或松软层进

23、行处治；土场土质种类多，出现异类土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象；填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指数大于 18）。23能有效防治水泥稳定土基层裂缝的措施有（）。A采用塑性指数较高的土 B控制压实含水量，根据土的性质采用最佳含水量 C在保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能增加水泥用量 D一次成型，尽可能采用快凝水泥 E加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大【答案】BE【解析】水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法包括：改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺

24、砂；控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好；在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量；一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大，养护结束后应及时铺筑下封层；设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。24关于地下连续墙的说法，正确的有（）。A墙体刚度大 B不能承受竖向荷载 C不可作为永久性结构 D可作为施工过程中的防护结构 E施工中需采用膨润土泥浆护壁【答案】ADE【解析】AB 选项，地下挡土墙墙体刚度大，主要承受竖向和侧向荷载；CD 选项，地下连续墙通常既要作为永久性结构的一部分，又要作

25、为地下工程施工过程中的防护结构；E 选项，地下连续墙是采用膨润土泥浆护壁，用专用设备开挖出一条具有一定宽度与深度的沟槽，在槽内设置钢筋笼，采用导管法在泥浆中浇筑混凝土，筑成一单元墙段，依次顺序施工，以某种接头方法连接成的一道连续的地下钢筋混凝土墙。25关于悬索桥锚碇的说法，错误的有（）。A承担主塔的重力及下压力 B主要承担来自主缆的拉力 C是悬索桥的主要承载构件 D隧道式锚碇将其承担的荷载传递给基岩 E重力式锚碇主要借助基岩摩擦力抵抗主缆拉力【答案】AE【解析】锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础，按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇等。重力式锚碇依靠自

26、身巨大的重力抵抗主缆拉力，隧道式锚碇的锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力，隧道式锚碇只适合在基岩坚实完整的地区，其他情况大多采用重力式锚碇或自锚式悬索桥。26隧道穿越下列地段时，容易发生塌方的有（）。A洞口浅埋段 B断层破碎带 C两种岩性接触带 D高地应力硬岩段 E有害气体地段【答案】AB【解析】发生塌方的主要原因中，不良地质条件方面的主要原因有：隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小褶曲、断层错动发育地段，一经开挖，潜在应力释放快、围岩容易失稳，小则引起围岩掉块、塌落，大则引起塌方。隧道穿越地层覆盖过薄地段，如在沿河傍山、偏压地段、沟谷凹地浅埋和丘陵浅埋地段极易发生塌方。水是造成塌方

27、的重要原因之一。地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和塌落，岩层软硬相间或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱面的强度大为降低，因而发生滑塌。27关于公路配电工程中钢管敷设的说法，正确的有（）。A镀锌钢管和薄壁钢管应釆用螺纹连接或套管紧定螺钉连接 B明配钢管或暗配镀锌钢管与盒（箱）连接应釆用锁紧螺母或护套帽固定 C直埋于地下时应采用厚壁钢管 D薄壁钢管应采用焊接连接 E潮湿场所应采用薄壁钢管【答案】ABC【解析】公路配电工程中钢管敷设的要求有：潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管，干燥场所应采用薄壁钢管。钢管的内壁、外壁均应做防腐处理。钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺

28、，切断口应平整，管口应光滑。镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接。明配钢管或暗配镀锌钢管与盒（箱）连接应采用锁紧螺母或护套帽固定，与设备连接时，应敷设到设备的接线盒内，管口与地面的距离宜大于 200mm。镀锌钢管的跨接接地线宜采用专用接地线卡跨接。28下列斜拉桥混凝土索塔质量检验实测项目中，属于关键项目的有（）。A混凝土强度 B塔柱底偏位 C倾斜度 D锚固点高程 E孔道位置【答案】ACE【解析】斜拉桥混凝土索塔塔柱质量检验的实测项目有：混凝土强度；塔柱底偏位；倾斜度；外轮廓尺寸；壁厚；锚固点高程；孔道位置；预埋件位置。其中，关键项目有：混凝土强度；倾斜度；孔道位置。说明：本题已过

29、时，仅供参考。根据新版教材，该知识点已被删除。29根据公路工程标准施工招标文件（2009 版），一般不单独计量支付的项目有（）。A桥梁橡胶支座 B模板 C脚手架 D水泥混凝土拌合站安拆 E定位钢筋【答案】BC【解析】除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。除监理工程师另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。30招投标中，应作为废标处理的情况有（）。A投标文件未加盖投标人公章 B投标文件字迹潦草，无法辨认 C投标人对同一标段提交两份以上内容不同的投标文件，但书面声明了其

30、中一份有效 D投标人承诺的施工工期超过招标文件规定的期限 E投标人未按招标文件要求提交投标保证金【答案】ABDE【解析】在招投标中，属于下列情况之一的，应当作为废标处理：投标文件未经法定代表人或者其授权代理人签字，或者未加盖投标人公章；投标文件字迹潦草、模糊，无法辨认；投标人对同一标段提交两份以上内容不同的投标文件，未书面声明其中哪一份有效；投标人在招标文件未要求选择性报价时，对同一个标段，有两个或两个以上的报价；投标人承诺的施工工期超过招标文件规定的期限或者对合同的重要条款有保留；投标人未按招标文件要求提交投标保证金；投标文件不符合招标文件实质性要求的其他情形。说明：本题已过时，仅供参考。根

31、据新版教材，该知识点已被删除。三、案例分析题（共 5 题，（一）、（二）、（三）题各 20 分，（四）、（五）题各 30 分）案例一 某公路工程采用工程量清单方式招标，甲公司中标并与发包人签订了施工承包合同，甲公司项目部编制了工程施工进度单代号网络计划图（如图 1 所示），监理工程师批准了该计划。图 1 工程施工进度单代号网络计划图（时间单位：d）合同约定当工程量增加超出清单工程量 25%时，双方可以协商调整超出 25%部分的单价，甲公司部分工程量清单报价见表 1。表 1 部分工程量清单报价表 施工中发生如下事件：事件 1：由于设计变更，路基挖土方实际完成工程量为 90000m3，双方协商调整

32、单价为 14 元/m3。边沟人工清淤挖运 20m 实际完成工程量 82m3。事件 2：A、B 工作开工 5d 后开始下雨，因季节性下雨导致停工 4d，后变为 50 年一遇特大暴雨，导致停工 6d。承包商提出工程延期 10d 与窝工补偿 2 万元。事件 3：由于设计变更，导致 C 工作推迟开工 60d。事件 4：D 工作完成后，业主委托第三方检验，检验结果质量为不合格。承包商返工修复完工后，业主重新委托第三方检验。由于 D 工作返工，影响了 G 工作的开始时间，业主要求承包商赶工，监理工程师也需要一起加班。问题：1事件 1 中，路基挖方的总价为多少元？边沟人工清淤挖运是否计价？说明理由。（计算结

33、果保留整数）2将工程施工进度单代号网络计划转换为双代号网络图。3事件 2 中，承包商可以获得的工期和窝工补偿各为多少？事件 3 中，承包商可以索赔的工期为多少？4事件 4 中，业主可以向承包商提出索赔的费用有哪些？【答案】1（1）路基挖方按原单价结算的工程量：60000（125%）75000（m3）。路基挖方按新单价结算的工程量：900007500015000（m3）。路基挖方总价：750001515000141335000（元）。（2）边沟人工清淤挖运不予计价。理由：此项工作出现在部分工程量清单报价表子目号 207-1-d 中，按照规定，已经列出的工程量清单，只是没有填写价格的，表明此部分工

34、程量投标人已经考虑到，因为其未填写价格，可以视为其价格已经包含在其他项目中。2 将工程施工进度单代号网络计划转换为双代号网络图如图所示。3 事件 2 中，承包商可以获得索赔补偿工期 6d，无法获得窝工补偿（或窝工补偿为零）。事件 3 中，承包商可以索赔工期 10d。4 业主可以向承包商索赔：重新检验费和监理加班费。案例二 某施工单位承建了西北某二级公路，总工期 2 年，起讫桩号为 K0000K4213，该地区全年平均气温 16.2，每年 12 月份昼夜平均温度在 5以下的连续天数约 55d。施工单位编制了实施性施工组织设计，路基计划施工工期 1 年，桥梁计划施工工期 1.5 年，路面及其他工程

35、计划施工工期 0.5 年。施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表 2。表 2 路基土石方计算与调配表 施工单位拟定了 A、B、C、D 四个弃土场，弃土场平面示意图如图 2 所示，施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃 B、C 弃土场，采用 A、D 两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到90%。经测算，A 弃土场可弃土方 15000m3（压实方），D 弃土场可弃土方 20000m3（压实方）。针对当地气候条件，施工组织设计中包含的 12 月份路基施工措施有：（1）填筑路堤，应按横断面全宽平填，当天填的土必须当天完成碾压。（2）当路堤项面施工至距上路床底面

36、1m 时，应碾压密实后停止填筑。（3）填挖方交界处，不应在 12 月份施工。（4）弃土堆的高度一般不应大于 3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于 3m。问题：1说明放弃 B、C 弃土场的理由。2填写出表 2 中虚框中的数据。（复制表中虚框内的表格作答，计算结果保留整数）3按费用经济原则，计算 A、D 两个弃土场的弃土数量。（弃方数量按天然密实方计，单位：m3，计算结果保留整数）4逐条判断 12 月份施工措施是否正确？并改正错误。【答案】1（1）B 弃土场靠近古滑坡，易扰动古滑坡。（2）C 弃土场位于水库尾端，易对水库造成污染。（3）弃方量大的路段分别靠近 A、D 弃土场，B、C 弃土

37、场运距较远。（4）B、C 弃土场地处水田段或旱地段，占用耕地。2 填写出表 2 中虚框中的数据如下：3 大桥前后的土石分开调配，大桥前的土石方应在桥前处理。桥后的土石方在桥后处理，在横向调配后进行纵向调配，解决填缺，K3410K4213 挖余量大（21344m3），且离 A 弃土场近，可将 A 弃土场弃满，剩余土方弃至 D 弃土场。纵向调运数量5000（1.160.03）5950（m3）。挖余总数量11948487217284406038164（m3）。A 弃土场的弃土数量150001.0515750（m3）。D 弃土场的弃土数量3816415750595016464（m3）。4（1）正确。（

38、2）错误。“当路堤顶面施工至距上路床底面 1m 时”改为“当路堤顶面施工至距路床底面 1m 时”。（3）正确。（4）正确。案例三 某施工单位在北方平原地区承建了一段长 22km 的双向四车道高速公路的路基、路面工程，该工程路面结构设计示意图如图 3-1 所示。图 3-1 路面结构设计示意图 施工中发生如下事件：事件一：施工单位进场后采用活动板房自建驻地项目部，驻地生活用房建设时充分考虑以人为本的理念，驻地办公用房面积考虑了下列各个部（或室）的要求：项目经理室（书记办公室）、项目副经理办公室、各职能部门办公室（质检部、合同部、技术部、财务部、安全部等）、综合办公室、医务室、保安室、档案资料室、打

39、印复印室。事件二：施工单位在基层施工前，进行了各项标准试验，包括标准击实试验、B 试验、混合料的配合比试验、结构强度试验等，其中路面基层无机结合料稳定材料配合比设计流程图如图 3-2 所示。图 3-2 无机结合料稳定材料配合比设计流程图 事件三：施工单位进行无机结合料稳定材料的配合比设计后，将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。监理工程师审查试验报告后，即肯定并签认了施工单位的标准试验参数。事件四：施工单位为加强对工地试验室的管理，制定了试验、检测记录管理办法及相关试验管理制度，现部分摘录如下：（1）工地试验室对试验、检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格，原始记录和报告要实

40、事求是，字迹清楚，数据可靠，结论明确。同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖项目公章。（2）工程试验、检测记录应使用签字笔填写，内容应填写完整，没有填写的地方应划“”，不能留空。（3）原始记录如果需要更改，作废数据应采用涂改液涂改，并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。问题：1写出图 3-1 中 A 的名称及图 3-2 中检测参数 3 可采用的试验方法。2补充事件一中驻地办公用房面积考虑时缺少的部门（或室）。3写出事件二中 B 试验的名称以及图 3-2 步骤三中 C 设计、步骤四中 D 参数的名称。4判断事件三中监理工程师做法是否正确，如果正确，说明理由；如果错误，改正错误

41、之处。5逐条判断事件四中试验、检测记录管理办法摘录内容是否正确，并改正错误。【答案】1（1）图 3-1 中 A 的名称是中央分隔带。（2）图 3-2 中检测参数 3（最大干密度）可采用重型击实方法或振动压实方法。2 事件一中驻地办公用房面积考虑时缺少的部门（或室）有：项目总工程师办公室；试验室；会议室；各职能部门办公室。3（1）事件二中 B 试验的名称为：集料的级配试验。（2）图 3-2 步骤三中 C 设计为：生产配合比设计；步骤四中 D 参数为：结合料剂量。4（1）事件三中监理工程师的做法不正确。（2）正确做法：监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验

42、，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。5 对事件四中试验、检测记录管理办法摘录内容是否正确及改正具体如下：（1）错误。正确说法：应该加盖试验专用公章。（2）正确。（3）错误。正确说法：原始记录如果需要更改，作废数据应划两条水平线，并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。案例四 某高速公路隧道右洞，起讫桩号为 YK52626YK52875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土，中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为级。该隧道 YK52626YK52740 段原设计为暗洞，长 114m，其余为明洞，长 135m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为 10.3，开挖深度为 1215m，

43、YK52740YK52845 明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为 N130W45。隧道顶地表附近有少量民房。隧道施工发生如下事件：事件一：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告，在 YK52875YK52845 段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究，决定将后续 YK52845YK52740 段设计方案调整为盖挖法，YK52785 的盖挖法横断面设计示意图如图 4-1 所示，盖挖法施工流程图如图 4-2 所示。事件二：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告，施工单位以已提供过为由，予以拒绝。图 4-1 盖挖法横断

44、面设计示意图（YK52785）图 4-2 盖挖法施工流程图 事件三：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实对比，如表 4 所示。其中，挖石方费用增加了 55.17 万元，砂浆锚杆费用减少了 42.53 万元，42 锁脚锚杆费用增加了 25.11 万元。表 4 盖挖法相对于明挖法的费用变化值表 问题：1结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案，是否需专家论证及审查，并分别说明理由。2结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。3写出图 4-1 中填筑层 A 的材质名称、设施 B 的名称，以及 A 和 B 的作用。4写出图 4-2 中工序 C 和工序 D 的名称。5事件二

45、中，施工单位的做法是否正确？说明理由。6 分别指出表 4 中项备注中的“X”是增加还是减少，以及差异费用的合计值。（单位：万元，计算结果保留 2 位小数）。【答案】1（1）结合地质信息，本项目需要编制专项施工方案。理由：该工程地质是以粉质粘土、中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为级，属于不良地质隧道，需要编制专项施工方案。（2）本项目需要进行专家论证、审查。理由：该隧道围岩级别为级，其连续长度占总隧道长度 10%以上且连续长度超过 100m（该隧道长度为 249m）；隧道上部存在需要保护的建筑物地段（隧道顶地表附近有少量民房）。2 盖挖法相较于明挖法的优点有：（1）围护结构变形小，能够

46、有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物。（2）施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。（3）盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。3（1）图 4-1 中填筑层 A 的材质为黏土，起防水、隔离的作用。（2）设施 B 为锁脚锚杆，起加固、防止拱脚收缩和掉拱等作用。4 图 4-2 中工序 C 为测量放线，工序 D 为回填碎石土。5（1）事件二中，施工单位的做法不正确。（2）理由：公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案发生重大变化时，应重新进行风险评估。该设计方案进行了变更（由明挖法改为盖挖法），所以

47、施工单位应该重新提交风险评估报告。6（1）表 4 中备注中的“X”分别为：16Mn 热轧型钢（I20a）：增加。C20 喷射混凝土：增加。6.5 钢筋网：增加。C30 混凝土拱墙：增加。（2）差异费用的合计值：55.1742.5325.1192.8642.0010.5725.14208.32（万元）。案例五 某特大桥主桥为连续钢构桥，桥跨布置为（75612075）m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的黏土、亚黏土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位 8 根桩，对称布置。其中 1#、9#墩桩径均为 1.5m，其余各墩桩径为 1.8m，所有桩长均为 72m。施工中

48、发生如下事件：事件一：该桥桥位处主河槽宽度为 270m，4#6#桥墩位于主河槽内，主桥下部结构施工在枯水季节完成，最大水深 4.5m。考虑到季节水位与工期安排，主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台。栈桥设计宽度 6m，跨径均为 12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷桁架、横梁采用工字钢，桥面采用 8mm 厚钢板，栈桥设计承载能力为 60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。事件二：主桥共计 16 根 1.5m 与 56 根 1.8m 钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机 24 小时不间断施工，钻机钻进速度均为

49、 1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的清孔、下放钢筋笼，安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需 2 天时间（48 小时）。为满足施工要求，施工单位调集 6 台回转钻机，为保证工期和钻孔施工安全，考虑两个钻孔方案，方案一：每个墩位安排 2 台钻机同时施工；方案二：每个墩位只安排 1 台钻机施工。事件三：钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图 5-1 所示，其中，D 为钻头、E 为钻杆、F 为钻机回转装置、G 为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。事件四：3#墩的 1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为 7

50、4m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m 三种型号的节段连接而成。根据公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为 1.0m，如图 5-2 所示，其中 H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为水头（泥浆）顶面至孔内混凝土顶面距离，h1为导管内混凝土高出孔内泥浆面的距离。事件五：3#墩的 1#桩持续灌注 3 个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为 47.4m，此时已拆除 3m 导管 4 节、2m 导管 5 节。图 5-1 钻