2021年一级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析.pdf

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1、2021 年一级建造师考试公路工程管理与实务 真题及答案解析 一、单项选择题（共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意）1下列隧道超前地质预报方法中，属于物理勘探法的是（）。A地质调查法 B超前导洞法 C地质雷达法 D水力联系观测法【答案】C【解析】物理勘探法适用于长、特长隧道或地质条件复杂隧道的超前地质预报，主要方法包括有弹性波反射法、地质雷达法、陆地声呐法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法。2下列隧道支护手段中，属于超前支护的是（）。A径向注浆 B管棚 C砂浆锚杆 D钢支撑【答案】B【解析】隧道施工过程中，当遇到软弱破碎围岩时，其自支护能力是比较弱的，经常采

2、用的超前支护措施有超前锚杆、插板、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。3收费系统施工中，车道内埋设抓拍和计数线圈的位置应为（）。A素混凝土板，并保证没有板块接缝 B钢筋混凝土板横向接缝处 C连续配筋混凝土板，并保证没有板块接缝 D预应力混凝土板纵向接缝处【答案】A【解析】车道计算机系统设备施工技术要求：出、入口车道设备数量、型号规格符合设计要求，部件及配件完整。车道内埋设抓拍和计数线圈的位置应为素混凝土板块，并保证没有板块接缝。ETC 车道系统中，固定安装方式的 RSE（路侧设备）支持户外安装，可采用路侧或者顶挂方式，宜采用顶挂安装方式，且吊装在车道正中，挂装高度不低于 5.5m，通信区域宽度

3、应可调整在 3.3m 范围内。ETC 车道前方500m 适当位置应设置预告标志和路面标记。称重及超限检测系统中，计重称台应埋设在一个板块的中心，不得设置在混凝土板块接缝处，安装后其平整度应符合车道平整度要求；车辆分离器设置位置应防止被车辆刮损；室外机柜位置不应影响收费员视线且便于维护；所有连接线缆均应穿管。4下列流水参数中，属于工艺参数的是（）。A施工段 B流水步距 C流水强度 D组织间歌【答案】C【解析】公路工程常用的流水参数：工艺参数：施工过程数 n（工序个数），流水强度 V。空间参数：工作面 A、施工段 m、施工层。时间参数：流水节拍 t、流水步距 K、技术间歇 Z、组织间歇、搭接时间。

4、5以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，各分部（项）工程施工进度相应地以不同斜线表示的工程进度计划图是（）。A横道图 B垂直图 C“S”曲线 D斜率图【答案】B【解析】垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部（项）工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。垂直图很适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快。6下列现浇墩、台身施工的质量检验实测项目中，属于关键项目的是（）。A断面尺寸 B顶面高程 C轴线偏位 D平整度【答案】C【解析】现浇墩、台身实测项目：混凝土强度（）、断面尺寸、全高竖直度、顶

5、面高程、轴线偏位（）、节段间错台、平整度、预埋件位置。7关于公路路基工程施工安全管理措施的说法，正确的是（）。A地面横向坡度陡于 110 的区域，取土坑应设在路堤下侧 B取土坑与路基坡脚间的护坡道应平整密实，表面应设 1%2%向内倾斜的横坡 C高路堤施工应进行位移监测 D取土场（坑）的深度不得超过 2m【答案】C【解析】ABD 选项，取土场（坑）：取土场（坑）的边坡、深度等应满足设计要求，且不得危及周边建（构）筑物等既有设施的安全。取土场（坑）底部应平顺并设有排水设施，取土场（坑）边周围应设置警示标志和安全防护设施，宜设置夜间警示和反光标识。地面横向坡度陡于 110 的区域，取土坑应设在路堤上

6、侧。取土坑与路基间的距离应满足路基边坡稳定的要求，取土坑与路基坡脚间的护坡道应平整密实，表面应设 1%2%向外倾斜的横坡。C 选项，路基高填方路堤施工应符合下列规定：应及时施做边坡临时排水设施。作业区边缘应设置明显的警示标志。应进行位移监测。8关于支架现浇法施工风险控制措施的说法，正确的是（）。A支架高度较高时，应设一根缆风绳 B支架的立柱高于 6m 时，应设置一道水平剪刀撑 C支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以 45为宜 D预压荷载应为梁重的 1.051.10 倍【答案】C【解析】A 选项，支架高度较高时，应设一组缆风绳。BC 选项，支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹

7、角以 45为宜：立柱高于 5m 时，水平撑间距不得大于 2m，并在两水平撑之间加剪刀撑。D选项，对支架进行预压时，预压荷载宜为支架所承受荷载的 1.051.10 倍，预压荷载的分布宜模拟需承受的结构荷载及施工荷载。9公路工程施工成本管理包括：成本预测；成本核算；成本计划；成本考核；成本分析；成本控制。正确的流程是（）。A B C D【答案】D【解析】公路工程项目施工成本管理是以公路施工项目为对象，以价值规律为指导，以成本预测、计划、控制、核算、分析和考核为内容，运用一系列的专门手段和方法，对公路工程施工项目的生产经营活动进行指导、协调、监督和控制的一种经济管理活动。10下列公路工程设计变更中，

8、属于重大设计变更的是（）。A互通式立交的方案发生变化 B收费方式及站点位置、规模发生变化 C服务区的数量和规模发生变化 D长隧道的数量发生变化【答案】B【解析】有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度 10km 以上的路线方案调整的。特大桥的数量或结构形式发生变化的。特长隧道的数量或通风方案发生变化的。互通式立交的数量发生变化的。收费方式及站点位置、规模发生变化的。超过初步设计批准概算的。11关于开标的说法，正确的是（）。A开标应当在提交投标文件截止时间之后公开进行 B开标时，由招标人检查投标文件的密封情况 C投标人少于 3 个，但具有竞争性，可以进行开标 D投标人对开标有异议的，应当在开标

9、现场提出【答案】D【解析】A 选项，开标应当在招标文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间公开进行。B 选项，开标时，由投标人或者其推选的代表检查投标文件的密封情况，也可以由招标人委托的公证机构检查并公证。C 选项，投标人少于 3 个的，不得开标。D 选项，标人对开标有异议的，应当在开标现场提出，招标人应当当场作出答复，并制作记录。12预应力筋下料时应采用（）。A切断机切断 B电弧切割 C乙炔-氧气切割 D拉伸机拉断【答案】A【解析】预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。13可用于排除地下水的排水设施是（）。A仰斜式排水孔 B拦水带 C跌水 D急流槽【答案】A【解析】路基

10、地下水排水设施有暗沟（管）、渗沟、渗井、仰斜式排水孔等设施。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除至路基范围以外。14桥梁桥面与低水位之间的高差称为（）。A建筑高度 B桥梁高度 C桥下净空高度 D容许建筑高度【答案】B【解析】桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位（或地面）之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。15某路段长 500m，纵坡较小（百分之零点几），挖深 28m，应选择（）开挖方式。A通道纵挖法 B分段纵挖法 C多层横向全宽挖掘法 D单层横向全宽挖掘法【答案】A【解析】通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽

11、以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。16土质路堑开挖应挖到（）位置。A路床顶面 B路面顶面 C路堤顶面 D地基顶面【答案】A【解析】路堑段的路肩是开挖出来的，当开挖到设计标高时，路肩部分宜停止开挖，路面部分继续开挖直至路床顶面。17缆索吊装松索应按（）顺序。A拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索 B次拱脚段扣索、拱脚段扣索、起重索 C起重索、次拱脚段扣索、拱脚段扣索 D起重索、拱脚段扣索、次拱脚段扣索【答案】A【解析】松索的流程应根据施工控制的要求经计算确定，松索

12、前应校正拱轴线位置及各接头高程，使之符合要求。松索应按拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索三者的先后顺序，并按比例定长、对称、均匀地松卸。18水泥混凝土路面模板拆除应在混凝土（）不小于 8.0MPa 方可进行。A抗压强度 B抗折强度 C弯拉强度 D破坏强度【答案】A【解析】模板拆除应在混凝土抗压强度不小于 8.0MPa 方可进行。19-20暂缺题目。二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）21毫秒微差爆破施工中，单孔装药量的计算参数有（）。A孔距 B梯段爆破单位耗药量 C

13、爆破安全振动速度 D台阶高度 E装药不耦合系数【答案】ABD【解析】爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为 HT时，单孔装药量 Q 按下式计算：QaqHTWd。式中 a 为孔距（m）；q 为梯段爆破单位耗药量（kg/m）；HT为台阶高度（m）；Wd为最小抵抗线（m）。22路基出现横向裂缝的原因有（）。A路基填料直接采用了液限大于 50、塑性指数大于 26 的土 B同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊 C施工设备超载严重 D填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求 E排水

14、措施不力，造成积水【答案】ABDE【解析】路基横向裂缝的原因分析包括：路基填料直接使用了液限大于 50、塑性指数大于 26 的土。同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于 8cm。排水措施不力，造成积水。23无机结合料稳定基层生产配合比设计应包括的技术内容有（）。A确定料仓供料比例 B确定水泥稳定材料的容许延迟时间 C确定混合料的最佳含水率、最大干密度 D确定结合料类型及掺配比例 E确定结合料剂量的标定曲线【答案】ABCE【解析】生产配合比设计应包括下列技术内容：确定料仓供料比例

15、。确定水泥稳定材料的容许延迟时间。确定结合料剂量的标定曲线。确定混合料的最佳含水率、最大干密度。24热拌沥青混合料运输时，运料车应用篷布覆盖，其主要作用有（）。A保温 B防雨 C防老化 D防污染 E防骨料离析【答案】ABD【解析】热拌沥青混合料的运输：热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为 13）混合料，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。25按桩承载性能分类，桥梁桩基础的类型有（

16、）。A复合受荷桩 B摩擦桩 C端承桩 D摩擦端承桩 E端承摩擦桩【答案】BCDE【解析】按桩承载性能分类：摩擦桩：当软土层很厚，桩端达不到坚硬土层或岩层上时，则桩顶的极限荷载主要靠桩身与周围土层之间的摩擦力来支承，桩尖处土层反力很小，可忽略不计。端承桩：桩穿过软弱土层，桩端支承在坚硬土层或岩层上时，则桩顶极限荷载主要靠桩尖处坚硬岩土层提供的反力来支承，桩侧摩擦力很小，可忽略不计。摩擦端承桩：桩顶的极限荷载由桩侧阻力和桩端阻力共同承担，但主要由桩端阻力承受。端承摩擦桩：桩顶的极限荷载由桩侧阻力和桩端阻力共同承担，但主要由桩侧阻力承受。26按主梁的受力状态划分，斜拉桥的体系有（）。A漂浮体系 B支

17、承体系 C塔梁固结体系 D刚构体系 E无背索体系【答案】ABCD【解析】斜拉桥由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系。斜拉桥按主梁的受力状态分为漂浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系。27导致隧道超欠挖的原因有（）。A测量放样误差较大 B司钻工操作不熟练 C钻孔深度不够 D装药量及装药结构不合理 E钻孔时高压风压力不足【答案】ABD【解析】隧道越欠挖的原因：测量放样错误或误差较大；钻孔操作台架就位不准确；司钻工操作不熟练；装药量及装药结构不合理；爆破网路连接不规范；其他原因。28波形梁立柱定位放样的控制点有（）。A桥梁 B通道 C涵洞 D门架式标志 E分隔带开口【答案】ABCE【解析】在

18、进行波形梁护栏施工之前，应以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行立柱定位放样。29桥梁实心墩施工中，常见的质量控制关键点有（）。A墩身锚固钢筋预埋质量控制 B模板接缝错台控制 C墩顶支座预埋件位置、数量控制 D墩身与承台联结处混凝土裂缝控制 E墩顶实心段混凝土裂缝控制【答案】ABC【解析】实心墩：墩身锚固钢筋预埋质量控制。墩身平面位置控制。墩身垂直度控制。模板接缝错台控制。墩顶支座预埋件位置、数量控制。30根据公路建设市场管理办法，项目施工应当具备的条件包括（）。A项目已列入公路建设年度计划 B征地手续已办理，拆迁全部完成 C施工图设计文件已经完成并经专家评审通过 D

19、建设资金已经落实，并经交通运输主管部门审计 E已办理质量监督手续，已落实保证质量和安全的措施【答案】ADE【解析】项目施工应当具备以下条件：项目已列入公路建设年度计划。施工图设计文件已经完成并经审批同意。建设资金已经落实，并经交通运输主管部门审计。征地手续已办理，拆迁基本完成。施工、监理单位已依法确定。已办理质量监督手续，已落实保证质量和安全的措施。三、案例分析题（共 5 题，（一）、（二）、（三）题各 20 分，（四）、（五）题各 30 分）案例一 某施工单位承建一跨堤桥梁工程，该桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为 48m80m48m，上部结构为预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽 14.5m，

20、底宽 70m，箱梁高度由 60m 渐变到 2.5m。施工单位组建了项目经理部，施工过程中发生了如下事件：事件一：项目经理部在详细踏勘现场后，编制了实施性施工组织设计，并要求由上部结构劳务分包单位编制挂篮专项施工方案，项目经理部再按规定进行报批。事件二：项目经理部经过分析比选，确定上部结构悬臂浇筑挂篮采用菱形挂篮，挂篮如图 1 所示，强调挂篮与悬浇筑梁段混凝土的质量比不宜大于 A，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内，并为挂篮中构件 B、C、D 的质量作了特别要求。图 1 事件三：项目总工程师在挂篮施工前进行了详细的安全技术交底，强调严格按规范要求实施，混凝土的强度不低于设计强度等级值的 E，

21、弹性模量应不低于混凝土 28d 弹簧模量的 F，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应弹簧模量的 F，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于 G 天，两端张拉时，各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为 H。事件四：挂篮施工进行到 5#梁段，浇筑完混凝土拆除内模板时发现腹板部分位置存在厚度不均缺陷，项目经理部经过认真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板设计不合理、箱梁模板产生位移（模板没有固定牢固，使内、外模板相对水平位置发生偏差）等模板本身及施工方面的原因。问题：1改正事件一中的错误做法，并说明挂篮专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施？2事件二中 A 值为多少？写出构件 B、C、D 的名

22、称。3写出事件三中 E、F、G、H 的数值。4补充事件四中还可能存在的模板本身及施工方面的原因（要求只写出三个）。【答案】1（1）改正：要求由上部结构专业分包单位编制挂篮专项施工方案。（2）审批流程：专项施工方案应该由总承包单位技术负责人及分包单位技术负责人共同审核签字并加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。2（1）A：0.5。（2）B：锚固钢筋（锚固系统）；C：底模后吊带；D：前吊带。3 E：80%；F：80%；G：5d；H：2%。4 还可能存在的模板本身及施工方面的原因：（1）模板强度不足。（2）箱梁内模由于刚度不够，在浇筑混凝土过程中发生变形。（3）混凝土没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内模偏向另一侧。