市政工程勘察设计投标-电气设计说明.pdf

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1、国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程勘察设计 设计总说明-1-十三、照明工程 1 设计依据(1).城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）；(2).城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）；(3).低压配电设计规范（GB50054-2011）；(4).供配电系统设计规范（GB50052-2009）；(5).建筑物防雷设计规范（GB50057-2010）；(6).电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）；(7).城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2012）；(8).道路照明用 LED 灯性能要求（GB/T 24907-2010）；(9).印发广东省推广使用 LED

2、照明产品实施方案的通知（粤府函2012113号）；(10).番禺区城市管理局关于提请新建、改造道路时配套安装 LED 照明灯具的函（番城管函2013252 号）；(11).广州国际创新城南岸起步区控制性详细规划（2013.05）；(12).国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程勘察设计招标文件；(13).广州市道路设施检查井井盖实施指引（穗建督20091149 号）；(14).本院路桥、交通等专业提供的设计文件。2 工程概况及设计范围 国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）为城市次干路，为双向六车道；本工程道路设计时速为 50km/h，路面为沥青路面，设计桩号范围为 K0+000K2+099.

3、747，全长约 2.1 公里。本设计为国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）照明及配电设计。路灯配电箱的 0.4kV 电源接自电力工程中设置的箱式变电站。3 照明设计标准 本工程道路为城市次干路。根据城市道路照明设计标准，道路照明设计标准：(1).机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程勘察设计 设计总说明-2-光限制、环境比和诱导性为评价指标。(2).人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。(3).交会区照明采用照度作为评价指标。(4).道路照明确保其具有良好的诱导性。(5).机动车交通道路两侧设置的与机动

4、车交通道路分隔的非机动车交通道路的平均照度值为相邻机动车交通道路的照度值的 1/2。(6).机动车交通道路两侧设置的人行道路照明，人行道与非机动车道分设，人行道的平均照度值为相邻非机动车道路的照度值的 1/2，但不得小于 5 Lx。(7).人行横道的照明平均水平照度不得低于人行横道所在道路的 1.5 倍。(8).道路照明的维护系数为 0.7。机动车交通道路照明标准值 道路级别 路面亮度 照 度 眩光限制域值增量 TI（）最大初始值 环境比SR 最小值 平均亮度Lav(cd/m2)维持值 总均匀度 UO最小值 纵向均匀度 UL 最小值 平均照度Eav(Lx)维持值 均匀度 UE 次干路 1.0

5、0.4 0.5 15 0.35 10 0.5 交会区照明标准值 交会区类别 路面平均照度Eav(Lx)，维持值 照度均匀度 UE 眩光限制 主干路与次干路交会 50 0.4 在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80和 90高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm 次干路与次干路交会 30 人行道路照明标准值 夜间行人流量 区域 路面平均照度Eav(Lx)，维持值 路 面 最 小 照 度Emin(Lx)，维持值 路 面 垂 直 照 度Emin(Lx)，维持值 流量中的道路 居住区 7.5 1.5 1.5 4 道路照明设计(1)光源、灯具、灯杆的选择 国际创新城新

6、造路（滨河路-兴业大道）工程勘察设计 设计总说明-3-.本设计道路照明光源采用 LED 灯。灯具为高压铝压铸成型外壳半截光型灯具。LED 灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于 10%；色温为 25003500K；灯的颜色标准色品坐标应符合GB/T 10682 规定的目标值要求，灯的显色指数初始额定值为 70，其实测值应不低于额定值的三个数值。平均寿命应不低于 20000h；LED 光源的初始光通量应不低于 120lm/W，灯具发光效率不低于 90%。在燃点 2000h 时，其光通维持率应不低于 98%；在燃点 5000h时，其光通维持率应不低于 97%。灯具外

7、壳耐腐蚀性能类，防触电保护等级类。LED 路灯采用内置式 AC220V/DC24V 直流电源装置，灯具功率因数达到 0.95 以上。本设计 30W、45W 灯具直流电源装置自带定时功率输出调整功能，深夜(开灯 6 小时后)关闭人行及非机动车道 LED 灯具，达到节能的效果。灯具的光源腔防护等级应达IP66，灯具电气腔内防护等级应达 IP44，灯具外壳耐腐蚀性能类，防触电保护等级类。LED 路灯灯具.道路交会处照明光源采用 LED 光源，功率为 3300W。.灯杆采用带良好防护涂层的钢杆或铝合金杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，防腐蚀年限不少于 30 年，并能抵抗 40

8、 米/秒风速。(2)照明方式.道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选用常规照明方式。.道路照明计算：Eav道路平均照度。光源的总光通量。K维护系数0.7。U利用系数0.550.65。WSNKUEav国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程勘察设计 设计总说明-4-N布灯系数，在单侧排列及交错排列时 N1；在对称排列时 N2。W道路宽度。S路灯安装间距。.本工程单侧机动车道宽度为 11 米，双向六车道，为满足人行道和非机动车道照明，本工程单独设置人行道和非机动车道照明。灯具布置采用双挑臂路灯双侧对称布置方式，其中，机动车道侧灯具采用LED 路灯，功率为 120W，灯具的安装高度为 12 米，

9、挑臂长度为 2.5 米，灯具仰角为 5；人行道及机动车道侧灯具采用 LED路灯，功率为 45W，灯具的安装高度为 6 米，挑臂长度为 1 米，灯具仰角为 5；灯杆位于机动车道旁的树穴间，灯杆中心线距离机动车道路缘石内侧0.75 米，灯杆间距 30 米。本设计机动车道平均照度计算值为 18Lx，功率密度值为 0.42W/m；人行道和非机动车道平均照度计算值为 12Lx；计算参数符合要求，灯具的布置方式及位置详见照明标准横断面图。道路照明标准横断面图 6 供配电、照明控制(1)供配电.本工程道路照明负荷等级为三级，供电负荷约为 82kW，本工程设置 1 个路灯配电箱，路灯配电箱的 0.4kV 电源

10、接自电力工程中设置的箱式变电站。路灯配电箱设置于箱式变电站旁，位于道路东侧城市绿化带中，具体位置详见道路照明总平面图。国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程勘察设计 设计总说明-5-.道路照明低压供电方式采用 TT 系统。.路灯配电箱配电回路设断路器和高灵敏度剩余电流动作保护器（RCD），作为短路保护。每一灯具设单独熔断器，熔断器应设在相线上，安装在灯杆拉线孔或路灯接线盒内，功率 30W、45W、120W 灯具熔体额定电流为 4A，功率 160W 灯具熔体额定电流为 6A，功率 300W 灯具熔体额定电流为 10A。.道路照明配电系统的接地形式采用 TT 系统，金属灯杆及构件、灯具外壳、配电

11、及控制箱的外露可导电部分，应进行保护接地，并应符合国家现行相关标准的要求。.照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的 90105；配电电压 380/220V。照明线路的功率因数不应小于 0.9。.道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门，均应设置需使用专门工具开启的闭锁防盗装置。(2)照明控制.照明控制方式有：手动、时控、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式相互独立，互不干扰。在正常情况下，道路照明由当地路灯控制所设置的无线监控集中遥控系统按季节变化合理遥控开关灯的时间。.道路照明开灯时的天然光照度水平为 15Lx，关灯时的天然光照度水平为20Lx。.道路照明采用

12、无线监控集中遥控系统时，远动终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。(3)节能标准和措施.LED路灯及直流电源装置的性能指标应符合国家现行的有关能效标准规定的节能评价值要求。.机动车交通道路照明的照明功率密度（LPD）照明节能的评价指标。机动车交通道路的照明功率密度值 道路级别 车道数（条）照明功率密度值（LPD）(W/m2)对应的照度值(Lx)次干路 4 0.85 15 7 线路敷设(1).道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程勘察设计 设计总说明-6-线按 L1、L2、L3 相别顺序接线，力求三相平

13、衡。(2).地面道路路灯干线采用四芯 YJV-0.6/1kV 交联聚乙稀绝缘聚氯乙稀护套铜芯电力电缆穿 HDPE75，=3.5mm 高密度硬塑管，埋设于道路两侧非机动车道下，埋深 H0.7 米(路面与管顶距离)。管道穿越车行道时穿100mm，=5.0mm 玻璃钢管，埋深 H0.7 米(路面与管顶距离)，并在两端设路灯过路工作井。(3).接向灯具的接灯线采用 ZR-RV-450/750V 3x2.5mm阻燃三芯铜芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用铜套筒连接，禁止绞接。(4).道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门，均应设置需使用专门工具开启的闭锁防盗装置。8

14、接地(1).由于路灯配电箱与箱式变配电站设置在同一处，其接地与箱式变配电站工作接地共用接地体，总接地电阻R4。(2).本工程路灯低压配电系统的接地形式为TT 系统。路灯接地网不与路灯配电箱的接地网连接。(3).接地装置利用灯杆杆座砼基础内的主配钢筋、地脚螺栓等自然接地体，杆座砼基础内的主配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效电气连接，再用镀锌扁钢与灯杆的接地端子相连。(4).每座灯杆基础主配钢筋间用12 镀锌圆钢做为等电位接地连线，每座基础相连接，使所有路灯基础连成一体，焊连成一整体接地装置。接地网的总接地电阻要求不大于 30 欧姆。在利用自然接地体不能满足要求的情况下，应考虑适当增设专用接地

15、网或人工接地体。路灯接地网不与路灯配电箱接地装置相连。(5).本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子，若端子难以取得，则在接续处涂至少三遍沥青漆防腐。(6).所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。9 灯杆安装(1).灯杆中心线倾斜度不大于 0.005，在连续排列为一直线的灯杆段，段内灯杆错位（横向偏离）不大于 100mm，对于道路弯曲段，错位可放宽为 200mm 以内；灯杆的纵向偏移允许士 500mm，但仅限于相对于自身的原设计位置而言，不可与以后的灯杆连续积累误差，即各自灯杆误差按自己原设计定位就地消化。当有因土建等各国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程勘察设计 设计总说明-7-

16、种因素无法在原设计位置立杆时，应及时反映以便作相应调整、变更。灯杆安装应能抵抗 40 米/秒风速。(2).在所有路灯灯杆的正面处，明显标注路灯的回路、相序、杆序的标识(具体要求以当地路灯所要求为准)。10 其他(1).工程施工应严格按照城市道路照明工程施工及验收规程进行。(2).路灯配电箱及路灯杆加工按业主及有关规范要求。十四、电力工程 1 设计依据(1).城市电力规划规范（GB/50293-1999）；(2).城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）；(3).电力工程电缆设计规范（GB50217-2007）；(4).广州国际创新城南岸起步区控制性详细规划（2013.05）；(5).国

17、际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程勘察设计招标文件；(6).广州市道路设施检查井井盖实施指引（穗建督20091149 号）；(7).南方电网标准设计和典型造价应用管理平台（V1.0 模块）；(8).本院路桥、给排水等专业提供的设计文件。2 工程概况及设计范围 国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）设计桩号范围为 K0+000K2+099.747，全长约 2.1 公里。本设计为国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）电力工程设计，设计内容包括10kV 及 110kV 电力管沟工程、市政道路设施供变电工程。3 电力管沟的设置(1).本设计电力管沟与其他地下管线统一安排，通道的宽度、深度应考虑远期发展

18、的要求，与市政建设协调建设综合通道。(2).结合广州国际创新城南岸起步区控制性详细规划（2013.05）有关电力管沟的规划内容，本工程新造路、相交道路滨河路及兴业大道进行 10kV 电力管沟的设国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程勘察设计 设计总说明-8-计，相交道路广医新校区南侧道路及南大干线进行 10kV 及 110kV 电力管沟的设计。(3).本工程新造路（滨河路-兴业大道）全线按照 10kV 单排十八线电力管沟（L18）设计。(4).本工程相交道路滨河路及兴业大道按照 10kV 单排二十四线电力管沟（L24）设计；相交道路广医新校区南侧道路按照 110kV（2 回）/10kV（L1

19、6）电力管沟设计，南大干线 110kV（4 回）/10kV（L24）电力管沟设计。(5).电力管沟统一敷设在道路东（南）侧的人行道下，形式及位置详见管位布置标准横断面图和电力管沟总平面图。(6).L16、L18、L24 线 10kV 电力管沟横跨机动车道的电力管束，分别采用 20、22、28 根玻璃钢管（内径150mm，=8mm）直埋于车行道下，埋设最小覆土深度不小于 0.7 米（路面与管顶距离），并在过路管两端设工作井；110kV（2 回）、110kV（4回）电力管沟横跨机动车道的电力管束，分别采用 12、20 根玻璃钢管（内径200mm，=10mm）直埋于车行道下，埋设最小覆土深度不小于

20、0.7 米（路面与管顶距离），并在过路管两端设工作井。(7).本工程 10kV 及 110kV 电缆沟共路径时采用分沟设置，为 10kV 进户出线的方便，10kV 电缆沟设置于道路外侧（靠道路红线侧），110kV 电缆沟设置于道路内侧（靠道路中心线侧）。10kV 电缆沟、10kV 及 110kV 电缆沟每隔 20 米设置检查井一个，每隔 60 米设置工作井一个，每隔 200 米设置中间头井一个。电缆沟支架纵向间距 800mm。电缆沟井盖板采用 FD 系列防盗盖板，并配装饰性盖板，盖板面应有供电的警示标志。(8).本设计于电缆沟中间头井内设置防火墙一面，防火墙材料需采用防火环保膨胀模块。(9).

21、电缆与电缆或管道、道路、构造物等相互间容许最小距离应符合规范城市工程管线综合规划规范GB50289-98 中表 2.2.12 的规定。国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程勘察设计 设计总说明-9-管位布置标准横断面图 4 供变电工程(1).本工程进行道路市政设施供变电的设计，为道路照明、公交车站、交控设备、景观照明 等提供电源，本工程供电总的用电负荷约为 197kW。(2).本工程线路较长，为减少取电点和相应的变配电设备，道路沿线共设置 1台箱式变电站(XB)，容量为 315kVA。从供电灵活性及美观考虑，箱式变电站设置于道路东侧城市绿化带中，具体位置详见电力工程总平面图。箱变采用一路 10kV 高压进线，然后通过箱变内变压器将 10kV 变为 0.4kV 对照明及其他设备进行供电。本设计箱式变电站10kV高压电源进线电缆暂按ZR-YJV22-8.7/15kV 3x95mm2预留，电缆长度暂按1500m考虑，具体电源接入点、规格及其长度待与供电部门签订供电协议后确定。(3).箱式变配电站的高、低压线路的输入输出侧分别装设高、低压阀型避雷器。箱式变配电站中性点工作接地电阻 Rb4，当达不到要求时需增设人工接地装置。电气设备外露可导电部分所连接的接地极不与变压器中性点的接地极相连接。