上调压井交通洞公路施工技术措施.pdf

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1、上调压井交通洞公路施工技术措施 1、工程概述 1.1 工程概况 上调压井交通洞临时道路全部为明挖段，长度约 700m，路面宽度6.0m，泥结碎石路面，坡度按 7.5%控制，高程775821.34，挖方 13061.687m3，填方 192.675m3（交通洞口位置已发生变更，此量仅为参考量，实际工程量应现场核定）。路内边坡开挖按照 1:0.75 或1：0.5 的坡比进行施工，路外边坡回填按照 1:1 的坡比进行施工。由于施工道路上、下两侧均为耕地，且征地范围有限，尤其是临近交通洞洞口 150m 范围,多为陡壁开挖，施工时很容易对下侧耕地等造成覆盖，因此，施工期间必须加强耕地保护。1.2 施工依

2、据 1、我部已上报的（LZH-ML-2006-18）字（2007）总第 23 号文及其批复；2、施工现场勘测情况。2、施工方法 根据调压井交通洞施工公路原始地形图及调压井交通洞施工公路原始断面图，采用索佳全站仪测量放样，直接利用反铲将施工道路内边坡石渣运送至需要回填部位；全为挖方时，利用 8t 自卸车运至填方部位或 7#渣场；全为填方时，在挖方部位预留一些石渣或将明挖渣运至填方部位。土方开挖时，可直接利用反铲进行施工；石方开挖时，采用手风钻或风镐进行施工，如果遇到大体积的石块时，采用松动爆破，临空面控制在与厂房至调压井乡村公路垂直且冲河方向。单耗在 0.30.4kg/m3（具体根据现场实际爆破

3、实验决定）。由于上调压井交通洞临时道路均为明挖段，爆破将可能会对相临上游侧厂区所搭设脚手架、空压机、挖掘机、供风管等设施和施工人员以及道路靠河侧来往和务农人员产生严重的安全隐患。为了避免安全事故发生，除了要严格控制装药及爆破方向，还要考虑加大爆破期间施工区域安全巡逻力度，确保点火放炮时施工区域内人员已全部撤离至安全地带。对于部分填方量大，基础不稳固的地段，将根据现场情况在距道路中心线 3.5m 处设置浆砌石挡墙，并用明挖石渣进行回填、夯实。浆砌石挡墙采取砂浆等级为 M7.5，顶部宽度为 50cm，底部宽 23m（以现场地势为依据）（详见下图）。挡墙施工前对必须对基础人工进行清理，直至坚硬岩面，

4、抹一层 3mm 厚砂浆，铺石块找平并形成基础，在基础上进行挡墙施工，石块与石块之间应交错布置，空隙用砂浆添满，空隙较大的位置要塞小石块，增加石块之间的咬合，提高挡墙的强度。由于明挖地形错综复杂，对挡墙施工及其不利，因此设置变形缝加以缓解，保证每段挡墙长度不小于 6m。由于本地区雨水丰富，为增加道路渗水，距基础 1.5m 处设置单排 100PVC 排水管，间距 2m 角度为 10。3、注意事项 （1）、部分路段（主要是交通洞洞口 150m 范围内）施工在较陡的坡面上，危险性较大。因此施工时工作人员必须系上安全绳，在上部插锚筋生根，防止安全事故发生；（2）、明挖放炮时，提前通知施工区域内人员进行撤离；（3）、严格控制爆破的单耗、临空面，避免飞石滚落，对施工区设备、人员等造成伤害。