毛石混凝土挡土墙施工方案汇总.pdf

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1、互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案一、编制依据一、编制依据1、设计单位 207 年 1 月 16 日提供的施工图、国家建筑标准设计图集 04J0083、有关国家现行施工规范、验收规范.4、建筑施工手册第四版。5、建设单位提供的工程地质勘察资料。6、建设单位提出的施工要求。二、工程概况二、工程概况1、该挡土墙为 3楼车库外挡土墙,平面布置图按结构施工图 G更 01,设计选国家建筑标准设计图集 0J008-1 第 75 页B11 和 HJ2B7 衡重式挡土墙，挡墙顶标高为 21。00,平面布置成 L 型,总长度约6。5。挡土墙各部位尺寸分别为：、11.0;h、.4m;2、6。;hj、5mm;n

2、、400mm;t、10m;bj、530mm;Bd、30;m、0.5;n、0。0。衡重式挡土墙示意图衡重式挡土墙示意图2、该挡土墙为工程环境配套后续设计施工工程,前期 3#楼及车库平基土石方工程施工完成后设计施工,因此须先进行挡墙部分平基土石方工程的施工。3、建设单位对该挡土墙的施工要求：(1)、挡土墙土石方采用光面爆破、单面支模,挡土墙墙体材料为 C5 毛石混凝土，沿槽浇灌。（）、挡土墙变形缝采用 40mm 厚的泡漠板嵌填。（)、基础不采用扩展基础,基槽表面采取人工摊座。（4）、泄水孔采用管径为1m、壁厚为的 PVC 管,泄水孔后方作面积为 1.02的卵石(或碎石)反滤包。(5)、沿挡墙纵向每

3、8m 长设一道变形缝.4、该工程为附属建设施工工程,现场现有施工机械设备、组织管理、劳动力、材料等均能满足该工程的施工要求，本方案中该部分的内容见总体施工组织设计,因此只针对挡土墙的施工技术措施进行阐述.施工方法也按总体施工组织设计执行。三、施工准备三、施工准备1、平面控制和放线根据 3#楼工程定位放线控制点和挡墙平面布置图进行定位放线先放出挡墙基础内边中太建设集团股份有限公司共9页第1页互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案线,然后根据挡墙底面宽度、平基地貌标高，计算出平基土石方顶面开挖线的位置，放出开挖边线以及光面爆破开挖控制线,光面爆破开挖控制线与常规爆破开挖边线的距离为 1米，光面爆破

4、后采用人工开挖清理表面。如下图:2、场地准备挖土前,对有阻碍施工的建筑物和构筑物、地上及地下有关的管线(包括电力、给排水等)进行保护或拆迁。四、重点难点四、重点难点1、该工程的重点是模板工程和混凝土工程,模板工程的设计和施工是决定工程外在质量好坏的关键.2、混凝土的施工质量是保证工程结构安全的关键,是工程内在质量的决定性因素。3、模板工程是该工程的主要难点。五、模板工程的设计原则五、模板工程的设计原则1、挡土墙模板采用组合式钢模板，单面支模,模板正面要有钢管斜撑,背面有大对拉(内斜拉）固定，单面模板必须保证有自身独立稳定系统,确保模板不位移,不变形。2、要能保证构件的形状、尺寸及相互位置的正确

5、、要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性,能够承受新浇注混凝土的重量和侧压力,以及各种施工荷载4、力求构造简单、装拆方便、保证混凝土施工时不漏浆,各部位模板面的交接部分,应采用连接简便、结构牢固.5、配置模板,应优先选用通用、大块钢模板,使其种类、块数、拼接量最少,设置对拉(内斜拉)螺栓的模板，为减少钢模板的钻孔损耗，在螺栓部位改用 510 的刨光方木代替.六、主要项目的施工方法及措施六、主要项目的施工方法及措施（一)、平基土石方工程的施工:1、根据该工程的特点和场地条件、岩石状况等条件,该挡墙土石方工程的施工，部分需采用爆破施工,根据本工程土方工程量大，工期紧的特点，采用一台 WY160A 型

6、反铲挖掘机配合四辆 15 吨红岩自卸汽车运输土方。岩石采用人工打眼浅层松动爆破施工。、由于该土方工程部分爆破施工影响 1楼基础工程的施工，因此采取分段施工的技术措施,为尽量减少对 1#楼基础工程施工的影响,对影响 1#楼基础工程施工的区段作为第一施工段,根据要求每 1长作为一个施工段。施工段起止点的位置与变形缝的位置应一中太建设集团股份有限公司共9页第2页互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案致。错误错误!轴外挡墙变形缝的设置以车库错误错误!轴外。55m 转角处设置一道变形缝，其他变形缝从此点起开始计算,每 18m 设置一道,共四道。中间两段工程为第一、二施工段,在该施工段内影响 1楼工程的石

7、方爆破施工完成后,即可对 1#楼暂不能施工的部分基础工程进行施工。3、土石方工程的爆破施工,必须采取浅层松动爆破施工，土石方工程的爆破施工必须严格按照土石方工程专项施工方案的要求进行施工。4、为保证挡墙基础岩石的完整,确保松动爆破土石方不扰动基底岩石层，松动爆破施工土石方工程施工至 22.0m 时,采用人工施工 22。0以下部分土石方工程的施工。施工时应先放出基槽开挖边线，然后根据开挖边线进行基槽开挖。5、基础底面的高程，在挡墙放大脚基础外边线处不得高于20。4m,内边线处不得高于 230.0。基础底面的高程低于 20.0m 标高或基础底面纵向标高不一致时,采用放阶梯的形式施工,阶梯每阶的高度

8、不大于 500mm，高宽比不小于 1：2。、基槽土石方施工完成后，应与岩土工程勘察报告复核，确定基础底面达到设计要求的持力层上后,及时邀请有关单位进行基础隐蔽验收,验收合格后立即用1混凝土封闭基底.（二)、模板工程的施工1、基础垫层工程施工完成后，即可进行挡土墙墙趾部分混凝土的施工,墙趾部分混凝土的施工,两面均采用沿槽浇灌，墙趾部分混凝土的施工方法详见混凝土工程的施工。、墙趾部分混凝土施工完成后即可进行墙身模板的施工，墙身模板主要采用组合定型钢模板、扣件式钢管支架进行支设,局部异形部位、泄水孔处、内斜拉钢筋等处可适当填嵌木模板进行支设。钢模板应尽可能选用规格为35 和 P012 的模板,模板及

9、其组合部件的质量应符合有关标准要求。3、第一施工段两端变形缝处均应支设模板,第二施工段与第一施工段结合部位变形缝处不再支设模板,变形缝内按建设单位要求加设 40厚泡漠板嵌填隔断,其他施工段与此相同进行施工。4、垂直竖向每 18m 为一个施工段留设施工缝进行施工,竖向施工段以挡墙顶面最高高程 21。0 反向进行计算,各施工段高程从上到下分别为：23.2m；23.m;25 6m；23.8；232.0m。为保证墙身与墙趾的整体性,墙趾顶面以上5m 高度范围内的墙身应与墙趾混凝土同时浇注不留设施工缝。5、挡墙外立面塔设 1m 宽双排脚手架作为安全防护架、施工操作脚手架、和模板中太建设集团股份有限公司共

10、9页第3页互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案临时固定加固架。脚手架操作面平台搭设应高出工作面 1。5m，并应严格按照建筑施工高处作业安全技术规范GJ80-1 和建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ30200的要求进行搭设。脚手架外面用密目安全网封闭施工.连墙预埋铁件采用电锤钻直径为2 的孔，1膨胀螺栓焊接8 的钢筋与脚手架拉接，每一连墙预埋铁件处的脚手架小横杆,均应支撑在挡土墙上,使整个脚手架不出现大的晃动,作为模板临时固定加固架.连墙件水平间距为 2。米、竖向间距为 1.8 米成梅花形布置，脚手架距端部 500m 处必须设置一个连墙点。6、施工缝处的模板应选用 30mm 模板,混凝

11、土施工时,施工缝的位置应留置在该线模板的中间部位，模板顶面预留 10mm 高作为下一施工段的模板，在支设该线模板时,应在模板下部加设剪力片作为模板拆除后留设模板的支撑件,剪力片埋入挡墙混凝土内 150m、埋设的水平间距为 900mm.在该施工段模板拆除时,应先拆除与该线模板连接的 U 型卡，然后从下往上进行拆除,模板拆除时,不得扰动该线预留模板，使其达到挡土墙外表面施工缝处不显接茬的外观效果.7、模板的安装采用内斜拉(对拉)法进行加固(详见模板设计施工图),利用下一施工层有一定强度的混凝土结构,在混凝土内预埋钢筋挂钩作挡墙内侧内拉支撑点,支承上部外侧模板结构。防护脚手架示意图防护脚手架示意图施

12、工缝处模板大样图施工缝处模板大样图模板内斜拉加固示意图模板内斜拉加固示意图8、模板加固的内拉螺栓竖向间距不得大于 600mm,水平间距不得大于 60mm，内拉螺栓一端套丝,另一端制作成封闭弯钩。封闭弯钩与预留拉筋的连接,在封闭弯钩穿入预留拉筋内后，将开口处用电焊焊牢。9、h段墙身采用双面支模,对拉螺栓加固支设措施,对拉螺栓采用两端套丝(丝牙长度不小于 150m）。螺栓长度根据混凝土断面宽度计算确定，水平间距不得大于 60mm。挡土墙两方均需塔设操作(加固)脚手架（如图）段墙体模板加固示意图段墙体模板加固示意图10、相邻钢模板的边肋,都应用 U 形插卡牢固，U 形卡的同距不应大于 300mm,端

13、头接缝上卡孔,也应插上形卡或形插销.1、模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度.13、模板的脚手架钢管支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。1)内钢管应与钢模板的长度方向相垂直，直接承受钢模板传递的荷载；外钢管应与内钢管互相垂直,承受内钢管传来的荷载,用以加强钢模板的整体钢度,其规格不得小于中太建设集团股份有限公司共9页第4页互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案48;)内钢管悬挑部分的端部挠度应与跨中挠度大致相同，悬挑长度不宜大于 200mm,支柱应着力在外钢管上;3）模板端缝齐平布置时,一般每块钢模板应有两处钢管支承,错开布置时,其间距可不受端缝位置的限制。)对于连续形式

14、或排架形式的支柱,应适当配置水平撑与剪刀撑，以保证其稳定性;水平撑与剪刀撑的间距不应大于 5 米。14、施工前的准备工作（1）、安装前,要做好模板的定位基准工作，其工作步骤是:1）进行中心线和位置的放线:首先引测建筑边线,并以边线为起点,引出每条控制线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，墙模板要弹出模板的边线和外侧控制,以便于模板安装和校正.2)做好标高测量工作：用水准仪把建筑物水平标高根据实际标高的要求,直接引测到模板安装位置.3）合模前要检查构件竖向接岔处面层混凝土是否已经凿毛.(2)按施工需用的模板及配件对其规格、数量逐项清点检查,未经修复的部件不得使用。(3）模板安

15、装前,应做好下列准备工作：1)向施工班组进行技术交底,并且做样板,经监理、有关人员认可后，再大面积展开；)支承支柱的土壤地面，应事先夯实整平,并做好防水、排水设置，准备支柱底垫木；3)竖向模板安装的底面应平整竖实,并采取可靠的定位措施,按施工设计要求预埋支承锚固件；4）模板应涂刷脱模剂。结构表面需作处理的工程,严禁在模板上涂刷废机油或其他油类。15、模板的支设安装（1)模板的支设安装，应遵守下列规定:1)按配板设计循序拼装，以保证模板系统的整体稳定;2)配件必须装插牢固.支柱和斜撑下的支承面应平整垫实，要有足够的受压面积.支承件应着力于外钢管。中太建设集团股份有限公司共9页第5页互邦涪陵汽车城

16、工程综合楼挡土墙施工方案）预埋件与预留孔必须位置准确,安设牢固。4)基础模板必须支撑牢固,防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。5)支撑架所设的水平撑与剪刀撑，应按构造与整体稳定性布置。;16、模板安装时,应符合下列要求:（1）同一条拼缝上的 U 形卡，不宜向同一方向卡紧；垂直竖向的 U 形卡应向下卡紧。(2）墙模板上的对位螺栓应平直相对,穿插螺栓不得斜拉硬顶。钻孔应采用机具,严禁采用电、气焊灼孔。(3）钢管宜采用整根杆件，接头应错开设置，搭接长度不应少于 20m。7、模板安装及应注意的事项:模板的支设方法基本上有两种,即单块就位组拼(散装）和预组拼,其中预组拼又可分为片组拼和整体组拼两种.采用

17、预组拼方法,可以加快施工速度,提高功效和模板的安装质量，但必须具备适应的吊装设备和有较大的拼装场地,因此本工程主要采用片组拼方式安装.1、墙模板(1)组装模板时,要使两侧穿孔的模板对称放置,确保孔洞对准,以使穿墙螺栓与墙模保持垂直。(2)相邻模板边肋用 U 形卡连接的间距,不得大于 30m,预组拼模板接缝处宜满上.(3）预留洞口的模板应有锥度，安装要牢固,既不变形，又便于拆除。（）墙模板上口必须在同一水平面上,严防墙顶标高不一。19、施工安全要求模板安装时,应切实做好安全工作，应符合以下安全要求：（）模板上架设的电线和使用的电动工具,应采用 3的低压电源或采取其他有效的安全措施；(2)登高作业

18、时，各种配件应放在工具箱或工具袋中，严禁放在模板或脚手架上，各种工具应系挂在操作人员身上或放在工具袋内,不得掉落;（3）高空作业人员严禁攀登组合钢模板或脚手架等上下,也不得在高空的墙顶、独立梁及其模板等上面行走;（)模板的预留孔洞等处,应加盖或设置防护栏，必要时应在洞口处设置安全网;(5)装拆模板时，上下应有人接应,随拆随运转,并应把活动部件固定牢靠,严禁堆放在脚手板上和抛掷;中太建设集团股份有限公司共9页第6页互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案（6）装拆模板时,必须采用稳固的登高工具,高度超过 2。0m 时，必须搭设脚手架。装拆施工时，除操作人员外，下面不得站人.高处作业时,操作人员应挂

19、上安全带;(7）安装墙模板时,应随时支撑固定，防止倾覆；(8）预拼装模板的安装，应边就位、边校正、边安设连接件,并加设临时支撑稳固;（)预拼装模板应整体拆除。拆除时,先挂好吊索，然后拆除支撑及拼接两片模板的配件，待模板离开结构表面后再起吊;(10)拆除承重模板时,必要时应先设立临时支撑,防止突然整块坍落;、模板的拆除 (1)模板拆除的顺序和方法,应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部位,后承重部位以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬;(2）先拆除侧面模板(混凝土强度大于 1N/mm2),再拆除承重模板;()支承件和连接件应逐件拆卸，模板应逐块拆卸传递,拆除时不得损伤

20、模板和混凝土。（4）拆下的模板和配件均应分类堆放整齐,附件应放在工具箱内21、模板施工的其他要求应按照施工总体组织设计的要求进行。（三）、混凝土工程的施工1、混凝土:垫层为 C5、厚素混凝土;墙身为 C5 毛石混凝土。2、混凝土全部采用现场搅拌，用塔吊送至施工点.每个施工段浇筑时一次成型，并注意布料的均匀合理，做到每次浇筑砼的接头不超过初凝时间，为减小混凝土对模板的侧压力,每次混凝土的浇注厚度以 60m为宜,分为三阶交替进行浇注。3、在混凝土浇注之前,砼的配合比应由检测中心经配合比设计后签发.现场将根据配合比和含水率检测结果，及时调整用水量和骨料的用量 施工过程中严禁随意改变配合比，除非骨料颗

21、粒发生显著变化时。4、所有的进场材料均按照要求进行试验，所有材料的进场时,由供货单位提供产品合格证或质量检验报告,有施工单位、监理单位负责进行现场见证取样工作。、砼从搅拌机卸料后,应及时运至浇灌地点。当有离柝泌水产生时，应在入模前进行二次搅拌.在高温环境下,要特别掌握运输造成塌落度损失为此,可在搅拌时预先增加估计损失量。6、浇筑混凝土之前处理好砼的接头,即配置减石混凝土(同强度砼中减少石子用料）做接浆处理。浇筑前要冲湿老砼接头和湿润模板。砼在浇筑前应搭设好跑道和操作平台,中太建设集团股份有限公司共9页第7页互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案砼浇筑中严禁冲撞模板和支撑体系。7、混凝土搅拌,必

22、须严格按试验室配合比通知单投料，按石子、水泥、砂顺序装入上料斗内，先干拌 0。51min 再加水，加水后搅拌时间不应小于 2mn,塌落度控制在 305mm 之间,一般为 3mi左右，散装水泥、砂、石子务必每车过称。雨季施工期间对、石子每天测定含水率，以便调整用水量。水平施工缝留置示意图水平施工缝留置示意图8、施工缝的位置及接缝形式如图：施工缝上表面应与基础底面平行，其斜度为:n9、混凝土表面用铁板拍实反浆，按气温及收水情况一般站人无明显脚印后,用 50g滚筒及时进行第一次滚压,采用一滚筒压半滚筒方法,两个来回滚压,直至出浆,以上工作在初凝前完成。掌握收水时间,进行第二次滚压，滚至浆头象拉毛一样

23、.、施工缝应粗糙、坚实，为保证施工缝处新旧混凝土的整体性，在施工缝混凝土表面最后一次滚压后,混凝土终凝前,用 14 钢筋双向间距 60m埋设接缝连接加强钢筋，加强钢筋埋入长度和外露长度均为 45m（30d)（如图）、在浇注上部混凝土前,缝表面应冲洗干净。1、选用的毛石必须合格,要求无风化,无裂纹,中部最小厚度不小于 20m,但毛石以不应过大,以单独一人便于搬放为宜,强度等级不低于 MU3.1、毛石混凝土的毛石掺入量不大于总体积的 30%14、常温下砼浇灌完毕后2 小时内就必须浇水养护.（四)、泄水孔的施工1、根据地表水汇集和沿槽浇灌的施工方法挡土墙防、排水采用反滤包式排水构造。2、泄水孔孔径0

24、0m，泄水孔采用10、PVC 排水管,水平间距为 3。，按梅花形布置,泄水孔向外坡度为 5，最低一排泄水孔高出地面0mm。泄水孔应保持直通无阻。挡土墙的上下墙连接处应设置一排泄水孔.第一根和最末端一根泄水管距变形缝处的距离为:1.5m 或 3。m.每施工段水平均匀分布排列根泄水管。泄水管伸入反滤包内不得小于 50mm。3、泄水孔起点处设置长度为 40m、宽度和高度均为 1000 mm 的反滤包,（如图）所示。、泄水孔管道的安装应在混凝土浇注到安装高度时进行,并应加强保护，不得损坏。泄水孔管道安装示意图泄水孔管道安装示意图(五)、场地排洪混凝土管的道的施工(如图)排洪管施工示意图排洪管施工示意图中太建设集团股份有限公司共9页第8页互邦涪陵汽车城工程综合楼挡土墙施工方案1、根据要求排洪管道与挡土墙不得连接、挡土墙脚趾施工完成后,先安装排水管道。浇注挡土墙毛石混凝土时,在排水管道两侧支设模板,挡土墙毛石混凝土施工到排水管道顶部时，支设过梁底板模板。、管道两侧模板和过梁底板模板在混凝土浇注完成后已无法拆除。作为永久性模板不在拆除。4、过梁混凝土按配置浇注,内配横向钢筋 18150；纵向钢筋10，过梁伸入两端支座内00mm,过梁厚度为 40m。(六)、其他常规施工要求按施工总体组织设计中太建设集团股份有限公司共9页第9页