外三期码头工程施工设计方案.pdf

《外三期码头工程施工设计方案.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《外三期码头工程施工设计方案.pdf（47页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、施工组织设计 第一节 编制依据 本施工组织设计编制依据如下：一、港务局发出的以下文件 1、外高桥（高桥嘴）港区三期工程水工码头工程（A）标招标文 件（招标文件编号：水 1）。2、外高桥（高桥嘴）港区三期工程水工码头工程全套设计施工图 纸。3、港务局发出的相关文件：标前会纪要 答疑会纪要 二、技术标准 1、工程施工中的所有材料、设备和施工方法，施工质量均按下列 技术规标准执行 交通部港口工程桩基规 JTJ254-98 交通部高桩码头设计与施工规 JTJ291-98 交通部港口工程混凝土质量控制标准 JTJ268-96 交通部水运工程混凝土质量控制标准 JTJ269-96 交通部水运工程混凝土试验

2、规程 JTJ270-98 交通部港口工程质量检验评定标准 JTJ221-98 2、国家和地方政府颁发的有关技术法规和规。本公司 ISO9002 贯标认证通过的质量手册、程序文件及相关文 件。3、第二节 工程概况和主要承包施工的工程量 一、工程概况 1、外高桥（高桥嘴）港区三期水工码头工程位于长江口南岸浦东 新区外高桥保税区境。上游为地矿部海洋地质调查局六二七码头，游连接外高桥港区二期水工码头。2、新建的水工码头为高桩梁板式专用集装箱码头。码头前沿泥面 标高-13.2 米，码头面标高+7.00 米，前沿线两个端点坐标（根 据外高桥港区二期 码头推算）：上游端 X=15797.690 Y=1004

3、3.585 下游端 X=15506.405，Y=10642.299 3、新建水工码头工程围：码头一座 长约 665.812 米，宽 50 米 引桥三座#5 引桥长 115 米，宽 20 米；#6 引桥长 138 米，宽 20 米；#7 引桥长 169 米，宽 20 米。引堤三座#5 引堤长 55 米，宽 20 米；#6 引堤长 55 米，宽 20 米；#7 引堤长 68 米，宽 20 米。长江大堤加固，总长 737 米。防汛墙总长 677 米。防汛墙闸门墩 3 组，共 6 个。以上码头、引桥、引堤、长江大堤加固，防汛墙、防汛墙闸门墩 的水工建筑物施工，水、电、通信管线及其它预埋件及海监码头拆除

4、 等均属新建施工围。4、设计水位 设计高水位（高潮 10%）：4.10 米 设计低水位（低潮 90%）：0.45 米 极端高水位（50 年一遇）：5.91 米 极端低水位（50 年一遇）：-0.37 米 5、潮流 实测最大涨潮流速 1.82 米/秒，流向 305o 实测最大落潮流速 2.03 米/秒，流向 116o 涨潮平均流速 0.93 米/秒，流向 307o 落潮平均流速 1.03 米/秒，流向 113o 6、气象 风况：6 级以上大风日数平均每年发生 100 天左右，其中：常风向 SE,频率 15%强风向NW，最大风速可达 75 米/秒以上 影响施工 90 天 雨况：外高桥地区历年平均降

5、雨量达 116 毫米，影响施工天数 50 天。雾况：本工程地处长江口，大块水域面积雾况比较严重，影响施 工天数 10 天。雪况：影响施工天数 5 天 根据以上情况分析，常年施工天数约 210 天。7、地质条件：根据交通部第三航务工程勘察勘察工程公司一九九九年 九月“港外高桥三期工程（水域）工程地质勘察报告”，码头、引桥 区勘探深度揭露的土层自上而下为：1 层灰黄灰色淤泥质粉质粘土（al-mQ43）2 层灰色粉砂（al-mQ43）层灰色淤泥质粘土（mQ42）1 层灰色粘土夹粉细砂（al-mQ41）2 层灰色粉质粘土（al-mQ41）3-1 层灰色粉质粘土夹粉细砂（al-mQ41）3-2 层灰色粉

6、细砂夹粉质粘土（al-mQ41）4 层灰色粉细砂（al-mQ41）其中4 层灰色粉砂是码头桩基的良好持力层。该层埋藏较深，顶标高一般为-47.6-55.6 米，设计桩长较长。本设计以3-1 灰色粉 质粘土夹粉细砂层（局部分布3-2 灰色粉细砂夹粉质粘土层）作为 码头、引桥桩基持力层。8、本标段承包施工的工程量：码头六段（1 轴线 53 轴线）长 360 米，宽 50 米 引桥二座#5 引桥长 115 米，宽 20 米#6 引桥长 138 米，宽 20 米 引堤二座#5 引堤长 55 米，宽 20 米#6 引堤长 55 米，宽 20 米 原海监局码头拆除一座 9、施工环境 本工程施工，业主提供的

7、临时场地及水、电供应均在施工区域后 方。临时场地与施工区域中间有防汛大堤相隔，材料运输及人员交通 只能依靠水路。本工程分二个标段同时施工，必须协调好两个施工段之间的作业 关系，将相互间影响减少到最低程度。本工程上游端是地矿局海洋地质调查局六二七码头，下游端是上 海港外高桥二期码头，施工期间，必须科学合理地安排施工，尽可能 少影响，确保相邻码头正常使用运转。第三节 施工方案 一、工程特点及对策措施 1、新建水工码头工程地处长江口三角洲海滨地带，风大浪高水流 急，航道地质情况比较复杂，工程施工困难多。对工程施工的工艺方 法，要求科学合理，对技术设备要求先进实用。我公司航务工程一级 资质的施工企业，

8、拥有一级资质的砼预制构件厂、64 米高架打桩船、砼搅拌船、拖轮、400 吨以上水上运输方驳及 63 吨浮吊。近五年来，公司先后在长江及黄浦江沿线承包施工了以下主要港口工程：港罗泾煤码头一期工程（陆域）港外高桥港区一期、二期工程（陆域）港 SCT 军工路 15 泊位集装箱码头、陆域改造工程 中国人民解放军 8561 宝山货运码头工程 市武警边防总队海警支队码头工程 电机厂重大件吊装码头工程 沪东船厂新建港池工程和 5 头改造工程 靖江船厂新建舾装码头工程 船厂万吨级舾装码头改造工程 以上港区和码头工程施工的经验足以证明本公司完全有能力依靠 自身企业的综合实力承担本工程施工任务。2、本标段水工码头

9、工程制打桩数量大、品种多，桩数达 729 根、桩的断面 600X 600,长度从 46 米到 57 米共 10 种类型。分引桥桩和 码头桩。公司砼预制构件厂设有专业的 7 条长 200 米的预应力方桩生 产台座线，且配有 60 吨门机，具备预制生产和吊运落驳 60 长桩之能 力。从 10月中旬开始预制桩，按每月预制 150 根桩的生产能力计算，729 根桩只需要 5 个月的时间，在 2000 年 3 月底可确保全部完成制 桩任务。选用本公司拥有的 64 米高架港建桩 2#高架打桩船配荷兰进 口的“8.8”柴油锤沉桩，平均每天施打 3 4 根桩计算，到 6 月下旬 确保完成本标段全部沉桩任务（其

10、中必须妥善协调好拆除原海监局码 头工期）。3、原海监局码头拆除工程的拆除质量、拆除工期和拆除以后的探 摸工作将直接影响新建码头的桩基工程施工，故必须对原海监局码头 拆除工程给予足够重视。积累我公司长期从事局码头改建工程之成功 经验，制定下列拆除方案：首先要求业主或监理提供原海监局码头工程施工竣工图纸一套进 行详尽的研究分析并结合实际状况进行校核。根据研究分析结论编制详尽的拆除方案，组建拆除施工队伍，采 用机械拆除和小药量控制爆破拆除相结合的先进工艺技术，分段划 块，遵循自上而下，自码头中间向两端的顺序进行拆除。原码头拆除，严禁大块钢筋砼块体落江，如发生一定要及时打捞 上岸。原码头上部结构拆除以

11、后，要及时指派专业测量人员，对原码头 桩位实测并绘制桩位图和新建码头桩位图进行校对复核，确保新码头 打桩不碰桩。如有相碰，应和设计联系解决。原码头桩拆除，水下截桩须满足招标文件要求并确保打桩船沉桩、的安全。4、本标段工程施工预制构件品种繁多，公司将安排预应力构件在 本公司预制厂制作。非预制构件拟组建预制构件承包作业施工队选择 在本公司船舶基地共青码头 5000 平方米场地上制作。全部预制构件 制作严格按施工顺序及施工进度计划的排列，按交通部港口工程混 凝土施工规和交通部水运工程混凝土质量控制标准及水运工 程混凝土试验规程 等规定的标准、设计施工图纸规定的要求进行预 制、保养，再通过水上船舶运输

12、到施工现场，供选由本公司自备的 63 吨浮吊实施安装工程。5、本投标段工程现场浇筑混凝土方量多达 14000 立方米，公司将 采用新造的水上搅拌船（该船每小时拌制 40 立方米混凝土，可连续 浇筑 400 立方米混凝土）和陆上搭设配有自动计量功能的混凝土搅拌 台自拌商品混凝土，通过固定泵和输送管，将混凝土输送到现场以完 成全部现场浇捣混凝土的生产任务。6、本工程施工测量距离较远，公司将选用三台经纬仪按任意角交 会法实施桩位测量控制。在施工中，投入 T2 经纬仪、KERN 水平仪 和“尼康”全站仪等先进仪器设备，确保沉桩和施工控制测量的精度。7、现场浇筑混凝土的制模工艺选用钢框清水胶合模板，充分

13、发挥 其特有的成型快、刚度好之优点。预制构件的制模工艺选用定型钢框清水胶合模板，充分发挥其 面积大、组装拆模方便、刚度好、周转使用寿命长的特点，尽可能加 快制模速度，确保预制构件几何尺寸，最大限度地消除混凝土外表缺 陷。8、本标段施工，我公司投标工期为 358 天。根据施工区域地段常 年气象资料分析，常年施工工作日历天仅 210 天左右，施工工期特别 紧，为确保投标工期的实现，公司将集本企业的综合实力，选派有较 高政治思想素质、有较高专业知识、施工经验丰富且有较强组织管理 能力、年纪较轻的专业技术人员组建外三期水工码头工程项目经理 部，实施项目法施工。选用科学合理的工艺技术，先进实用的机械设

14、备，优化组合劳动力生产力，针对本投标工程承包施工围，分布项目 多、战线长、施工面广的特点，拟分别组建预应力构件、非预应力构 件、陆域引堤施工、水上沉桩工程、安装工程和引桥、码头现场浇捣 混凝土六个作业承包队充分利用平面位置和空间位置互不干扰的特 性，分六条生产作业线，优化组织实施流水作业，确保公司投标工期 目标实现，全面完成承包工程围工作容的施工任务。六个施工承包队分别承包施工的工作容如下：预应力构件施工作业承包队由公司预制品结构分公司承担，工作 容包括预制桩、预制#5、#6 引桥的全部预应力大孔板梁。非预应力构件施工作业承包队，利用公司船舶基地，共青码头 5000 平方米的码头面层，负责组织

15、全面码头工程的非预应力构件制 作。陆域引堤施工施工作业承包队，负责组织#5、#6 引堤施工、临时道路、临时设施的搭建工作 水上沉桩施工作业承包队，负责本工程引桥、码头沉桩和采用水 上运输方式，将全部引桥、码头工程用的预制构件从预制场地拖运到 施工现场供 63 吨浮吊安装。水上安装施工作业承包队，负责引桥、码头工程全部的预制构件 安装和拆除原海监局码头施工的工作容。引桥、码头现场浇捣混凝土施工作业承包队是本投标工程的施工 主体，负责水上沉桩后及时夹制围囹、全部现场浇捣混凝土工程中的 模板工程、钢筋工程、水、电、通信管线及其它预埋件的埋设等，直 至本标段工程全部竣工验收，交付业主的善后服务。二、施

16、工平面布置 1、由于本投标工程分陆域部分、水域部分二大块区域施工容，故我公司拟选用水上和陆上两条线，相互配合、协同施工的原则：水上施工工程容为引桥及码头工程 陆上施工工程容为引堤工程，辅以陆上自拌混凝土，通过 固定在陆上的砼输送泵接输送管送至现场浇注。陆上浇注砼则完全依靠在施工区域后方，业主指定划给的 8000 平方米临时场地搭建有自动计量设备控制的砼搅拌台。自拌砼选用泵 送或车送两种不同的水平运输方式，将自拌砼送至现场浇注。临时设施搭建在业主提供的 8000 平方米场地安排，详见第四节 施工总平面布置。2、由于本工程水域平面布置呈封闭形，故在施工中必须严格遵循 先引桥施工，后码头施工的原则，

17、以避免打关门桩，确保沉桩施工顺 利进行，特作如下部署：引桥沉桩程序先#6 引桥，后#5 引桥 引桥沉桩自岸侧排架向江心排架延伸沉桩 引桥沉桩前必须对岸坡进行测量探摸，水深不够要挖泥，有地下 障碍物影响桩位沉桩必须打捞清除。#5 引桥沉桩前，必须拆除原海监局码头截桩按招标文件要求进 行，并确保打桩船运行安全。码头沉桩按轴线排架顺序，从第 53 榀排架开始向第 1 榀排架顺序 渐进实施沉桩。由于码头宽度达 50 米，每榀排架设计布置有六个节点，沉桩必须 作纵向分段，从岸侧向江心推进，按设计纵梁 321 布置分为 3 个 流水作业段，可以确保打桩船、起重船、搅拌船这些大型船舶频繁调 动，进出自如，配

18、合施工无后顾之忧。分段划块详见码头施工划块分段示意图。3、施工流程和工程施工技术管理流程详见 工程施工流程图 工程施工技术管理流程图 第四节 施工总平面布置 1、施工总平面布置 施工总平面布置，按招标文件规定，在业主提供的 8000 平方米 场地上经平整碾压后，搭设本投标工程项目施工所需要的办公、生活 用房、施工便道，混凝土搅拌站，工人操作棚，材料堆存处等临建设 施。施工总平面布置详见施工总平面布置图。2、临时设施搭建严格按市建设文明工地的有关规定要 施，详见临时设施平面布置图，具体作如下安排：围护设施：在业主划定提供的临时场地围四周边线间隔 6 米，埋钢管立柱，再用彩钢板做维护墙。进出口大门

19、设置三处，便于进出 车辆和工作人员顺畅安全地通行。办公、生活用房：根据本投标工程正常施工组织所需要的管理人 员、操作工人及提供业主、监理现场办公人员的需要，拟购置 1800 平方米的二层活动房，供现场管理人员办公和住宿之用。操作工人的工具间和生活用房占地面积 360 平方米，拟搭建单层 砖、木（竹）结构，石棉瓦盖的简易工房。食堂、盥洗室、卫生间约 160 平方米。施工便道分车辆道和人行道二类。车辆道自业主拟建的联结崇明 大堤公路的道路起，至施工临时场地，约 300 米长，5 米宽。车辆 道结构采用道渣垫层压实后，浇注碎石面层。人行道布置在生活区围，不允许车辆行驶，结构采用碎石垫层压实。混凝土搅

20、拌站包括砂、石料堆场，水泥库和搅拌机、混凝土输 送泵等布置在，需要面积约 2600 平方米，水泥库采用砖、木（竹）、石棉瓦单层结构，要求不浸水，不渗漏，确保存放在库的水泥质量完 好无损。混凝土搅拌台的搭设采用 IS500 型，强制式搅拌机配自动计 量控制下料、混凝土的输送，采用配有 S 管形和闸板形两种分配阀结 构的 HBT60C 固定混凝土输送泵机，确保现场自拌混凝土，通过 150 输送管泵送到施工现场，满足浇捣使用功能之要求。工人操作棚主要指模板、钢筋制作等需要的场所，要求结构简易，能遮阳避雨即可。材料堆存分别设置在钢筋棚，木工棚附近占地面积 约 1200 平方米，要求在指定区域存放，决不

21、允许随意乱卸。3、供电、供水 按招标文件规定，要求业主将电源、水源接至我公司布置的临 建设施接驳点处，配置安装计量表，分三条线路直接供生活区，混凝 土搅拌站和施工现场使用。根据投入本投标工程项目施工所配备的机电设备和照明用电之需 要，每日负荷用电量约 1200 千瓦，月平均用电量详见水、电使用 计划表。根据日浇注混凝土及生活、施工用水量计算，日最高用水量约 90 吨，平均月用水量详见水、电使用计划表。第八节 施工进度计划和确保工期目标的技术措施 1、工期目标 为确保外三期工程按计划实施与竣工，为港发展驰入快车 道早作贡献，我们目标是，本工程于 1999 年 10 月 28 日开工，确保 在 2

22、000 年 10 月 20 日竣工，施工工期为 358 天。施工进度详见外三期水工码头（A 标）施工进度计划表 2、施工进度主要节点控制 为确保总工期按期竣工，必须抓住以下几个关键进度节点。沉桩总量为 899 根，自 1999 年 10 月 28 日开工，确保 2000 年 6 月30 日完工，平均每天 3 4 根。#6 引桥至 2000 年 1 月底完工，#5 引桥至 2000 年 5 月底完工。码头靠驳岸侧（MM N、KL、HIJ）约 25 米部分确保 2000 年 7 月 30 日主体结构完工，码头余下部分确保在 2000 年 9 月 15 日完工。3、保证工期目标实现的技术措施 在组织

23、实施过程中涉及到打桩船与浮吊的交叉作业协调，项目部 在公司领导下组织专业打桩安装协调小组蹲点现场指挥、协调，确保 工程顺利进行。本工程预制构件数量大、品种多，有预应力方桩、预应力大板梁、非预应力梁板，为此一定要合理组织，公司拟分二块组织专业队伍负 责预制构件的制作任务。预应力构件（方桩、大孔板）由本公司具有 预制品分公司负责制作。非预应力构件利用本公司船舶基地 5000 平 方米共青码头做临时预制场，组织专业队伍承包制作。确保打桩安装的进度，对机械设备和船机设备的完好率是非常重 要的，公司将组织一支专业设备管理队伍对船机、设备进行定期维修、保养，使设备、船机始终处于受控状态。本工程若有两家施工

24、单位同时施工，必然会产生船舶与船舶之 间锚位问题的矛盾，为此我们附上施工高峰期间两家船舶同步施工的 锚位布置图，以便合理协调好。根据本公司投标工期进度计划，认真细致地编制月计划、周计划 和日计划，做到当天计划不过夜，确保计划实现。对本投标工程，公司将列入重点工程建设项目，公司总经理兼任 该工 程项目经理，将定期组织公司职能部门到施工现场召开工程例会，及 时协调和解决实际问题。第九节 主要分部工程的施工方法 1、测量工程的施工 a、测量工程执行的规标准：水运工程测量规 JTJ203 94 港口工程测量规 GB50026 93 b、测量基线的接收及布置 接收业主交付的测量基准点和高程控制点，经验收

25、确认作为本工 程测量的依据，引测到施工现场，以三角形加密控制网点并建立测量 基线（导线网）。施工现场水准点布置不少于二个，且必须认真保护，随着工程施 工进展，不断定期或不定期（特殊情况下）复核基线和控制点，确保 准确性。为保证沉桩的精确及测量工程的合理性，拟在防汛大堤上建立 正面基线，利用外二期码头建立侧面基线。c、为确保工程测量的正确性，公司将投入本工程测量用的仪器 设备如下：红外线测距仪一台 高精度“T2”经纬仪二台 高精度“尼康”全站仪一台 高精度“KERN 水平仪一台 其它普通经纬仪、水平仪若干台 d、成立由专业技术人员（测量高级工程师、工程师、技师）为 主的六七人测量组承担本工程全部

26、测量工作。e、施工过程的测量控制 桩基采用近似直角的前方任意角交会，由三台经纬仪控制（其中 二台做正、侧面控制，一台做校核）结构物的施工测量，以沉桩时的基线为依据，重点控制码头前沿 线、各层次上部结构标高、轴线，并不断调整加密测量点，利用仪器 测放各构筑点进行校核。f、鉴于测量工程在整个工程建设中有其独特的重要性，要求所 有布设的测量基线、基准点必须精度正确、布设牢固、妥善保护。2、预制构件的制作 a、预应力方桩制作：本工程基桩采用的是先法预应力工艺，由公司砼预制品分公司 负责制作。施工方法如下：预应力钢筋生产工艺流程：钢筋对焊-冈筋冷拉-访 桩钢筋骨架绑扎-方桩钢筋骨架上台座进行预应力拉 制

27、模砼浇筑养 -预应力钢筋放松割断 起 吊-养护。预应力钢筋拉时，先调整初始应力，使各根钢筋受力 达到一致，再进行拉 0 105%（持荷 2 分钟）Pk。预应力钢筋放松时的砼强度，必须达到砼设计强度等级的 80%,且放 松预应力钢筋时速度不宜过快，并使各预应力钢筋同时均衡放松，然 后将预应力钢筋对称逐根用气割切断。钢筋加工时必须注意的事项：严防预应力钢筋对焊接头处于同一 截面超规要求。冷拉钢筋时，其冷拉率应由试验复试后确定。严格按 水运工程砼施工规（JTJ268-96）执行。箍筋加工严格按图纸及 规规定要求进行加工，准确计算下料长度。空心胶囊位置居中固定就位，冲气时，要防止胶囊漏气及冲气压 力不

28、足。在砼达到初凝后、终凝前放气，抽出胶囊。制模应确保断面 尺寸，桩顶模板必须垂直桩的轴线，使桩顶平整和垂直，避免锤击时 桩顶受力不均，造成桩顶破损。拆模必须在砼凝固 24 小时后进行。砼浇筑必须从桩顶开始，连续浇筑至桩尖，中间不得中断。浇筑 时严防漏振，严格控制水灰比，确保方桩砼强度达到设计规定的砼等 级。为达到改善砼的和易性及提高早期强度，砼添加早强减水剂。砼 养护采用连续洒水法，保持砼面的湿润。b、预应力空心板梁的预制 预应力钢筋的拉和放松工艺：预应力钢筋先由 YC 20D 千斤顶从梁中向两边对称地逐根拉并 锚固于钢横梁，待模板、钢筋安装完毕且检查验收后，再以 QW32 型 千斤顶成组顶至

29、控制应力，锚固后才可浇筑空心板梁砼。建立初应力 4MP 90%S k（量伸长值）-100%S k（量伸长值）-105%S k（持荷 3 分钟）-90%S k（量弹 性回缩量）（扎筋、支模）-100%S k 锚固。整个拉过程由应力值控制，伸长值为校验，实际伸长值与理论 伸长值之差超过 10%时应停止拉，查明原因，采取措施后才能继续进 预应力放松应注意下列 3 项：严格控制放松钢束时的砼强度，必须达到设计强度的 80%，才能 放松钢绞线。将 QW320 千斤顶缓慢回缩、放松，避免突然卸荷使板梁端部产 生局部压缩裂缝，此时预应力已放松至 0.75 5 k，然后再从台座中部 将预应力钢绞线从两侧向中心

30、对称逐根地用气割切断。再按序将每块板梁两端外露的预应力钢绞线逐根割断。预应力钢束拉过程中的安全措施：在拉台座两端外侧用安全防护墙。从拉工作开始至放松钢束前，台座及两端外侧严禁站人和走 动。在台座两端牛腿处设钢筋安全档板网，以防预应力钢束断裂时向 外翻出伤人。底模：采用砼底板上做钢板面层。侧模：采用钢模板组合安装。端模：用钢板制作，下部开预应力钢束槽，中间开胶囊孔。开孔 的边沿打磨光滑，以防损伤胶囊和预应力钢束。芯模：板梁中安置好长圆孔胶囊充气稳压形成芯模，在砼 达到初凝后，终凝前放气抽出胶囊。钢筋加工：钢筋表面保持清洁，油渍、锈蚀、污垢等应先清除干净。不平直的钢筋在加工前必须进行调直处理。钢筋

31、配料要准确计算长度，按规定要求加工，按编号挂牌。钢筋接头：采用对焊和现场搭接焊，焊接接头必须符合规 要求。钢筋绑扎必须按图纸要求进行布置，按图纸的间距排距，保护层 厚度进行绑扎，要求绑扎牢固。砼生产工艺：为达到改善砼的和易性及提高早期强度，砼添加早强减水剂。砼浇捣：采用二次浇筑成型的施工工艺，第一次浇筑砼底板，振 捣密实后安放胶囊，绑扎板面钢筋及钢模上口固定支撑，质量检查完 成后进行第二次砼的浇筑。第二次砼分二层进行浇筑，第一层为竖向 肋板，第二层为面板，采用高频插入式振动棒仔细振捣密实，达到实 外光，板面要求压平拉毛。板梁封头：封头板用砼预制，须实外光，尺寸正确，在板梁起 运堆放后用水泥砂浆

32、将封头板嵌固密实，封头砂浆要饱满，嵌缝砂浆 表面要平整光洁。堆放时支点放在吊钩下方，支承应尽量扩基承载面积。砼养护采用连续洒水法，保持砼面的湿润。c、非预应力构件制作，利用本公司船舶基地 5000 平方米码头面 层，由项目部组建专业施工队伍承包制作，要点如下：预制构件模板选用钢框胶合模板，必须确保支撑牢固，尺寸符合 设计图纸，标准符合施工规和质量评定标准。预制构件严格按施工进度计划要求，项目部制定的制作顺序和交 付日期执行。预制构件钢筋现场配料，绑扎必须严格按设计施工图纸配料，按 规标准施工，特别要认真把握好原材料的质量关。混凝土采用现场自拌，混凝土施工全过程严格按交通部颁发的 水 运工程混凝

33、土施工规、水运工程混凝土试验规程、水运工程混 凝土质量控制标准执行。全部预制构件经验收合格后，水上运输到施工现场供 63 吨浮吊安 装。3、沉桩施工 根据施工工艺流程，为确保工程进度，避免出现打关门桩，整 个沉桩分五大块组织沉桩，详见引桥、码头沉桩顺序图。引桥沉桩，施打#7 引桥桩，沉桩顺序自岸侧向江心推进。引桥岸侧端部有岸坡抛石块体，为保护桩基，有 16 根桩必须设置 钢护套和钢桩靴。码头宽 50 米，设计有六个节点，为确保安装工程顺利施工，码头 沉桩先施打 MM N、KL、JIH 桩。沉桩自上游向下游方向阶梯推进。桩机选择，根据投标文件提供的地质资料，设计图纸提供的桩长，宜选择本公司拥有的

34、港建桩 2#配荷兰进口的“88”柴油锤打桩（备 用西德 DMK-80 锤）。因引桥试打桩的长度较长，岸坡比较平缓，故沉桩需赶潮水，或 局部挖泥，方能进行施打。沉桩质量要求：桩顶标高允许偏差为 10.0cm，-0.0cm 桩顶偏位一般不大于 15cm 桩的纵轴线倾斜偏差一般不大于 1%。纵轴线倾斜偏差若大于 1%，但不超过 2%时，直桩的数量不应超 过直桩总数的 10%，斜桩不应超过斜桩总数的 30%。直桩下桩过程中，桩架应保持垂直，斜桩下桩过程中，桩架应与 桩的设计倾斜度保持一致，锤击沉桩时，桩锤、替打及桩三者保持在 同一直线。替打保持平整，避免产生偏心锤击。沉桩过程中如果出现贯入度反常桩身突

35、然下沉并冒水泡或倾斜，移位以及出现严重裂缝均应立即停止锤击，并会同有关部门，经分析 研究，采取有效措施，经工程师批准后方可继续锤击。打桩船必须正确安全锚固，以防止由大浪，特大风引起船的移位，船缆应与打完的桩保持一定距离，不得碰桩。若有其它船只急速通过施工区，产生船行波，影响打桩船的稳定时，应停止打桩。打桩区禁止外来船舶的停泊，防止将已沉桩碰坏，为此在打好桩 区两端设置标志，夜间设置红灯，并有专人负责监督，确保安全施工。4、引桥上部结构工程施工：a、帽梁工程 模板工程 本工程引桥下帽梁断面大，跨度大。较大的下帽梁一次砼筑方量 约为 78 立方米，对承重的围囹要求较高。所以围囹的选用必须经过 计算

36、确定。我们考虑采用 4 根槽钢围囹作为承重围囹，并通过基桩顶 部螺杆反吊及槽钢围囹下口夹设两组 10X 15 厘米木方围囹。木方围 囹的夹设即有利于钢围囹的夹设施工操作方便，也在一定程度上起到 了承重及桩与桩之间的相互牵拉。木围囹的夹设标高应根据下帽梁下 口标高减去相应的底模櫚栅及钢围囹的尺寸，櫚栅采用常规的 10 x 15 厘米的木方，其间隔间距可通过计算而定。底板采用 5 厘米厚木 底板。底板的铺设宽度应考虑到施工人员的操作方便，应留有一定宽 度的操作余地。侧模应考虑到拆装方便，刚度符合施工要求，采用定型钢框胶合 模板，封头采用木模现场加工配制，侧模在拼装之前应由测量工精确 测放出下帽梁

37、的外型边线并弹线在底模上。为防止侧模底口的漏浆，可在边线处钉设小三角木条，既有效地防止了漏浆，也有利于下帽梁 的外表美观。考虑到下帽梁一次浇筑高度为 1.45 米，所以在侧模上 采用上下两道穿心对拉螺杆，侧模的支撑设置间距应经计算而定，以 确保牢固、不出现跑模为原则。模板制作拼装过程中，在拼缝位置应采取止浆措施。并在拼装好 以后复测外型几何尺寸，确保符合设计要求，并组织部验收，确保无 误后请业主或监理进行验收。具体帽梁模板制作工艺见附图。钢筋工程 本次工程现场所用的钢筋必须具备出厂合格证，并进行复试，符 合规要求后方能进行断料加工，钢筋的焊接必须进行焊接试验。钢筋 的加工制作工必须具有操作证，

38、持证上岗。钢筋采用陆上配料成型现场绑扎的方法进行。钢筋的绑扎、断料 及电焊所用设备均设置在业主所规划的施工临时区域。根据工期要 求，配备足够数量的加工机械。钢筋绑扎成型后，需组织有关人员进行验，复核尺寸，确保无误 后请监理进行验收。砼浇筑工程 引桥砼的浇筑因受引堤施工的影响，所以引桥上帽梁砼的浇筑可 采用水上搅拌船实施水上浇筑。单根引桥上帽梁一次性浇筑砼约 78 立方米，水上搅拌船浇筑能力为 40 立方米/小时。根据工程进度要求，可采用两潮水施工。现浇砼所用的原材料，包括砂石料、水泥都必须具有出厂合格证 并进行复试或分析。砼浇筑时应及时做好试块。由于下帽梁高度为 1.45 米，所以采用分层浇筑

39、，上下层之间应振捣透彻，以防出现分层 或漏振，砼的振捣应掌握快插缓拔的原则，确保砼的外观质量。如果 浇筑区受潮水影响，必要时可采取早强措施。b、板梁安装工程 本工程引桥部分安装工程主要包括预制板梁及预制面板两大 类。最大的构件吊重约 20 吨，采用公司自有的 63 吨浮吊。完全具备 安装能力。具体安装顺序由岸侧向江侧实施安装，最近岸的一至两榀排架必 要时须候潮安装或挖泥后安装，安装时起重船顺流抛锚，方驳停靠在 起重船的外侧，船只均停在引桥的上游方。（具体安装船停靠见附图）。引桥面板安装时，应事先抄好安装标高，并按设计要求铺设砂浆，随铺随安，安装工作要连贯作业，逐根直线安放，以免出现中间跳档 而

40、影响整体安装的平直度。面板安装前为确保面板的平直，可在浇筑 好的帽梁上作间距为 1 米的等间距标记线，安装时以标记线为参照 线，进行对面板的调直，搁置长度应使两头对称。面板安装时由专业起重人员指挥操作，水陆工作人员相互协调配 合，尤其在最近岸边的一至两榀安装时，应密切注意潮水的涨落，确 保船只的安全。c、面层施工工艺 引桥面层施工是整个引桥工程直接影响外观质量的关键施工环 节。引桥面层在砼的浇筑时应关键抓好龟裂、起砂、裂缝及积水四大 通病。所以在实施浇筑过程中，应注意以下几个要点：砼的和易性控制。拌料应透彻，严禁出现生料。粗细骨料的质量需符合技术规要求。砼浇筑好以后应及时进行养护。面层浇筑日的

41、天气应充分了解，避免雨天施工；0C以下严禁 浇筑。对每座引桥面层实施分段划块浇筑。积水的控制可在梁板上做好标高网格控制点，以便操作工人能 精确地控制标高及排水坡度。5、码头上部结构施工 a、安装工程 本标段需安装各种梁板 2940 件，根据计划安排采用我公司的 63 吨浮吊进行实施。安装前准备工作：根据施工进度安排，编制构件预制计划及落驳图，并深入预制现 场，检查预制构件的质量。（砼强度报告、隐蔽工程验收单及有关资 料）。构件运到施工现场后有专人负责核对，严禁不合格构件用于本 工程。检查搁置构件的下部结构的砼强度报告，测放安装构件的定位线，安装搁置长度必须满足构件安装的设计和规标准的要求。进行

42、水上浮吊安装前，根据现场情况，结合各方面意见，画出船 舶停靠，作业的锚位图，向有关部门申请航运通告及抛锚证，确保浮 吊正常进点到位和安全操作施工。由测量工将构件的搁置位置测放好，梁板中心线、边线，确保位 置准确，必须复测构件搁置点的标高，确保安装构件满足设计标高。组织有关部门和人员进行安装工程的工艺技术、工程质量和施工 安全交底，确定现场安装总指挥和统一信号，使安装施工有条不紊地 进行。安装作业：安装时先放好安装线，抄好标高，按要求铺设水泥砂浆，并做好 试块，随铺随安。要求在搁置点围砂浆饱满、均匀，与构件搁置面紧 密结合，结缝处及时勾缝。构件安装根据总体计划，依照沉桩和浇筑砼的顺序进行，确保流

43、 水施工的顺利进行。施工时船机布置：起重船用拖轮拖到现场，根据水流情况和其他 船机布置合理抛锚，起重船为横流抛锚，安装完毕后由拖轮拖离现场。梁板就位前，首先要测放控制梁板的边线和搁置线。就位后，用 线锤检查梁的垂直度，反复校正直至达到要求，并立即按图纸要求进 行电焊搭接或采取其他措施，以稳固构件，特别是边梁、靠船构件，防止失稳，以确保码头的平面尺寸。安装要求连贯作业，逐根直线安放，以免出现中间断档而影响构 件整体的平直。码头预制梁 安装底标高各不相同，根据设计图纸采用预埋钢凳保 证安装一次到位。安装时，注意核对构件型号，走向及预留管道，防止安错。按设计图纸，靠船构件安装采用挂靠反压式，先浇一部

44、分桩帽，将靠船构件直接挂靠在桩帽上，再用槽钢通过预埋的钢筋反压固定。b、模板工程：模板配置 本工程码头下节点尺寸较大，对下部承重结构要求较高，故采用 单榀或双榀25 槽钢，通过 22 的吊筋螺丝反吊于桩头，吊筋螺丝在 桩顶电焊连接。底板、搁栅均采用常规的木板、木方，码头节点搁栅主要采用 10 X 15 厘米的围囹木，底板为 5 厘米木板，底包模处在底板上钉三角 条，防止漏浆。码头横向布置统长围囹，纵向布置交叉式牵拉围囹，防止桩移位、防止桩上下游方向倾斜。桩帽侧模采用钢框胶合板，不足处可用钢模、木模配置，通过横 竖夹条连成整体，并用 12 或 16 圆钢固定。横夹条一般选用 10X 10cm 木

45、方，竖夹条选用10 槽钢。侧面采用模包底，封头采用底包 模，上节点及面层护轮坎模板可采用常规施工工艺。施工模板配置见模板配制图。模板制作及拼装：施工工艺：夹围囹木吊槽钢铺设搁栅、底板钢筋绑扎立侧模 固定横夹条立竖夹条及对穿螺丝固定调整模板尺寸拼 缝贴止浆带 施工要点：模板运到现场后在料库堆放，有专人负责保管，制作维修在临时 场地的木工棚进行，旧模板使用前必须保养、维修，使外形尺寸、表 面平整、光滑和刚度符合使用要求。上搁栅前需验收槽钢并配合测量进行实测桩位和放线，移位情况 需及时反映，便于进行支撑体系加固。底板封头处长出模板 70 厘米 左右，便于人员施工操作。立模时确保外形尺寸准确，拼装结束

46、后，需经自检、复检并由监 理验收通过后进入下道工序，控制偏差在允许围。立模期间，认真仔细核对预埋件、预留孔，板缝间采取止浆措施，确保构件的外观质量。c、钢筋工程 施工流程：材料进场一分批逐个抽样检验一按图纸下料一加工半成品 运输到现场一架立、绑扎、焊接成型一质量检查验收一隐蔽 进入下道工序 施工要点：钢筋到现场须有质保书，挂牌标识，并配合监理按规格批号取样 试验，合格后方可使用。为确保焊接质量，操作者一律持证上岗。绑扎时严格控制各项偏差在规允许围，保护层满足设计要求，钢 筋笼在施工中需作好支撑，所有扎丝头不得向外，确保安装和绑扎质 量。钢筋加工、绑扎严格按施工规和设计图纸进行，发现与图纸尺寸

47、不符，及时与设计联系解决，须经监理验收通过后方可隐蔽，进入下 道工序。d、砼工程：鉴于本工程施工项目多且现场浇注砼数量大的特点，公司将选用 水上砼搅拌船和陆上搭设配有自动计量的搅拌台自拌砼，采用泵送或 车辆运送的施工工艺，完成本工程砼浇筑工作。搅拌船主要完成码头和部分引桥现场浇筑砼工程。陆上自拌砼主要完成部分引桥、引堤、现场浇筑砼工程。施工顺序：根据总体计划，码头砼浇筑按由岸向江的顺序并由上游向下游进 行，节点浇筑顺序为 FF 一 EE 一 DD-CC-BB-AA。依此顺序，面层由岸向江分段浇筑，施工缝留在各纵梁顶，由上游向 下游以结构段划分，一次至少浇筑长一段，与节点形成流水施工。施工流程：

48、现浇下节点一现浇上节点一现浇面层、现浇护轮坎 下节点浇筑砼采用一次浇到桩帽顶，安装完预制纵、横梁后浇筑 上节点至梁顶，其中 AA 节点由于需安放靠船构件和边梁，共需分三 次浇筑，纵横梁顶现浇部分则安排和面层一起浇筑。砼浇筑工艺流程：下料一 粗平-振捣细平抹平一压浆抹光 f 养护 砼施工要点：砼浇筑前，复核钢筋并检查预埋件和预留洞口，测量抄好浇筑标 高，监理验收合格后，方可浇筑。码头节点处于水位变动区，砼浇筑要求在潮水淹没前完成。桩帽、节点一次下料厚度控制在 50 厘米左右，下料对准桩头，严 禁在悬臂下料。现浇砼严格控制梁板搁置点处表面平整度，两次砼结合面按要求 进行压槽并清理。面层浇筑时，注意

49、控制标高及排水坡度。现浇砼的桩帽、节点需经两次振捣，以防松顶，严格控制砼的振 捣密度、振捣厚度及振捣时间。严格控制砼的抹面时间及抹面质量，及时作好砼的养护。尤其是 在冬夏低高温时注意保温和浇水。根据天气温度、季节差异等情况由公司试验站设计相应砼配合比，并加强相关工艺的控制，防止面层龟裂。6、码头面层及钢轨安装工程施工；a、码头面层施工容包括现浇面层砼、护轮坎、预埋件等，施工顺 序应根据沉桩和安装工程进行安排，分段组织施工。码头面层施工必须注意的事项：标高、预埋件应符合设计施工图纸及规标准的要求。码头面层浇注砼应振捣密实。抹面工作是防止表面裂缝的关键工序，应特别重视，掌握恰当时 间压光抹光。b、

50、钢轨安装：采用 QU100 钢轨，固定钢轨的扣件采用加拿大 GANTRX 公司的 产品 施工流程如下：轴线施放一预埋锚固螺栓一胶泥摊铺、钢垫板焊接铺设 一扣件定位 T 轨道安装一轨道调平校正一沥青填筑 施工要点；锚固螺栓数量较大，预埋位置、间距、深度严格按照设计要求以 及厂方要求，确保轴线为一直线。钢垫板切割及开洞后的残渣应用角向砂轮去除，保证铺设焊接的 平整度。扣件压板的底盘的三角焊缝满足规及设计要求，严禁留有焊渣。轨道沥青填筑前，螺栓、扣件等须进行防锈处理，槽必须清理，经监理验收后方可实施，并满足设计及厂方要求。其他附属设施安装按正常施工方法操作。7、引堤工程 外高桥三期抛石引堤 A 标为