路基填筑施工方案.pdf

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1、路基填筑施工方案 1 施工特征 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成“挖、装、运、摊、平、压”机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。2 施工方案 1、施工组织：本标段路基填方量为 506512 m3（包括清表、清淤回填、超宽碾压量、预压量），土方填底与路基工区（工区）施工，其下设三个作业队，具体安排如下：土方一队：负责互通立交主线路基填筑施工；土方二队：负责互通立交 A、B 匝道路基填筑施工；土方三队：负责互通立交 C、F 匝道路基填筑施工；2、机械配置：土方一队：推土机2 台，挖掘机2 台，平地机1 台，压路机4 台，自御车25台，铧犁、重型缺口园盘耙3台；土方二队：推土机2

2、 台，挖掘机2 台，平地机1 台，压路机4 台，自御车20台，铧犁、重型缺口园盘耙3台；土方三队：推土机2 台，挖掘机2 台，平地机1 台，压路机4 台，自御车20台，铧犁、重型缺口园盘耙3台；3、工期安排：路基填筑计划日期为 2004 年 3 月 15 日至 2004 年11 月 30 日，其中路基素土填筑计划日期为 2004 年 4 月 1 日至 2004年 6 月 30 日，石灰改善土填筑计划日期为 2004 年 4 月 1 日至 2004年 11 月 30 日，原地面以上 40cm5%石灰土处治计划日期为 2004 年 3月 15 日至 2004 年 4 月 15 日，拼接段路基施工时

3、间为 2004 年 3 月15 日至 2004 年 6 月 30 日。4、土方三个工区由项目部统一指挥调度，同时又各自开展工作面，同时施工，每个区段根据流水作业和土的翻晒需要形成若干施工流水作业面，一般以每分项工程 200-300m 为一作业面，每 1km 左右范围内形成上土区、翻晒区、平整区、碾压区四个流水段，考虑取土坑的含水量大，采取白天翻晒、平整，但含水量降低较快，则安排晚上集中碾压。5、路基填筑前做好清表工作，同时做到沟溏、水井等清淤工作，然后低洼处开挖台阶宽度不小于 100cm，内倾 3%的坡。沟塘清淤后，先回填 5%石灰处治土至原地面压实度90%，逐层回填，每层厚度不大于 20cm

4、，且不小于 10 cm。当处于上路堤范围时，压实度不小于上路堤的压实标准；当采用复合地基处理时，回填粘性土至整平高程，压适度85%。6、根据试验段总结的参数和工艺，以及机械优化组合，再大面积开展施工。根据我局在高速公路施工经验，一般 90 区路基，3Y18/21T压路机需要碾压4遍，93 区路基需要碾压6遍，95 区路基需要碾压8遍左右。全线路基填筑几层后要形成路拱，横坡度达到 2-4%左右，便于排水，填筑到一定标高后，再注意纵坡度的调整以及填挖交界处上土区 翻晒区 平整区 碾压区 分项 1 200300M 分项 2 200300M 分项 3 200300M 分项 4 200300M 的施工处

5、理。3 路基素土施工（灰土施工详见第 3、4 节）因本工程项目穿越平原区域，地势平坦，原地面土质较松散，根据设计要求共有六种填筑形式，细料为素土和 5%、6%、7%灰土，其中当路基填高大于 2m 时部分路段料源为非膨胀性土质时，路基中部即原地面以上 40cm 至路床底有素土填筑，方法为中部总体积的 50%掺 5%石灰控制，其余均为石灰土施工。此节先讲述素土填筑施工方法，石灰土处治施工方法详见3.4。1、施工准备（1）对工程沿线取土坑取有代表性样土，按 JTJ05193 标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液塑限、颗粒分析及击实试验，绘出密实度和含水量关系曲线，确定其最大干密度和最佳含水量以及

6、达到密实度要求的含水量范围，将测试结果报监理工程师审批。（2）检验合格后对原地面以上 40cm 石灰处置土顶进行复压并恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。（3）路基开工前先做试验路段，试验路段选在 K65+350K65+500之间，长度为 150 米左右，通过试验路段的施工来确定机具压实填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的压实遍数及最佳的机械组合和施工组织方案。通过试验路段确定的施工方案报监理工程师审批，即为指导施工的最佳方案。2、路基填筑（1）本合同段共有取土坑 2 处，采取沿线取土和集中取土相结合，取土深度一般为 4.35M。土料破碎后，最大不超过粒

7、径 10mm。（2）在取土坑取土时，采用抽水机抽取渗水，在取土场四周挖深沟，收集渗水，及时排出。（3）路基填筑时，填方材料每 5000M3及在土质变化时取样，按JTJ05193 标准方法进行一次颗料分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验，并结合施工路段选择试验路段进行现场压实试验。现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方法、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时的使用依据。（1）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推

8、土机把土摊开，平地机整平。每层填筑前，要打出 55m2方格网，以便于控制上土量和松铺厚度。（5）路基施工中，各施工面层不能积水，每层路堤施工完毕，表面做 24的坡度以利排水。中途长期停工或雨雪后，路堤表层及边坡应加以整理，复工时，经监理工程师重新检查压实度指标，合格后继续填筑，每层填料铺设宽度，要超出每层路基设计宽度 50cm以上，路基施工完毕再削坡，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。压实厚度一般控制每层厚度 20CM 左右，松铺不超过 26CM。（6）当路堤分段作业或非同时作业时，先填段按 1：1 坡度分层留台阶；同时施工时，分层相互交叠，搭接长度大于 2m。（7）路堤每层土方平整压实后

9、进行密实度试验，试验合格后报监理工程师审批后，再进入下层施工，否则应查明原因，采取补救措施或重新补压，直到合格为止，杜绝某层土方压实不合格，而进行下层土方施工。（8）含水量大于要求的，所取土要进行翻晒处理，首先将土方运到路基上，进行摊铺、晾晒，用犁铧和旋耕机翻土，再进行晾晒。直到达到要求为止。在实际施工中考虑安排每个路基填筑段面，顺序填筑、摊平、晾晒、碾压、检测。每200m 左右作为一个填筑断面，共4 个流水作业面，以保证路基填筑的质量与进度以及施工机械的充分利用。3、路基压实（1）填土路基压实标准的控制 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用水车洒水补充

10、，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。根据试验确定的取土区土源的土质指标及试验路段确定的标准工序，作为路基填土压实的依据。压实度检测方法采用环刀法或灌砂法。每一层填土均需压实度检测，检测频率 6 断面/200 米每个断面每车道一点，检测合格经监理工程师签认后再进行上一层土填筑。压实度要符合设计文件及相应的规范要求。（2）填土路基压实方法 当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则。路堤压实，含水量是关键，不论采用何种压实机械，均要在该种土的最佳含水量2以内压实，若土的含水量不在上述范围，则均匀加水或将土摊开、晾干，上

11、路土的含水量接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。用自卸车将填料运至路堤后，平整每层填土，自中线向两边设置 24的横向坡度。碾压前要对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后再碾压。碾压时采用试验路段确定的碾压机械组合，碾压遍数、碾压速度、每层材料的松铺厚度等参数来指导施工。碾压前要用推土机先粗平一次，用振动式压路机稳压一遍后，再用平地机精平一次，最后再用 4 台以上的 3Y18/21T 三轮压路机集中碾压。各种压路机械的碾压，速度开始先慢速，最大速度不超过2.5km/h，碾压沿路线先两边后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对三轮压路机一般重叠后轮宽的 1/2，

12、前后相邻施工段宜纵向重叠 1.0-1.5m，达到无漏压、无死角、确保碾均匀。碾压结束前，再用振动式压路机静压一遍，保证路基碾压后表面无轮迹且光亮。工艺流程框图 工艺框图见下页。4、台背回填、锥坡回填及基坑回填 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土要特别路堤放样 清理地表 选择土场 击实试验 填前压实 清除表土 压实度检查 测量标高 击实试验 监理签认 路堤上土 土方运输 含水量检查 平整压实 处理弹簧 压实度检查 边坡修整 排水施工 填上层料 监理检查 注意，填筑材料要符合设计及规范要求（石灰土），台背回填和路堤填筑结合部位要特别重视，台背要开挖 1：1 坡度且与路基每压实土层等

13、厚的台阶，保证压实度合格。填方基底或涵洞顶部至路床顶高为95%，台背填土范围因为原地面宽度范围内，顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加 3m；底部距基础内缘不小于 3m；涵洞填土长度每侧不应小于 2 倍孔径长度。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。台被回填分层填筑，每层松铺厚度不超过 150mm。台背回填施工时，要做到灰土集中拌和，做好灰剂量、含水量、压实度的检测，专人旁站施工。碾压方法同路基。5、确保工程质量和工期的措施（1）建立健全现场质量工作组织机构，将工程质量纳入质量保证体系。（2）抓好各阶段的质量管理工作，使质量管理自始

14、至终地贯穿在执行承包合同的全过程。（3）抓好各级施工人员的质量意识教育和培训，组织各级技术人员专题学习本合同的技术规范及合同指定的其它标准和规范。在充分理解其技术要求和质量标准的基础上，严格按照设计要求、技术规范和质量标准进行施工和检验评定。（4）建立工地试验站，配备工程所需的一切试验仪器设备。工程所用的各种原材料前均先通过试验室检验确定，并通过监理工程师的认可后再投入使用。（5）工序质量严格控制，实行自检、互检和交工检验“三检”制。操作者必须对自己的操作结果实行自检和必要的整改。技术主管认真复检。质量管理人员监督操作过程，复核工程质量，逐道工序进行验收，直到监理工程师认可。（6）在雨季施工中

15、，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。（7）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。（8）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，做好防护，确保路堤填筑质量和稳定性。6、质量控制标准及检查方法和频率（1）质量控制标准的基本要求 路基施工时做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。路基分层填筑，压实度符合要求，表面平整，顶面路拱符合要求。（2）质量控制标准的外观鉴定 路基表面平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直。边坡坡面平顺稳定。

16、取土坑、护坡道整齐稳定。（2）路基检查项目见下表：检查项目 质量标准 检查规定 备注 要求值或允许误差 质量要求 频率 方法 压实度（%）95 符合规范要求 4 断面/200 米 每个断面每个车道一点 重型击实标准 纵断高程（mm）+10，-20 符合规范要求 5 点/100 米 水准仪测量 中线偏位（mm）50 整齐顺直 1 点/100 米 经纬仪测量 曲线增测ZY、YZ 宽度 不小于设计 边缘顺直，曲线圆滑无曲直 2 处/100 米 钢尺测量 平整度（mm）20 4 处/200 米 每处三米直尺连续量 10 尺 取每尺最大间隙 横坡（%）0.5 2 断面/100 米 水准仪测量 弯沉 不大于设计值 取97.7%概率上波动界限值 2 点/50 米车道 BZZ-100 标准车 曲线 超高（%）0.5 平滑顺适 2 点/曲线 用水准仪测量 加宽 不小于设计 2 点/曲线 用钢尺量 外观要求 平整密实，12-15 吨压路机碾压没有明显轮迹，不准积水，排水畅通 注：（1）检测频率除注明者外，系指四车道路基，如为六车道应增加 50%（2）检查路基宽度时，如果尚未消坡，则应考虑超宽碾压增加宽度；如已消坡，边坡不陡于设计值。