立交桥钢箱梁施工方案.pdf

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1、运城市学苑北路上跨南同蒲铁路立交桥 1 xx 高速公路 xx 段 xx 标段 xx 枢纽 xx 高速公路 立交桥钢箱梁 施 工 组 织 设 计 编写：审核：批准 xx 高速公路立交桥项目部 2014 年 08 月 16 日 目录 第一章 编制说明 3 第二章 工程概况 4 第三章 总体施工部署及施工平面布置 6 第四章 主要施工方法 15 第五章 资源配置计划 34 第六章 安装质量保证措施 36 运城市学苑北路上跨南同蒲铁路立交桥 2 第七章 安全保障措施 38 第八章 现场文明施工管理 44 第九章 交通组织及保障施.47 第十章 夜间施工施.48 附件 危险源识别及应急预案 50 附件一

2、、环境因素和危险源的风险分析 50 第一章 编制说明 xx 市 xx 新区“三纵一横”重大基础设施项目之正公路-成自泸高速公路立交桥工程的安装建设，是关系到 xxxx 新区“三纵一横”重大基础设施项目能否按期完工的关键，具有重大意义，为此我们将根据业主及施工图纸的要求，认真编制施工组织设计，并承诺将以“为业主服务”为目标和宗旨，全面履约，优质、高效、安全、文明建成本工程。1.1 指导思想 一切为业主着想，施工时对业主负责，竣工时让业主满意；同时在经济上合理，技术上可靠的前提下，保质、保量、保工期。1.2 编制依据 1、xx 市 xx 新区“三纵一横”重大基础设施项目工程招标文件及投标文件、施工

3、组织设计。2、xx 市 xx 新区“三纵一横”重大基础设施项目之正公路-成自泸高速公路合同现有施工图及初设相关资料；3、xx 市及建设单位关于本工程施工进度、交通组织的相关要求；运城市学苑北路上跨南同蒲铁路立交桥 3 4、相关规范公路路线设计规范 (JTGD20-2006)；公路工程技术标准（JTGB01-2003);公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004);公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004)；公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86);公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007);公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005)；公路桥梁

4、抗风设计规范（JTG/TD60-01-2004);公路桥梁抗震设计细则（JTG/TD02-01-2008);公路桥涵施工技术规范（JTG-TF50-2011）；公路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005);公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JTT722-2008);城市桥梁设计规范CJJ11-2011;城市道路设计规范CJJ37-2012;城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001;城市桥梁抗震设计规范CJJ166-2011。5、建设单位管理文件;xx 新区“三纵一横”重大基础设施项目工程精细化施工质量管理实施细则；6、现状道路、交通等相关资料；7、我公司质量管理体系文件；8、

5、我公司装备情况及以往施工经验。1.3 编制原则 1、坚持“预防为主,安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。2、根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。3、按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。4、贯彻国家环境、水土保持的政策及节能的要求以及我公司安全环保体系要求。第二章 工程概况 2.1 工程名称 xx 经济区环线高速公路简阳至浦江段 JPTJ6 标段古佛枢纽项目之正公路成自泸高速公路立交桥工程。运

6、城市学苑北路上跨南同蒲铁路立交桥 4 2.2 工程地址 成自泸高速 K14+128.41（正公路 K24+568.76），文宫镇境内。2.3 工程简介 1、xx 经济区环线高速公路简阳至浦江段 JPTJ6 标段古佛枢纽项目的正公路成自泸高速公路立交桥工程，其立交中心桩号为正公路 K24+568.76（=成自泸高速K14+128.41）；正公路为城市主干道，设计时速 60 公里/小时，红线宽 60 米；成自泸高速公路为设计时速 100 公里/小时，路基宽 33.5 米的 6 车道高速公路。2、在跨越成自泸高速（古佛互通）位置共设置钢箱梁 4 处，分别为主线上跨成自泸大桥第一跨、集散道上跨成自泸大

7、桥第七跨、G 匝道上跨成自泸高速大桥第四跨、H匝道大桥第五联，各跨钢箱梁跨径及桥宽见下表：钢箱梁布置位置 跨径（m）桥面宽度（m）主线上跨成自泸大桥第一跨（左右幅）61 16.5 米*2 集散道上跨成自泸大桥第七跨 61 11.8 G 匝道上跨成自泸高速大桥第四跨 55 10.5 H 匝道大桥第五联 55 10.5 图 2-1 正公路成自泸高速公路互通立交 Q 匝道平面布置图 运城市学苑北路上跨南同蒲铁路立交桥 5 图 2-2 正公路成自泸高速公路互通立交主线平面布置图 图 2-3 正公路成自泸高速公路互通立交 P 匝道平面布置图 2、钢结构总量约束 3200 吨。2.4、工程特点 1、立交工

8、程共有主线桥梁 299.0 米，匝道桥梁 1764.5 米。其中正公路上跨成自泸高速公路。主线桥及 P、Q 匝道在跨越成自泸高速公路时均采用钢混组合结构，跨径为 40.8+40.8 的简支钢箱梁，梁高 1.9 米，钢箱梁采用斜交布置，主线桥箱梁半幅为4 片，桥梁宽度为 32.2 米，匝道桥采用一片，桥梁宽度为 8 米，每片箱梁通过横隔板形成整体。钢箱梁顶板设 14 厘米的现浇钢纤维砼桥面板，通过 PBL 建立健全和剪力钉形成钢-混组合桥面板。2、所有支座均采用抗震型盆式橡胶支座，盆式橡胶支座用橡胶应以氯丁橡胶、天然橡胶或三乙丙橡胶为原料。运城市学苑北路上跨南同蒲铁路立交桥 6 3、钢梁主体结构

9、受力材料：钢板：采用 Q345C 钢板，其余钢材采用 Q235B，焊材采用与母材相匹配的焊条焊丝,单根钢梁重量为 148 吨,构件长 40.95 米.4、钢梁共计 20 根，为分片整根成型梁。5、由于梁面宽度大（梁顶宽 5.2 米，梁底宽 4.5 米），占地面积大，而现场的施工操作场地仅局限在桥面正下方的成自泸高速路面上。6、焊接质量要求高，所有对接焊缝要求达到级标准，角焊缝要求达到级标准。7、桥面结构钢梁为分片整体吊装，由于安装时钢箱梁需跨越成自泸高速，在施工中必须采用高速半幅占道施工、半幅车辆通行的方法，这是本工程的一个重要特点。8、根据本工程钢箱梁的特点，在吊装时需要采用大型吊车，由于大

10、型吊车要在成自泸高速路面上吊装行走，就必须对高速路面采用铺设路基箱板的保护措施，以达到保护路面、保证安装的施工要求。第三章 总体施工部署及施工平面布置 根据本工程工期的要求，工程资源组织情况及现场条件，按照工程相互衔接，相互制约的内在关系，进行合理组织安排，制定本工程的施工总方案，指导工程施工的顺利进行，确保工程施工合同的全面履约。3.1 工程建设目标 我公司对本工程的总体目标是：以最短的工期、最优的质量、最低的造价、最佳的服务，建精品工程。1、工期目标 确保整个工程在构件进场 45 天之内保质保量完成，（作业时间为早上 8 点-12点、下午 1 点至 20 点、晚上 20 点 30 至早上

11、8 点）。2、质量目标：工程所用材料、构件必须满足国家及行业现行质量检验标准和设计规范的要求，建筑安装工程质量合格，并应达到国家冶金质量检验评定标准的优良等级标准、安全可靠，施工安装、材料、试车及验收等都应满足和符合现行国家及行业相关规范、规程和标准的要求，并保证安全可靠。环保监测指标应符合建设项目环境保护及设施验收监测技术要求（国环发（2000）38）的要求。运城市学苑北路上跨南同蒲铁路立交桥 7 3、安全目标：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格安全生产管理，落实安全生产责任制，杜绝违章指挥和违章作业，安全措施有的放矢，做到杜绝重大安全事故和重大机械事故。4、文明施工目标：严格满足业主的

12、文明施工标准，建成文明施工标化工地。5、治安、消防目标：施工期间现场不发生重大盗窃案件和刑事案件。施工过程无重大火灾。6、服务宗旨：全心全意为业主服务，决不与业主扯皮，想业主所想，急业主所急，把业主的事情当作自己的事情办好。7、工程成本：实施项目法管理，运用各种手段，降低工程成本，提高效益。主要措施为：采用各种先进技术，运用本公司的科技成果，在保证质量、工期的前提下，降低材料、机械、人工消耗。加强现场物料、多项资源的配置合理，及时做到物尽其用，人尽其才。3.2 指导思想 以合同为准，按优质、高速、安全、顺利的原则建成。1、严格遵守合同文件的要求，使整个施工组织设计完全符合和满足合同文件的要求。

13、2、采取先进的施工工艺，制定合理的施工程序。3、以项目为对象，建立高效的工程项目管理组织体系，代表我公司对该工程进行全过程、全方位的管理。4、运用网络技术，科学合理地制定工程网络进度计划。采取有力的保工期措施，确保工程总工期的实现。运城市学苑北路上跨南同蒲铁路立交桥 8 5、以完善的质量管理体系和专业、工序质量管理措施、以质量的奖罚制度为基础，制定保证关键设备、关键工序的质量创优和对“质量通病”的防范、处理、控制等措施，实现工程的质量目标。6、以建立安全、文明施工体系和措施为保证，实现工程的安全、文明施工目标。3.3 工程总体思路 结合本工程特点及现场条件，我们的总体思路是：抓 住 主 线 突 出 重 点 流 水 有 序 交 叉 作 业 加 快 拼 装 确 保 安 装 主 辅 并 进 介 质 超 前 分 区 域 分 阶 段 展 开 施 工 1、抓住主线，突出重点 集中优势，挑选精干作业人员，重点突出钢梁安装、各专业有序交叉作业。