交通疏解方案-.pdf

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1、交通疏解方案 高速公路 交通疏解方案 工程名称：工程建设单位：工程施工单位：工程监理单位：工程设计单位：批 准：审 核：编 制：日 期：交通疏解方案 目 录 一、概述.1 1.1 编制依据.1 二、工程概况.1 2.1 工程简介.1 2.2 工程规模.1 2.3 跨越情况.1 2.4 跨越施工期限.6 三、交通疏解方案.7 3.1 跨越施工交通管制方案.7 3.2 施工标志设置方案.7 3.3 施工交通安全保障措施.8 3.4 交通疏解组织机构与职责.10 交通疏解方案 1 一、概述 1.1编制依据 1)电力安全工作规程电力线路部分（GB 26859-2011）2)电力建设安全工作规程（第 2

2、 部分：电力线路）（DL5009.2-2013）3)800kV 架空输电线路张力架线施工工艺导则（DL/T52862013）4)800kV 及以下直流输电工程施工及验收规程（DL/T 5235-2010）5)800kV 及以下直流输电接地极施工及验收规程（DL/T 5231-2010）6)公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）7)道路交通标志和标线（GB5768-2009）8)广东省高速公路建设标准化管理规定、指南 9)中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程Q/CSG 510001-2015 10)本线路工程施工图纸；11)龙大高速公路交叉跨越现场实际勘测数据；二、工程概况 2.1

3、工程简介（1）架设临时线路原因 （2）路径概况 2.2工程规模 1、新建单回线路路径长 11.413km，新建单回路耐张杆 9 基、单回路耐张塔 1基；2、更换原杆塔号牌 28 个；3、L8、L9 新建耐张杆需在投产前对导地线耐张线夹进行X 光探伤检测，其中导线耐张线夹 12 个、普通地线耐张线夹 4 个；4、拆除：待改迁线路本体施工完成后，拆除临时线路杆塔及导地线。2.3跨越情况 交通疏解方案 2（1）110kV 育周蒋志临线工程 L8-L9 钢管塔导线在龙大高速 K10+760m 处跨越架设电力线路，具体跨越情况见表：电力线路跨越高速公路情况表 电力线路名称 110kV 育周蒋志临线工程

4、电压等级 110kV 跨越高速公路名称 龙大高速公路 跨越高速公路里程 L8-L9 K10+760m 跨越高速公路采用的耐张段方案 耐张耐张 几回输电线路 1 回 跨越档距 L8-L9 157m 电力线路与高速公路交叉角 L8-L9 120 导线最大弧垂时距离高速公路路面最小垂直距离 L8-L9 13.2m 高速两侧杆塔外缘分别离邻近高速公路路基最小水平距离 L8 48m L9 23m （2）现场跨越位置图 交通疏解方案 3 交通疏解方案 4 交通疏解方案 5（4）跨越断面图 交通疏解方案 6（5）跨越铁塔塔型 2.4跨越施工期限(1)搭设跨越网时间：2020 年 月 日至 2020 年 月

5、日。(2)架线施工时间：2020 年 月 日至 2020 年 月 日。(3)拆除跨越网时间：2020 年 月 日至 2020 年 月 日。(4)实际施工时间以路政管理部门批复时间为准。交通疏解方案 7 三、交通疏解方案 3.1跨越施工交通管制方案 1、封网过程中以及导、地线过线时请龙大高速公路路政部门配合在龙大高速公路的 K10+760 处双方向的车道进行临时限速措施和交通疏导，并摆放交通标示牌，以满足无人机飞线及架线跨越公路的施工要求，降低安全风险。2、在龙大高速公路双向车道往光明方向主车道施工点（K10+760）前 1600 米起摆放“前面施工，车辆慢行”标示牌及“100 限速牌”；在前

6、1000 米起摆放“80 限速牌”；在前 600 米起摆放“60 限速牌”、“前面施工，车辆慢行”标示牌和减速带；在前 400 米起摆放“导向牌”；前 100 米起摆放发光路障锥将应急车道封闭。3、在龙大高速公路双向车道往龙华方向主车道施工点（K10+640）前 1600 米起摆放“前面施工，车辆慢行”标示牌及“100 限速牌”；在前 1000 米起摆放“80 限速牌”；在前 600 米起摆放“60 限速牌”、“前面施工，车辆慢行”标示牌和减速带；在前 400 米起摆放“导向牌”；前 100 米起摆放发光路障锥将应急车道封闭。3.2施工标志设置方案 往东莞方向 往深圳方向 跨越网 跨越网 交通

7、疏解方案 8 在来车方向 100 米处应急车道各放置一块“前方施工，车辆慢行”标志牌、方向指示牌各 1 块，沿应急车道每 5 米放置 1 个发光路障锥。3.3施工交通安全保障措施 1、施工注意事项 1)本跨越处的高速公路全封闭、车流量大，车行速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，并组织现场施工人员认真学习中华人民共和国道路交通安全法及高速公路养护维修安全作业规程，了解高速公路法规及施工规程，使每个岗位的技工和普工都能清楚安全的重要性，了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工

8、作业造成的安全隐患或事故。2)施工作业前，其交通疏解方案、安全设置、设施须经路政管理或高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政管理人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。3)跨越封网施工采用无人机从高速上方通过，无需施工人员进入高速公路隔离栏内，所有的施工人员均应在规定的安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。4)展放导引绳和主承托绳时，应通知路政管理或高速交警管理部门。5)为保障施工人员的人身安全，施工作业时，全体人员不得进入高速

9、公路隔离栏内。6)施工作业现场，设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。安全员名单及联系方式报路政管理部门备案。7)认真进行主承托绳架设和跨越网安装的准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关：a)各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。b)施工所使用的各类绳索、滑车、手链葫芦、双钩、卸扣以及各类连接器等应交通疏解方案 9 专人负责、全面检查。发现破损、开裂、断股、锈蚀严重、

10、操作、转动不灵活的一律淘汰，检查好的滑车、葫芦、双钩、旋转连接器等还应添加润滑油，使其灵活转动。c)绞磨由专职人员持证操作，使用前要试运行并全面检查各类关键部位润滑情况、油压及制动装置是否正常，决不能使机器“带病”投入使用。d)保证主承托绳和跨越安全网架设过程中的通讯畅通，在施工前检查各岗位的通讯是否畅通。8)导地线放线过程中，派专人在跨越点监护放线情况，适当调整放线张力，以免导地线磨伤跨越网。特别是线路跨越点处，应随时注意调整放线张力使导线离跨越网顶面保持 2 米以上距离。9)封网主绳应固定牢固并采取二次保险，施工中应随时检查跨越网是否牢固，遇浓雾、暴雨以及 5 级以上大风等天气时应停止作业

11、。10)高空作业所使用的工具与材料，应放在工具袋内或用绳索绑牢；上、下传递物件应用绳索吊传，严禁抛掷。11)导、地线收线过程中，杆塔和跨越处等的监护人员应离开导、地线的正下方。12)除上述要求外，施工时应严格遵守电力建设安全工作规程、架线施工技术手册中的有关规定。2、跨越处的监护 1)跨越网搭好后要切实做好防火、防盗、横梁、主承托绳及地锚检查工作；施工班组必须安排责任心强的人员看护，看护人员在地锚设置处、高速公路跨越点护栏外侧和距离跨越点 100m 处来车方向应不少于 1 人，并配备通讯设施，设立警告牌。2)遇有强风暴雨过后，应对横梁、主承托绳、地锚及跨越网进行检查，确认合格后方可使用,保证跨

12、越网对高速公路的垂直安全距离大于8 米。3)放线施工过程中，跨越处必须安排责任心强的员工负责，保证通讯设备良好，保持通讯畅通，监护人员通话要讲普通话，通报情况要简短扼要。施工过程中（包括展放导引绳、牵引导、地线，紧线等），跨越处监护人员应尽职尽责，时刻注意跨越网情况并及时通知牵张场采取相应措施（如调整放线张力）等，以免导地线磨伤跨越网,发现问题，及时通知。交通疏解方案 1 0 3.4交通疏解组织机构与职责 1、组织指挥体系 1）交通疏解组织机构：现场交通疏解指挥部 总指挥：副总指挥：成员 （2）交通疏解队伍 抢险应急队：队长：成员：后勤保障队：队长：队员 2、疏解组织机构人员通讯录 序号 姓名 职务 联系电话 1 2 3 4 5