路基高边坡安全专项施工方案改.pdf
《路基高边坡安全专项施工方案改.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基高边坡安全专项施工方案改.pdf(51页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、一、编制依据 1、建设工程管理条例 2、爆破安全规程 3、客运专线铁路隧道施工技术指南(TZ214-2005)4、设计文件 5、关于印发的通知 6、标段实施性整体施组 二、工程概况 1、工程概况 新建青荣城际铁路 QRZH标(DK259+600DK315+913.06)位于威海市境内,线路全长 55.2km。线路起点为威海北站,出威海北站后折向东南,沿统一南路在 DK273+050 设威海站。出威海后,线路向南,在威海机场东侧设文登东站,出站后线路向东南达到设计终点荣成。主要工程项目及数量:车站 4 座(威海北、威海、文登东、荣成);桥梁 26座 21402 延米;隧道 13 座 15370
2、延米,分别占正线总长的 38.8%和 27.8%,桥隧比例大,工点密集;路基 36 段 18420 米,工点多且分散,施工组织困难,挖土石 344 万方,填方 362 万方;梁场 2 处,威海梁场制梁 280 片,荣成梁场制梁 330 片;双块式轨枕场 1 处,威海轨枕厂预制 54.2 万根;“三电”及管线迁改工程,电力迁改 186 处,通信线路迁改 577 根。线路穿越或经过多处水源保护地区,从准保护区范围通过。因此本工程的环境保护和水土保持的技术措施要求高。线路位于胶东半岛,地貌主要为冲洪积平原、剥蚀平原、滨海平原、丘陵低山区等。威海至荣成为丘陵低山区,地形起伏较大,河流、沟谷发育,大部分
3、地段基岩裸露,间有丘间宽谷、河谷阶地及小型滨海平原。沿线出露地层有新生界第四系全新统人工堆积填筑土、杂填土及素填土;冲洪积黏性土、粉土、砂类土及碎石类土,局部夹淤泥质土;坡洪积层粉土、粉质黏土,局部夹砂类土及碎石类土;风积粉、细砂、中砂;海积粉、细砂;第四系上更新统冲洪积黏性土、砂类土。中生界白垩系上统王氏群砂岩、砂砾岩、泥岩、玄武岩;下统青山群火山角砾岩、凝灰岩、凝灰质角砾岩、泥质粉砂岩、流纹岩、玄武岩、潜英安玢岩、潜石英闪长玢岩;下统莱阳群砾岩、砂岩、页岩、砂砾岩、泥灰岩。下元古界粉子山群变粒岩、大理岩、黑云母片岩、长石石英岩;元古界荆山群及粉子山群变粒岩、黑云片岩、片岩、大理岩、斜长角闪
4、岩。并发育有中生代晋宁期侵入岩细粒二长花岗岩、片麻状细粒二长花岗岩、片麻状细粒黑云二长花岗岩、片麻状含斑中粒二长花岗岩、条带状片麻状细粒黑云二长花岗岩、片麻状细粒含磁铁矿二长花岗岩、片麻状中粒角闪花岗闪长岩及印支期中粗粒二长花岗岩。沿线主要的河流有大沽夹河、柳浩河、五沽河、白龙河、猪河、五龙河、猪滚河、甲河、辛安河、心水河等,河谷形态以平稳开阔的“U”字型为主,大部为季节性河流,平时水量小,雨季巨增,小的沟濠发育,属黄海水系。地下水按赋存条件可分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水,一般不具承压性,由大气降水及地表水补给。基岩裂隙水与地质构造关系密切,沿沟谷坡脚偶有泉水出露。第四系孔隙潜水埋深 16m
5、,水位变幅约 3m。本标段 DK259+600DK310+900 地震烈度度,地震动峰值加速度为0.10g;DK310+900DK315+891.28 地震烈度度,地震动峰值加速度为 0.05g。本标段属暖温带亚湿润季风气候区按铁路气候分区为温暖地区,受海洋气候的影响,冬季严寒干燥,夏季温热潮湿,降水集中于夏秋。19902010 年主要气象要素如下:威海:历年年平均气温 12.1,历年极端最高气温 38.4,历年极端最低气温-13.8,历年最冷月平均气温-1.0,历年平均降水量 764mm,历年平均相对湿度 68%,土壤最大冻结深度 47cm,累年最大风速 16ms,最大积雪深度 20cm,历
6、年年平均蒸发量 2008.6mm,累年平均风速 5.7ms,累年最多风向 NW,NNW。荣城:历年年平均气温 11.1,历年极端最高气温 34.9,历年极端最低气温-15.3,历年最冷月平均气温-2.3,历年平均降水量 805mm,历年平均相对湿度 74%,土壤最大冻结深度 26cm,累年最大风速 16.6ms,最大积雪深度 18cm,历年年平均蒸发量 1526.1mm,累年平均风速 4.0ms,累年最多风向 NW,NNW。沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况。水资源:威海至荣成段地下水与地表水比较充足,主要的河流有石家河,河流宽度 30-40m,南北流向,河流夏秋季水量丰富,春冬季偏少,可以
7、做施工用水。五渚河河流宽度 30-40m,南北流向,河流夏秋季水量丰富,春冬季偏少,可以施工用水,张村河宽度 20 米,流向东南至西北,水量偏少,线路跨越沽河的一个支流,宽度 10-30m,西北至东南流向,水量偏少,此河和张村河均可作为施工用水。地下水方面,张村至威海市北不允许打井,市区内不允许打井。温泉镇以南可以打井,埋深为 3-7m,储量一般,属于丘陵地带。电源:沿线变电站均有富裕能力,大部分电力线可以 T 接,电力线线径也多为JKLGYJ-120 和 LGJ-240。燃料:油料供应主要来源至国家两大石油公司,供应方式以沿线的加油站主。2、本合同段高陡坡处治防护基本情况表 序号 里程 长度
8、(m)切/填 最大高差 防护形式 备注 1 DK260+950-DK261+450 500 切 9m M10 水泥砂浆砌片石+C25 混凝土+种紫穗槐并撒草籽 详细防护方案见设计图纸 2 DK261+840-DK261+925 85 切 8m M10 水泥砂浆砌片石+C25 混凝土+种紫穗槐并撒草籽 详细防护方案见设计图纸 3 DK269+220-DK269+340 120 切 8m M10 水泥砂浆砌片石+C25 混凝土+种紫穗槐并撒草籽 详细防护方案见设计图纸 4 DK279+300-DK1切 15扶壁式挡土墙+框架锚杆+详细防护方279+430 30 m M10 水泥砂浆砌片石+种紫穗槐
9、并撒草籽 案见设计图纸 5 DK279+550-DK279+900 350 切 20m 扶壁式挡土墙+框架锚杆+M10 水泥砂浆砌片石+种紫穗槐并撒草籽 详细防护方案见设计图纸 6 DK282+850-DK283+100 250 切 12m M10 水泥砂浆砌片石+C25 混凝土+种紫穗槐并撒草籽 详细防护方案见设计图纸 7 DK291+050-DK291+180 130 切 8m M10 水泥砂浆砌片石+C25 混凝土+种紫穗槐并撒草籽 详细防护方案见设计图纸 8 DK294+900-DK5切 25扶壁式挡土墙+框架锚杆+详细防护方295+450 50 m M10 水泥砂浆砌片石+种紫穗槐并
10、撒草籽 案见设计图纸 9 DK296+300-DK296+500 200 切 9m M10 水泥砂浆砌片石+C25 混凝土+种紫穗槐并撒草籽 详细防护方案见设计图纸 10 DK297+450-DK298+110 660 切 19m 扶壁式挡土墙+框架锚杆+M10 水泥砂浆砌片石+种紫穗槐并撒草籽 详细防护方案见设计图纸 11 改 DK304+200-改 DK304+400 200 切 9m M10 水 泥 砂 浆 砌 片 石+C25 混凝土+种紫穗槐并撒草籽 详细防护方案见设计图纸 1改 DK306+550-5切 10M10 水 泥 砂 浆 砌 片 石详细防护方2 改 DK307+130 80
11、 m+C25 混凝土+种紫穗槐并撒草籽 案见设计图纸 13 改 DK309+800-改 DK311+150 208 切 11m M10 水 泥 砂 浆 砌 片 石+C25 混凝土+种紫穗槐并撒草籽 详细防护方案见设计图纸 三、施工技术方案(一)、深挖路段路基施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度,岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求,编制详细的施工组织设计,报监理工程师审批后实施。2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度,精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样,根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3、根据坡口桩放出路堑开挖线,进行清表、清
12、杂等。4、开挖中如发现有较大地质变化时,停止施工,重新进行工程地质补充勘探工作,并根据新的地质资料修正施工方案,报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂,技术要求高,施工难度大,是控制工程进度的关键工程,必须精心组织,科学施工。5、石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械直接开挖的石方,采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前,根据地形地质,开挖断面及施工机械配备等情况,编制实施性爆破方案,报请监理工程师批准,并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用
13、纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统;对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业,采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平台,形成阶梯边坡。开挖时,边坡预留 2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业,人工刷坡。6、边坡控制方案 为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则,开挖一级防护一级,在下一级开挖时,上一级已做好保护措施。对于地质欠佳或坡高超过 15m 的高陡坡,须在坡顶设置监测桩,定时监测边坡位移情况,发现坍塌及
14、位移迹象立即通知项目部,并撤离相关人员。具体施工工艺详见路基单位工程施工组织设计。边坡防护应注意以下几点:(1)、砂浆采用重量法控制计量,并采用机械拌和,砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。(2)、将大块较平整的片石人工加工凿平,用来砌筑护面墙的外露面,并加工好砌筑沉降缝的角石,角石加工整齐,要有两个面相互垂直。(3)、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置,砌筑沉降缝采用角石加工整齐,以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。(4)、砌筑过程中和砌筑完工后 714 天内,随时对已砌筑砌体养生,保持其表面湿润。(5)、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角,用凿岩机钻孔至稳定岩层区,将锚杆插入,
15、用水泥砂浆锚固,使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。(6)、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记,锚杆孔距误差不超过 15cm,预应力锚索孔距误差不超过 20cm,预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于 3,水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm,水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径 15mm,树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为 42mm,其他锚杆符合设计要求。(7)、水泥锚杆杆体平直、除锈、去污,采用中细砂,粒径不大于2.5mm,使用前过筛砂浆配合比:水泥:砂=1:11:2(重量比),水灰比为 0.380.45。(8)、注浆开始或中途停止超边 30min 时,用于水或稀水
16、泥浆润滑注浆罐及其管路,注浆时,注浆管插至距孔底 510cm 处,随砂浆的注入缓慢匀速拔出。(9)、锚索严格按设计尺寸下料,表面无损伤,除锈去污。编排钢丝或钢铰线时安设排气管,每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐,每隔 1.01.5m 设置隔离架或内芯管,必要时可设置对中支架,锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。(10)、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石,确保施工人员的安全,坡面破碎严重时采用先喷后锚,喷射厚度不小于5cm,喷射作业时设专人跟随观察坡面情况,锚杆施工在喷射混凝土终凝 3h 后进行,施工用电线路、开关设防触电设施,针对施工机械操作制定安全操作规程,对施工人员进行安全教
17、育,非施工人员不得进入施工区,施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。、一般施工安全技术措施 石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用和销毁等工作必须严格遵守国家现行的爆破安全规程,主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。施工机械作业时,除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行,其工作位置应平坦稳固,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。挖方高陡坡实行“随开挖、随加固、随防护”,施工时严格按照设计方案进行施工。高陡坡施工人员必须戴好安全帽,系好安全带,绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上,绳索应垂直,不得在同一个安全桩上拴 2 根及以上安全
18、绳或在一根安全绳上拴 2 人以上。高边破施工应设置安全通道;开挖工作面应与装运作业面相互错开,严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时,边坡下方不准有人停留或通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时,应从上而下顺序进行,坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、坍塌迹象危及施工安全时,应立即停止施工,撤出人员和机具,并报告项目部和指挥部处理。滑坡地段的处理,应从滑坡体两侧向中部自上而下进行,严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察,严防塌方。遇有大雨、大雪、大雾及六级(含六级)以上大风等恶劣天气时,应停止作业。高陡坡路堤下方有道路的,施工时应设置警示
19、标志。施工机械靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。弃土下方和有滚石危及范围的道路,应设警告标志、作业时下方弃渣时,应有专人指挥机械的运输车辆,运输车辆不得直接在坡顶边缘卸喳,应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳,再由推土机或装载机弃喳推出边缘。、安全专项施工措施 1、须按设计规范施工。2、作业要严格操作规程。3、路基施工准备(1)、机械设备的配备:挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。(2)、安全防护品的配备:口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、铁丝网。4、开工前检查:挖掘机、装载机、推
20、土机、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效,电缆线有无裸漏情况。5、施工安全注意事项(1)、在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工,须有专人警戒。(2)、车辆通过较多的便道,弯道半径小于 15m,特殊地段小于10m 须挂红黄绿旗及警示牌。(3)、施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。(4)、严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。(5)、施工现场材料、设备摆放有序、整齐。(6)、现场施工人员须戴防尘口罩。(7)、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车(机械)间距不应小于 10cm。(8)、路堑开挖严禁采取掏底开挖,
21、以免坍塌。(9)、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。(10)、弃土场的选址需避免泥石流沟。(11)、严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。(12)、人工挖掘作业人员横向间距不应小于 2m,纵向间距不应小于 3m。(13)、滑坡地段开挖,须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。(14)、根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。(15)、严格控制好每层的松铺厚度不大于 30cm,控制最佳含水量偏差为2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小
22、于 50cm。(16)、断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。(17)、根据坡比变化,每填筑好一级后,及时修坡防护,以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时,注意排水工作,在路基顶面做成2-4%的双向横坡,防止积水,边坡上做临时泄水槽,排泄路基顶面积水,防止冲刷边坡。在填挖交界处,挖一些临时排水沟,以便雨水集中排出,避免雨水对整个边坡的冲刷,雨季过后,对于被水冲毁的部分边坡,及时填土夯实,以避免边坡进一步坍塌。四、危险因素及应对措施(一)、重大危险源的识别 高陡坡的施工因地形和地质水文条件的复杂,从业人员的素质较低,因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方
23、法、环境等因素综合分析,识别确认有 4 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:1、机械伤害 2、爆破伤害 3、触电伤害 4、坍塌和滑坡(二)、对重大危险源的评价 1、机械伤害:机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。2、爆破伤害:爆破施工时,因违规操作而引起的人员和财产损害。3、触电伤害:工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离,用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害。4、坍塌和滑坡:路基开挖时因施工方法不当,机械使用不当,造成的坍塌和滑坡,对人身或机械造成伤害或损害。(三)、预防措施 1、综
24、合预防、控制措施(1)、对重大危险要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。(2)、加强安全生产的综合管理。认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。(3)、切实
25、加强安全交底制度的落实 交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一份交底给被交底人,一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。2、机械伤害事故预防措施 预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全,防止机械对人体的伤害事故,制定本措施。对所有各种机械设备进场后,必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 高边坡 安全 专项 施工 方案
限制150内