高速公路养护工程养护作业方法及施工方案.doc

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1、高速公路养护工程养护作业方法及施工方案第一节、路基养护工程路基各部分的日常巡视、定期检查和保养整修；路基排水设施、涵洞、通道以及中央分隔带、超高路段、路肩排水设施等排水系统的季节性疏通和修复工作。（1）路基各部分经常保持完整，各部分尺寸保持规定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态；（2）路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，路肩石及缘石边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路面接茬平顺，排水顺畅；（3）边坡稳定、坚固，平顺无冲沟、松散，坡度符合规定；（4）边沟、排水沟、截水沟、跌水沟、泄水槽、集水井、清淤井等排水设施无损坏、无淤塞、无蒿草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基

2、、路面不积水和边沟内不长期积水；（5）挡土墙、护坡等设施保持完好无损坏，泄水孔无堵塞；（6）做好翻浆、塌方等病害的预防、治理和抢修，防止阻车的情况发生；（7）对于涵洞及通道排水系统，水流在任何情况下都能顺畅地通过涵孔排到适当地点，保证洞身、涵底、进出水口、护坡和填土的完好、清洁不漏水；（8）及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容的整洁性。第二节、土石方工程一、路基清理回填（1）应根据监理工程师的指令要求对坍塌的路基土石方进行彻底清理，清除下来的材料应自行妥善处理,在路基完善施工前，应清除施工范围内的拆迁残留物和表土。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，应自行妥善处理。应将树根全部挖除并妥

3、善处理。对清除下来的材料应优先予以利用回填或修复坍塌的路基。（2）路基回填施工:路堤填筑施工工艺，是关系到整个路基质量的关键。土方填筑路基作业分层平行摊铺，采用推土机粗平，再用平地机刮平（小面积用人工刮平），压路机碾压。施工时要严格控制填料质量和含水量，填筑时要从低处开始，由下向上分层平行摊铺，每层厚度控制在1030cm范围内，每层填筑宽度，应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同的填料要分层填筑碾压，并尽量减少层数。进行每层的压实时，要不断地进行整平，保证均匀一致和平整。碾压时，控制压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振，前后两次轮迹重叠1020cm。结

4、构物附近或无法采用压路机压实的地方，使用机夯加以夯实，使这些地方的压实度达到规范要求。填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑则先填地段按1:1坡度分层留台阶。两个地段同时填筑时，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。二、砌筑工程（1） 片石砌体片石应分层砌筑，一般23层组成一个工作层，每一工作层应大致找平。应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm，当用小石子混凝土砌筑时为3070mm。可以用石片填塞宽的竖缝，但不允许用缝宽度大的石片。

5、（2） 块石砌体块石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次。镶面石应按一丁一顺或一丁二顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm 。砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm；当用小石子混凝土砌筑时，砌缝不大于50mm。三、防护工程（1）浆砌石护坡工程A、自下而上在相应边坡上进行浆砌片石护坡。对于水库水塘及内涝水田潮湿地段，先完成排水设施的施工，再进行护坡施工。采用反铲配合人工对路基进行修坡，施工先用石灰标出骨架的位置和形状，分段做出样板，按样板进行砌筑。然后挖槽，使基础嵌入槽内，自下而上完成砂砾垫层、泄水孔和浆砌石

6、砌体。砌筑砌体时，分层灌浆砌筑，砌体咬口紧密，嵌缝饱满，保证质量。（2）预制砼块六角空心块护坡、拱形骨架护坡。在图纸规定的高回填边坡的区域内，按图纸将回填边坡修整成坡度整齐的新鲜坡面，在砌筑施工前先用打夯机将坡面夯实平整，使坡面的标高与图纸要求一致。按图纸要求，根据回填边坡的实际高度，对坡面定点放线，人工开挖骨架基槽，在人工开挖的骨架基础槽内铺设石屑垫层，人工夯实后码砌砼块，并按图纸要求设置2cm宽的伸缩缝，用沥青麻筋填塞。护坡码砌完毕后，在拱形骨架内回填土并人工整平，铺植草皮。 （3）锚杆喷射混凝土工程A、锚杆施工1、锚杆孔在混凝土喷射第一层后才进行施工放线，定出各锚杆孔的孔位，在孔口前用定

7、位器定出钻具的斜度，并应与设计值一致；2、可采用气腿式凿岩机钻孔，钻孔直径应满足要求，锚杆钻孔一般水平下倾15锚杆开孔孔位偏差一般不得大于5，钻孔的孔斜偏差不得超过长度的3%，孔深偏差不大于10，孔壁顺直，如遇岩石过于坚硬须采取加水的方式钻孔，钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力冲钻，以免影响边坡岩石的稳定。3、锚杆采HRB335级钢筋，间距按图纸要求，矩形型布置，锚杆在放入钻孔之前，应平直、除锈，长度误差小于3cm。清孔完毕后,采用“先注浆再插筋”的施工方式。每隔两米设置一个支架，然后用压力泵将1：1的水泥砂浆注入锚孔进行低压灌浆，水泥浆砂浆应拌和均匀、随拌随用，如遇空洞不能加压太大，要保

8、持0.1MPa的工作压力，注浆时注浆管应插至孔底510cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。逐步将灌浆管向外拔出直至孔口，拔管过程中应使管口始终埋在孔内浆液面以下1m左右；注完浆后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注砂浆。锚杆安装后孔内须填满砂浆，不得随意敲击和负重；浆液强度达到设计强度的70%后方可进行附近的钻孔及开挖施工。B、挂网喷混凝土在喷射护坡混凝土前，排水管均应采用棉纱堵孔，以防被混凝土阻塞。喷射作业前必须对机械设备，风、水管路和电线等进行全面检查及试运转；喷射砼之前，用清水将坡面冲刷干净，湿润岩层表面，以确保喷射砼与岩层之间的良好粘结；埋设控制喷射混

9、凝土厚度的标志，以确保混凝土喷射的厚度；喷射作业应分段分片依次进行。喷射顺序自上而下；按地形条件和风向从左至右，或从右至左依次进行，射距在0.81.5m范围内，射流方向垂直于坡面。喷射混凝土时逐层逐块进行，先喷凹处及裂隙处再喷其他，喷枪缓缓移动，小圈转动使喷层均匀；为了保证施工时的喷射混凝土厚度达到规定的设计值，在边壁面上垂直打入20 cm长的短钢筋作为标志，10 cm厚混凝土分两次喷射而成，第一次喷射厚度为5cm，第二次喷射厚度为5 cm。第二层喷射混凝土应在第一层混凝土终凝后进行。若终凝1小时后再进行喷时，应先清除残留在施工缝接合面上的浮浆层和松散碎屑，并用水清洗喷湿润，第二次喷射时必须保

10、证进度和表面的光感；喷射混凝土终凝两小时后，应喷水养护；养护时间，一般工程不得少于7昼夜，重要工程不得少于14昼夜；气温低于+5时，不得喷水养护，以保证混凝土质量。喷射时，应控制好水灰比，保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。伸缩缝每1520m设一道，从顶到底贯通，缝宽为3 cm，（大面积喷浆、应沿路线方向每隔2025m设置一道伸缩缝，缝宽20），填缝料为沥青麻絮；坡顶超防护宽度为0.5 m；喷射机设置在地面平整的地方。喷射混凝土强度应做边长10 cm立方块进行测定，试块制作时试模底面紧贴边坡面，从侧向喷入混凝土，每批取3组试件。现场质量检测项目有：强度检测：喷射混凝土必须做抗

11、压强度试验，试块在工程施工中抽样制取，在喷射作业面附近，将模具敞开一侧朝下，以80（与水平面的夹角）左右置于墙脚：先在模具外的边墙上喷射，待操作正常后，将喷头移至模具位置，由下而上，逐层向模具内喷满混凝土。将喷满混凝土的模具移至安全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面。在标准养护条件下养护7天后，将混凝土加工成边长为100的立方体试块。继续在标准条件下养护至28天龄期后，进行抗压强度试验。厚度检测：用凿孔法检测。根据锚杆喷射混凝土支护技术规范，“每个断面上，全部检查孔处的喷层厚度，60%以上不应小于设计厚度；最小值不应小于设计厚度的一半；同时，检查孔处的喷层厚度的平均值，不应小于设计厚度值。外观感检

12、测：观感检测采用人工观测的方法，包括目测法和实测法两种。工程完工后，该工程坡面平顺、线型流畅，无漏喷、离鼓、理解缝、钢筋网外露现象，地表及坡面排水处理得当，无漏水现象，符合规范要求。喷锚网混凝土施工，必须先喷射第一层混凝土后才施工锚杆及挂设钢筋网；坡面挂网为6钢筋网，间距为0.20.2m，锚喷区横向和竖向按照锚杆间距的两倍设置12架立筋，第一层喷射混凝土的厚度为5cm，第二层喷射混凝土厚度为5 cm应在第一层混凝土终凝后进行，若在第一次喷射混凝土终凝1小时后进行第二次喷射混凝土作业，先用水清洗喷层表面；然后再进行喷射工作。第三节 路面养护工程一、路面保洁1每天清扫路面、清除边坡泥土、杂物，保持

13、路面排水畅通；2冬季应及时铲除全线（包括桥涵路面）路面积雪、积冰，并排出路肩以外；雨天应及时清扫路面积水，防止积水渗入基层；3清理路面污染和桥梁伸缩缝、泄水沟管杂物，保证桥梁伸缩装置正常工作和桥梁排水沟管的排泄畅通。4积极做好管辖路段的保洁工作的检查和监督，并及时向公司路政及相关管理部门汇报：（1）路损设施；（2）盗窃、破坏路产路权行为；（3）制止肇事车辆的逃逸行为、并积极协助清理维护现场和救助伤员等。5积极配合完成业主布置的春运、防汛等重大活动的突击性任务。二、路面维修养护（1）及时、经常地对路面进行保养和修理，防止路面松散、裂缝和拥包等各种病害的产生和发展；（2）通过对路面的保养和修理，保

14、持和提高路面的平整度和抗滑能力，确保路面安全、舒适的行驶性能；（3）通过对路面的修理和改善，保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性；（4）防止因路面损坏和养护操作污染沿线环境；（5）及时清扫路面杂物和冬季积雪，保持高速公路安全畅通与路面和环境的清洁；（6）路面养护应重视路面排水，及时修补沥青路面的坑槽和裂缝，防止地表水渗入基层；并应保养路面排水设施和保证路面横坡，利于排水；（7）路面病害修复和处理方案，应经工程师审批后实施。三、路面常见破损修复1一般要求根据不同病害的特征及产生原因制定行之有效的处理措施，消除质量隐患和防止病害的扩大，保证路面的使用质量和期限。2路面裂缝的修理必须首先分析裂缝产

15、生的原因，对因路基或路面基层强度不足而产生的结构性裂缝，应先采用适宜的方法进行结构补强处理，待满足要求后再处理路面。裂缝的处理必须采用专用的开槽、灌缝一体化的设备，应根据裂缝发展的宽度，具备开槽5cm以上，热吹风清缝能力的灌缝设备。开槽后应采用空压机或森林灭火器高压清缝，当缝内有水时，宜采用热喷枪清缝后再用灌缝机灌缝。宜优先采用专用灌缝胶并按以下要求施工：（1）路面裂缝灌缝材料宜采用进口灌缝材料，并按其技术要求施工。（2）路面裂缝的修理方法：(A)由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在5mm以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用灌缝专用的热改性沥青或乳化沥青灌缝撒料法

16、封堵；缝宽在5mm以上的，应剔除缝内杂物和松动缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀；也可采用乳化沥青混合料填充。(B）对轻微的裂缝，在高温季节采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层；（C）因路面用沥青性能不良或路龄较长，产生较大面积的裂缝，但强度尚好时。通过技术经济比较。可选用下列修理方法：a乳化沥青稀浆封层。b加铺沥青混合料上封层、或先铺设土工布后，再在其上加铺沥青混合料上封层。c橡胶沥青薄层罩面3. 路面麻面、松散的修理方法：a小面积麻

17、面可用乳化沥青封层修理；b由于油温过高，粘结料老化而造成松散者，应挖除重铺；c由于基层或土基松软变形而引起的松散，应先处理基层或土基的病害，而后重做路面；d如因采用酸性石料与沥青粘附性差造成松散，则应在沥青中掺加抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、消石灰、水泥作为填料的一部分，或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施，改善沥青与石料的粘附力，提高沥青混合料的水稳性；4. 路面油包的修理方法：在气温较高时（或用加热器烘烤发软后），将油包铲除。属于油钉或撒漏形成的油包，在气温高时铲去。如路表不够平整，应予以处治。5.路面拥包的修理方法：a属于基层原因引起较严重的拥包，用挖补方法先处理基层，然后再重做面层。b

18、由于面层原因引起较严重的拥包，应铲除，而后找补平顺或重做面层；面层较厚、拥包范围较大、气温较低时，可采用路面铣刨机铣平。c已趋稳定的轻微拥包，应将拥包刨削或人工挖出。如路表不够平整，应予以处治。6.路面泛油的修理方法：a对于泛油路段，应先取样作抽提试验，求算出油石比，然后确定不同的处治措施。b含油量高的严重泛油路段，一般在高温季节撒料强压处理，先撒一层S10（1015mm）或更粗些碎石，用重型压路机强压入，达到基本稳定后，再分次撒S12（510mm）的碎石，碾压成型。c泛油较重路段，根据情况可先撒S12（510mm）的碎石，待稳定后，再撒S14（35mm）石屑或粗砂，碾压成型。d轻度泛油，可撒

19、S14（35mm）的石屑或粗砂，通过碾压至不粘轮为止。e撒料必须先撒粗料后撒细料，撒布要均匀，无堆积、无空白；均匀压入。7. 路面坑槽的修理方法：坑槽的挖出和修补，除非工程师另有指令外，必须采用现场微波加热处理技术。路面的基层完好，仅面层有坑槽时，应按下列方法修理：a测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形）。b开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁消除干净；c在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即铺筑与原沥青面层相同的备好的沥青混合料；新填铺部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定），压实稳

20、定后保持与原路面相平。d填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法，视坑槽深度采用单层或双层填补。如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层在雨雪连绵的寒冷时节，为控制坑槽扩展，可采用现有路面材料临时填补坑槽，待天气好转后再按规范要求修复。e、热补法修补：采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。8. 路面啃边的修理、防治方法：a挖除破损边缘，切成纵向侧断面，并适当挖深，采用局部加厚面层边部的办法修复。b改善加固路肩或设硬路肩，使路肩平整坚实，与路面边缘

21、衔接平顺，并保持路肩所有的横坡，以利排水。 9. 路面脱皮的修理方法：a属于面层与基层之间粘结不良而脱皮者，应先清除脱落和已松动部分，清扫干净，喷洒透层沥青后，重新铺面层；b属于面层本身颗粒重叠、油料分布不均匀脱皮的，应将面层修复；c由于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引起脱皮，应先清除脱皮和松动部分，清扫干净后，洒上粘层沥青，重新封层。10. 路面沉陷的修理方法：a仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，如土基和基层都已密实稳定，可拉毛、扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。b如因路基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将路基和基层修理好后，再修复面层。c桥头路面沉陷，应及时专

22、项处治。11. 路面车辙的修理方法：属于表面性磨损过度出现的车辙，应按下列方法修理：a采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度，并清除干净。b铺筑前先喷洒0.30.5kg/m2粘层沥青。c采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡。d周围接茬处要烙平密合、碾压密实。属于横向推挤形成横向波形车辙，且已稳定的，宜接上款步骤铣高补低恢复路面横坡；如因不稳定夹层引起，则应清除不稳定层，重铺面层。属于局部下沉而造成的车辙，可按处理路面沉陷的方法进行修理。12. 路面波浪、搓板的修理方法：a如基层强度不足或稳定性差，应先处理基层，再铺面层。b如面层和基层间有夹层，应挖除面层、清除不稳定夹层后，喷洒

23、透层沥青，重铺面层。c小面积面层搓板（波浪），也可在波谷内填补沥青混合料找平，起伏较大者，则铲除波峰部分进行重铺；大面积波浪（搓板），采用路面铣刨机铣削波峰后重新罩面。13. 路面翻浆的修理方法：a由于面层成型不好，雨、雪水下渗引起基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修理平整，促使成型。b由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟、设置盲沟等排水措施，或采用水稳性好的垫层、基层重新修复路面。14.桥面沥青铺装的养护与维修按公路沥青路面养护技术规范JTJ073.22001的相关规定和要求。 四、沥青路面面层铣刨对除病害范围内的沥青路面结构层先用切割机切出其四个边,使其成为

24、长(正)方形,然后使用铣刨机进行铣刨。在作业过程中,派专人在现场检查控制其挖除深度,要保证清除至基层碎石或混凝土顶面.经技术人员会同监理工程师检查判断基层情况后,确认此部位破坏属性而决定是否向下挖除基层。若不需要挖除基层,则应将基层顶面清扫干净,并用空压机吹净,在基层表面撒布沥青粘层油,其四个周边与原路面沥青面层接触部位喷涂35 mm 厚改性沥青聚合物密封材料,然后分别铺筑沥青面层。在沥青砼与原路面沥青砼的接缝处上表面贴缝不小于15cm 宽的“抗裂贴膜”,以起到防水和防止裂缝向罩面层反射。新旧沥青砼在接缝处各占“抗裂贴膜”宽度的一半。抗裂贴膜施工前，应先把接缝处表面清理干净，再涂专用胶，然后再

25、沿裂缝方向水平粘贴厚度为2mm 的高分子抗裂贴膜。五、路面沥青混合料施工（一）根据设计要求，沥青面层之间设置粘层，下面层和基层之间设置下封层和透层。各连接层根据实际情况，采用不同类型的乳化沥青。1、透层透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青。透层沥青的粘度通过试洒确定。因为基层为水泥稳定碎石，透层沥青的沥青含量宜为50%左右，沥青用量在0.4-0.6Kg/ m2范围之内。透层施工紧接在基层施工结束后表面稍干浇洒，要求有一定的湿度。透层沥青采用沥青洒布车喷洒，并定期检查、更换喷嘴，确保喷洒的均匀性。喷洒后立即撒布石屑或粗砂，用量为2 m3-3m3/1000m2。2、下封层采用乳化沥青稀浆封层作为下封层

26、，厚度为5mm。乳化沥青用量通过试验确定，同时稀浆封层混合料稠度控制在2-3cm，施工气温不能低于10，风速适度。若遇浓雾或下雨则停止施工。喷洒工作提前3天报监理工程师，批准开工。施工前基层表面应保持干燥，采用具有储料、送料、拌和、铺筑和计量功能的稀浆封层铺筑机铺筑。铺筑时严格控制集料、填料、水、乳液的配合比例。当铺筑过程中发现有一种材料用完时，立即停止铺筑，重新装料后方可继续铺筑。铺筑机工作时匀速前进，确保厚度均匀，表面平整。稀浆封层铺筑后，应待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后可开放交通。此期间严格控制交通。3、粘层粘层沥青采用快裂型乳化沥青。石油沥青乳化后，应对其进行过筛、破乳速度、蒸发残留

27、物含量、贮存稳定性等试验，以检验乳化沥青的质量。质量合格后，进行试洒，以确定单位面积乳化沥青的用量。一般用量为0.3 Kg /m2。粘层沥青宜用沥青洒布车喷洒，经常检查喷嘴，以保证喷洒均匀。待乳化沥青破乳及水分蒸发后即可铺筑沥青中面层或上面层。当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。4、沥青混凝土面层施工组成设计配合比设计阶段首先计算出各种矿料的用量比例，掺配后混合料符合规范要求的矿料级配范围，然后按照试验规程JTJ052-2000以6个不同沥青用量（间隔0.5%），采用试验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行拌和。热拌沥青混合料成型马歇尔试件（每个油石比不少于6个试件）进行密度和马歇尔试验

28、。通过密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标，确定最佳沥青用量。为保证准确性，可作平行试验。此过程要求监理工程师现场监督，以确定试验真实性。根据目标配合比设计，可确定各冷料仓向拌和机供料比例及进料速率。并以此为基础进行试拌。生产配合比设计阶段按照目标配合比进行试拌，并从进入拌和机内冷料仓、热料仓的各种矿料进行取样筛分试验，并做出相应调整，使生产时材料级配满足目标配合比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量及最佳沥青用量0.3%，三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。生产配合比验证阶

29、段拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段。分别从拌和现场及摊铺现场取样，成型马歇尔试件，结合试验路钻芯试样，进行马歇尔试验和沥青用量（抽提试验）、筛分试验，以检验生产产品的质量合格程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三档筛的筛孔通过率接近中值。满足要求后，即可作为生产配合比。施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定。准备下承层沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，检查要点：标高是否符合要求（高出部分必须用洗刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青混凝土

30、补充夯实，大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。透层施工（详见透层施工方法）施工方法试验路段试验路的长度宜为100M，试验路应选择在直线段。不同面层的试验路可安排在不同路段。试验路施工应确定以下内容：A根据具体沥青混凝土类型，施工机械相匹配原则，确定合理的机械、机械数量及组合方式。B确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度、机械组成方式、生产能力。C确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。D确定沥青混凝土松铺系数、接缝方法等。E验证沥青混合料配合比设计结果，提出实际生产用的矿料配比和沥青用量。F全面检查原材料及施工质量

31、是否符合各项要求。G确定施工组织及管理体系。试验路的具体要求如下：A在铺筑试验路28天前，安装好有关的全部实验仪器和设备（包括沥青、沥青混合料等室内室外实验配套仪器和设备及取芯机等），配备足够的试验技术人员，报请监理工程师审查批准。B在路面开工前14天，承包人应在监理工程师批准的现场，备齐并投入该项工程所须的工程机械，调试拌和机，以符合规范规定的方法铺筑一条200M（单幅）长的试验路。试验路的施工全过程及各项自检工作应在监理工程师的严格监督下进行。C在拌和厂按照JTJ052-2000标准方法随机取样，进行马歇尔、沥青含量、集料筛分等试验，并在沥青混合料摊铺后24小时，按JTJ052-2000标

32、准方法钻芯取样进行压实度、厚度、现场空隙率的检验。D试验路的目的是用以证实混合料生产的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率，施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。对沥青混合料的松铺厚度、压路机碾压顺序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结经验。E试验路完成后，写出书面报告，报请监理工程师审查批准。F批准的试验路应同完成后的工程一起支付，如未能取得监理工程师的批准，该试验路破碎清除及重新铺筑，其费用由承包人负担。 施工设备A拌和设备a拌和楼在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计的要求，由于业主已建有一座拌和设备可提供给施工单位使用，本标段不在设拌和设备。

33、拌和楼配备一定的试验设备，能及时为监理工程师提供拌和楼施工参数及试验数据。B运输设备a采用干净的、有金属底板的载重大于15T的自卸汽车运送沥青混合料。为防止尘埃污染和热量散失，运输车量应具备覆盖设备。b沥青混合料运输车的运力应较拌和能力或摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，拌和楼处也应有等待装料车量，以保证连续摊铺和拌和楼连续生产。C摊铺设备及压实设备a用一台摊铺机摊铺。摊铺机具有自动找平和自动夯实功能，且精度较高，能够铺出高质量的沥青面层。熨平板有自动加热功能，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。b摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，

34、面层摊铺速度按2m/min控制。c摊铺机应配备整平板自控装置，其两侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵坡度。传感器应按滑撬式基准板操作。d横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度控制在0.1%范围内。e压实设备配有双钢轮振动压路机4台，振动压路机4台，胶轮压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。f中面层、上面层摊铺机用浮动基准梁（滑撬）的方式控制面层厚度。测量放样用全站仪每10米准确放出路线中桩及边桩，并做好标志、加以保护。在摊铺宽度两侧各30cm设置导线桩，敷设导线；导线桩应稳固，钢丝导线应张紧，不得松弛；对敷设的导线每5米进行水平测量，测量误差

35、控制在2mm以内。混合料的拌和A粗、细集料应分类堆放和供料，对于从碎石生产线生产出的集料，应按照规范规定的原材料检测频率进行抽样检验，以保证集料级配的一致性。集料的使用应获得监理工程师的批准。B每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。C沥青采用导热油加热，加热温度应在160-165范围内，矿料加热温度为180-190，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和出的沥青混凝土的出厂温度在175-185之间，不准有花白料、超温料。混合料超过195者应废弃，并保证混合料运送到施工现场的温度不低于165。混合料的施工温度见下表：D拌和楼内振动筛的最大孔径应选定合适，避免产生超粒径颗粒。E沥

36、青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部包裹沥青为度，经试拌及矿料干湿程度而定。间歇试拌和机每锅拌和时间宜为30-50s(其中干拌时间不少于5s)。沥青混合料的施工温度（）沥青加热温度 160-165集料加热温度 180-190混合料出厂温度 175-185，超过195废弃。混合料 贮存运输温度损失不超过10 摊铺温度 正常施工 不低于165初压温度 不低于150复压温度不低于130碾压终了温度 不低于120F拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细集料离析现象。当沥青混合料不符合要求时，不得使用，并及时找出原因，作相应的调整。G严格控制沥青混合料的出厂温度。当

37、拌好的沥青混合料不立即摊铺时，可在成品仓中贮存一段时间，但不能超过6小时。沥青混合料的运输A从拌和楼成品仓向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量减小混合料下落距离。B当运输时间在半小时以上或气温低于10时，运料车应用蓬布覆盖。C连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。D已经离析或结团不能碾压的；粘结在运料车上的；低于摊铺温度的以及被雨淋湿的沥青混合料都应予以废弃，不得用于本工程。 沥青混合料的摊铺A在摊铺混合料之前，必须对下承层进行检查。特别是下层的污染情况，不符合要求的要按

38、规范规定进行处理，否则不允许摊铺沥青混凝土。B用一台摊铺机分幅摊铺，以避免纵缝。C摊铺现场有专人对沥青混合料进行温度及目测检验。发现超温料、花白料及不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。D摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车立即跟上，汽车行驶速度稳定，以保证混合料均匀不间断供料，摊铺机前要保证有3辆车以上。摊铺过程摊铺机的速度不得随意更改，避免中途停顿，影响工程质量。E对于外观不规则路面或受空间限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准，可采用人工铺筑。F在雨天或路表有积水；气温低于10时，都不得摊铺。沥青混合料遇到水，一定不能使用，必须报废。因此在雨季施工千万要注意。 沥青混

39、合料的碾压A在沥青混合料完成摊铺和熨平后，应立即进行检查，对不规则之处用人工进行调整，然后进行充分均匀的压实。B压实工作应按照试验路确定的压实设备组合及程序进行，并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动设备，以用于狭窄地点及停机造成的接缝进行压实或修补工程。C压实分为初压复压终压三个阶段。压路机应以匀速行驶，速度应符合下表规定：压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大双钢轮压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机3.5-4.584-68振动压路机1.5-2（静压）5（静压）4-5（振动）4-5（振动）2-3（静压）5（静压）初压：摊铺

40、之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍）。初压温度控制在130-140之间。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮在前面向摊铺机。碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压：复压紧接在初压之后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成。一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压之后进行，终压应采用双轮刚筒式压路机或关闭振动的振动压路机完成，以消除轮迹（终了温度大于70）。D初压和振动碾压要低速进行，且振幅不能太大，以免发生混合料推移面层开裂及碎石

41、破裂。碾压尽量在摊铺后较高温度下进行，初压不得低于130，温度越高越容易成型，保证路面平整度和压实度的要求。要改变以往等待沥青混合料温度降低至110才开始碾压的习惯。E碾压的具体情况依据试验路确定的结果进行。F碾压过程中，压路机不得中途停留、转向及紧急制动。G压路机不得停留在温度高于70已经压过的混合料上。同时，应该采取有效措施，防止柴油、汽油、润滑油或其他有机杂质，在压路机停放或操作期间洒落在路面上。H在压实过程中，如果接缝处的沥青混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度，使之达到碾压温度，然后压实到无接缝为止。否则，必须垂直切割混合料并从新铺筑、碾压，到无缝为止。

42、接缝的处理A铺筑工作的安排应使横向接缝保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准，使接缝处的密度和表面与其他部分相同。B由于工作中断、摊铺材料末端冷却，或在第二天恢复工作时，应做一道横缝。横缝与铺筑方向大致垂直，严禁使用斜接缝。在下一次摊铺前，应在上次行程末端涂刷适量的粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当的预留量。六、水泥混凝土路面施工xxxxxx高速公路的水泥砼路面,主要用于收费广场、服务区广场、分离式立交的被交义道路，以及设计图纸或工程师指定的其它路段。下层检查测量放线标出纵横缝线混凝土摊铺拌和运输混凝土安装传力杆、拉杆修整、光面养 护拆模、刻痕、切缝、灌缝拉杆、传

43、力杆加工混凝土检测混凝土摊铺、振捣沿路线立模复测线形、高程图2-3-1 水泥混凝土面板施工工艺流程图路面水泥混凝土采用拌和站集中拌制、三辊轴机组摊铺、左右分幅、配备辅助小型机具（如排式振捣机、切缝机等）进行路面施工。混凝土面板施工工艺流程图见图2-3-1。（a）施工准备：施工前先检查下层合格后，测量放线标出纵横缝、胀缝线、边线、高程。（b）模板及钢筋设置路面混凝土浇筑侧模采用10mm厚钢板加工成槽形模板， 对于弯曲段加工异形钢模，畸形边则采用木模板，接头处有牢固拼装配件。 模板支撑采用每0.8m间隔处用L505角钢加工的三角架支撑，支架用20插筋作为地桩顶紧。立模时有关控制点、线，根据测放高程

44、、位置，并用木楔将模板调整后，用铁钉、铁丝将木楔与三角架支撑捆牢。立模完成后对基底高程和平面位置进行复核测量，验收合格后，模板上涂刷隔离剂。混凝土铺筑振捣时，对模板进行跟班检测，对走样变形的模板及时地校正处理。模板预留穿筋孔，纵缝拉杆等安装在钢模预留孔内，用支架固定法安装。浇筑混凝土前，用测量仪器复核校正模板高程，浇筑过程中及时调整。钢模板底部外侧，用水泥袋纸和其他软物塞实，防止漏浆。横缝传力杆及路面钢筋网为了便于混凝土的入仓，可在混凝土浇筑过程中跟班铺设并跟踪观测，如有移位及时处理。安放角隅筋时，应先在安放处摊铺一层砼拌和物，摊铺高度应比设计位置预加一定的沉落度，就位后用砼压住。安放边缘钢筋

45、时，先沿边缘铺筑一条砼拌和物，拍实至钢筋设计高度，然后，安放边缘钢筋，在两端弯起处用砼拌和物压住。（c）混凝土的拌和与运输本标段混凝土由拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运至施工现场。拌和时，准确设定配合比，特别要严格控制用水量，每天根据天气变化和测得的砂、石的含水量，及时调整拌制时的实际用水量。（d）混凝土的摊铺摊铺混凝土前，应对模板的尺寸、润滑、支撑稳定情况、基层的平整度及润滑情况，以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。砼运至摊铺地点后，一般直接从路槽内倒入安装好侧模，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊

46、铺时用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。混凝土摊铺采用三辊轴机组进行摊铺，采取左右分幅分段施工。混凝土的卸料由专人指挥车辆均匀卸料，布料速度与摊铺速度相适应。当混凝土拌和物铺料长度大于10m时，开始振捣作业，作业速度控制在4m/min以内。面板振实后，即开始在侧模预留孔中按设计要求插入拉杆。在浇筑前的混凝土温度不应超过32。在施工中应采取降温措施以保持混凝土温度不超过32。如在低温施工时气温低于5，需采取保温措施。（e）表面修整混凝土表面必须进行整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。三辊轴整平机分段整平，每段2030m，振实料位应高于模板顶面520mm，振捣密实与三辊轴振平之间的时

47、间间隔不超过15min。在一个分段内，采用前进振动、后退静滚的方式作业，最佳滚压遍数经试验试铺确定。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平直至平整度符合要求。施工过程中，设专人处理轴前料位的高低情况，过高则人工铲除，过低则用混凝土找补。采用真空吸水机及其配套的真空吸盘提前将混凝土中游离的水分抽吸出来，以便在混凝土初凝前，降低其中的含水量，即降低其水灰比值，相应地提高其表面强度。整平后用机械磨光机抹光，在边角处同时辅以人工抹平，在抹平收光过程中用3m直尺检查平整度，表面收光必须采用原浆收面。混凝土的纹理制作及混凝土道面切缝采用手推式刻纹机按设计施工完成。（f）接缝施工纵向施工缝：平行于路中