养护公路施工组织.pdf

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1、 包茂高速公路延靖段 2013 年度养护工程 实施性施工组织设计 (DL-3 合同段)陕西交建机械化养护有限公司包茂高速公路延靖段 2013 年度养护工程 DL-3 标段项目经理部 二一三年六月 实施性施工组织设计 目 录 1、施工组织设计 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章 总体施工组织布置及规划 主要工程项目的施工方案、施工工序和工艺及技术措施 施工安全保畅组织方案及措施 工期保证体系及保证措施 工程质量管理体系及保证措施 安全生产管理体系及保证措施 环境保护、文明施工保证体系及保证措施 项目风险预测与防范，事故应急预案 其他应说明的事项 2、施工组织设

2、计附图标 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 临时占地计划表 附表七 材料供应计划表 实施性施工组织设计 包茂高速公路延安至靖边高速公路是国家“十一五”规划建设的西部大通 道内蒙古（包头）至广东（茂名）在陕西境内的重要路段，是陕西省“2637”高 速公路网的重要组成部分。该路段南起于延安市宝塔区河庄坪镇石圪塔村，与西 延高速公路相接，北止于榆林市靖边县新农村乡石家湾村，与榆靖高速公路相接，路段全长 135.7 公里。设计标准为双向 4 车道、全封闭、全立交高速公路。本项目主要工程内容有：11

3、cmATB-30 沥青碎石下面层 98424m、12cmATB-30 沥青碎石下面层 8000m2、15cmATB-30 沥青碎石基层 182920m、上面层 116880m 2、5cmAC-16 中粒式改性沥青混凝土 113948 m2、6cmAC-16 中粒式改性沥青混凝 土 8000m2。路面热熔标线 21770.4m2、安塞、靖边南服务区混凝土面板修复 1896m 2、22cm 素混凝土基层 1896m2。本次路面养护工程，包括了路基、路面、路面标线等内容。根据工程实际况，我们计划组织五个施工队采取平行作业的方法，组织高素质现场技术管理人员，调集性能优良的机械设备，按照建设单位的要求，

4、倒排工期，紧凑施工，保证在合同工期内保安全、保质量、保工期完成任务。第一章 总体施工组织布置及规划 一、总体规划 我单位成立以曹外援为项目经理的组成项目经理部，设项目副经理 1 人，项 目总工 1 人,经理部设“四部二室”,即：质检部、工程部、机材部、财务部、中 心试验室、综合办公室以及沥青砼拌和站等职能部门，经理部实行经理负责制。我们组建五个施工队分别是：沥青路面施工队，混凝土路面施工队，沥青路 面铣刨队，混凝土路面基层挖除队，标志标线施工队。沥青路面施工计划从 K412+741 开始施工，顺行车方向划分 13 个施工段落。逆行车方向划分 13 个施工段落。采取平行流水作业的方法组织各工序搭

5、接。主要分项工程工期及劳力安排 项 目 开始时间 结束时间 计划工期 劳力安排 施工准备 2013.4.28 2013.6.02 35 天 15 人 铣刨、挖掘旧路面 2013.6.5 2013.7.20 45 天 15 人 沥青微表处 2013.6.15 2013.7.15 30 天 10 人 沥青稳定碎石基层 2013.6.15 2013.7.15 30 天 20 人 沥青混凝土下面层 2013.6.20 2013.7.15 25 天 10 人 沥青混凝土上面层 2013.6.25 2013.7.25 30 天 25 人 水泥混凝土面板 2013.6.20 2013.7.25 35 天 2

6、0 人 路面标线 2013.6.30 2013.7.30 30 天 8 人 本工程沥青混合料总重量大约 59656 吨，施工工期计划 45 天完成，每天平均摊铺 1326 吨混合料。混凝土路面 872.16M3，施工时间计划 35 天完成，每天平均摊铺 25M3。我公司有能力确保在 2013 年 8 月 8 日前将所施工的路段全部完工。1、施工平面布置及临时用地 根据本高速公路路线情况分析，在建华寺仙仁桥村租用工作生活设施基本完 善，院子设立项目经理部、在建华寺去往子长方向公路边租用原搅拌料厂做为沥 青搅拌站，并对其清理，在原地面上铺筑 10cm 厚水泥混凝土面层，对料场的场 区道路和堆料场进

7、行硬化。安置一套 H4000 型沥青混凝土拌和楼供沥青混合料生 产。2、主要筑路材料、水、电及交通条件 (1)、工程主要材料：碎石：路面上面层碎石采用山西柳林所产的灰绿岩碎石。下面层采用铜川 耀州所产石灰岩碎石。质量、数量均能满足工程需要。水泥：采用强度等级在 42.5 的旋窑普通硅酸盐水泥。选择耀县水泥，以 便满足本工程要求。机制砂：用与路面上、下面层同料源的岩石加工得到。改性剂、抗剥落剂以部分用水泥代替。沥青：在西安购买。外掺剂：在改性沥青混凝土中上下面层参加抗车辙剂以提高路面抗剪能 力，所掺剂量均为沥青混合料质量的 0.3%。在水泥凝土路面中掺入高效减水剂，以提高路面抗弯拉强度。(2)、

8、水、电：沿线村镇较多，水源丰富，主要来自于丰富的地下泉及无定河水，水质较好，施工时可抽水或蓄水，作为工程及生活用水，但需与相关部门协商。本段公路沿线已有电网架设，施工用电可与当地电力部门联系，从已有的电网接引支线即可。同时自备两台 750kw 发电机发电，以备急用。(3)、交通条件：项目所在地区交通发达，废料清运及成品料运输条件良好。二、管理目标 1、质量方针和目标 质量方针：坚持规范标准，严格过程控制，提高施工能力，建造满意工程；质量目标：工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。2、安全管理目标 无重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；无重要器材、设备被盗和爆炸事故；年

9、轻伤率控制在 2以下。3、工期目标 工程计划于 2013 年 6 月 1 日至 2013 年 8 月 8 日，共 69 日历天。4、文明工地目标 争创陕西省文明工地 三、组织管理机构及职责 （一）组织管理机构 为了优质高效地完成本合同段的施工任务，我单位已组织一支以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足 的施工队伍进场。项目经理部领导班子由项目经理和总工程师各 1 人组成,经理部设“四部二室”,即：质检部、工程部、机材部、财务部、中心试验室、综合办公室以及沥青砼拌和站等职能部门，经理部实行经理负责制。在整个施工过程中，项目经理部要对各个施工队的设备、人

10、员、资金以及工作面等进行全方位、全过程的监控指导并及时进行合理安排和调度，以达到最佳 的施工效率和效益。根据施工顺序共组建五个施工作业队。施工组织机构见下图。陕西交建机械化养护有限公司包茂高速公路 延安至靖边段 2013 年养护工程 DL-3 标段项目经理部 项目经理 项目技术负责人 质检部 工程技术部 机材部 财务部 中心试验室 综合办公室 工 试 安 程 工 合 技 设 材 资 成 党 环 文 全 质 程 同 术 备 料 金 本 验 群 境 秘 管 量 测 管 管 管 管 控 核 检 组 协 档 理 管 量 理 理 理 理 制 算 测 织 调 案 理 挖 粘 沥 水 路 除 层 青 泥 面

11、 沥 旧、砼 砼 标 青 路 封 面 面 线 砼 面 层 层 层 施 拌 施 施 施 施 工 和 工 工 工 工 队 站 队 队 队 队 说明：我公司为完成本项目的施工任务，成立“陕西交建机械化养护有限公司包茂高速 公路延安至靖边段 2013 年养护工程项目经理部”，项目经理部设项目经理 1 人，项目技术负责人 1 人，设立七大职能部门，各部门对有关合同执行过程中的生产、经营、技术、材料、机械设备进行统一管理协调。（二）主要管理人员职责 项目经理部配置 10 人，设项目经理 1 人，项目副经理 1 人，总工程师 1 人，以及各职能部室负责人，专业技术人员等。其职责如下：1、项目经理：全面履行本

12、工程合同条款，负责的实施和兑现，负责重大的 方针和政策的决定。2、总工程师兼副经理：全面负责施工技术管理工作，决策重大的施工方案，技术攻关，主持编制总体实施性施工组织设计，编制项目质量计划和创优计划，组织开展创优活动；负责落实施工进度计划，主抓施工现场的管理。3、工程技术部：全面负责施工技术管理工作，编制施工组织设计、技术交 底和作业细则，作好资料记录与管理，解决施工中的技术难题，编制施工方案。4、财务部：全面负责计划管理、成本控制、计量计价和资金管理，做好资 金计划保障、调整工作。负责资金管理、调配和使用。5、机材部：保证各种机械、设备、机具的先进性、合理性和适应性，满足 施工。保证各种材料

13、、成品构配件、半成品的供应，加强管理，降低成本；负责 各种混合料的拌合，协调用料，保证混合料供应的及时性。6、质检部：编制质量管理目标、计划和措施，并监督执行；负责施工工艺 质量的控制，组织竣工后的质量验收评定，编制竣工报告；编制安全管理目标、计划和措施，并监督执行，负责施工现场的安全管理。7、试验室：负责本项目的工程材料的检验，标准试验、施工过程中的试验 检测和质量监控工作，完善试验资料。8、综合办公室：负责文件的收发管理，人力资源调配，职工培训教育，现 场治安、医疗卫生、文明施工、交通疏导与防护，对外协调组织等 9、沥青砼拌合站：负责沥青混合料生产、供应。第二章 主要工程项目的施工方案、方

14、法与技术措施 一、挖除、铣刨旧路面 根据图纸设计要求，对旧沥青混凝土路面采用铣刨机进行铣刨，自卸车运输；水泥砼路面采用破碎机破碎，自卸车运输废料。(1)准备工作。在施工前积极与路政管理部门协调，对拟施工的路段进行交通封闭。对拟施工的路段进行测量，为后期的铣刨调平提供数据。(2)路面铣刨按设计平面位置、宽度、厚度进行铣刨，错台并保持纵向线型顺直。铣刨 过程中，横向错台待该摊铺该层时再用切割机切齐，并在摊铺过程中采用沙袋等铺垫，避免损伤。几何尺寸抽检。及时对铣刨后的路面进行抽检，不符合要求的进行修整。二、微表处 安塞至靖边部分段落抗滑性能评价中下（上下线合计 27.428 公里）。目前路面抗滑性能

15、不足的段落较多，针对原路面病害较少、车辙轻微，即本次年度养护项目未处置的段落，提出预防性养护建议：加铺 1cmMS-3 型改性乳化沥青微表处以提高路面抗滑性能，增加路面使用周期。微表处工艺流程：1、封闭交通：按照规定摆放安全标志，设专人指挥交通。2、清理路面：在进行微表处施工前，必须把路面上所有遗留的材料、泥土、杂草和其它有害东西都清理干净。如果使用水冲洗路面，则要使所有的路面裂缝完全干燥后，才能进行微表处施工。3、施工基本要点：使用搅拌箱前的喷水管将路面进行预先湿润，喷水量可根据当天施工期间的气温、湿度、表面纹理和干燥情况进行调节。封层机启动前，摊铺箱中必须有一定量的混合料，而且稠度适当，分

16、布均匀，封层机才能匀速前进。在已完成的微表处路面上不得存在由超大集料所引起的拖痕，如果出现拖痕，应立即采取措施。在纵向或横向接缝上不允许出现接缝不平、局部漏铺或过厚，纵向接缝尽可能设置在车道标线上，并尽可能减少纵向裂缝。在拌合与摊铺过程中，混合料不得出现水分过多和离析现象，任何情况下都不能在摊铺过程当中直接向摊铺箱内注水。在摊铺箱不能达到的地方必须采用人工施工，通过人工用橡胶辊碾压封层达到均匀和平整。固化成型前禁止一切车辆驶入，行人不得踏入，严格管制交通。三、透层、粘层、封层 1、透层施工工艺 沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。沥青层必须在透层油完全渗透入基层 后方可铺筑。(1)施工前的准备在

17、施工路段内设置道路施工提示标志。保持基层层面干燥、干净。沥青配套机具、人员准备就绪。(2)注意事项透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油；气温低于 10不得喷洒透层油。应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于 24h 后才能摊铺上层，但也不能 再透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。2、粘层施工 （1）准备工作 下承层验收清扫后方可进行施工。喷洒区附近的结构物应加以保护。在洒布粘层油之前，应

18、预热并疏通油嘴，保证粘层油洒布的均匀性。(2)粘层施工工艺 洒布粘层沥青的气温不应低于 10。风大、雾大或下雨不应施工。粘层油使用沥青智能洒布车喷洒，沥青撒布量根据下承层的类型通过试验 段确定，控制在 0.3-0.5Kg/m2。喷洒时沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青，从横向来看，应先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则不重叠或少重叠，但也不能漏洒，漏洒处需用人工机械喷洒设备补洒。在喷洒工作开始前及时通知监理工程师，洒油量、温度条件及撒布面积均应在洒布前获得认可时施工。当路面潮湿时不喷洒粘层沥青。在喷洒交接处洒布沥青时要精心控制，不超过批准的洒油

19、量。喷洒超量、漏洒或少洒的地方要纠正。洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，若出现此情况时应及时清除多余的沥青。洒布完粘层后，严禁除混合料运输车辆外的车辆、行人通过。待乳化沥青 破乳后方可进行上一个面层的施工。粘层施工时间要恰当，适宜的喷洒时间在下一个沥青面层施工前 12-24 小时。3、同步封层的施工 （1）封层材料采用 SBS 改性沥青。（2）路基封层采用碎石粒径 5-10cm 的集料，与上面层同料源。施工前应通过拌合楼加热、除尘，采用同步碎石机施工，沥青用量为 2.0kg/,碎石覆盖率 为 65%-75%。（3）施工时选用同步碎石封层机

20、，与同步碎石封层机作业时配备装载机一 台，9-16T 压路机两台，25-40T 沥青运输车一台、空压机二台。（4）施工准备 封层施工时要保证透层油有 12h 的渗透时间。保证透层表面干净无杂物，并保持干燥。确定施工机具、设备完好，并准备就绪。施工时要采取措施，保证与旧路面衔接处无漏洒处，并防止沥青乱溅，污染其他设备。（5）施工工艺 向基层表面均匀喷洒改性乳化沥青，保持沥青温度在合适的温度范围，调整喷嘴高度，保证沥青雾状喷洒，形成等厚的沥青膜。撒布碎石与喷洒 SBS 改性乳化沥青同步进行，注意不得使碎石重叠，局部可采用人工辅助的方法。根据同步碎石封层机的撒布能力和沥青撒布设备规格，确定出各自的均

21、匀行驶速度。分层后用压路机静压 3-4 遍，且压路机不得随便刹车或者掉头。（6）质量检验方法及标准 、施工时间要严格控制 SBS 改性沥青用量，每车单独核算，在 2.0kg/左右。、碎石洒布量以路面不粘轮，不露黑为准。、刻在试验路段做以后轴 50KN，车速 60km/h 的紧急刹车，观察轮迹表面 油膜是否破损。四、ATB-30 沥青碎石下面层 本合同段下面层设 11(12)cm 厚 ATB-30 密集配沥青稳定碎石混合料。采用 一座 4000 型拌和楼集中厂拌，自卸车运输，ABG525 摊铺机 11(12)cm 厚一次性 铺筑，采用基准钢丝进行标高、纵坡、平整度及横坡度控制。（1）、试验路段

22、沥青面层在正式施工前，先铺筑一段 200m 的试验路段。试验段的目的：检验混合料配合比组成设计是否满足设计要求，在大面积的施工中能否保 持稳定。确定各种机械设备、人员的配置。确定混合料的松铺系数。确定合理的压实机械组合及最佳碾压组合。(2)、准备工作沥青面层施工前要完成基层的验收工作。整理下承层，对下承层利用清扫车和空压机将松散矿料及灰尘清除干净。对横向施工接缝进行切割清理。测量放线，根据设计高程，进行基准线的挂设。(3)、沥青混和料的拌和 拌和前将粗集料充分烘干，各种规格的集料、矿粉和沥青都必须按生产配合比的要求进行配料。沥青的加热温度控制在 150 170，集料加热温度比沥青加热温度高 1

23、0-20，混合料出厂温度控制在 140165。拌和时严格控制集料超大粒径的含量，每天进行沥青抽提试验及混合料马歇尔试验两次，检查成品料是否符合技术要求。设专人对拌和料进行目测和温度测量，拌和后的混合料必须均匀一致，无花白料、粗细料离析和结块现象，将所有过度加热的混合料，或已经炭化的混合料废弃。(4)、混合料的运输 采用 20t 以上自卸车运输，运输前将运车辆的车厢清扫干净，并在车厢侧板和底板涂抹一薄层油水（柴油:水=1:3）的混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从成品料仓向运料车上放料时，运料车要前后移动位置，分三次“品字形”装好，以减少粗细集料离析现象，装好后加盖不透水彩条布同时加棉被覆盖。

24、沥青混合料开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于 5 辆。在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 10 30cm 处停住，不能撞击摊铺 机，卸料要缓起以防离析，卸料过程中运料车要挂空挡，靠摊铺机推动前进。拌和与摊铺相适应，当天或当班不能完成的混合料不能运往现场。混合料运到现场后，要及时检验温度和质量，如出现已经离析、结块的现 象或出现低于规定温度、被雨淋湿的混合料都要废弃，不能使用。(5)、混合料摊铺 施工时，作业面选用 1 台 ABG473 摊铺机摊铺，摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式（弦线法），即在摊铺机左右侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡。摊铺前检查下承层准备情况，下承层清

25、理干净且已按规定浇洒粘层油后，方可摊铺。摊铺机开始受料前，在料斗内要涂少量防止粘料用的柴油水。正常施工时摊铺温度控制在 150 165之间。摊铺机保证均匀，不间断地摊铺，摊铺速度控制在 1-2m/min，摊铺过程中不得随意改变速度，避免中途停顿。对外形不规则、路面厚度不同、空间受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可采用人工铺筑。除个别情况外，凡是经摊铺机摊铺的沥青砼严禁人工找补或搂平，不能在未经碾压的路面上行走。（6）、混合料的压实 混合料摊铺后，立即检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处 立即进行调整。随后按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行充分、均匀

26、地 压实。压实分为初压、复压和终压三个阶段，每阶段的碾压速度应符合规范要求。碾压期间，压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。起动要缓慢，停止时要滑行。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留点相距 10m 以上，并驶出压实起始线 3m 以外。同时要防止油料、润滑脂、汽油或其它 杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。碾压要由低边向高边均匀地进行。初压采用钢轮压路机，复压采用胶轮压路机，终压采用双钢轮压路机。在 压路机压不到的地方，采用振动夯板充分压实。以最大理论密度作为标准密度，碾压完成后及时检测。（7）、横向接缝处理 在已成型沥青层的端部，先用 6m 直尺检查，将平整度超过 3m

27、m 的部分切去，挖除干净，并将切面上的污染物用水洗刷干净，再涂以粘层沥青，基本干后，摊 铺机再就位。在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层的实际厚度，根据松铺系数算出松铺厚度。熨平板应预热 15-20min，使接缝处原路面的温度在 65。开始铺筑的速度要慢，一般为 2m/min。碾压开始前，将原路面上的沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固 定 1 台振动压路机处理接缝，路面中间部分采用横向碾压，两侧采用纵向碾压。横压时钢轮大部分压在原路面上，逐渐移向新铺路面，前后约 5-6 遍；纵压时应使压路机的后轮超出接缝 3-6m，振压 2 遍，静压 2-3 遍。（8）、检查 对已完成的沥青砼面层及时

28、按规范及设计要求的技术指标及频率进行检查，认真填写检验报告单，据实填写清楚，报监理工程师核实，经监理工程师验收合格并签认，不符合设计要求需返修直到合格。工艺流程 混合料拌和 混合料运输 接缝处理 施工放样 清除浮尘 上/下层洒粘层油 混合料摊铺 碾压 开放交通 平整度、路拱及缺陷检查处理 五、改性沥青混凝土面层施工 施工方案：采用大吨位自卸车运输改性沥青混合料，ABG473 摊铺机摊铺，轮胎及钢轮压路机碾压。（1）、施工前准备 施工前检测下承层表面平整、清洁，并按规定喷洒粘层油。运输车辆的数量应与设备产量、摊铺能力和运输距离相适应，在摊铺机前 形成不间断的供料车流。做好技术交底，各工序设专人负

29、责，施工前对摊铺、碾压设备进行全面检 修。（2）、混合料拌和 拌和前将粗集料充分烘干，各种规格的集料、矿粉和沥青都必须按生产配合比的要求进行配料。沥青的加热温度控制在 150 170，集料加热温度比沥青加热温度高 10-20，混合料出厂温度控制在 140165。严格控制集料超大粒径的含量，每天进行沥青抽提试验及混合料马歇尔试验两次，检查成品料是否符合技术要求。设专人对拌和料进行目测和温度测量，拌和后的混合料必须均匀一致，无 花白料、粗细料离析和结块现象，将所有过度加热的混合料，或已经炭化的混合 料废弃。（3）、混合料的运输储存 运输车的车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的柴油与水的混合物(一般为 1

30、：3)、隔离剂或防粘剂等，但不得有余液积聚在车厢底部。为了防止运输车箱内混合料表面结成硬壳，在运输过程中加盖棉被保温。采用大吨位运输车辆，以防混合料在运输过程中热量散失过快。但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损失。运输车装料时，通过前后移动来消除粗细料的离析现象，一车料最少应分三次装载。专人负责沥青混合料出厂温度的检测记录工作，混合料温度做到一车一 检。出现故障的车辆及时采取措施修复，以免造成时间耽误过长，温度下降超过要求时混合料不能使用。运料车进入摊铺现场时，轮胎上下不得沾有泥土等可能污染路面的赃物。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，到场混合料的温度不低于 145，若混合料不

31、符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车在摊铺机前 100300mm 处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。（4）、混合料的摊铺摊铺前，对平衡梁行走的位置要特别处理平整，以保证表面层的平整度 要求。在摊铺时一定要保证混合料的温度不低于 160。对于到场的每车料都要进行温度测量并认真做好记录。摊铺机的作业速度与供料速度保持协调，并保持均匀的速度行驶，摊铺速度控制在 1-2m/min，中途不停机。设有专人进行指挥，避免运输车辆撞击摊铺机,摊铺机前至少应保持五辆以上的运料车。如果发生运料车

32、跟不上，摊铺机 停顿等料的情况，摊铺机应该将剩余的混合料都摊铺完，抬起摊铺机，将混合料压实，做好临时接头。对摊铺机受料仓和摊铺室的积料随时清除。设专人对摊铺后的路面进行检测，每 10 20m 检测左、中、右三点的虚 铺厚度，超出规定范围时及时调整。改性沥青混合料在摊铺过程中，突然遇到降雨的情况时，必须立刻停止 摊铺，将已经摊铺的混合料迅速碾压，如碾压成型有困难时，必须铲除掉。（5）、混合料的碾压：碾压遵循“紧跟、匀速、高温、少水、高频、低幅”的原则进行。根据 铺筑试验段确定的压路机结合方式及碾压顺序，碾压遍数、碾压速度等数据施工。初压采用胶轮压路机、轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机

33、碾压 12 遍。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压速度约为 45km/h。初压温度应 150，复压温度应 140。复压应紧接初压后进行，宜采用振动压路机与重型轮胎压路机联合碾压方式，达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。终压阶段，终压采用 3 台 12T 钢轮压路机，紧接复压后进行，压至无轮迹为止。一般为 2 3 遍，碾压速度 34km/h（用试验路段提供数据）碾压终了温度应 120。碾压顺序由路面低侧向高侧，排成梯队碾压，每一碾道重叠宽度 30cm，半幅全宽度内碾压。压路机配有带喷水装置，但不能过量洒水，因为对温度降低影响太大。严禁压路机在未经压完的路面上急转向、调头及停驶在

34、路面上。（6）、接缝处理 在摊铺完成后，用人工将料头整齐，翻开 0.5m 的沟槽铺一薄层砂，再将沟用垫料填平，然后进行碾压。完成后用 3m 直尺沿纵向找出平整度发生变化的断面，沿此断面用切割机切成垂直面，人工将端部废料清除。在下次摊铺时将切面涂上热沥青并在接缝处为碾压留出适当的虚量，然后进行摊压，设专人对接缝处的摊压工作进行指挥，这样处理的接缝从外观到平整度及压实度均能达到很好的效果。(7)施工质量控制要点严格原材料控制。特别是集料中粉尘含量和允许级配，加工时必须具有 除土设施和两级除尘设备；对于沥青采取委托专项监测单位从源头、中转、到场 三个环节控制。拌和机设专职人员进行成品的温度及外观检测

35、，当测试温度接近界限时 马上通知操作工进行温度调整，混合料温度超过 190不允许出厂使用。沥青混 合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。严格关键筛 孔的通过量与生产配合比的容许偏差，保持混合料级配稳定。沥青混合料的取样和测试是拌和过程中进行质量控制最重要的两项工 作，取样和测试所得到的数据，可以证明成品料是否合格，因此，必须严格遵循 取样和测试程序。定期校验电子秤的精度，定期检查筛网，如有破损及时更换，以免影响 级配。改性沥青混合料应随拌随用，如果因其他原因需要短时间贮存时，不宜 超过 6 小时，最主要的是降温不能超过 10。路面面层压实质量采用压实度和现场空隙率双重指标

36、控制。（8）、检查 对已完成的沥青砼面层及时按规范及设计要求的技术指标及频率进行检查，认真填写检验报告单，据实填写清楚，报监理工程师核实，经监理工程师验收合 格并签认，不符合设计要求需返修直到合格。施工工艺流程同沥青碎石下面层。六、水泥混凝土面板施工 1、各种原材料符合技术规范及有关质量指标要求。2、砼拌和采用强制式 JS500 型拌和机，砼罐车运输，采用砼轨道摊铺机进 行摊铺。3、路面中的拉杆、传力杆、边缘钢筋安设等均按照设计图纸进行安置牢固。接缝施工按照设计图要求和技术规范规定进行。4、水泥砼路面施工工艺流程为：测量放样清扫基层顶面支立钢模板安放拉杆、传力杆等钢筋摊铺砼 刮平振实抹光喷洒养

37、护剂切缝灌注填缝料路面成型。5、施工方法：（1）搅拌 混凝土采用水平双轴型强制式搅拌机拌和，且一次搅拌量不大于搅拌机额 定搅拌量的 80%。投料顺序和方法通过试拌或根据经验确定。宜采用将干料干拌均匀，再加 水湿拌。（2）运输：采用砼搅拌运输车运输。应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比 总拌和能力略有富余，确保新拌砼在规定时间内运到摊铺现场。运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。混凝土从拌和出料、运 输、浇筑至铺筑完毕的时间应符合下表规定。对于已超过表列规定的混凝土不得 用于路面摊铺。混凝土拌和物从出料到运输、铺筑完毕允许最长时间 施工时间的日间 到运输完毕允许

38、 到铺筑完毕允许 平均气温（）最长时间（h）最长时间（h）5 9 2.0 2.5 1019 1.5 2.0 2029 1.0 1.5 3035 0.75 1.25 运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水。搅拌楼卸料落差不应大于 2.0m。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽误。混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处置，严禁混凝土硬化在车厢（罐）内。烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时，自卸车应遮盖混凝土，罐车 宜加保温隔热套。使用自卸车运输混凝土最远运输半径不易超过 20km。（3）铺筑：采用轨道摊铺机施工。轨道摊铺机的选型应根据路面车道数或设计宽度

39、按轨道摊铺机的技术参 数选择。最小摊铺宽度不得小于单车道 3.75m。使用轨道摊铺机前部配备的螺旋布料器或上下左右移动的刮板布料，这 两种布料方式均要求料堆不得过高过大，亦不得缺料，可使有挖掘机、装载机或人工辅助布料。螺旋布料器前应保持面板以上 100 左右的拌和物，布料器后宜配备松铺高度控制刮板。轨道摊铺时的适宜坍落度宜控制在 20 40 之间。不同坍落度时的松铺系数 K 可参考技术规范的规定,并按此计算出松铺高度。（4）振捣 混凝土拌合物布料长度大于 10m 时，可开始振捣作业。为确保分布的均匀性，应采用大功率平板式振捣器振捣密实，再采用振 动梁压实整平。混凝土铺筑到厚度一半后，可先采用

40、2.2kW3.0kW 的平板式振捣器振捣 一遍，然后加高铺筑混凝土到顶，等初步整平后换用 1.2kW1.5kW 的平板式振 捣器再振捣一遍。平板式振捣器振捣时，振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每 次移动平板时前后位置的搭头重叠面为 20cm 左右(约为 1/3 平板宽度)。在模板边缘、传力杆等平板式振捣器不易振到的地方，可用高频率插入 式振捣棒顺路线方向插入。振捣棒每次移动距离不宜超过振捣捧有效作用半径的 1.5 倍，并不得大于 500mm，插入式振捣棒与模板间距一般为 10cm 左右，振捣时间宜为 1530s。（5）整平与饰面 往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向横坡高的一侧，保证路

41、面横坡 高端有足够的料找平。及时清理因整平推挤到路面边缘的余料，以保证整平精度和整平机械在 轨道上的作业行驶。轨道摊铺机上宜配备纵向或斜向抹平板。纵向抹平板随轨道摊铺机作业 行进可左右贴表面滑动并完成表面修整；斜向修整抹平板作业时，抹平板沿斜向 左右滑动，同时随机身行进，完成表面修整。按作业单元分段整平，作业单元长度宜为 2030m，振实与整平两道工序 之间的时间间隔不宜超过 15min；振实料位高差宜高于模板顶面 520，过高 时应铲除，过低应及时补料；表面砂浆厚度宜控制在 4 1，整平机前方表面 过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。应采用 35m 刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少

42、于两遍。饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。（6）抗滑构造 使用硬刻槽方式制作抗滑构造。硬刻槽应在抗压强度达到 40后开始，并宜在两周内完成。硬刻槽的形状使用上宽 6mm、下窄 3mm 的梯形槽，槽深 35mm，槽间距在 12 24mm 之间随机调整。一次刻槽最小宽度不应小于 500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。（7）养生 混凝土铺筑完成完毕后应立即开始养生。养生采用覆盖塑料薄膜、土工布 等洒水湿养方式，并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。6、施工工艺流程图 见下图 测量放样 清扫基层顶面 支立模板 安放拉杆、传力杆 摊铺砼混

43、合料 刮平振实 抹 光 压 纹 喷洒养护 按规定时间切缝 灌注填缝料 成 品 制作砼试块 运输砼混合料 拌和混合料 砼配合比 试验各种材料 七、热熔标线 1、涂料试验：按路面标线涂料规定的试验方法进行试验，以确定材料是否合格。2、施工中应注意事项 （1）、设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污 或其他有害物质。喷涂机具应使用自行式机械。（2）、按试验确定的间隔时间喷涂热熔涂料，提高其粘结力。（3）、标线宽度、虚线长及间隔等严格图纸施工。（4）、标线顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观。（5）、涂料温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内。（6）、喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃

44、大、风大时应暂时停止施工。第三章 施工安全保畅组织方案及措施 根据陕交发 200584 号陕西省国省道公路养护施工保障通行管理规定及道路交通标志和标线（GB5768-1999）的相关要求，特制定如下方案：一、安全保畅管理机构、人员及交通安全设施 项目经理部成立以项目经理为组长的保畅领导小组，组员包括项目副经理、各部门领导、各班组长和专职交通协管员。专设生产安全部处理与本项目施工有关的安全生产和保障通行的相关事宜。明确分工、人员到位、责任到人，并公示保畅值班电话，保证 24 小时通讯畅通、施工保畅领导小组名单及联系电话如下：组长：曹外援 电话：付组长：霍福昌 电话：专职安全员：何金深 电话：郭强

45、 电话：兼职安全员：杨国庆 马成才 何建军 王帮礼 专职交通协管员：王小虎 赵四 毛成文 李生龙 赵小文 交通安全设施：车辆一台、对讲机 4 部、大小标志牌 40 块，锥形桶 986 个，防撞桶 20 个，太阳能导向车 1 台，黄慢灯 16 个，横幅 6 条，强光手电 5 个 二、施工保障通行领导小组职责 1、贯彻执行国家有关公路施工保障通行的法律法规和规章制度；2、严格执行施工合同中的关于施工保障通行的合同条款，制定施工现场保 畅通行方案并负责落实。3、指派专人负责施工路段的保养、通行秩序的维护并协助交管部门进行通 行阻塞的疏导工作；4、及时向业主和监理单位报告施工路段路况和通行情况；5、施

46、工中严格履行承诺，接受监理、业主、地方政府及交管部门的检查。6、在发生严重通行阻塞时，按照应急预案采取相应措施，疏导交通。三、施工现场保障通行方案 （1）通行方式：二车道施工，一车道通行。一车道施工，二车道放行边施工边通车方式；（2）施工期限：2013 年 5 月 1 日 2013 年 7 月 20 日；（3）按作业控制区布置要求设置相关的安全标识和标志,并设专人负责维持交通；（4）交通安全控制图：按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）和公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）要求，设置交通标志并派专人检查；维护标志清晰、醒目、完好。四、施工路段的通行方案 根据对现有行车区域的

47、影响程度不同，根据施工路段的不同长度，制定边通车边施工的维修交通组织保畅方案。五、交通组织实施的管理措施 为了减小施工期间对行车的干扰和缩短工期，采取分段施工，每 3 至 4 公里为作业工作区，并完成所有工序后，再展下个工作区段，其他路段正常通行，以减少对行车交通的干扰。施工封闭区限速 40Kmh。在维修作业时，需配备专职安全管理人员，穿戴带有反光标志的桔红色背 心，严格按照各项安全技术操作规程进行监督和检查。不得在控制区外活动或将 任何物体置于控制区以外，使得维修工程处于良好的工作状态。在未完成维修作 业前，不得随意撤除或改变安全设施的位置，扩大或缩小控制区范围，以保证维 修作业控制区的有效

48、性。施工材料应选择适当的地方堆码整齐，不得影响交通，施工车辆应尽量避占 用行车道装卸作业。六、保畅注意事项 1、交通协管人员由交通管理部门和路政管理部门进行培训，在施工路段施 工，出入口最少要有两名协管员执勤。2、交通协管员在执勤时，应首先保证社会车辆通行。3、进出施工区域的车辆应主动避让正常行驶的车辆；现场施工作业人员必 须穿着带有反光标志的橘红色工作装（套装），管理人员必须穿着带有反光标志 的橘红色背心；不得在作业区外活动或将任何施工机具和物料置于作业控制区以 外；4、施工车辆必须有明显的施工车辆标志。5、路面施工前，由工程管理部门组织召开有上级交通管理部门，当地政府、公安、交警部门等单位

49、参加的交通管制协调令，明确各部门职责，争取各部门的 最大支持。6、在施工过程中，要在施工地点设置固定标牌、绕行公告牌等，并有每班 3 名专职交警实行三班倒，路面施工期间，渠化交通。7、在开始施工时，召开各个层次的技术交底会，明确施工工艺和传达保畅 措施。七、突发情况应急预案 1、施工路段由于施工、气候及其他不可见原因时造成严重阻塞时，应立即 启动应急预案，疏导交通。2、施工造成阻塞时，立即停止施工，应先通知交管部门并协助交管部门进 行通行阻塞的疏导工作；3、由于通行路段受限阻塞时，应先通知交管部门并协助交管部门进行通行 阻塞的疏导工作，如果施工路段有通行条件时，应让社会车辆从施工路段通过，但要

50、做好施工路段设备人员的保护工作。4、向上级领导报告现场情况。第四章 工期保证体系及保证措施 在施工中我们将严格遵守合同工期，在施工组织中充分考虑工期的重要性,制定生产要素的配置和工序安排方案，积极组织动态管理,确保计划进度目标的 实现。一、工期保证体系 项目经理部将组建严格的工期保证体系，保证按期完成工程任务。工期保 证体系见附图。组织保证 资源保证 合同部编制计划 人员、材料、机具配备齐全 各施工队 机材部提供 落实计划 各施工班组 各施工班组 领 用 分解计划 各 人 材 车 机 员 月 岗 就 料 船 械 周 位 位 应 使 使 用 用 日 工 位 用 计 种 划 任 落 务 实 落 实