钢栈桥安装、拆除专项施工方案详细(带计算书).pdf

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1、 北疆市北祥路漳河桥工程 钢栈桥安、拆专项施工方案 目 录 一、工程概况.-1-1.1 工程概况.-1-1.2 场地地质、水文情况.-3-1.2.1 地质情况.-3-1.2.2 水文地质条件.-4-1.3 施工平面布置.-5-1.3.1 施工总平面布置.-5-1.3.2 施工便道.-5-1.4 施工要求.-6-1.5 技术保证条件.-7-二、编制依据.-7-三、施工计划.-8-3.1 进度计划.-8-3.2 主要材料计划.-8-3.3 机械设备计划.-9-3.4 检测仪器计划以及小型.-10-四、施工工艺技术.-10-4.1 施工技术参数.-10-4.2 施工工艺流程.-11-4.4 施工方法

2、.-12-4.4.1 测量放样.-12-4.4.2 钢栈桥的施工.-12-4.4.3 钢栈桥拆除.-19-4.5 检查验收.-20-五、安全保证措施.-20-5.1 安全管理目标.-20-5.2 安全生产管理机构.-21-5.3 安全措施.-22-5.4 技术措施.-24-5.4.1 钢栈桥的维护保养.-24-5.4.2 钢管桩施工时的技术措施.-24-5.4.3 焊接时的技术措施.-25-5.4.4 其他技术措施.-26-5.5 危险源辨识.-26-5.6 应急预案.-28-5.6.1 应急领导小组.-28-5.6.2 应急救援设备、物资、器材.-30-5.6.3 应急响应.-30-5.6.

3、4 各类事故的预防及应急预案.-31-5.6.5 善后处置.-34-5.7 监测监控.-35-六、劳动力计划.-36-6.1 专职安全管理人员.-36-6.2 特种作业人员.-37-七、计算书.-37-7.1 结构计算.-39-7.2 面板计算.-40-7.3 横梁 I22b 工字钢计算.-41-7.4 主梁贝雷架计算.-42-7.3.1 车道荷载计算.-43-7.3.2 车辆荷载计算.-44-7.5 钢管桩承载力验算.-46-7.6 振动锤验算.-48-1-一、工程概况 1.1 工程概况 北祥路漳河桥为城市主干路，呈南北走向，跨越漳河，是城市东部外围交通主干道。本工程为北祥路跨漳河部分，为了

4、提高施工时机械设备的周转使用率，材料的运输及吊运、土方运输、泥浆外运及后续工程的施工方便，项目部计划临时修建一座长90米、宽8米的跨越漳河的钢栈桥。图 1-1 北祥路漳河桥效果图 图 1-2 北祥路漳河桥工程钢栈桥效果图 钢栈桥设计长度90米、宽度8米、共13孔，桩基础采用630钢管桩、横向支撑梁分别采用I40c和I22b型工字钢，桥面系结构型式：分配梁（贝雷架）、工字钢（I22b）和钢板（10mm）组成；本桥设置三座制动墩,其分别位于第2孔、第7孔、第12孔。-2-图 1-4 钢栈桥制动墩位置图 图 1-5 钢栈桥平面图 图 1-6 钢栈桥断面图 -3-1.2 场地地质、水文情况 1.2.1

5、 地质情况 该桥址区位于北疆市东部，地处熊耳山山前冲积平原和淮河上游丘陵平原的交汇地带，地势起伏变化较大；桥基土定名按照公路土工试验规程（JTG E40-2007）确定，土工试验界限含水量测量采用76g锥。分层原则根据工程场地底层的地质时代、工程性质、埋藏分部等进行划分，共分8个工程地质单元层，自上而下为：第工程地质单元层：素填土（Q4m1）褐黄-灰黄色，稍湿，稍密，以粉质粘土为主，含少量砖屑、灰渣等杂物。本层属高压缩性土，承载力基本容许值fa0=120kPa,桩侧摩阻力标准值qik=35kPa。第工程地质单元层：粉质粘土（Q4a1+p1）黄褐色，可塑，韧性中等，干强度中等，摇振无反应，切面稍

6、光滑，偶见钙核。本层属中压缩性土，承载力基本容许值 fa0=170kPa,桩侧摩阻力标准值qik=52kPa。第工程地质单元层：中砂（Q3a1+p1）黄褐色，饱和，中密-密实，矿物成分以石英长石为主，级配一般，偶见螺壳碎片。本层属低压缩性土，承载力基本容许值 fa0=300kPa,桩侧摩阻力标准值qik=70kPa。第工程地质单元层：砾石（Q3a1+p1）黄褐-灰黄色，饱和，中密，卵石粒径以0.21.5cm为主，个别粒径大于5cm，卵石含量约6070%，其含量、粒径空间分布不均匀，排列不规则，空隙以粘土及粗砂充填。本层属低压缩性土，承载力基本容许值 fa0=400kPa,桩侧摩阻力标准值qik

7、=120kPa。第工程地质单元层：粉质粘土（Q3a1+p1）黄褐色，硬塑，韧性中等，干强度中等，摇振无反应，切面稍光滑，偶见钙核。本层属中压缩性土，承载力基本容许值 fa0=240kPa,桩侧摩阻力标准值qik=65kPa。-4-第工程地质单元层：粉质粘土（Q3a1+p1）黄褐-灰白色，硬塑，韧性中等，干强度中等，摇振无反应，切面稍光滑，含较多钙核，=0.21.0cm。本层属中压缩性土，承载力基本容许值fa0=300kPa,桩侧摩阻力标准值qik=72kPa。第工程地质单元层：中砂（Q3a1+p1）黄褐色，饱和，密实，矿物成分以石英长石为主，级配一般。本层属低压缩性土，承载力基本容许值fa0=

8、350kPa,桩侧摩阻力标准值qik=75kPa。第工程地质单元层：粉质粘土（Q3a1+p1）黄褐-灰绿色，可塑，韧性中等，干强度中等，摇振无反应，切面稍光滑，偶见钙核，局部有胶结现象。本层属中压缩性土，承载力基本容许值fa0=320kPa,桩侧摩阻力标准值qik=75kPa。图 1-7 工程地质剖面图 1.2.2 水文地质条件 本区地下水富含于粘土及较破碎石灰岩中，地下水类型属空隙潜水。在勘探 -5-期间，地下水位为74.8m，地下水位变化主要受大气降水入渗补给为主，主要排泄途径为地表蒸发和人工开采，水位年变幅1.0-2.0米，地下水稳定水位7m左右，长年水位为74.8m；近期内年最高水位5

9、m左右，其最高水位为76.8m。1.3 施工平面布置 1.3.1 施工总平面布置 本工程施工现场 K13+475K13+796 段为原北祥路，现状为混凝土道路，我部在此区域实行封闭式施工，以免施工受到外部影响，在K13+065 设置门卫室，用于人员进出入施工现场管理。K13+475K13+986 段西侧设置施工工地生活区，东侧分别设置为原材料存放区、钢筋加工区域和成品存放区，钢栈桥材料全部堆放在成品存放区，每层堆放数量不超过 5 根，各层间要垫放枕木，枕木间距一般为 3m，且上、下层枕木应在同一垂直线上，堆放的总高度不超过2m。为了满足环保和施工要求，加工区域全部硬化，通往施工现场设置宽度为

10、8m 的施工便道，同时在 P3 和 P4 桥墩之间设置长 90 米，宽 8m 的钢栈桥作为施工便道，每隔 50m设置一处错车道，错车道长 10m，宽 8m。图 1-9 钢筋加工车间及生活办公区平面布置图 1.3.2 施工便道 为打通漳河两岸交通，给施工车辆及设备、混凝土浇筑、材料运输及上部结 -6-构施工等提供运输通道，项目部决定在北祥路漳河桥中线以西2129米位置设置南北向施工便道。主便道结构：下层为30cm砖渣挤压密实稳固，上层为25cm厚C30混凝土，便道设双向1.5%排水横坡，同时便道与两侧修建截水沟（便道结构详见图1-8），其中跨漳河段设置90m长钢栈桥，钢栈桥采用每跨单排3根630

11、、10mm钢管桩支撑，考虑钢栈桥将承受水平推力，设置3座制动墩（双排钢管桩）；钢栈桥断面形式为：630钢管桩+I40c+贝雷架+I22b+10mm 钢板。因钢栈桥与主便道连接处要承受较大的侧向土压力，故需进行桥台处理。处理方法：便道顶面处插打10根间距1.0m的630 10mm钢管桩，在钢管桩内侧插打14mm厚钢板以稳固便道堆土，便道顶面与钢栈桥桥面之间铺设钢板，以便车辆通行；同时在施工驻地大门口出入口处设置洗车机，洗车机型号为 JC-55，防止车辆将泥土带入城市道路（位置见图1-8）。图 1-9 施工便道横断面图 1.4 施工要求（1）施工前对场地进行平整，以保证机械设备能正常施工。（2）检

12、查施工所需要的电、气、水是否全部安排妥当，以免影响施工。（3）钢栈桥搭设单位和使用单位应当签订安全生产责任书，明确双方的安全生产责任。（4）考虑施工安全，夜间一般不安排施工作业，若要施工，要求配足照明设备。（5）钢管桩施工如遇到异常地质或异常物体等情况，及时向有关单位和部门汇报并作好记录，处理结束后再行施工；（6）雨天、6 级以上大风、大雾能见度低的恶劣天气不得进行施工。（7）上游水库开闸时不得施工作业。-7-1.5 技术保证条件（1）人员 1）选择资质符合要求、具有丰富施工经验的施工队伍。2）组织项目技术人员熟悉图纸，了解工程情况和工程施工内容，理解施工图各种设计技术要求和各项指标。3）提前

13、编制施工方案，确保方案在施工前完成审核审批流程。4）方案在实施前应安排专人对方案实施情况进行验收，特殊过程三鉴定，技术复核制度齐全。5）开始施工前，由总工程师对项目施工管理人员和施工队技术人员进行全面的图纸会审交底和施工方案交底。然后由项目管理人员再次对施工对技术人员和现场管理人员及操作工人进行技术交底和专项的安全交底，交底必须采用书面形式进行，签字应齐全。确保项目部施工管理人员和一线操作工人都清楚技术要点和施工要求，明白安全隐患和危险源以及正确的处理方法。6）施工作业时派专人指挥机械施工作业。（2）材料 进场的所有材料，由物资设备部、技术质量部、工程管理部和劳务队管理人员联合验收，并按规范要

14、求进行抽样送检，取样送检合格后方可投入使用，检测不合格的一律清除出场。（3）机械设备 所采用的钢筋加工设备、起重机械、等设备均需要提供合格证和操作人员的操作证，有物资设备部、技术质量部、工程管理部和劳务队管理人员联合查验，机械状况良好，功能和特性满足施工要求方可进入现场作业。二、编制依据（1）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）；（2）公路桥涵地基和基础设计规范（JTG_D63-2007）；（3）汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值（GB1589-2016）；（4）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；（5）公路钢结构桥梁设计规范（JTG D642015

15、）；-8-（6）钢结构设计规范（GB500172003）；（7）公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)；（8）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)（9）工程测量规范（GB50026-2007)（10）公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2015）（10）北疆市北祥路漳河桥工程施工图设计。（11）北祥路漳河桥施工组织设计 三、施工计划 3.1 进度计划 本工程钢栈桥施工从漳河北岸开始，依次施打钢管桩、架贝雷架、铺设工字钢和桥面钢板直到漳河南岸结束。结合工程实际情况，合理安排工期计划，钢栈桥计划开始施工时间 2018 年 5 月 1 日，计划完成时间

16、 2018 年 5 月 15 日，计划工期 15天。3.2 主要材料计划 表 3-1 主要物资计划表 序号 项目名称 单位 数量 单件重（kg）合重（kg）备注 1 上 部 结 构 桁架 主梁桁架构件 片 240 270 64800 2 桁架连接销 个 464 3.02 1401.28（含保险销）3 横梁 车行道桥面系 构件 根 301 291.2 87651.2 I22b 300mm，每根长 8m 4 面板 m2 720 78.5 56520=10mm 钢板 5 栏杆立柱 根 62 17.04 1056.48 483.5 钢管高1200mm 间距 3000mm 6 栏杆水平杆 m 360 3

17、.841 1382.76 483.5 钢管 二道 7 挡脚板 m 180 4.71 847.8 高 300mm2mm 钢板，涂刷安全警示标识 8 支撑架 90型标准 支撑 件 124 36.4 4513.6 -9-3.3 机械设备计划 表 3-2 主要施工机械配备表 序号 机械名称 型号规格 数量 用途 1 振动液压打桩机 BY-VH330 1 套 施打钢管桩 2 挖掘机 SY75C-10 1 台 桥台土方开挖 3 电焊机 BXI-330 2 台 钢结构连接 4 柴油发电机组（100KW）HM-100C 1 台 备用电源 5 汽车吊（25t）QY25V532 1 台 材料吊运 6 装载机 Zl

18、50 1 台 辅助土方作业 7 平板车 德龙 X3000 3 辆 材料运输 9 支撑架 120 非标 连接 构件 件 11 56 616 10 支架螺栓 个 540 1 540 11 限位装置 3736.4 12 下 部 结 构 钢管桩 根 42 2599.3 109172 630mm10mm 钢管，每根长 17m 13 钢管桩接头 个 84 14 钢管桩接头钢管弧形加劲板 块 504 2.3 1139.0 160mm*150mm*12mm 15 钢管桩牛腿 个 84 19.2 1614.5 =12mm 16 钢管桩牛腿内加劲板 块 168 18.4 3086.2 750mm*260mm*12

19、mm 17 分配梁 组 17 1281.6 21787.2 I40c，每根长 8m 18 钢管桩间连接（3 根桩间）组 28 329 9212 19 钢管桩间连接（2 排间）组 9 313 2817 20 桥 台 附 属 挡土桩 根 20 1834.9 36696.48 630mm10mm 钢管,每个台 10 根，每根长 12m 21 挡土钢板 组 2 2198 4396 高 1.8m，长 10m，钢板=14mm 22 I25a 工字钢 根 2 381 762 挡土桩上横梁，长10m 23 钢板 m2 16 78.5 1256 钢栈桥、挡土桩、搭板间连接，=10mm钢板，宽 8m 长 2m 2

20、4 防滑钢筋 m 1448 0.395 572.0 8mm500mm 25 C30 混凝土 搭板 m3 44.2 26 HRB335 钢筋 kg 7538 -10-8 洒水车 EQ1166GFJ1 1 辆 洒水降尘 9 小型单轮压路机 JKS-60C 1 台 桥台搭接处碾压 3.4 检测仪器计划以及小型 表 3-3 主要检测仪器表 序号 仪器设备名称 数量 型号 产地 1 全站仪 1 台 尼康 Nivo2.M 日本 2 自动安平水准仪 1 台 苏一光 DSZ2 苏州 3 水平尺 2 把 4 倾斜仪（思普特）1 台 LM61-JJ4 四、施工工艺技术 4.1 施工技术参数（1）主要技术标准 1）

21、桥面宽度：8m。2）设计荷载：公路级。3）桥面高程：77.5。4）桥面坡度：0%。5）桥跨跨径：3m、7m、7.5m、9m。6）限速 15km/h。7）限载 50t。（3）土的力学参数 表 4-1 土的相关参数表 土层 饱和重度 内摩擦角 粘聚力 压缩系数 层顶埋深（m）最大最小 KN/m3（0）（KPa）Ka 素土 17.4 14.5 28.5 0.28 4.601.20 粉质粘土 15.7 16.1 30.1 0.42 10.903.60 中砂 18.5 19.2 0 0.94 12.404.90 砾石 17.9 19.8 0 0.92 4.402.30 粉质粘土（第五层）17.9 16.

22、3 31.8 0.11 13.409.70（4）本工程采用630 钢管桩（钢管桩参数见下表），双排桩设置一道横 -11-撑及剪刀撑,单排钢管桩中间设置剪刀撑，钢管桩的桩端位于地质结构的第5 层粉质粘土。表 4-2 钢管桩相关参数表 名称 型号 壁厚 1 米重量（kg）静水压试验压力（Mp）钢管桩 630 10 153.4 4.5 表 4-3 工字钢相关参数表 名称 型号 截面面积（cm2）理论重量（kg/m）参数值 XX YY Ix/cm4 Wx/cm3 ix/cm Ix/Sx Iy/cm4 Wy/cm3 iy/cm 工字钢 I22b 46.53 36.52 3570 325 8.78 18.

23、7 239 42.7 2.27 I25a 48.54 38.11 5020 402 10.2 21.6 280 48.3 2.40 I40c 102.11 80.16 23900 1190 15.2 33.2 727 99.6 2.65 4.2 施工工艺流程 施工工艺流程图：-12-图 4-1 钢栈桥施工工艺流程图 4.4 施工方法 4.4.1 测量放样（1）钢管桩桩位控制是整个钢栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由钢栈桥与主桥的相对位置，并通过桥梁坐标计算获得。在用全站仪进行放样时，临岸钢管桩可直接在地面上放出并做好标识，水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行控制，测量进行校核，平面位置校

24、核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点架好仪器后，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置准确，钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。（2）施工前通过桥梁坐标计算出桩位坐标，用全站仪进行放样，找出桩位的准确位置，即可开始插打临岸钢管桩。图 4-2 钢管桩位置图 4.4.2 钢栈桥的施工（1）漳河临岸钢管桩的打设，首先根据放样位置对场地进行整平，整平完成后恢复桩位，平板运输车将桩运至打桩机工作半径范围内，打桩机吊振动锤及夹具夹紧起吊钢管桩，然后人工拖拽晃绳

25、进行配合就位，钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始振动下沉，下沉完成开始搭设第一跨钢栈桥。-13-图 4-3 临岸钢管桩施打示意图（2）导向架制作 水中钢管桩施工定位需要依靠导向架进行，因此在施工水中钢管桩前，先制作导向架，导向架采用贝雷架制作，导向架长度39mm，纵向3片，横向两片拼为一组，横向采用花架连接；竖向限位装置采用22#槽钢制作，分别布置两层，上层布置于贝雷架上层桁杆顶面，下层布置于贝雷架下层桁杆顶面，槽钢槽口朝下与贝雷架焊接连接，焊接完成后的槽钢内侧为一正方形，正方形内切圆半径0.3m，钢管桩

26、施打前先将导向架与已施工完部分钢栈桥贝雷架进行连接，导向架连接后为一悬臂梁。导向架制作图如下：图 4-4 导向架立面图 图 4-5 导向架平面图 -14-图 4-6 导向架剖面图 （3）水中钢管桩的施打 1）水中钢管桩打设时，用已经施工完成的钢栈桥作为施工平台，施工前先将钢管桩对接焊接接长，对接后长度为17m，钢管桩之间的接头必须满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的要求，按规范的要求进行超声波探伤。然后用平板运输车运输钢管桩至打桩机工作半径范围内，汽车吊吊起管桩并垂直放于导向架内，放置完成后钢管桩顶面高出水面约11.0m，打桩机起吊振动锤及夹具，夹桩后开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压

27、入土层，经复测桩位和倾斜度偏差满足要求后，开始振动下沉（见图4-3）。2）每排钢管桩打设完成后，拆除导向架，搭设分配梁、贝雷片、工字钢和桥面板，完成后进行下一排钢管桩施工。-15-图 4-7 贝雷片架设示意图 3）钢管桩入土（进入土层）深度满足以下要求：首先必须大于8m，深度控制采用水准仪进行，以确保其打入深度；其次还要满足 BY-VH330 桩锤激振分钟仍无进尺的要求。4）每排钢管桩下沉到位后，立刻进行桩之间的横向连接，增加桩的稳定性，连接材料采用 I22b工字钢，工字钢尺寸需根据现场尺寸进行下料调整，高程位置根据施工时实际水位情况确定。焊缝质量必须满足规范要求。图 4-8 钢管桩施工示意图

28、（4）桩顶横梁安装 打桩完成后，调整钢管桩顶面标高，低于设计标高的接桩，高于设计标高的割除至设计高度，钢管桩顶面采用破口安装，四个方向采用加劲板与钢管桩焊接；布置双拼 I40c 工字钢的分配梁，长度 8m，两根工字钢对拼后上下翼缘板面每隔1.5m 采用钢缀板焊接，加强整体性和抗弯能力，吊装到位，两侧与钢管焊接。钢管桩顶的分配梁与钢管桩上的牛腿、牛腿与钢管桩以及分配梁上固定贝雷架的限位结构与分配梁之间的焊缝必须符合设计的焊缝厚度要求。-16-图 4-9 分配梁安装立面图 图 4-10 牛腿示意图 图 4-11 分配梁安装断面图（5）纵梁安装 1）桩顶分配梁安装就位后，吊装纵梁。纵梁为321型贝雷

29、架。贝雷架在陆地按设计进行试拼装，考虑到贝雷挠度主要来源于销孔间间隙的拉与挤，贝雷销在安装时人工用大铁锤敲打，使得贝雷销紧密插入销孔内避免留下孔隙并插上保险销。拼装完毕后用吊车直接吊装就位，同时全桥贝雷桁架设抗风拉杆和斜撑。I22b工字钢横梁用U形螺栓和贝雷架锁紧，增加钢栈桥整体稳定安全性。2）贝雷架安装完毕后安装横向工字钢，间距 30cm 排列，横向工字钢也使用U 形螺栓和贝雷架锁紧，要求螺栓拧紧力要均匀。3）桥面纵向分配梁与贝雷架上的横向分配梁之间需焊接，焊缝满足结构要求即可（一般不小于 6mm）。桥面板与纵向分配梁之间间断焊，桥面板沿纵桥向每块之间预留 5cm 的缝隙。-17-图 4-1

30、2 贝雷架安装示意图 图 4-13 限位装置平面图 图 4-14 限位装置立面图（6）桥面施工 1）桥面板宽度 8.0m，设计采用为 10mm 防滑钢板，钢板满铺并点焊于横向分配梁上。面板单块尺寸为 1.5*4.0m，铺设时纵向分幅进行，每幅之间留 3cm空隙以便焊接。焊接采用间断焊，焊缝长度 3cm，间距 30cm，防止重车行驶引起钢板反卷。2）护栏施工 栈桥栏杆高 1.2m，采用 483mm 焊接钢管制作，立柱间距 2.0m，焊在桥面板上，下道横向护栏距离桥面板 30cm，上道横向护栏距离桥面板 90cm，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观，同时在栏杆上面每个 6 米设置救生圈

31、。3）托架施工 -18-托架用 8#钢筋焊接在横向分配梁上，间距按 70cm 布置，主要电缆和输水管等设施搁置在上面，减少对交通的干扰。4）标志标牌 在栈桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在栈桥入口车辆限重限速标志牌，本桥限速限速 10km/h，限载 50t。图 4-15 警示牌位置图 5）照明设置 在栈桥上两边每隔 15m 交替布置路灯，供夜间施工照明。图 4-16 路灯位置图（7）桥台施工 钢栈桥与路面交接处设置桥台搭板,搭板尺寸为 8m（长）*9.2m（宽）*0.3m（厚）。桥台搭板采用 C30 混凝土基础，先用挡土钢板安装在钢管桩之间，然后逐层回填碎石并压实，在碎石基础上绑扎钢筋、

32、立模后浇筑混凝土。-19-图 4-17 桥台搭接断面图 4.4.3 钢栈桥拆除 钢栈桥在施工完成后，应按规定的流程、遵循“先支后拆，后支先拆”的顺序进行拆除处理。原先焊接的部位用乙炔割掉，用螺丝固定的部位拆除分离。桥面系采用吊车配合现场拆除，桥台管桩及其防护桩采用吊车配合振动锤拔除。首先拆除钢栈桥主跨部分，其次拆除次跨部分。（1）拆除流程 拆除桥面系拆除横梁拆除贝雷架拔出钢管 （2）桥面系拆除流程 先用气割拆除桥面钢板与横梁之间连接。其次切除横梁与贝雷架的连接，将横梁从贝雷架上移开。再其次打开跨间贝雷架之间的贝雷销，用 25 吨吊车将贝雷组吊至岸上，在岸上将贝雷组之间的销子、连接片、加强杆螺栓

33、拆除分解。（3）钢管桩拔除流程 先将钢管桩顶部的盖梁及钢管桩顶板拆除，然后在船上将剪刀撑及连接钢板割除，最后用振动锤将桩拔除。振动锤拔桩时先用吊车将振动锤吊起放置钢管桩顶口，牵动引绳，使振动锤液压夹口伸入钢板桩一侧，打开液压系统，使夹头夹住钢管桩，确认夹紧后开动振动锤，先向下沉桩 2-3cm，后慢慢起吊振动锤将钢管桩拔起，若钢管桩未有上移现象可逐渐加大振动力度，慢慢加大吊车向上牵引的力。在拔桩过程中时刻注意液压表的压力和钢管壁的完好程度，防止压力不够 -20-或管壁撕落造成锤头滑落。4.5 检查验收 表 4-4 钢栈桥检查验收表 序号 检查项目 规定值或允许偏差（mm）检查方法和频率 检查人

34、1 栈桥轴线偏差 20 全站仪测量，两端和桥中心各 1 点 赵鼎 2 栈桥顶面标高 20 水准仪测量，两端和桥中心各 1 点 3 管桩垂直度 1%*H（钢管桩高度）经纬仪测量，每根均检查 4 节段长度 5 尺量：每节段检查 46 处 王建波 5 节段高度 2 尺量：每节段检查 4 处 6 节段宽度 3 尺量：每节段检查 4 处 7 节间长度 2 尺量：检查每个节间 8 对角线长度 3 桁片平面度 3 拉线测量：每节段检查 1 处 拱度 3 拉线测量：每节段检查 1 处 高强螺栓扭矩 10%扭力扳手：检查 5%，且不小于 2 个 相邻管节对接允许偏差应符合下表规定：表 4-5 工管节对接允许偏差

35、表 序号 项目 允许偏差（mm）检查人 1 管径 3 王建波 2 对口板边高差 1 焊缝外观允许偏差应符合下表规定：表 4-6 焊缝允许偏差表 序号 项目 允许偏差（mm）检查人 1 咬边 深度0.5，累计长度不超过焊缝长度的 10%王建波 2 超高 3 3 表面裂缝、未熔合、未焊透 不允许 4 弧坑、表面气孔、夹渣 不允许 五、安全保证措施 5.1 安全管理目标 工亡指标：杜绝各类重大恶性事故及重大伤亡事故的发生，轻伤事故率不超过3。-21-5.2 安全生产管理机构 安全生产贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，认真贯彻上级有关安全生产工作的规章制度，建立一个强有力的安全生产管理网络体

36、系，贯彻安全生产制度横向到边纵向到底。项目部根据工程规模及特点建立以项目经理为首，项目书记、执行经理、总工程师、商务经理为副组长，技术质量部经理、工程管理部经理、物资设备部经理、商务合约部经理、安全生产监督管理部经理、财务部经理和综合办公室主任为组员的安全管理组织机构。组 长：副组长：组 员：图5-1 安全生产领导小组组织机构图（1）组长职责：（项目经理）全权负责本工程的生产、安全、质量和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权。项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。（2）副组长职责

37、：副经理（副组长）：协助项目经理负责安全及现场管理等工作，对本合同范围内的生产活动承担安全责任。主要负责现场安全生产管理，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题；严把安全生产质量关，落实安全质量生产责任制。（3）组员职责：1）项目：履行“一岗双责”工作，做好施工现场安全生产的监督责任。2）总工程师：对北祥路漳河桥钢栈桥施工负技术领导责任，制定本项目施工安全技术措施及技术要求，并检查监督相关措施、要求的落实情况，对不符合施工安全要求的技术操作有一票否决权。3）生产经理：负责北祥路漳河桥钢栈桥施工现场安全生产管理，落实北祥路漳河桥钢栈桥施工的安全保证措施，对本工区的安全生产负直接领导责任。

38、-22-4）商务经理：做好合同内安全生产责任交底工作，明确总包单位和劳务分包单位各自的安全责任。5）安全生产监督管理部经理：制定施工的现场安全管理计划，定期对施工队人员进行安全教育、分析施工危险因素并提出预防措施。6）工程管理部经理：负责组织安全管理小组成员的安全检查，发现事故隐患，及时督促整改。7）技术质量部经理：对关键工序施工进行进行技术监督，并跟踪监督交底要求的落实情况。8）物资设备部经理：负责施工过程中所需安全防护用品的采购、保管、发放、调配及使用、回收。9）综合办公室主任：负责组织人员的培训、对外联络及后勤管理、宣传教育工作。10）现场工程师：做好现场钢栈桥施工安全生产管理要求的落实

39、。5.3 安全措施 钢栈桥施工，切实做好安全保障措施，是现场施工中的重点，由于现场作业环境多变，有时受环境、场地因素的限制，在施工作业过程中，要切实做好安全防护工作。注重提高作业队人员的安全意识，切忌松懈，疏忽大意。切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，把安全放在首位。钢栈桥施工中要切实做好以下几点：（1）建立健全安全管理机构和安全生产规章制度。（2）施工过程中钢栈桥两端应设置“前方施工”等安全警示牌。（3）进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品，在钢栈桥搭设过程中，必须穿救生衣。（4）吊车就位后，如受钢栈桥施工场地的限制，吊车支腿不能全部打满，则须将吊车支腿处垫钢板和枕木，以使吊车吊装工

40、作能够安全进行。（5）在进行钢栈桥搭设过程中，设专人负责指挥，严格按照操作规程进行操作，以免多人指挥，发生混乱。（6）各受力部位的焊接必须牢固可靠，经现场技术人员检查签认后，才能进行下一步施工，确保施工质量和安全。-23-（7）做好现场的安全防护设施，对做好的安全防护设施要爱护，不要任意损坏，它是保障现场施工人员人身安全的要素，现场安全防护设施由作业队搭设，专职安全员检查、指导。（8）钢栈桥拆除时，首先在桥的两端设置防护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢栈桥拆除工程的顺利进行。在桥梁两端安排专门的人员进行值班，钢栈桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢栈桥拆除工作的有序进行。（9）

41、由作业队兼职安全员，检查监督本作业队人员劳保用品的佩戴情况，并做好记录备查，检查施工现场的安全防护措施，人员状况，发现隐患，督促作业队长及时排除，并做好记录。（10）组织夜间施工，现场的灯光布置一定要清晰明亮，要能达到一定的能见度方可施工，在施工过程中，要互相配合，相互照应。（11）现场施工，各道工序要严格把关，保证了质量和安全，才能保证钢栈桥施工的顺利进行。（12）在桥梁两端设置载重等级、限制车速等重要通行规则的标志牌，严防超载运行，确保通行安全。必要时，还可采取强制限载、限速措施。（13）安排专人巡检，保证限载、限速的严格执行及桥身安全。（14）钢栈桥禁止当地的村民及车辆通过。（15）阴雨

42、天气做好防滑措施。（16）在桥上架设照明设施，保证桥面夜间照明。（17）为保证钢栈桥正常使用及使用期间的安全，安排专人经常对钢栈桥进行检查维护。1）经常观察各种销子、螺栓及横梁夹具等是否齐全，有无松动，随时保持良好状态。2）定期检查桥台有无不均匀沉降，发现问题及时处理。3）在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内。所有螺栓外露丝扣也要涂油脂，防止生锈。4）经常测量桥梁跨中挠度，看其是否日渐增大。挠度增大的速度应与销子、销孔磨损度成正比，增量应该是很小的。如挠度增大过快，表明销子或销孔或桁 -24-架上、下弦杆（包括加强弦杆）有了损坏，应立即进行详细检查，采取措施。5）定期检查桁架下弦杆阳头端单

43、耳根部是否有裂缝，如出现裂缝应测量裂缝的长度并采取监视措施以防桁架破坏，及时更换桁架。6）检查桥板是否破裂、弯曲或有无不平现象；损坏的应及时更换。如桥梁经常有履带车通过，则应加铺车辙板，以免桥面磨损太快。5.4 技术措施 5.4.1 钢栈桥的维护保养 项目部专门成立一个钢栈桥检修和维护小组。桥梁使用过程中，安排专人每天进行检修，定期对钢栈桥进行检查和保养维修，对钢栈桥的的各个连接螺栓、焊缝进行检查加固，对梁的挠度和应力进行监测，并作好日常检查记录；发现问题时，应根据实际情况，决定是否立即封桥，同时上报上级主管部门，处理解决，以便维护钢栈桥的日常使用安全。同时，项目总工还要组织相关个部门，对钢栈

44、桥进行定期（每月）检查，并保存检查记录。具体维护项目包括以下几点：（1）检查桥台钢管桩及桥台铺设钢板的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛沙袋、片石的方法进行维护。（2）检查横纵梁焊接情况。（3）检查钢管桩斜撑开焊的部位及时焊接复原。（4）检查钢栈桥面板是否发生翘曲或损坏，螺丝是否松动或丢失，对于损坏的部位及时修复或更换。（5）检查贝雷架是否发生弯曲或变形，销钉是否松动或丢失，对于损坏的部位及时修复或更换。（6）检查桥体是否发生倾斜和沉降，并及时报告及修复。5.4.2 钢管桩施工时的技术措施（1）每根钢管桩一定要做到连续性施工，中途间歇时间不可过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时

45、间过短，则土的结构未被破坏，过长则振桩锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min15min。（2）振桩锤与桩头必须牢牢固定，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，也易振坏。在振桩锤振动过程中，如发现桩顶有局部 -25-变形或损坏，要及时恢复并加劲补强后方可继续振设。（3）悬臂导向架应固定，以便振桩时稳定桩身；但桩在导向架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生偏位、倾斜或超过许可的拉力或扭矩。（4）测量人员在钢管桩振沉过程中要不断地检测桩位、垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校

46、正，每振 12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。（5）钢管桩之间的连接必需满焊，焊缝厚度不得小于 12mm，并在钢管接头处采用6块12mm加劲板加强，加劲板满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场质检员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。（6）在钢管桩施工过程中如果遇到地质与详勘报告差异太大，地层较软，钢管桩入土深度达设计要求时而承载力不足，可适当加深桩入土深度。（7）钢管桩振沉完毕后，测量出桩顶标高与设计值是否一致（如桩顶下横梁材料改变，注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高）。（8）钢管桩平面位置偏差控制在5cm以内，垂直度控制在1%L以内。5.4.3 焊接时的技术措施（1）接口清理：

47、钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。（2）焊接：焊接为电弧焊，焊接前进行试焊，制定焊接技术指导书，严格按焊接工艺要求施焊。焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。（3）焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。焊接环境：湿度不宜高于 80%；温度不得低于0。（4）在焊接主要构件时，均增设焊接

48、试板。采取同材质、同厚度、同坡度形式、同焊接方法和同一施工者进行焊接。-26-5.4.4 其他技术措施（1）成立专业测量组、配足配齐测量仪器、人员及车辆，保证测量工作的正常开展。（2）钢管桩施工过程中，测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。（3）钢管桩打入深度通过设计底高程与贯入度两个指标双控，设计底高程为主、贯入度校核。（4）在搭设钢管桩钱，对首根钢管桩进行试桩试验，测出其钢管桩的极限承载能力，并有设计中的计算承载力做比较，根据实际情况对钢管桩进行调整，相应提高钢栈桥的安全系数。（5）钢栈桥由总工组织技术质量部尽力认真计算，由总工校核，并

49、报上级部门审批保证各项验算满足通行使用要求。（6）钢栈桥的施工严格按照审批后的方案指导施工，如现场地质状况无法按设计位置施工，项目部技术负责人组织有关人员进行现场分析、讨论，再将讨论结果上报驻地监理办及相关部门，以决定可行的施工方案，根据最终确定的施工方案重新进行上报审批。（7）专项施工方案审批后，及时对所有参与施工的人员，进行安全技术交底，掌握操作技巧和要领，使参与施工的人员做到“心中有数”，确保各项安全措施落实到位。5.5 危险源辨识 通过分析，并根据本次钢栈桥施工情况，确定有以下四个危险因素：高处作业、施工用电、吊装作业、水上作业，可能造成以下四种危害：高处坠落、触电、起重伤害、溺水。（

50、1）起重吊装 1）风险来源 采用汽车吊吊装钢管桩、贝雷架、工字钢、钢板等，加之吊装作业范围内施工人员较多，如果吊车吨位满足不了要求，吊点设置不规范，违章指挥等都很有可能出现吊装过程中倾塌，造成人员伤亡事故。2）应对措施 -27-起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。起重机的力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等，安全保护装置应完好齐全，灵敏可靠，不得随意调整或拆除，严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过，重物托运时，严禁从上通过，严禁用起重机载运人员。吊装过程中除相关作业人员外其他作业人员必