桥梁工程施工方案_6.pdf

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1、 桥梁工程施工方案 一）施工布署 本标段桥涵工程计划由三个桩基施工队负责施工，具体安排如下：全线桥涵等结构工程施工根据桥涵的分布情况，分为三个桩基施工作业区段，其中主线桥和 E 匝道 2 号桥相连，因而分为一个区段，安装结构作业一队施工；永善中桥、A 匝道 2 号桥、B 匝道桥、D 匝道桥、E 匝道 1 号桥以及 K18+192.3 机耕通道（同时包括 CK0+200、DK0+205 圆管涵）位置集中按一个施工区考虑，安装结构作业二队施工；A 匝道 1 号桥、PK0+237.439 和 PK0+878.462 加宽桥以及GK0+249.996、FK0+115、K19+581.6 通道（同时包括

2、 GK0+227、MK0+440、IK0+120、HK0+210 圆管涵）按一个施工区段考虑，安排结构作业三队施工。二）施工方法 1、钻孔灌注桩工程 拟采用循环钻机钻孔，汽车吊沉钢筋笼，砼由自动计量拌和站集中拌和，砼输送车运输。施工技术要点：1）护筒埋设：孔口埋设护筒，护筒用厚4mm 的钢板制作，内径应大于桩径20cm，埋入深度大于 200cm，并高出施工地面 0.3m。护筒周围用粘土夯实以防止漏水，内的水位应保持高于地下水位 1.5m 左右。护筒应埋设准确，其平面位置偏差不得大于 50mm，倾斜度偏差不得大于 1%。护筒应埋设稳固，用以固定桩位，保护孔口免于坍塌。施工时孔内泥浆需高出施 工时

3、的地下水位，从而对孔壁产生侧压力，使孔壁不致坍落。2）钻机定位 钻机安装就位，底座和顶端应平稳，回转钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和桩孔中心者应同一铅垂线上，其偏差不大于 2cm。确保在钻进过程中不发生倾斜和位移。3）泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁式全护筒护壁。在钻进中定期检查浆液的比重、粘度含砂率、胶体率、失水率等指标，泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。4）钻孔 钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下 1.0m 后，按正常速度钻进。如护筒底土质检查发现漏浆时，可提起钻头，向孔内

4、投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时继续钻进。钻进过程中，必须保证钻孔垂直。在钻进过程中，应注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对，如遇地质情况与设计有异，会同设计及监理单位研究对策。5）清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。6）第一次清孔 清孔的目的是使孔沉渣（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和 孔壁垢厚度符合设计和规范要求，为在泥浆中灌注砼创造良好的条件，当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边掏碴边补充泥浆，清孔应符合下列规定：孔底500mm 以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率8%，粘度28%，灌注砼前，孔底沉

5、碴厚度嵌岩桩50mm，摩擦桩300mm。7）吊放钢筋笼 钢筋笼的制作、安装：钢筋统一在加工棚制作，用汽车运至现场安装。钢筋的下料尺寸大样要符合图纸要求，笼体应牢固。每隔 2m 用16 钢筋焊出笼耳，保证保护层厚度。吊放钢筋笼，旱地采用吊车进行，水中桩利用钻机钢架或汽车吊进行吊放。吊放时不得碰撞孔壁，防止坍孔。钢筋笼长度大于 20 米时应分段绑扎、吊放、焊接。焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后要控制好位置、标高，并在钢筋笼上端设置固定杆将钢筋笼固定在护筒上，避免提升导管时钢筋笼被提升或扭转变形。8）第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导

6、管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度不大于 1.15，复测沉碴厚度在规范要求范围以内，此时清孔就算完成，立即浇注水下砼。9）灌注水下砼 砼应满足如下要求：砼强度等级符合设计强度等级，粗骨料使用碎石时，粒径为 520mm，砂用级配良好的中砂。砼水灰比在 0.6 以下，水泥用量不小于 370kg/m3，含砂率为 40%50%，坍落度 1820cm，扩散高为 3438cm。砼初凝时间为 34h。先灌入首批砼

7、，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于 1m 深。导管上口安放砼隔水塞，隔水塞预先用 8 号铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，砼即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不得超过 15min。在整个浇注过程中，导管在砼埋置深度以 26m 为宜。专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录。利用导管内的砼的超压力使砼的浇注面逐渐上升，上升速度不低于 2m/h，直至高于设计标高 1m，在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上倾入导管内

8、，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。在施工过程中做好施工现场记录、桩位偏差记录。灌注砼记录并及时做好桩基工程验收。10）质量检验：采用超声波和小应变无破损检验，发现问题根据情况作出妥善处理。2、系梁、承台施工 1）施工方法 清挖承台或系梁范围内土方，基坑壁坡度按土质情况确定。然后将桩头砼凿除到新鲜、密实界面。砼桩头露出后用空压机带风镐凿除桩头砼，距设计桩顶预留 20cm 人工凿除，并清扫干净。请监理工程师及桩基检测单位检测，检测合格后进行承台施工。由于全线

9、路基大部分为软土地基，为保证桥台和系梁施工质量，在基底整平后抛填 50cm 片石，以扩散承台或系梁钢筋砼施工中所产生的地基应力。钢筋集中在加工厂加工，现场绑扎成型。模板采用组合钢模板拼装，方木和槽钢作为背楞。下口设水平支撑，上口用钢筋对拉。砼采用搅拌站集中搅拌，罐车运送，溜槽入模，人工分层振捣。由于有些桥梁承台厚度达到 1.5m、长度为 7m，属大体积砼结构。因此，砼浇注施工应特别注意，采取有效的技术措施来解决大体积砼的水化热问题，防止大体积砼的温度裂缝产生。因此砼施工应非常注意。首先选用水化热较低的矿渣水泥，并掺加粉煤灰和缓凝减水剂，用以改善砼的性质。其次，通过对不同石料级配和砂率的对比试验

10、，确定合理的配合比以获得最小的水泥用量和水灰比。在砼拌和过程中掺入缓凝减水剂和冰块，可以延长砼的初凝时间并降低砼的入模温度，有利于长时间连续的砼施工。必要时还需在承台内布设冷却管道，采用循环水降温。大体积承台砼采用泵送，在整个平截面范围内水平分层进行，分 层厚度不超过 30cm，用插入式振动棒进行振捣，上下层砼浇注时间间隔不超过砼初凝时间。3、墩柱施工 墩柱模板采用定型钢模板，砼采用砼搅拌运输车运至现场、吊斗输送。2)墩柱施工除按常规组织施工外，另说明以下几点：墩柱钢筋绑扎时，严格控制墩柱箍筋的加密区的位置及间距，仔细考虑系梁钢筋插入墩柱内的锚固长度及钢筋位置相互冲突时的处理措施。墩柱模板：本

11、标段墩柱模板全部使用专门加工的定型圆柱钢模板。保证墩柱成型质量良好。墩柱模板安装采用地面拼装成型、整体套装的方法，安装和拆除用 16t 吊车进行，人工配合。模板套装的同时还须考虑到为了方便盖梁支撑体系的施工，在墩柱上部预埋一根100mm 的 PVC 塑料管，管内填充满砂砾并用麻絮塞好两端。其轴线与盖梁大面垂直，作为盖梁无支架时穿支钢棒使用。浇筑砼前，须先在墩柱底部浇筑 5cm 厚的同标号砂浆，有利于施工缝的结合及防止烂根。砼采用搅拌站搅拌，砼罐车运输、吊斗输送。墩柱砼浇筑应特别注意控制砼的坍落度及和易性。浇筑应分层进行、分层振捣，分层厚度不超过 35cm，浇筑上层砼时，振捣棒应插入下层 510

12、cm，以利于层间结合，每次浇筑砼应连续进行，不得间歇留施工缝。砼浇筑 12 小时后进行浇水养护，当拆除墩柱模板后，应及时包裹 塑料膜进行保水养护，养护时间不少于 7 天。3)高墩柱的施工与控制 对于桥梁高墩柱的施工严格按图纸规定，控制施工时墩顶的偏心，确保施工质量及安全。并利用钢铰线和木枋等对柱模板进行加固，防止砼浇筑时模板偏位。施工过程中要随时进行柱顶位移的观测、记录，以便随时采用相应措施校正。4、桥台施工 桥台施工前先进行软基处理，再填土预压，待沉淀趋于稳定后，进行反开槽施工桩基，最后施工桥台和回填透水性材料。1)施工工艺流程 软基处理 填土预压 反开槽 桩基施工 承台或立柱接茬部位凿毛

13、绑扎钢筋 支立模板 浇筑砼 养生桥背回填 2)主要工序施工方法 在承台砼达到一定强度时，开始底口凿毛，凿除表层到全部新鲜骨料并清理干净。根据控制点弹出结构边线和支模检查线，以备支模。钢筋由加工厂加工，现场搭设架子进行绑扎，垫块梅花形布置，间距不大于50cm。模板采用 12mm 厚的胶合板与型钢组合而成的钢木组合模板，采用对拉螺栓和 1010cm 方木斜撑固定。砼采用搅拌站搅拌，砼罐车运输，泵车浇筑，插入式振捣棒振捣，每层厚度不大于 30cm。由于桥台为大体积砼，因此拆模时间应适当延长，并及时洒水湿润养生，防止砼表面裂纹。5、盖梁施工 考虑到施工现场沟渠多以及软土地基影响，且墩柱高度较高，采用钢

14、管或碗扣式脚手架支撑体系既保证不了工程质量，也不利于现场施工，根据我公司相关工程的施工经验，拟采用无支架支模体系进行施工。2)砼盖梁除按常规组织施工外，另外强调以下几点：抱箍的安装固定 先将抱箍安放至预定位置，然后将100 的直穿螺栓自抱箍从墩柱预埋孔中穿过，利用钢棒的抗剪力支撑上部荷载。支撑体系搭设 在墩柱的两侧、直穿螺栓的上部支立砂箱，再利用砂箱为支点在盖梁的两侧各水平放置一根纵向分配梁（纵向分配梁由贝雷梁组装而成），纵向分配梁的上面放置横向分配梁，间距为 40cm，横向分配梁上铺设盖梁底模。(详见盖梁支架及模板图)盖梁模板 盖梁侧模板采用预制定型模板，钢模采用 1.53m 现场拼装，拼装

15、后板面应平整、接缝严密不漏浆。底模采用竹胶合板拼装。各部位尺寸应符合结构尺寸要求。盖梁模板加固，采用边模外设水平钢楞、水平楞外间隔 90cm 设竖槽钢楞，两面竖钢楞对拉校正固定。盖梁钢筋加工 盖梁钢筋加工时，应按 1：1 比例放出骨架钢筋的大样，钢筋骨架 焊接时严格控制其弯折点位置并按大样要求焊接。箍筋间距应满足设计要求。砼浇筑 盖梁砼采用搅拌站搅拌，砼罐车运送到现场，吊斗车输送砼，分层浇筑、分层振捣。其它方法同墩柱施工法。6、支座的安装 本标段桥梁施工共计安装板式橡胶支座 919 个。支座进场后，首先检验支座的型号、技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，合格后方可使用。安装前，在桥台或盖梁上精

16、确定出支座位置且放出支座边线。桥台和桥墩上放置支座部位的砼表面应平整清洁，必要时要人工清理干净，并保证砼表面干燥无水分及灰尘，以保证整个面积上的压力均匀。认真检查所有表面、底座及垫石标高，对处于纵坡及弯道上的桥梁，在支座施工时作相应调整和处理或采用坡型支座。支座垫石标高的容许误差，简支梁为10mm，连续梁为5mm。支座安装温度控制在 520范围内。安装时用环氧树脂砂浆将支座垫平。同时用水准仪测量出支座顶标高，与设计支座顶标高误差必须在规范允许范围内。安装完成后，在环氧树脂砂浆凝固之前，严禁在其上堆放重物或踩踏，以保证顶面绝对水平。支座安装时，环氧砂浆的各项原材料必须满足要求，以保证环氧砂浆的质

17、量满足要求。7、预制预应力砼箱梁施工 石基互通主线桥第 14 跨、第 818 跨、第 2231 跨均采用25m 预制预应力砼箱梁，共计 312 片。梁体安装安排在其余 6 孔现浇预应力砼箱梁张拉施工结束后进行。1)箱梁预制：预制预应力砼箱梁全部采用预制厂集中预制生产。2)梁体运输 箱梁运输采用炮车运输，由构件厂龙门架直接吊装上车，梁与炮车车体绑扎牢固，一次运一片梁板，并且支点位置应准确。运输时从构件厂修筑马道，为了保证运输安全，马道坡度不大于 4%，转弯半径不小于 80 米。3)梁体安装 预制预应力砼箱梁经砼养护达到设计强度的 85%以上方可进行预应力张拉，达到 100%后方可吊装。25m 箱

18、梁重约 55t，拟采用两台 80t 汽车吊进行吊装。主要工法 梁板吊装顺序根据流水作业需要，采用逐孔推进的方法进行，一孔安装完毕后，才能进行相邻孔的安装。起吊安装前，吊车就位，对设备进行全面的安全技术检查，并按设计荷载的 60%、100%和 130%分别进行起吊试验。检查支座的位置和高程，并清理干净。吊装过程中安排专人指挥，梁体就位后，检查梁底与支座是否紧密压实、梁端距中线的距离及垂直度，满足要求后方可摘钩，进行下一片梁的吊装。就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。8、现浇砼箱梁施工 石基互通主线桥第 57 跨（第二联）、1921 跨（第六联）分别采用 26+32.8+26m、25+2

19、7.4+19.9m 现浇预应力砼箱梁；永善中桥（3-20m）、A 匝道 1 号桥（420+23.642+30.5+24+320m）、A 匝道 2 号桥（14+320+520+21.345+226+20+520+420m）、B 匝道（420m）、D 匝道（320m）、E 匝道 1 号桥（320m）、E 匝道 2 号桥（420m）上部结构均采用现浇预应力砼箱梁。1)主要施工方法 支架地基处理 将桥梁支架地基部位整平碾压密实后，根据地质条件较差的情况，上部回填 20cm 砂砾石，再铺一层 20cm 厚含 5%的水泥石屑碾压整平，做成 12%的横坡。支架安装前下铺枕木和 320cm 厚木板一层，板底用

20、少量砂找平。地基两侧顺桥向各设排水沟一道，排水系统要畅通，以免雨水浸泡地基。当满堂支架跨越沟渠时，埋设钢筋砼加重管，保证流水通畅，管顶填土 1m 以上，碾压密实。支架搭设 满堂钢管支架 a、钢管支架的组成：垫板、底托、立杆、扫地杆、水平杆、剪刀撑及顶托。b、在不受交通影响的部位，箱梁支架采用满堂钢管脚手架。支架立杆采用 6060 的间距、水平杆采用 1.6m 的间距。c、支架搭设前先在地基基础上放出梁底、翼缘、边板及横隔板的位置线并做明显的标志。同时沿桥中心线方向每隔 10m 设 3 个高程 桩，并测量出桩顶高程。d、支架搭设时在其底部沿桥梁中心线铺通长垫板，然后安装脚手架底托、支架立杆及水平

21、扫地杆。e、安装时必须保证立杆竖直、扣件紧固、间距一致。f、在搭设支架时必须设纵向和横向剪刀撑加强稳定性。g、根据地基上的位置标志和高程，进行钢管顶部标高的粗略操平，然后安装支架可调顶托。h、安装纵、横向方木及翼缘支架。i、在方木上进行精确操平，此时可调节顶托升降来实现。j、铺设底板及翼板模板。注意支架和脚手架的设计必须经监理工程师批准，为保证竣工后尺寸准确，支架应按要求预留施工拱度。安装完毕后，对支架的平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，对支架和脚手架的沉降注意观测，必要时进行纠正和调整。具体详见满堂支架模板图。门洞式支架 主线桥第 19、20、21 跨以及 A 匝道 1

22、 号桥第 5、6、7 跨上跨清河大道，为保证车辆正常通行采用门洞支架，机动车道门洞宽为 8m、非机动车道门洞为 22.5 m 高。清河大道为水泥砼路面，在桥跨中浇筑一砼底座，上面横放高 3m 贝雷片，其上由工字钢、槽钢、顶托、纵横向方木和模板组成模板支撑体系。具体详见门洞式支架模板图。架设门洞式支架应注意以下几个问题：模板的高程由砼基座和顶托进行调节，施工前先测出砼基座处的 坐标及高程，由箱梁底标高计算出砼基座高程。再根据此高程现浇砼基座。跨清河公路的两侧路基坡面上挖台阶，其上铺一层厚 15cm 的砼层进行硬化。将原人行道砼路面铺 15cm 砼进行加宽处理。为保证车辆行人的安全，于行车道两侧设

23、立围挡、支架顶部设防护安全网、安全警示灯，支架前方设立限速、限高标志及限高架。门洞式支架架设方案要报当地交通主管部门审批，并指派专人协助交通管理部门疏导交通。安装箱梁模板 箱梁模板采用以竹胶合板为模板面、以纵横向方木（1010cm）为加劲肋组成，梁的外露面一律采用大面积模板拼接，模板安装标高、坡度及截面尺寸等应符合设计要求，模板要求板面平整，接缝严密，不漏浆，符合施工规范要求。模板及支架的强度验算 计算断面选择石基互通主线桥第二联第一跨-。计算断面选择石基互通主线桥第二联第一跨-。此处荷载较其它部位大。模板及支架预压 底模支完后，进行预压，以减少和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，确保砼梁

24、的浇注质量。预压采用砂袋，荷载为梁体自重的 100%，时间为 4872 小时，卸荷前应测事实上支架的变形值，并根据变形曲线判断支架的稳定性。根据测定值调整支架高程。如发现沉降过大或出现局部破坏，应找出原因并重新计算设计支架。钢筋绑扎及波纹管管道定位 梁板钢筋在钢筋加工厂加工制作后分类编号运往现场，在现场绑扎、定位、加固，施工时同模板及预应力管道的布设穿插进行。在施工过程中必须注意以下事项：底板上下层的定位钢筋下端必须与最下面的钢筋焊接联牢。钢筋与管道相碰时，只能移动，不得切断钢筋。预应力管道沿着箱梁纵向将逐节加长，多数都有竖弯曲线，所以管道定位要准确牢固，接口处不得有毛刺、卷边、折角等现象；接

25、口要封严，不得漏浆。浇注砼时，管道内可内衬硬塑料管芯，砼浇注完成后拔出，这对防止管道变形、漏浆有较好的效果。砼浇注后及时通孔、清孔，发现堵塞及时处理。安装箱梁芯模 箱梁芯模采用钢模板，根据设计要求加工。为方便芯模的脱模，芯模纵横向采用拼装定型钢模板，纵向 23m 一节，端部变宽段采用一节模板。对已绑扎的钢筋，经业主及监理工程师验收后，进行安装芯模，将芯模固定好后，绑扎顶板及翼缘板钢筋，并预埋护栏钢筋和安装端头模板。浇筑梁板砼 梁板砼浇筑应按照设计分段位置，分段施工，对于每段砼浇筑分两次进行，先浇注底模砼，然后在底板砼初凝前浇注腹、顶板砼，保证底、腹板之间不出现工作缝。由于砼浇筑量大而且必须连续

26、浇注，计划采用砼拌和站搅拌砼，使用 6 台砼搅拌运输车运送砼，现场设两台泵车输送砼，分层浇筑分层振捣砼，从梁的两端向中心推进。振捣 砼时应注意振捣棒不许碰撞模板及预埋件。波纹管接口应严密不得漏浆，锚垫板定位要精确、牢固，严禁垫板与管道之间出现折角。浇筑砼时，严禁将砼直接倾倒在预应力管道上，振捣时严禁振捣器碰撞预应力管道。梁体砼养生 梁体砼采用草帘覆盖洒水养护，砼浇注完毕后，待砼强度达到1.2MPa 后，立即采取洒水覆盖措施保证构件有充足的水分，以防止砼表面开裂。预应力张拉 张拉准备 对选配的人员进行岗前培训、定岗，并进行考核；对锚具及预应力筋进行严格的检验；由标准计量单位对张拉设备及仪表进行标

27、定测试并提供签证；准备齐全各种工作曲线和用表；检查安全措施；张拉台架必须满足各种测试要求。穿束 预应力束采用j15.24 钢铰线。下料时，整盘的钢铰线要安放在专用线盘架固定后方可解捆，以防散盘，切割钢铰线时要先把切割处两边用铁丝绑扎，钢铰线有弯曲部分应予以切除。下料长度按孔道长度加每边预留 80120cm 工作长度考虑，由于每束长均不大，采用穿束机单根穿束。穿束时，束的端头都必须认真处理，钢铰线的前端要套“弹头”，“弹头”与钢铰线间用埋头螺丝拧牢，防止穿束时“弹头”掉入管道内。预应力张拉 砼必须在达到设计强度 85%以上后方可张拉，采用 YCW400A 型千斤顶。张拉前按图纸要求对梁端钢绞线束

28、进行编号，张拉顺序为先上后下，两端同时张拉，左右对称均匀张拉。预应力钢束的张拉采用张拉力和延伸量双向控制，以张拉力为主，延伸量为辅。张拉时使用专门制作的工作架和操作平台，千斤顶采用倒链安装。对于预应力砼连续箱梁，为防止因支架的刚性支撑产生的次内力引起箱梁在施工阶段开裂，在张拉第一组通长束（一般每个腹板一束）后，使永久支撑前后1m 范围内的支架落架，然后张拉后续钢束。对于同时有钢筋砼连续箱梁和现浇箱梁的，先施工现浇砼预应力箱梁然后施工钢筋砼连续箱梁以方便预应力钢束的张拉。锚具限位板和千斤顶的安装：1 锚环连接器及夹片使用前，用柴油清洗，使之无油污、铁屑、泥沙等杂物。2 梁端钢绞线外伸部分要保持干

29、净，并保证有 1m 的工作长度；3 安装顺序：安装工作锚环 安装工作夹 安装限位板安装千斤顶 安装工具锚夹片 安装工具锚挡板 4 使穿入工作锚的钢绞线顺直无扭结交叉；5 工作锚与孔道对中，使二个夹片之间隙均匀，外露长度一致；6 安装限位板与工作锚对中靠紧；7 安装千斤顶时保证油管顺畅，无弯曲过大或扭结成团现象，且千斤顶的穿心正对工作锚和限位板；8 安装工具锚时，孔位要与限位板一致，保证钢绞线顺直；9 为了保证工具锚退锚顺利，工具夹片的光滑面和工具锚环孔 内涂石蜡，石蜡可在现场加热熔化后使用。在施工时还必须注意以下几点：梁体钢束采用低松驰，高强度钢绞线，抗拉强度 R=1860Mpa，钢束采用双向

30、张拉，采用应力应变双控法控制。当伸长量相差较大或理论值与实际值相差较大时，应查找原因，并按如下步骤进行检查：校验张拉设备 测定预应力钢铰线的弹性模量 松张后再张拉 加润滑剂以减少摩阻损失（在灌浆前须清洗干净）。张拉前应测管道摩阻力，绘出 PS 曲线，以校核控制张拉力和确定初张拉力。a)张拉程序：0 初应力 con 持荷 2 分钟。b)张拉操作 张拉时严格按照千斤顶及高压油泵操作规程进行，两端张拉时，设专人指挥和保持通讯联络以保证两端操作动作一致。c)理论伸长值计算 两端张拉时：P=P(1-e(-kx)/(-kx)L=PL/ES L预应力钢束长值（m）P张拉控制力（KN）E钢绞线的弹性模量，取

31、E=1.91105MPa S钢绞线截面积（mm2）孔道摩擦系偏差系数 曲线孔道累计转角之和（弧度）k孔道偏差系数 L钢束有效长度（m）X曲线孔道长度（m）d)伸长值测量 预应力钢绞线张拉时，先调整到初应力再开始量测伸长值，实际伸长值为测量伸长值加上初应力时推算伸长值。在测量伸长量时，考虑夹片的外露长度。即：L=L1+L2+L3 L1 初应力到控制应力之间的实测伸长值；L2 初应力时的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值；L3 夹片内缩值，按规范选定。e)持荷 张拉要保持平稳，分级施加预应力，一般按 20%、40%、60%、80%、100%五级进行张拉，并按级记录油表读数和伸长量，张拉过程中，以逐级

32、加荷方式稳步加荷，以免因给油过快造成张拉事故。张拉至最后一级时持荷 2 分钟，此时打开高压油泵节流阀；如持压不稳，调节节流阀，使压力表读数保持不变。记录总伸长量。f)张拉后发现夹片破碎或滑移时，应在换夹片后再行张拉；张拉后的回缩值大于设计规定值时，亦应重新张拉。g)锚固 缓缓打开油泵回油阀使钢绞线自动缩回，夹片自动跟进锚固。管道压浆及封锚 孔道压浆 张拉完成后，将工作长度的钢束切除及进行孔道压浆.a)当波纹管管道较长时，可在管道的波峰处即波纹管的最高点 预留灌浆用排气孔。确定排气孔的位置，用手提电钻在波纹管上开洞，其上覆盖海棉垫，再用半圆形塑料弧形板压紧，压板长 20cm，用两道铅丝绑扎牢固，

33、然后将排气管插在弧形压板的排气孔上并用铁丝绑扎。排气管可采用内径 2cm 内径的塑料管，长度高出梁面 30cm。b)压浆前用高压水对应力孔进行冲洗。然后用空压机将应力孔风干。c)压浆采用活塞泵，压力为 1.0Mpa。d)压浆使用普通硅酸盐 42.5R 水泥净浆，搅拌后须进行细孔过滤。e)为保证孔道水泥浆饱满，采用二次压浆法，当第一次压浆至泄水孔出浓浆后，保持 0.5MPa23 分钟，然后停止压浆，5 分钟后进行压浆，压力可在 0.7Mpa 左右。f)张拉完成后，张拉端用水清洗干净，安装封锚钢筋、装模，浇注混凝土。封锚 检查压浆效果，若孔内砂浆密实，用砂轮锯切割多余的预应力筋，使之露出锚具的长度

34、控制在 3cm，将梁端砼凿毛，进行封锚砼施工。在浇筑过程中注意振捣时不要碰撞锚头。9、桥面系施工 1)梁板缝及湿接头施工 梁板吊装就位后，按照设计要求立即进行连续接头、横系梁及板 缝之间的钢筋连接，湿接头模板底模采用竹胶板悬吊安装，堵头模板和侧模用竹胶板拼装。湿接头钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度、高度符合规范要求。湿接头砼浇筑时，振捣棒不能破坏底模。2)护栏施工 主要施工方法 护栏模板采用定型钢模板，钢模板制作长度为 2m 一节，以保证砼护栏成型后圆滑顺直为原则，模板拼接应板面平整，接缝严密不漏浆，固定牢靠、尺寸准确。砼拌合好后，用小型翻斗车运送到现场，吊车用吊斗垂直运输砼。护栏砼也采取分层浇筑

35、分层振捣密实。浇筑到顶面后，固定好预埋件位置并将砼表面抹面压光。养护时间不少于 7 天。3)桥面铺装施工 湿接头施工完成后，清理桥面，然后绑扎钢筋网片，再进行冲筋：按设计标高做灰饼，然后根据灰饼冲筋，灰饼与冲筋所用砼要与铺装层砼同标号。砼铺筑分区进行，对称安放振动梁导轨并调整好高度。采用泵送砼，砼摊铺时，砼面高程应高出设计高程约 23cm，先用插入式振捣棒振捣密实，再用双钢管振动梁沿导轨进行表面振捣及整平。人工用木抹子抹平，初凝后进行二次抹面，并用拉毛器拉毛。覆盖彩条布或塑料薄膜养护 7 天，防止砼出现裂纹。4)伸缩缝施工 在浇筑预制板和桥台砼时，按图纸预留凹槽，桥面砼施工时用低标号砼将预留槽

36、填平，沥青砼覆盖伸缩缝位置连续摊铺，压实后在沥 青砼面层上准确放出伸缩缝槽位置，用切割机切开沥青砼铺装，清理该处的沥青和低标号砼后进行伸缩缝的施工。安装伸缩缝前根据施工温度选择合理的伸缩缝间隙值，整体吊装伸缩缝入预留槽内，以两侧沥青砼路面为标高定位，在槽口设横吊梁将伸缩缝吊起，使其顶面与槽钢底面贴紧，以保证伸缩缝顶面与路面标高相同，调整伸缩缝使其中心线与梁端间隙对正，并使其缝隙均匀一致。检查无误后，在伸缩缝锚固板处立焊20 钢筋进行高度定位，横焊20 钢筋进行直度定位，然后将伸缩装置一侧的锚固板及锚固盘与预留筋焊接，焊接时每隔一个锚固筋焊一个，再将另一侧的锚固筋按上述步骤焊接，最后再焊另一半钢

37、筋，并将横穿钢筋焊牢，严禁在伸缩装置纵梁上任意施焊，以免造成局部弯曲，使伸缩装置产生缝隙不均和顶面不平整现象，拆掉夹具，按照预留槽口的尺寸制作安装模板，检查模板严密无漏洞后，即可浇注砼。浇注时，砼面要与伸缩装置上顶面及两侧的沥青路面找平，可略高 12mm，及时抹压养生，最后打磨平。5)装配式预应力连续箱梁施工注意事项 a、设置硫磺砂浆临时支座，逐孔安装主梁，置于临时支座 上成为简支状态，并进行横向连接、固定。临时支座顶面标高应与永久支座顶相平齐。永久支座顶面直接与接头砼底部浇在一起。b、在墩顶现浇连续段处设置普通钢筋承受负弯矩，负弯矩钢筋布置在现浇桥面板内。c、解除临时支座时，应特别严防高温损伤橡胶支座。d、预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。内外侧护 栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水管位置。e、箱梁预制到浇注完横向湿接缝的时间不应超过设计要求时间。