钢质船舶建造质量控制标准.pdf

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1、 钢质船舶建造质量控制标准 一、前言 本着产品质量是企业的生命线的原则，我公司严抓造船的质量检验。为落实此项工作，我们做到有规范、标准的依据，有组织的落实，有具体执行的条文。详见如下：二、执行的规范行业标准、国家标准最新 CCS 的规范和海事局的规则进行设计。作为钢质船舶制造企业，特针对本勘测船的建造执行如下规范、标准：1.中国船级社内河高速船入级与建造规范（2002）2.中国海事局内河船舶法定检验技术规则（2004）及 2007、2008 修改通告。3.中国政府主管机关颁布的其它有关规范规则。钢质船舶制造标准目录 共 1 页 第 1 页 序号 文件、资料名称 索引 1 放样及样板 一 2 船

2、体主尺度 二 3 主付龙骨 三 4 横舱壁 四 5 肋骨框架 五 6 船壳外板 六 7 甲板 七 8 舱口围板 八 9 舷侧纵桁、甲板纵桁及护舷材 九 10 上层建筑 十 11 首柱 十一 12 尾柱 十二 13 船体焊缝表面质量检验标准 十三 14 船体焊缝内部质量检验标准 十四 15 船体焊缝碳弧气刨精度 十五 16 密性试验及 X 光探伤检验 十六 17 轮机安装及检验 十七 18 电气设备的安装及检验 十八 一、放样及样板 序号 分项名称 检 验 内 容 技术要求 说 明 1 放 样 台 样台平正光滑，局部不平度 2 每平方米内 水泥地面裂缝间隙 2 量具工具及 样 线 条 测量工具及

3、刀具线条，经宽度校准为 1 放样的量具经校核后不宜更换 格子线的对角线（在四档肋距之间）的长度差 2 3 肋骨垂线间距 间距误差 1 4 水平间距 间距误差 5 线型投影 三投影面的吻合度 2 6 样 板 样板与样台线型误差 1 局部地方 允许差2 二、船体主要尺度 序号 分项名称 检验内容 技 术 要 求 说 明 一级 二级 三级 1 总 长 测量总长或型长%L%L%L 脱胎后检验 2 型 宽 测量型宽%B%B%B 脱胎后检验 3 型 深 测量舯部最低处甲板距基线%H%H%H 脱胎后检验 4 吃 水 测量水线勘划正确性 2mm 0.4mm 6mm 脱胎后检验 5 船首上翘 测量首肋位左右甲板

4、高 20mm 30mm 40mm 脱胎后检验 6 船尾上翘 测量 0#肋位左右甲板高 10mm 20mm 30mm 脱胎后检验 7 载 重 线 标 记 检查勘划线正确性 正确 3mm 4mm 下水前检验 三、主付龙骨 序号 分项名称 检验内容 技术参数 说 明 一级 二级 三级 1 T 型主龙 骨的预制 预制尺寸与图纸尺寸偏差 2 3 5 预制后检验 沿长度方向的总挠度(每米平均)2 3 4 面板与复板的局部挠度(每米)2 3 4 2 T 型龙骨 的船台装配 中心线与船台中心线偏差 1 2 3 装配后检验(8 复板厚度)局部地方的高度误差 2 3 4 面板左右的水平误差 2 3 6 1 2 3

5、 外板不平度（指一挡肋距）4 6 8 七、甲 板 序号 分项名称 检验内容 技术参数 说 明 一级 二级 三级 1 甲板船台装配 中央到板的中心线与船台中心线之偏差 2 3 4 1.接缝 80%以上 2.符合一级（二级），其余的 20%符合二级（三级）者，评为一级（二级）。3.装配结 4.束后进行检验。甲板与构架的不密合度 2 3 4 甲板与舱口围板的焊缝间隙 2 3 4 甲板与甲板焊缝之间隙 2 3 6 1 2 3 甲板每平方米内不平度 3 5 8 八、舱 口 围 板 序号 分项名称 检验内容 技术参数 说 明 一级 二级 三级 1 舱口围板的装配 舱口宽度误差 6 12 16 装 配 后

6、检 验 舱口长度误差 12 16 20 舱口围板高度误差，指甲板上表面到围板顶缘 4 6 8 舱口围板的不直度（每米平均）2 3 5 九、舷侧纵桁、甲板纵桁及护舷材 序号 分项名称 检验内容 技术参数 说 明 一级 二级 三级 1 舷侧纵桁和甲板纵桁 按装位置尺寸误差 2 4 6 接头的光顺性 2 4 6 2 护舷材 护舷材尺寸（与图纸比）2 4 6 按装位置尺寸误差 4 6 8 接头的光顺性 光顺平直 4 6 十、上 层 建 筑 序号 分项名称 检验内容 技术参数 说 明 一级 二级 三级 1 棚顶板 局部不平整度（每米长度内）4 6 10mm 时，为 2、在 25 毫米焊缝长度内，其焊缝余

7、高之差,不应超过 2 毫米 3、角焊缝之焊脚 K。（K 为规定焊脚尺寸，毫米）4、间断焊缝每段焊缝有效长度不得小于规定的长度要求 焊缝宽度差 对接焊缝宽度差在 100 毫米内不得大于 5mm 2 表面焊缝缺陷 表面裂缝 焊缝不得存在任何表面裂缝 焊 穿 焊缝不得存在任何焊穿 弧坑未熔合夹 渣焊瘤 焊缝表面不得存在未填满的弧坑 满溢 焊缝不允许存在未熔合 焊缝表面不允许存在夹渣 焊缝表面不允许有高于 2 毫米淌拷的焊瘤 焊缝表面不允许存在由于熔化金属流淌到焊缝未熔化的基本金属表面 船体外板强力甲板和舱口围板等重要部位的对接焊缝的咬边深度 1.当板厚6mm 时，连接长度大于 100 毫米的咬口深度

8、应0.3mm时，局部允许0.5mm。当板厚6mm 时，连续长度大于 100 毫米的咬口深度应0.5mm，局部允许0.8mm。2.其它部位的对接焊缝及角焊缝 当板厚6mm 时，咬口深度应0.5mm。接上表：序号 分项名称 检验内容 技 术 要 求 说 明 2 表面焊缝缺陷 重要部位气孔检验 当板厚6mm 时，咬边深度应0.8mm 船体外板、强力甲板和舱口围板等部位的对接焊缝以及要求水密之焊缝不允许有表面气孔 其他部位的气孔检验 焊缝在 1 米范围内只允许有 2 个。当构件厚度10 毫米时，气孔最大允许直径为1mm。当构件厚度10 毫米时，气孔允许最大直径为1.5mm。3 飞溅的 清 理 重要部位

9、飞溅的检验 在船体外板，强力甲板正面，上层建筑外板等暴露焊缝及其周围不能有明显飞溅金属，应全部清除干净。其它部位飞溅的检验 在 100 毫米长度上直径不大于毫米的明显飞溅不得多于 5 个 4 包角焊 构件包角焊的设置要求 凡构件的角焊缝在遇到构件切口处及构件的末端，均应有良好的包角焊 包角焊长度和焊接尺寸要求 包角焊脚高度不得小于设计焊脚尺寸，包角长度须大于 50 毫米 包角焊对脱焊弧坑的要求 包角焊缝不应有脱焊未填满的弧坑等焊接缺陷 附注：一、船体焊缝表面质量评级方法：在焊缝进行检查前必须清理药皮，若不清理药皮的焊缝限评三级。船体焊缝表面质量作为全船主要工程中的一个项目，该项目包括焊缝外形、

10、焊接缺陷、飞溅、包角焊四个分项。十四、船体焊缝内部质量检验标准 根据船体焊缝射线探伤（GB828-75）进行评级。十五、船体焊缝碳弧气刨精度 1、焊缝刨槽与焊缝中心线允许偏差3.0mm。2、焊缝刨槽深度：根据钢板厚度及焊缝留根值来决定。3、焊缝刨槽宽度：根据列槽深度（指焊缝正面）决定见下表：列槽深度 4 6 8 10 12 14 列槽宽度 79 1012 1214 1416 1618 1820 4、焊缝的刨槽深度不应突变，在局部长度（不超过 20mm）范围内，深度差不大于 2mm。十六、密性试验及 X 光探伤检验 1、密性试验时，焊缝区域保持清洁和干燥，灌水或充气试验。2、X 光探伤检验应在表

11、面质量检验合格后进行。3、X 片探伤的探测长度与主体焊缝总长的比例，应不少于%-1%，具体拍片数量应征得验船师同意。4、密性试验的方法有：序号 试验种类 试验方法 1 灌水试验 灌水至规定高度，15min 后，在保持水压高度条件下，检查焊缝有无渗漏。2 冲水试验 用水喷射缝处，检查焊缝有无渗漏。试验用喷嘴直径不小于 16mm，水柱高度不小于 10 mm，喷嘴离试验处距离不大于 3mm。3 充气试验 min 在结构强度许可条件下，作充气试验，试验气压一般为（CM2）在此压力下保持 15min 无明显降压时，将舱内气压降至（CM2），然后在检查部位刷肥皂水进行检查，4 涂煤油试验 在焊缝一面涂上煤

12、油，另一面涂白粉，30min 后检查焊缝白粉的表面上有无油迹。5、船体各部位的密性试验，应根据船体结构强度及水密、油密等不同要求，按下表分别采用不同的密性试验方法：序号 试验部位 试验要求 1 首、尾尖舱 作水舱时 水柱高度至空气管上端，但至少高出于舷甲板。不作水舱时 灌水压头至满载吃水，以上作冲水试验。2 深水舱、隔离舱 水柱高度于空气上端、但至少高出舱顶。3 货油舱、深油舱 水柱高度取至舱顶以上 2m。4 干舷甲板下其他舱室 水柱高度至平板龙内以上，以上部分作冲水试验。5 甲板（包括顶蓬甲板）淋水试验 6 水密舱棚、水密门、窗及舱口盖等 冲水试验 7 海底阀箱 水柱高度至干舷甲板以上 1m

13、。8 厨房、盥洗室、浴室、厕所等 围壁下沿作灌水试验，灌水高度至门槛。9 舵、导流管 充气试验，试验压力为（+CM2）(D 为满载吃水 m)。6、经 X 光探伤发现有不允许存在的内在缺陷的焊缝时，应对该段焊缝中认为缺陷有可能延伸的一端或两端进行延伸探伤，不合格的焊缝应批清重焊，返修后再次进行探伤。十七、轮机安装及检验 一、轴系拉线定位应在下列工程完成后方能进行：1、船体结构、上层建筑、甲板室结构全部安装、焊接、火工矫正完毕。2、焊缝探伤、密性试验完毕。3、主机基座焊接完毕。4、船体尾部临时支撑必须割除。二、轴系定位的公差标准如下：1、单轴系中心线与船体纵中剖面不重合度左右应不超过 2mm。2、

14、双轴系中心线与船体纵中剖面不平行度，每 m 长度不大于 mm。3、若双轴系中心线设计外斜时,则应符合图纸的要求.4、轴系中心线与舵系中心线不相交偏差小于 3 mm。当轴系中心线与舵系中心线设计为不在一个纵向平面时,则应符合图 纸的要求。5、对装有导流管的船舶，轴系中心线与导流管中心线的不重合度偏差不大于螺旋桨与导流管间隙的 1/4。三、主机及齿轮箱机座与基座间的垫块一般应以钢或铸铁制成。垫块与机座及基座间的接触情况应在机座螺栓未旋紧的情况下，用测隙片检查应插不进。钢垫片的厚度应不小于 10mm，铸铁垫片应不小于 16mm。四、在主机齿轮箱固定螺栓全部旋紧的情况下，检查齿轮箱输出法兰与尾轴法兰间

15、的曲折和位移，曲折 应小于 m，偏移量。五、管系的安装及检验 1、下列管系的装船前应进行倍设计压力的液压试验：设计压力大于的燃油管。所有的蒸汽、给水管、液压管、压力输油管。设计压力大于 1Mpa 的压缩空气管。2、主排气总管如设有冷却水套，则水套在装船前应进行的液压试验。3、所有管系在装船后应作密性试验。燃油管系、油舱加热管系的试验压力为倍设计压力，但不少于。液压管系的试验压力为倍设计压力。4、所有管系均应作效用检查。六、系泊及航行试验按系泊及航行试验大纲进行。十八、电气设备安装及检验 一、主配电板的后面和顶上不能设置油柜和其它液体容器，并应远离排气管道。二、电缆的敷设应远离热源，与蒸汽管、排

16、汽管等高温管道隔热层表面的距离一般不应小于 100mm。三、电缆与油舱、油柜壁的距离大于 50mm，电缆与船壳板、甲板的距离大于 20mm。四、当电缆通过机舱花铁板下敷设时，应有防止油、水浸渍和防止机械损伤的措施，如穿管等。五、电缆重叠敷设时的高度，应不大于 50 mm，以利散热。六、电缆应具有有效的支承和紧固，且紧固件不应损伤其护套覆盖层。紧固件的间距一般不大于 30 mm。七、电缆敷设的弯曲半径一般不小于电缆外径的 4 倍。八、电缆穿过水密隔舱壁或甲板时所用的水密填料函或盒须经的冲水试验，确认无漏水现象。九、蓄电池的定位安装时，各层蓄电池之间留有不小于 300 mm 的空间，每只蓄电池四周留有不小于 20mm的间隙。蓄电池之间的空隙，用具有耐电解液腐蚀的材料隔开和固定。蓄电池的托盘也应具防止电解液腐蚀的功能。十、绝缘电阻，电气设备安装完工后，应结合系泊试验和航行试验测量其热态绝缘电阻，规定值如下：序号 设备项目 工作电压100V（M）1 电机 2 主配电板及充放电板 3 分配电板（包括电源线）-4 照明线路 5 变压器-6 电力拖动控制设备 7 航行灯线路 8 电热器-十一、试验：电气设备安装完毕经检查合格后按验船部门审查同意的试验大纲进行系泊试验和航行试验。