2023年一级建造师《民航机场工程管理与实务》高分通关卷（五）附答案.docx

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1、2023年一级建造师民航机场工程管理与实务高分通关卷五）附答案一、单选题1. 土基基底原状土的土质不符合设计要求时,应进行换填，换填深度应不小于（）。A 10cmB、 20cmCx 30cmD、 40cm答案：C.根据民用机场飞行区技术标准150012013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于。AX 3mmB、4mmC、5mmD 10mm答案：C解析：教材页码P24-28民用机场飞行区技术标准MH5001-2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于5nim。2 .在II类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为（）oAx 0. 5s

2、B、1s.通常，机场道面有0分类的方法。A、按道面使用性能B、按道面构成材料C、按道面使用品质D、按道面力学特性E、按道面施工方式答案：BCDE5 .航显系统可支持IT操作管理系统在远端对系统运行状态进行监控，系统运行 状态包括0的运行状态。A、服务器系统B、存储系统C、AODB数据库D、应用系统E、控制设备答案：ABDE解析：教材页码P333-335航显系统运行状态包括服务器系统 存储系统 数据 库系统、应用系统和控制设备的运行状态。注意不是AODB数据库（属于信息集 成系统）。6 .软弱土地基处理应结合地基处理方法进行以沉降为主的监测，必要时应进行稳 定性监测，监测内容主要包括（）等。A、

3、地表沉降B、地表水平位移C孔隙水压力D、分层沉降E、顶面土压力答案：ABCD解析：软弱土地基处理应结合地基处理方法进行以沉降为主的监测，必要时应进 行稳定性监测，监测内容主要包括地表沉降、 分层沉降、地表水平位移、深层位 移、 孔隙水压力等。7 .设备电气调试所需仪器有0。A、全站仪B、水平尺C、示波器D、功率计E、频率计答案：CDE解析：全站仪（经纬仪）、水平尺常用来测量角度等，设备电气调试不需要。8 .区域管制员依靠（）来确定飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞行 的间隔和顺序。Av全向信标B、导航系统C、空地通信D、地面通信E、远程雷达设备答案：CDE9 .机场土 （石）方施工（挖

4、方区）的施工工序包括。A、清除腐殖土B、挖运土C、平整（精细找平）D、压实E、爆破答案：ABCD简答题（总共5题）1.1.背景某助航灯光系统工程中，一个灯光变电站的建筑工程中工程费用为51 2480元，人工费为104343元，措施项目费率为10. 21%,其他项目费为14758 6. 44元，规费费率为29%,税金为3. 22%。2.问题试编制这个灯光变电站 的建筑工程费用汇总表。答案：某助航灯光系统工程一一灯光变电站建筑工程费用汇总见下表：某助航灯 光系统工程一一灯光变电站建筑工程费用汇总表单位：人民币元法定代表人或授权代表：（签字或盖章）日期：X XXX年XX月序号费用名称计算方法费率金额

5、（元）工程里X定价基价5124801工程费用人工费1043432措施项目费工程费X费率10.21%52324213其他项目费147586.444规费人费率29%30259.475税金(1-*2+3+4)X 费率3.22%23913.33合计1坨+3M4870906XX日 2.1.背景某机场经过合法的招投标程序，将航站楼通风管路的安装工程和行李 处理系统的建设工程，分别承包给国内某建筑安装公司A和国外某设备公司Bo 按照合同要求某处应先安装行李传送带，后安装送风管。但因工期紧工程量大, 机场方要求A、B方尽量将工期往前赶。在施工过程中，B公司发现某处因与已 安装好的送风管发生干涉，使行李传送带无

6、法安装，且发现当前送风管的安装位 置偏低，使将来的传送带维修空间过于狭窄，遂向该机场代表提出拆除送风管, 并抬高送风管安装位置的要求。2.问题机场方应如何处理？ （2）如果机场方同 意B方的要求，将造成A方返工，由此发生的经济费用由谁来承担？答案：（1）机场方应首先确认B方要求的合理性。在确认B方要求合理后，可以 召开由机场代表、B方代表、A方代表、监理工程师及设计单位代表出席的协调 会，通过协调会确定更改后的设计方案，再经设计单位代表确认后，将更改后的 设计方案交给A方。（2）将由机场方承担。设计变更无论由哪方提出，均应由建 设单位、设计单位、监理单位、施工单位协商，经确认后由设计单位发出相

7、应的 图纸及说明，并办理签发手续，下发到各部门付诸实施。3.1.背景某新建机场经过国家规定的招标 投标程序，决定由某施工单位承接 该机场航站楼广播系统建设项目，并签订了相关施工合同。2.问题在施工项 目开工之前，通常应编制什么文件，来指导实施阶段的项目管理为保证工程 顺利进行，施工现场应准备哪些临时设施航站楼弱电施工分为哪几个阶段 答案：（1）在施工项目开工之前，通常应编制施工项目管理实施规划，以指导实 施阶段的项目管理。（2）根据工程的施工特点，对施工区布置临时设施，如管槽 加工制作场所 仓库 现场办公用房、工人换衣 休息房等。1）管槽加工制作场 所：在管槽施工阶段，由于要现场对管槽进行一定

8、的加工，应提出所需加工制作 场所的面积。2）仓库：用于现场急用的管槽、线缆及部分设备的临时储藏。3） 现场办公用房：给出所需办公用房的面积及设施要求。4）现场临时用电：现场施 工所需用电的功率、电压、电流等要求。（3）弱电系统工程施工一般分以下几个 阶段进行：管槽施工 线缆敷设 设备安装、线路测试和网络调试等。4.1.背景某弱电施工单位A经过法定招投标程序，承接了某航站楼综合布线系 统工程。施工单位B为航站楼土建工程总包方。设计图纸给出了预埋盒、设备箱、 垂直线槽的位置和规格，确认平面布局中可以放下弱电设施。在弱电竖井预埋盒、 垂直桥架相关工程中，土建总包单位B按照设计图纸完成线盒、线槽留设工

9、作后, 机场扩建指挥部考虑到未来发展，临时扩展了部分弱电系统功能，在征得设计单 位同意后由设计院提出了设计变更从现有线槽中分离出部分线缆另行敷设。 施工单位A为赶进度，垂直线缆直接敷设在线槽中，同时完成了扩展部分线缆的 穿线，因无线槽可走，扩展的线缆只能搭在桥架外，造成原线槽无法扣盖。2.问 题请简要说明设计变更应如何处理。由于弱电功能调整造成的线缆分离应 如何敷设连接？垂直线槽内未采取任何绑扎措施，可能造成什么后果？ 答案：（1）应由监理部门会同建设单位、设计单位 施工单位协商，经过确认后 由设计部门发出相应图纸或说明.并由监理工程师办理签发手续。（2）用小线槽 连接或是在垂直线槽的侧壁打孔

10、，通过软管再连接，将线缆引出。（3）线缆从上 到下垂直敷设，会有自然重力下垂，平时查线，也难免翻动，不可避免地拉、拽， 长久“垂挂”而不加保护措施会损伤电线的机械性能，使线缆铜芯的截面拉长、 拉细，影响数据和信息的传输。另一方面，很多线全堆积在线槽边缘，扣盖时难 以避免剧蹭，留下“伤痕”。5.1.背景某建设单位在机场场道工程施工中，在与当地政府签订的协议时，由 于没有提供当地的地质情况，施工中设计发生重大变化，且施工单位使用了大量 重型机械，承担了这些机械的维修和管理费用，导致与协议中签订的工程费用有 较大出入，故向当地政府提出了索赔。2.问题该施工企业是否有理由对当地 政府进行索赔申诉?简述

11、索赔的定义。（2）索赔费用的组成有哪些，这次索赔主要 包括哪些内容？在通常的索赔处理事件中，应该依据哪些原则？索赔费用计 算方法共有几种，分别是什么？答案：（1）该施工企业有理由对当地政府提出索赔。索赔指的是在合同履行过程 中，对于非己方过错（应由对方承担责任的情况）导致的实际损失，向对方提出经 济和（或）时间补偿的要求。（2）可以进行索赔的项目包括人工费 材料费 施工 机械使用费、工地管理费 利息 总部管理费, 分包费用和利润等。本次索赔的 项目应该包括施工机械使用费和工地管理费等。（3）索赔事件应该根据以下原则 进行：1）索赔必须以合同为依据；2）必须注意资料的积累；3）及时、合理地处理

12、索赔；4）加强索赔的前瞻I生，有效地避免过多索赔事件的发生。（4）索赔的计 算方法有三种，分别如下：1）分项法。该方法是按每个索赔事件所引起损失的费 用项目分别计算索赔金额的一种方法。2）总费用法，又称总成本法。就是当发生 多次索赔事件后，重新计算出该工程的实际总费用，再从这个实际总费用中减去 投标报价时的估算总费用，计算出索赔余额。3）修正总费用法。修正总费用法是 对总费用法的改进，即在总费用计算的原则上去掉一些不合理的因素，使其更合 理。C、2sD、5s答案：B解析：教材页码P103706接地带灯应有自动投入的应急电源，应急电源的投入 速度应满足灯光转换时间不大于1s的要求。4 .航向天线

13、基础施工定位要求天线阵0位于跑道中心线延长线上批复台址的位 置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础答案：A解析：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批 复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。5 .飞机在跑道上起飞，最好是（）。A、在顺风情况下B、在无风情况下C、在逆风情况下D、不考虑风向 答案：C6 .根据民用机场管理条例（中华人民共和国国务院令第553号）的规定：在运 输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应 当取得（）的批准。Av机场当局B、机场所在地地区民航管理机构C、机场所在地的县级以上地方人民政府D、国家

14、民航局答案：B.对于机场信息集成系统，其主运行系统的存储系统应采用。存储。A、磁盘B、光盘C、云端D、共享答案：D.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理 登机手续旅客的（）。A、托运行李数据B、随身携带行李数据C、随身携带行李安检图像D、托运行李安检图像 答案：A 解析:教材页码P70-71离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息集成系统提供登机口开放 关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会S ITA网关向行李处理系统传输值机旅客行李数据。7 .在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。水泥混凝土 设计强度不小于5. OMPa时，

15、所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于()。A、 5MPa1OMPaB、 20MPa8MPa答案：D.目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容包括O。A、灯具的耐压测试B、指点标性能测试C、接地电阻测试D、泊位系统功能测试答案：C解析：见民航机场工程管理与实务1D435012。10 .地面上的标志颜色有(?)的标志。A、橙色B、蓝色C、绿色D、白色答案：D解析：详见机场地面标志要求。地面标志颜色可以有白色 黄色 黑色、红色。11 .飞机着陆时，下滑通道的引导由（）联合工作提供。Av航向信标台和全向信标台B、全向信标台和下滑信标台C、航向信标台和下滑信标台D、全向信标台和测距仪答案：C.机场信息集

16、成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。A、航班计划B、智能消息框架C、离港信息D、行李处理系统答案：B解析：教材页码P68-70机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消 息框架为基础。12 .民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和O。A、监视器系统B、空管自动化系统C、自动转报系统D、地空数据链 答案：B 解析：教材页码P46-50监视系统包括雷达、自动相关监视系统 多点定位系统 和空管向动化系统。13 . 0是沿链路的信号损失度量。A、近端串扰B、噪声C、衰减D、近端串扰比答案：C解析：衰减是沿链路的信号损失度量。衰减与线缆的长度和频率有关系，随着长 度的增加，频率

17、才提高，信号衰减也随之增加。14 .标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。A、跑道脱离B、方向C、机位D、禁止进入答案：C解析：见民航机场工程管理与实务ID415022。15 .目视助航灯光监视系统应在2s内显示。的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯答案：D 解析：教材页码P110711在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快 地显示出改变后的运行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在 5s内显示出其他灯光的状态改变。16 .对航向天线基础相对高度进行复核需使用。A、示波器B、全站仪C、反射仪D、水平仪答案：D解析：使用全站仪进行天线基础基准点的

18、初始定位及直角坐标系的建立和复核, 在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。17 . I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口。m处。A、450B、600C、900D、980答案：C解析：I类精密进近灯光系统的全长应为900m,因为场地条件限制无法满足要求 时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。18 .信息标记牌不包括（）标记牌。A、方向B、跑道脱离C、机位号码D、跑道号码答案：D解析：见民航机场工程管理与实务1D415033。多选题.民航气象技术装备包括。A、自动情报广播B、卫星云图接收设备C、卫星传真广播及接收设备D、对空广播设备E、雷达探测设备答案：BCDE

19、解析：自动情报广播设备是语音合成与甚高频通信设备0.通常，机场道面有（）分类的方法A、按道面使用性能B、按道面构成材料C、按道面使用品质D、按道面力学特性E、按道面施工方式解析：按道面构成材料：水泥混凝土道面、 沥青类道面、 砂石类道面。按道面使 用品质：高级道面 中级道面 低级道面。按道面力学特性：刚性道面、柔性道 面。按道面施工方式：现场铺筑道面、装配式道面。1 .砖砌沟墙时，应（）。A、水平分层B、内外搭接C、上下错缝D、不得有横向通缝E、墙面应平整、垂直答案：ABCE2 .砖砌沟墙时，应。A、水平分层B、内外搭接C、上下错缝D、不得有横向通缝E、墙面应平整、垂直答案：ABCE解析：破砌沟墙砌筑前应将砖的表面泥垢清除干净，并洒水润湿。（2）应水平 分层，内外搭接，上下错缝，不得有竖向通缝，墙面应平整垂直，砌缝宽度应在 10mm左右，不宜小于8mm或大于12mm,砂浆必须满铺，不得有空鼓、 裂缝等现 象。（3）砖墙的转角处和交接处应与墙体同时砌筑，如需预留间断处，应砌出斜 搓。