2022年一级建造师《铁路工程》考点2-1.docx

《2022年一级建造师《铁路工程》考点2-1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年一级建造师《铁路工程》考点2-1.docx（4页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2022 一级建造师铁路工程精选考点（2）i.如何进行轨道铺设根本作业选择道岔常用铺设方法有哪几种其适应条件和施工方法是什么（1）轨道铺设根本作业选择机械化铺轨选择长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括轨节1轨排组装、轨节运输、轨节铺设、铺俺 整道等4个根本环节。轨节组装是施工准备工作，轨节运输、轨节铺设及铺硝整道是根本技术作业。人工铺轨选择较短的铁路及站场股道宜选择人工铺轨。人工铺轨主要包括检配钢轨、挂线散枕、排线散枕、排摆轨枕、混 凝土枕硫磺锚固（木枕打印、钻孔、注油），散布钢轨及扣配件、钢轨划印、方正轨枕、安装扣配件、初步整 修等技术作业。（2）道岔铺设一般采用原位组装铺设

2、、侧位预铺铺入和机械分段铺设三种方法，三种方法的适应条件和施 工方法分别表达如下。原位组装铺设a准备工作：铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。平整道岔范围内的硝面，以便铺放岔枕和钉连轨件。根据站场中坐标里程，首先确定道岔中心桩，然后分别由道岔中心向前量测道岔前部长度，钉出岔头桩；向后 量测道岔后部长度，钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对，假设道岔侧线 后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起点与终点桩并测定。b根本工作：摆岔枕：沿道岔直线标准股枕木头位置，由岔头至岔尾插立间隔绳绳距直线中心线为1.25m） o绳上标有 岔枕间距尺寸，作

3、为散布和摆放岔枕的依据，并注意将岔枕内岔头至岔尾按规定长度及根数依次对正标记摆放, 大致方正。散布配件：按照道岔布置图中规定的部位，散放相应的垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，注意有些配件有左 右之分和前后之别，防止颠倒错放。散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。岔枕钻孔：由于道岔的垫板形式、尺寸，以及钢轨在岔枕上的位置不同，在钻孔前必须仔细正确地打出钉孔位 置印。然后按照孔印位置钻孔。直股，铺设平垫板的道岔，可用普通轨道的枕木钻孔样板打印；铺设其他 垫板的岔枕，要根据轨距、轨头、轨底和垫板尺寸，计算出枕木端头至垫板的距离，划出垫板的边线位置， 然后摆上垫板（如滑床板），按垫板孔打印。曲

4、股的道钉眼，应在直股道钉打入后，根据支距及轨距尺寸线划 出垫板的边线，再照垫板孔眼打印。铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按铺钉直股及辙叉、铺导曲线外股钢轨、铺导曲线内股钢轨、安装连接杆和 安装转辙机械的顺序进行。C检查整理工作检杳各部间隔尺寸。检查尖轨密贴情况。补足全部道钉，上紧各部螺栓。仔细拨正岔位，使之与前后轨道连接方向顺直。侧位预铺插入对于既有线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。道岔预铺同前，由于在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短暂时间内撤除既有钢轨 或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完蜘人施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。机械分

5、段铺设对于客运专线或大号码道岔，要采取工厂内组装台上精确定位组装，火车运输至工地，机械分段铺设，方可保 证道岔施工精度和铺设速度。2 .无缝线路的铺设由哪些主要内容组成无缝线路钢轨焊接有几种形式如何进行基地钢轨焊接无缝线路的铺设主要内容有：钢轨焊接、钢轨铺设、钢轨应力放散、无缝线路锁定、钢轨伸缩调节器铺设、 无缝线路轨道整理、钢轨预打磨。无缝线路钢轨焊接有基地钢轨焊接和工地钢轨焊接两种，基地钢轨焊接是将定尺长度的钢轨焊接成500m等 尺寸的长轨条，要在钢厂焊轨车间或铁路局长轨焊接场进行；工地焊接是将铺设的长轨条焊接起来，形成长大无缝 钢轨。基地钢轨焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接冷却、钢轨校直、焊

6、缝打磨、探伤等设备。3 .哪些情况下，无缝线路需要进行应力放散如何进行无缝线路的锁定无缝线路有以下情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求：（1）实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围；（2）相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5,左右两股钢轨的锁定轨温差大于3,同一设计锁定轨温的长 轨条最高与最低锁定轨温之差大于10 C；（3）钢轨产生不正常的过量伸缩：（4）无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；（5）原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。无缝线路的锁定应注意以下一些主要环节：（1）钢轨温度的测定钢轨温度是无缝线路设计、铺设和维修的重要资料。影响轨温的因素比较复杂，根据调查观测资料

7、分析，一般 规定最高轨温比当地最高气温高20,最低轨温与当地最低气温相同，中间轨温为最高和最低轨温的平均 值。线路上的钢轨由于背阴状况、太阳直射与否等的影响，轨顶、轨腰和轨底的温度可能都有差异，同一股钢轨不 同位置也有差异，因此，在测量轨温时，要多测几个位置，然后取其平均值。钢轨轨温目前多采用半导体点温计和钢轨测温计测量。（2）锁定轨温在铺设无缝线路时，把长轨节的始端和终端落槽时分别测得的轨温取平均值，作为该段无缝线路施工的锁定轨 温。（3）线路锁定线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据各施工区段的时间间隔，选定轨温及施工时间。考虑到施工的方便，线路锁定时允许锁定轨温变化范围为5。锁定轨温应准

8、确、可靠、符合设计规定。整正轨枕及轨距后，应两股钢轨同步锁定，同时在钢轨上设置纵向位移观测的“零点标记。必须准确确定无缝线路锁定轨温。锁定轨温与锁定日期应列入竣工资料。（4）整正轨道线路锁定后，应立即按以下要求整正轨道，并开始观测钢轨位移情况：捣固道床，特别应捣实经方正的轨枕下的道床，水平和上下差应符合设计规定。夯拍整理道床，使断面符合设计要求。钢轨位移观测记录应列入竣工资料。起道时，着力点应离开焊缝。4 .铁路隧道的支护有哪些类型常用的支护形式是哪种其特点和作用如何常用的隧道衬砌有哪些 铁路隧道 的支护类型有：整体式衬砌施工中的临时支护和复合式衬砌施工中的初期支护两种。支护是为了保证隧道在施

9、工期间的稳定和平安而采取的工程措施，临时支护在设计中不承受闱岩压力，施工 中不进行调整支护参数的最测。初期支护在设计中承受局部围岩压力，施工中进行为信息反响的监控量测，并根据反响信息及时修改支护参数，初期支护施作后即成为永久性承载结构的一局部，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，锚喷支护的特点：锚喷支护特点有：灵活性、及时性、密贴性、深入性、柔性、封闭性。锚喷支护的作用有：锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁悬吊作用；喷射混 凝土的作用有支承围岩、”卸载、填平补强围岩、覆盖围岩外表减缓风化、阻止围岩松动、分配外力；钢拱架 的作用有

10、加强限制围岩变形、作为超前支护的后支点、承受局部松弛荷载。在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有以下三种：即整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。5 .轨道组成及轨道类型是如何划分的正线轨道类型有哪几种轨道铺设条件中，铺轨基地的要求有哪些轨道铺设 方案和方法应如何选择(1)轨道组成及轨道类型：轨道：路基面以上的线路局部，软道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、 道床等组成。轨道类型根据运营条件分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。(2)铺轨基地铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有充裕生产能力。铺轨基地的设施和布置

11、应符合以下规定：基地设施宜永临结合，少占农田，注意保护环境，并充分利用现有 水源、电源和运输通道。基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定。有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于 300m,道岔不宜小于9号，最大坡度不宜大于正线的最大坡度，并按有关规定设置平安设施。铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有不小于0. 5m的距离，场内堆置物与轨道及 龙门吊走行线间应留有平安距离。采用基地焊筑时，应设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地，满足长钢轨生产需要。基地内应配备机械检修、钢轨焊接质量及轨道部件相关检测设施。基地内临时设施的设置，应尽量防止影响站后工程施工。基

12、地内尽头线应设车挡。电器设备应加装平安保护装置。管线应采取防磨损、防撞击措施。起重设备使用前应 通过平安检验。基地内轨道标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界，应满足大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检 修要求。（3）轨道铺设的方案和方法的选择铺设方案选择轨道铺设施工方案是施工组织设计的核心，它是对在工程概况和施工特点分析的根底上，确定铺设程序和顺 序、施工起点流向，以及确定铺轨、铺罐、铺道岔等分局部项工程的施工方法和施T机械。一条铁路线的轨道铺设，依其工作面的不同可分为单面铺设和多面铺设。单面铺设由线路的一端开始，以起点 循序铺设至线路的终端：多面铺设是从线路的两端或线路中部展开的铺设。采用何种方案取决于线路位置，轨道材 料供应条件和施工机械的配备情况。*九道铺设可选择在新建铁路与既有铁路的接筑点，大宗轨料和设备来源的通航港 口或内河码头。在施工工期紧迫，材料设备供应条件许可情况下，可将全线分段同时展开铺设。2022