《道路勘测设计 》师郡主编第8章.ppt

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1、 本本章章主主要要介介绍绍道道路路平平面面交交叉叉口口设设计计的的基基本本理理论，学习平面交叉口平面布置和立面设计方法。论，学习平面交叉口平面布置和立面设计方法。第八章第八章 平面交叉口设计平面交叉口设计第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计第三节第三节 交叉口的车道数和通行能力交叉口的车道数和通行能力第四节第四节 交叉口的视距与圆曲线半径交叉口的视距与圆曲线半径第五节第五节 交叉口的拓宽设计交叉口的拓宽设计第六节第六节 环形交叉口设计环形交叉口设计第七节第七节 交叉口的立面设计交叉口的立面设计第八章第八章 平面交叉口设计平面交叉口设

2、计第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 一一一一.交叉口设计的意义和内容交叉口设计的意义和内容交叉口设计的意义和内容交叉口设计的意义和内容 提高通行能力提高通行能力 减少交通事故减少交通事故1 1交叉口设计意义交叉口设计意义第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 一一一一.交叉口设计的意义和内容交叉口设计的意义和内容交叉口设计的意义和内容交叉口设计的意义和内容 1 1交叉口设计意义交叉口设计意义2 2交叉口设计内容交叉口设计内容选选择择 形形式式，确确 定定尺寸尺寸交交通通 组组织织，布布 置置交交 通通设施设施验验算算 视视距距，保保 证证通通 视视条件条件立立面面 设设计计，布布

3、 置置雨雨 水水口口第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 二二二二.交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析 分叉点分叉点：同一方向行驶的车辆，向不同方向分开行驶的地点。：同一方向行驶的车辆，向不同方向分开行驶的地点。合流点合流点：不同方向的车辆以较小的角度向同一方向汇合的地点：不同方向的车辆以较小的角度向同一方向汇合的地点冲突点冲突点：来自不同方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点：来自不同方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质一一一一.交叉口设计的意义和内容交叉口设计的意义和内容交叉口设计的意义和内容交叉口设计的意义和内

4、容 有交通信号有交通信号三路交叉冲突点情况三路交叉冲突点情况 无交通信号无交通信号第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 四路交叉冲突点情况四路交叉冲突点情况 无交通信号无交通信号 三路交叉冲突点情况三路交叉冲突点情况第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 .有交通信号有交通信号四路交叉冲突点情况四路交叉冲突点情况 无交通信号无交通信号 三路交叉冲突点情况三路交叉冲突点情况第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 四路交叉冲突点情况四路交叉冲突点情况三路交叉冲突点情况三路交叉冲突点情况五路交叉冲突点情况五路交叉冲突点情况第一节第一节 交叉口

5、设计概述交叉口设计概述 交错点类交错点类型型无交通控制信号无交通控制信号有交通控制信号有交通控制信号相交道路条数相交道路条数相交道路条数相交道路条数345345分叉点分叉点3810244合流点合流点3810246左左转转冲冲突突点点31245124直直行行冲冲突突点点045000交交错错点点总总数数9327051014交交叉叉口口的的交交错错点点一一览览表表第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 二二二二.交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析 1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质设置交通控制信号可以降低冲突点数量设置交通控制信号可以降低冲突点数量2 2交叉

6、口车流交错特点交叉口车流交错特点 冲冲突突点点随随相相交交道道路路条条数数的的增增长长而而快快速速增增长长，由由左左转转或或直直行造成的冲突点总数为：行造成的冲突点总数为：产生冲突点最多的是左转交通产生冲突点最多的是左转交通第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 二二二二.交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析 1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质2 2交叉口车流交错特点交叉口车流交错特点 3 3减少或消灭冲突点的方法减少或消灭冲突点的方法设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。第一节第一节 交叉口设计概述

7、交叉口设计概述 二二二二.交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析 1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质2 2交叉口车流交错特点交叉口车流交错特点 3 3减少或消灭冲突点的方法减少或消灭冲突点的方法设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。渠渠化化交交通通-在在车车道道上上划划线线，或或用用绿绿带带和和交交通通岛岛来来分分隔隔车车流流，使使各各种种不不同同类类型型行行驶驶方方向向不不同同的的车车辆辆能能象象渠渠道道内内的的水水流流一一样样，沿沿规规定定的的方方向向互互不不干干扰扰地地行行驶驶。合合理理布布置置交交通

8、通岛岛、组组织织车车流流分道行驶，变冲突点为交织点。分道行驶，变冲突点为交织点。第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 二二二二.交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析 1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质2 2交叉口车流交错特点交叉口车流交错特点 3 3减少或消灭冲突点的方法减少或消灭冲突点的方法设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。渠化交通渠化交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通第一节第一节

9、 交叉口设计概述交叉口设计概述 第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 Bangkok第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 二二二二.交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析 1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质2 2交叉口车流交错特点交叉口车流交错特点 3 3减少或消灭冲突点的方法减少或消灭冲突点的方法设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。设置交通控制信号。禁止、限制交通，封闭支路等。渠化交通渠化交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通

10、立体交叉立体交叉第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 二二二二.交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析交叉口的交通分析 1 1交叉口车流交错性质交叉口车流交错性质2 2交叉口车流交错特点交叉口车流交错特点 3 3减少或消灭冲突点的方法减少或消灭冲突点的方法设置交通控制信号设置交通控制信号 渠化交通渠化交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通选择合理的交叉口形式，正确组织交通。如组织单向交通 立体交叉立体交叉第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适

11、用范围三交叉口的类型及其适用范围 用于各种等级道路交叉中，是最基本的交叉形式用于各种等级道路交叉中，是最基本的交叉形式1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围 十字形交叉十字形交叉形式简单，交通组织方便，街角建筑易处理。形式简单，交通组织方便，街角建筑易处理。特点特点适用适用第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围 十字形交叉十字形交叉T T 形交叉形交叉 形形式式简简单单，交交通通组组织织

12、方方便便，街街角角建筑易处理。建筑易处理。通通常常用用于于主主要要道道路路和和次次要要道道路路交交叉叉，特特殊殊情情况况也也可可用用于于两两条干道相交。条干道相交。特点特点适用适用第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围 十字形交叉十字形交叉T T 形交叉形交叉X X 形交叉形交叉 交交叉叉口口范范围围狭狭长长，对对左左转转交交通通不不利利(正正面面碰碰撞撞)，街街角建筑不好处理。角建筑不好处理。特点特点适用适用特殊地形特殊地形第一节第一节

13、 交叉口设计概述交叉口设计概述 三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围 十字形交叉十字形交叉T T 形交叉形交叉X X 形交叉形交叉Y Y 形交叉形交叉 交交叉叉口口范范围围狭狭长长，对对左左转转交交通通不不利利，街街角建筑不好处理角建筑不好处理特殊地形特殊地形特点特点适用适用第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围 十字形交叉

14、十字形交叉十字形交叉十字形交叉T T T T 形交叉形交叉形交叉形交叉X X X X 形交叉形交叉形交叉形交叉Y Y Y Y 形交叉形交叉形交叉形交叉第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围 2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单 上上上上海海海海有有有有交交交交叉叉叉叉口口口口2929292929292929个个个个，其其其其中中中中十十十十字字字字形形形形1571157115711571个个个个，T T

15、T T形形形形1247124712471247个个个个。北北北北京京京京十十十十字字字字形形形形交交交交叉叉叉叉占占占占70%70%70%70%，T T T T形形形形交交交交叉叉叉叉占占占占30%30%30%30%。第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围 2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单尽量使相邻交叉口之间的道路直通尽量使相邻交叉口之间的道路直通 除除除除受受受受地地地地形形形形限限限限制制制制，一

16、一一一般般般般情情情情况况况况下下下下干干干干道道道道与与与与干干干干道道道道相相相相交交交交不不不不宜宜宜宜选选选选用用用用T T T T形形形形交交交交叉叉叉叉，否否否否则则则则易易易易造造造造成成成成干干干干道道道道南南南南北北北北和和和和东东东东西向不能直通。西向不能直通。西向不能直通。西向不能直通。第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围 2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单尽量使相邻交叉口之间的

17、道路直通尽量使相邻交叉口之间的道路直通斜交的交叉口，易改为正交或接近斜交的交叉口，易改为正交或接近9090改斜交为十字形交叉改斜交为十字形交叉改斜交为十字形交叉改斜交为十字形交叉 改斜交为双改斜交为双改斜交为双改斜交为双T T T T形交叉形交叉形交叉形交叉改小交角为大交角改小交角为大交角改小交角为大交角改小交角为大交角改改改改Y Y Y Y形为形为形为形为T T T T形形形形第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围 1 1交叉口形式及使用范

18、围交叉口形式及使用范围 2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单尽量使相邻交叉口之间的道路直通尽量使相邻交叉口之间的道路直通斜交的交叉口，易改为正交或接近斜交的交叉口，易改为正交或接近9090主流交通，线形应顺直主流交通，线形应顺直 对对对对于于于于主主主主流流流流交交交交通通通通，线线线线形形形形应应应应尽尽尽尽量量量量顺顺顺顺直直直直，任任任任意意意意一一一一侧侧侧侧不不不不应有两条以上道路交汇应有两条以上道路交汇应有两条以上道路交汇应有两条以上道路交汇第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类

19、型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围 2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单尽量使相邻交叉口之间的道路直通尽量使相邻交叉口之间的道路直通斜交的交叉口，易改为正交或接近斜交的交叉口，易改为正交或接近9090主流交通，线形应顺直主流交通，线形应顺直避免近距离错位交叉避免近距离错位交叉 相相相相邻邻邻邻两两两两个个个个T T T T形形形形交交交交叉叉叉叉之之之之间间间间间间间间距距距距太太太太小小小小，会会会会影影影影响响响响车车车车流流流流交交交交织织织织，可可可可以以以以把把把把相相相相邻邻邻邻两两两两个个个个

20、交交交交叉叉叉叉口合并口合并口合并口合并第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围三交叉口的类型及其适用范围 1 1交叉口形式及使用范围交叉口形式及使用范围 2 2交叉口形式的选择和改建交叉口形式的选择和改建形式要简单形式要简单尽量使相邻交叉口之间的道路直通尽量使相邻交叉口之间的道路直通斜交的交叉口，易改为正交或接近斜交的交叉口，易改为正交或接近9090主流交通，线形应顺直主流交通，线形应顺直避免近距离错位交叉避免近距离错位交叉畸形和多路交叉，应避畸形和多路交叉，应避免或简化免或简化设中心岛设中心岛设中心岛设中心岛

21、封路改道封路改道封路改道封路改道调整交通调整交通调整交通调整交通第一节第一节 交叉口设计概述交叉口设计概述 第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 1 1任务任务正确组织不同去向的车流正确组织不同去向的车流设置合适的车道数设置合适的车道数合理布置交通岛、信号灯、交通标志合理布置交通岛、信号灯、交通标志渠化交通渠化交通保证车流、行人安全保证车流、行人安全提高通行能力提高通行能力2 2方法方法第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 着眼点着眼点：解决左

22、转及直行车辆的交通组织：解决左转及直行车辆的交通组织3 3 具体措施具体措施设置专用车道设置专用车道组织左转车辆组织左转车辆渠化交通渠化交通调整交通调整交通交通控制中心，自动控制交通控制中心，自动控制第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 左左、直直、右右车车辆辆组组成成均均匀匀时时，可可各各设设一一专专用用车车道道，行行车车道道宽宽度度不不足足时时，左左转转车车道道可可向向中中线线稍稍左偏移布置左偏移布置设置专用车道设置专用车道第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆

23、交通组织车辆交通组织 直直行行车车辆辆特特别别多多，左左转转亦亦有有一一定定数数量量，可可设设两条直行车道两条直行车道 设置专用车道设置专用车道第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 左左转转多多，右右转转少少，可可设设一一条条左左转转，右右转转与与直直行合用行合用设置专用车道设置专用车道第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 右右转转多多，左左转转少少，可可设设一一条条右右转转，左左转转与与直直行合用行合用设置专用车道设置专用车道第二节第二节 交

24、叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 左左右右转转均均少少，则则分别与直行车道合用分别与直行车道合用设置专用车道设置专用车道第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 车车行行道道较较窄窄，无无法法划划分分左左直直、右右行行，可可仅仅划分快慢车道划分快慢车道设置专用车道设置专用车道第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 拓拓宽宽车车行行道道，增增设车道设车道设置专用车道设置专用车道第二节第二节

25、 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 设置专用车道设置专用车道左转车辆的具体组织左转车辆的具体组织设置专用左转车道。设置专用左转车道。交通管制。规定时间内不准左转交通管制。规定时间内不准左转变左转为右转。如环形交叉口、绕街坊变左转为右转。变左转为右转。如环形交叉口、绕街坊变左转为右转。第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 设置专用车道设置专用车道左转车辆的具体组织左转车辆的具体组织第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织

26、车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 设置专用车道设置专用车道左转车辆的具体组织左转车辆的具体组织渠化渠化(Channelization)交通交通优点：优点：缩小交叉口面积缩小交叉口面积 改变交叉角度。改变交叉角度。限制进入交叉口的车速。限制进入交叉口的车速。使交叉口内的冲突点分散使交叉口内的冲突点分散 引导车流向驶入的方向转移。引导车流向驶入的方向转移。设置转弯车辆与交叉车辆的避让部分设置转弯车辆与交叉车辆的避让部分 渠化交通对于解决畸形交通尤为有效渠化交通对于解决畸形交通尤为有效 第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组

27、织 渠化渠化(Channelization)交通交通第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 渠化渠化(Channelization)交通交通方向岛方向岛用来指引行车方向，减少或消灭冲突点，约束车道用来指引行车方向，减少或消灭冲突点，约束车道分分隔隔岛岛用用来来分分隔隔机机动动车车和和非非机机动动车车、快快慢慢车车道道以以及及对对向向行行驶的车流。有时用划线代替。驶的车流。有时用划线代替。中中心心岛岛设设在在交交叉叉口口中中央央，用用来来组组织织左左转转车车辆辆和和分分隔隔对对向向车车流的交通岛。流的交通岛。安全岛安全岛供

28、行人过街时避让车辆之用供行人过街时避让车辆之用渠化方法：渠化方法：渠化交通最常用的方法是利用渠化交通最常用的方法是利用交通标线交通标线和高出路面的和高出路面的交通岛交通岛交通岛交通岛第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 渠化渠化(Channelization)交通交通第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计常见交叉口车流组织实例常见交叉口车流组织实例第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计一一一一.车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织车辆交通组织 设置专用车道设置专用车道左转车辆的具体组织左

29、转车辆的具体组织渠化渠化(Channelization)交通交通第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计二二二二.行人交通组织行人交通组织行人交通组织行人交通组织 组织行人在人行横道线上安全通过。组织行人在人行横道线上安全通过。组织行人在人行横道线上安全通过。组织行人在人行横道线上安全通过。使人车分离，减少干扰。使人车分离，减少干扰。使人车分离，减少干扰。使人车分离，减少干扰。1 1 1 1任务任务任务任务2 2 2 2方法方法方法方法 加宽交叉口转角处的人行道宽度。加宽交叉口转角处的人行道宽度。加宽交叉口转角处的人行道宽度。加宽交叉口转角处的人行道宽度。设置人行横道。设置人行横

30、道。设置人行横道。设置人行横道。避免将吸引大量人流的公共建筑的出入口设在交叉口上。避免将吸引大量人流的公共建筑的出入口设在交叉口上。避免将吸引大量人流的公共建筑的出入口设在交叉口上。避免将吸引大量人流的公共建筑的出入口设在交叉口上。设置安全岛。设置安全岛。设置安全岛。设置安全岛。设置人行天桥或地道。设置人行天桥或地道。设置人行天桥或地道。设置人行天桥或地道。第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计二二二二.行人交通组织行人交通组织行人交通组织行人交通组织 1 1 1 1任务任务任务任务2 2 2 2方法方法方法方法3 3 3 3人行横道的设置人行横道的设置人行横道的设置人行横道的

31、设置第二节第二节 交叉口的交通组织设计交叉口的交通组织设计第三节第三节 交叉口的车道数和通行能力交叉口的车道数和通行能力 一一一一.交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数 1 1 1 1 确定车道数的原则确定车道数的原则确定车道数的原则确定车道数的原则 交交交交叉叉叉叉口口口口宜宜宜宜设设设设置置置置左左左左直直直直右右右右专专专专用用用用车车车车道道道道，但但但但交交交交通通通通量量量量小小小小时时时时，可可可可以以以以考考考考虑混行虑混行虑混行虑混行 应尽可能组织机非分流应尽可能组织机非分流应尽可能组织机非分流应尽可能组织机非分流 车车车车道道道道数数数数的的的的设设设设

32、置置置置，其其其其通通通通行行行行能能能能力力力力的的的的总总总总和和和和必必必必须须须须大大大大于于于于高高高高峰峰峰峰小小小小时时时时交交交交通量的要求通量的要求通量的要求通量的要求2 2 2 2 确定车道数的方法确定车道数的方法确定车道数的方法确定车道数的方法 选定交叉口的形式后，进行交通组织设计，初定车道数选定交叉口的形式后，进行交通组织设计，初定车道数选定交叉口的形式后，进行交通组织设计，初定车道数选定交叉口的形式后，进行交通组织设计，初定车道数 按交通组织方案进行车道数的验算。按交通组织方案进行车道数的验算。按交通组织方案进行车道数的验算。按交通组织方案进行车道数的验算。一般，交叉

33、口的车道数比路段上多一条一般，交叉口的车道数比路段上多一条一般，交叉口的车道数比路段上多一条一般，交叉口的车道数比路段上多一条二二二二.交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力 确定交叉口通行能力的方法确定交叉口通行能力的方法确定交叉口通行能力的方法确定交叉口通行能力的方法停车线断面法停车线断面法停车线断面法停车线断面法冲突点法冲突点法冲突点法冲突点法 交交交交叉叉叉叉口口口口通通通通行行行行能能能能力力力力是是是是各各各各进进进进口口口口道道道道通通通通行行行行能力之和能力之和能力之和能力之和.第三节第三节 交叉口的车道数和通行能力交叉口的车道数和通行能力 一一一一.交叉口的

34、车道数交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数 二二二二.交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力 第三节第三节 交叉口的车道数和通行能力交叉口的车道数和通行能力 一一一一.交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数 1 1 1 1一条右转车道的通行能力一条右转车道的通行能力一条右转车道的通行能力一条右转车道的通行能力 Nr=3600/t Nr=3600/t Nr=3600/t Nr=3600/t右右右右Tr-Tr-Tr-Tr-前前前前后后后后两两两两辆辆辆辆右右右右转转转转车车车车连连连连续续续续使使使使过过过过某某某某一一一一断断断断面面面面的的的的时时时时

35、间间间间间间间间隔隔隔隔。据据据据观观观观测测测测为：为：为：为：3.03.03.03.0-3.5-3.5-3.5-3.5秒。秒。秒。秒。据此，则一条右转车道的通行能力为：据此，则一条右转车道的通行能力为：据此，则一条右转车道的通行能力为：据此，则一条右转车道的通行能力为：1000100010001000-1200-1200-1200-1200辆辆辆辆/小时。小时。小时。小时。而而而而实实实实际际际际上上上上，由由由由于于于于交交交交叉叉叉叉口口口口受受受受行行行行人人人人影影影影响响响响，通通通通行行行行能能能能力力力力达达达达不不不不到到到到上上上上述述述述要要要要求求求求，在行人较多时的

36、交叉口，通行能力约为在行人较多时的交叉口，通行能力约为在行人较多时的交叉口，通行能力约为在行人较多时的交叉口，通行能力约为320320320320辆。辆。辆。辆。二二二二.交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力 第三节第三节 交叉口的车道数和通行能力交叉口的车道数和通行能力 一一一一.交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数 2 2 2 2一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力 Nl=n3600/T Nl=n3600/T Nl=n3600/T Nl=n3600/TT-T-T-T-信号灯周期。信号灯周期。信号灯周

37、期。信号灯周期。n-n-n-n-一个周期内，左转车辆通过的数量。一个周期内，左转车辆通过的数量。一个周期内，左转车辆通过的数量。一个周期内，左转车辆通过的数量。我我我我国国国国交交交交通通通通规规规规则则则则规规规规定定定定，绿绿绿绿灯灯灯灯亮亮亮亮时时时时，准准准准许许许许直直直直行行行行、右右右右转转转转不不不不妨妨妨妨碍碍碍碍直直直直行行行行交交交交通通通通的的的的前前前前提提提提下下下下，允允允允许许许许左左左左转转转转。黄黄黄黄灯灯灯灯亮亮亮亮时时时时，禁禁禁禁止止止止直直直直行行行行，允允允允许许许许左左左左右右右右转转转转。因此，因此，因此，因此，左转交通通行能力取决于左转交通通

38、行能力取决于左转交通通行能力取决于左转交通通行能力取决于 .绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数 .黄灯时间通过的车辆数。黄灯时间通过的车辆数。黄灯时间通过的车辆数。黄灯时间通过的车辆数。二二二二.交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力 第三节第三节 交叉口的车道数和通行能力交叉口的车道数和通行能力 一一一一.交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数 2 2 2 2一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力 绿绿绿绿灯灯灯灯时时时时间间间间通通通通过过过过

39、的的的的左左左左转转转转车车车车辆辆辆辆数数数数 穿穿穿穿越越越越时时时时距距距距-从从从从前前前前列列列列直直直直行行行行车车车车的的的的最最最最后后后后一一一一辆辆辆辆到到到到达达达达冲冲冲冲突突突突点点点点时时时时起起起起算算算算，隔隔隔隔一一一一段段段段时时时时间间间间t t t t，通通通通过过过过一一一一辆辆辆辆左左左左转转转转车车车车，再再再再间间间间隔隔隔隔一一一一段段段段时时时时间间间间t t t t，后后后后列列列列直直直直行行行行车车车车列列列列的的的的第第第第一一一一辆辆辆辆车车车车到到到到达达达达冲冲冲冲突突突突点点点点为为为为止止止止，这这这这段段段段时时时时间间间

40、间为穿越时距。为穿越时距。为穿越时距。为穿越时距。二二二二.交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力 第三节第三节 交叉口的车道数和通行能力交叉口的车道数和通行能力 一一一一.交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数 2 2 2 2一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力 绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数 穿穿穿穿越越越越时时时时距距距距约约约约8.08.08.08.0秒秒秒秒，而而而而直直直直行行行行车车车车流流流流的的的的车车车车头头头头时时时时距

41、距距距为为为为3.53.53.53.5-4.0-4.0-4.0-4.0秒秒秒秒，可可可可见见见见，每每每每两两两两个个个个直直直直行行行行车车车车的的的的空空空空档档档档位位位位可可可可提提提提供供供供一一一一次次次次左左左左转转转转机机机机会会会会，故故故故，每每每每周周周周期可左转车辆的最大值为：期可左转车辆的最大值为：期可左转车辆的最大值为：期可左转车辆的最大值为：n n n nl l l l=(n=(n=(n=(n直直直直-n n n n实实实实)/2)/2)/2)/2n n n n1 1 1 1-一个绿灯时间可通过的左转车辆数一个绿灯时间可通过的左转车辆数一个绿灯时间可通过的左转车辆

42、数一个绿灯时间可通过的左转车辆数n n n n直直直直-一个直行车道一个周期的通行能力一个直行车道一个周期的通行能力一个直行车道一个周期的通行能力一个直行车道一个周期的通行能力n n n n实实实实-平均每个周期实到的车辆数。平均每个周期实到的车辆数。平均每个周期实到的车辆数。平均每个周期实到的车辆数。二二二二.交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力 第三节第三节 交叉口的车道数和通行能力交叉口的车道数和通行能力 一一一一.交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数 2 2 2 2一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通

43、行能力 绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数因为：因为：因为：因为：n n n n直直直直=(=(=(=(t t t t绿绿绿绿-v/2a)/tv/2a)/tv/2a)/tv/2a)/t0 0 0 0所以，所以，所以，所以，N N N N左左左左=n n n n1 1 1 1 3600/T=(n 3600/T=(n 3600/T=(n 3600/T=(n直直直直-n n n n实实实实)/23600/)/23600/)/23600/)/23600/T T T T二二二二.交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力 第三节

44、第三节 交叉口的车道数和通行能力交叉口的车道数和通行能力 一一一一.交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数 2 2 2 2一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力 绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数绿灯时间通过的左转车辆数 黄灯时间通过的车辆数黄灯时间通过的车辆数黄灯时间通过的车辆数黄灯时间通过的车辆数n n n n2 2 2 2=(t=(t=(t=(t黄黄黄黄-V V V V左左左左/2/2/2/2a)/ta)/ta)/ta)/t左左左左 一一一一般般般般黄黄黄黄灯灯灯灯时时时时间间间间较

45、较较较小小小小，为为为为2.02.02.02.0-3.0-3.0-3.0-3.0秒秒秒秒。黄黄黄黄灯灯灯灯时时时时间间间间到到到到达达达达交交交交叉叉叉叉口口口口的的的的左左左左转车辆更小，为转车辆更小，为转车辆更小，为转车辆更小，为0.080.080.080.08辆辆辆辆/周期，故可忽略。因此：周期，故可忽略。因此：周期，故可忽略。因此：周期，故可忽略。因此：一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力一条左转车道的通行能力N N N N左左左左=n n n n1 1 1 1 3600/T=(n 3600/T=(n 3600/T=(n 3600/T=(n直直直直-n n

46、 n n实实实实)/23600/)/23600/)/23600/)/23600/T T T T二二二二.交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力 第三节第三节 交叉口的车道数和通行能力交叉口的车道数和通行能力 一一一一.交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数交叉口的车道数 3 3 3 3一条直行车道的通行能力一条直行车道的通行能力一条直行车道的通行能力一条直行车道的通行能力N N N N直直直直=(=(=(=(t t t t绿绿绿绿-v/2a)/tv/2a)/tv/2a)/tv/2a)/t0 0 0 03600/T3600/T3600/T3600/Taaaa平平平平均均均均

47、加加加加速速速速度度度度。小小小小型型型型车车车车：0.60.60.60.6-0.7-0.7-0.7-0.7 m/s2m/s2m/s2m/s2中中中中型型型型车车车车:0.50.50.50.5-0.6-0.6-0.6-0.6 m/s2m/s2m/s2m/s2大型车大型车大型车大型车:0.4:0.4:0.4:0.4-0.5 m/s2-0.5 m/s2-0.5 m/s2-0.5 m/s2。交叉口某进口道的通行能力为：交叉口某进口道的通行能力为：交叉口某进口道的通行能力为：交叉口某进口道的通行能力为：=N N N N直直直直+N N N N左左左左+N N N N右右右右交叉口通行能力是各进口道通行

48、能力之和。交叉口通行能力是各进口道通行能力之和。交叉口通行能力是各进口道通行能力之和。交叉口通行能力是各进口道通行能力之和。第四节第四节 交叉口的视距与圆曲线半径交叉口的视距与圆曲线半径一一一一.交叉口的视距交叉口的视距交叉口的视距交叉口的视距 1 1 1 1交叉口视距保障的目的：交叉口视距保障的目的：交叉口视距保障的目的：交叉口视距保障的目的：保保保保证证证证驾驾驾驾驶驶驶驶员员员员在在在在进进进进入入入入交交交交叉叉叉叉口口口口前前前前的的的的一一一一段段段段距距距距离离离离内内内内，能能能能看看看看到到到到相相相相交交交交道道道道路上的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。路上

49、的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。路上的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。路上的行车情况，以便能及时采取措施顺利驶过或安全停车。2 2 2 2交叉口视距保障的方法：视距三角形交叉口视距保障的方法：视距三角形交叉口视距保障的方法：视距三角形交叉口视距保障的方法：视距三角形 视视视视距距距距三三三三角角角角形形形形-相相相相交交交交道道道道路路路路上上上上的的的的停停停停车车车车视视视视距距距距所所所所构构构构成成成成的的的的三三三三角角角角形形形形。其其其其范围内不得有任何阻挡视线的障碍物。范围内不得有任何阻挡视线的障碍物。范围内不得有任何阻挡视线的障碍物。范围内不

50、得有任何阻挡视线的障碍物。一一一一.交叉口的视距交叉口的视距交叉口的视距交叉口的视距3 3 3 3视距三角形的绘制视距三角形的绘制视距三角形的绘制视距三角形的绘制 确定停车视距确定停车视距确定停车视距确定停车视距 找出行车最危险冲突点。找出行车最危险冲突点。找出行车最危险冲突点。找出行车最危险冲突点。从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距。从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距。从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距。从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距。连接末端构成视距三角形。连接末端构成视距三角形。连接末端构成视距三角形。连接末端构成视距三角形。第四节第四